船舶与海洋工程结构物设计制造

船舶与海洋工程结构的疲劳及断裂分析研究现状与展望

摘要：由船海工程的发展趋势，进而引出疲劳裂纹分析在船海工程中；简述了疲劳分析以及断裂力学的研究现状以及存在的一些问题，浅谈对将来发展趋势的一些看法；然后过渡到当前的研究方法，即主要为数值计算方法；对当前数值计算的具体方法进行了概括，并浅谈发展趋势；列举了两个具体例子，即断裂力学原理在疲劳分析中的应用。 关键词：船舶与海洋工程；疲劳分析；断裂力学；数值计算

1. 引言

海洋产业作为未来世界经济的支柱产业之一，发展潜力非常巨大，世界海洋产业总产值逐年大幅上升。其中，随着能源问题的日益突出，海洋油气开发将是海洋工程最主要的应用领域。并且，在发展船舶与海洋工程的同时，由于其技术关联度大，技术含量高，可带动相关行业的科技进步和产业发展。因此，船海工程有相当广阔的发展前景。

当前，船舶与海洋工程发展趋势主要表现在以下方面。其一，船舶发展趋势是大型化、高速化。技术性能的不断提升促进了船舶运载能力和航速的大幅提高，由此船舶经济性、安全性、环保性明显提高。其二，设计方法不断进步，现代造船模式取代传统造船模式，建造技术装备也在不断发展。其三，海洋工程装备深水化。国外从事海洋工程开发已有一百多年的历史，积累了丰富

江都区职业教育集团机电系2013—2014年秋学期 城高船舶12级《船舶与海洋工程概论》期中试卷

班级 学号 姓名 成绩

一、填空题（共30分，每空1分） 1、最早出现的船舶是 。

2、锭是我国古代利用石块重量来 ，相当于现代的 。 3、帆是依靠 推进工具，最早出现于 。 4、舵是控制 的重要装置。

5、指南针是早期船舶最重要的 。

6、以 为船首锚，以 为推进装置，以 作为操纵装置， 为航海仪器。

7、船舶是指从事 ， ， 以及其它水上活动的工具。 8、民船按用途可分为 ， ， 及海洋工程船等。 9、运输船主要包括 ， ， 。 10、客船设计的主要

毕业论文（设计）

2850吨油船设计

大连海洋大学本科毕业设计 目录

目录

摘要 ............................................................................................................................................................ I 第一章 前言 ............................................................................................................................................. 1 第二章 主尺度确定 ........................................................................................................

毕业论文（设计）

2850吨油船设计

大连海洋大学本科毕业设计 目录

目录

摘要 ............................................................................................................................................................ I 第一章 前言 ............................................................................................................................................. 1 第二章 主尺度确定 ........................................................................................................

船舶与海洋工程专业

毕 业 实 习 报

姓

名： 杜宗飞

学 号： 2011090118 专 业： 船舶与海洋工程 班 级： 船舶与海洋工程01班 指导教师： 赵建明 实习时间： XXXX-X-X—XXXX-X-X

20XX年1月9日

目录

目录 ............................................................................................................................... 2 前言 ............................................................................................................................... 3 一、实习目的及任务 ....................................................................

实验设备及测试原理

§2-1组合式材料力学多功能实验台

组合式材料力学多功能实验台是方便同学们自己动手作材料力学电测实验的设备，一个实验台可做七个以上电测实验，功能全面，操作简单。 一、构造及工作原理

1、外形结构

实验台为框架式结构，分前后两片架，其外形结构如图2-1。前片架可做弯扭组合受力分析，材料弹性模量、泊松比测定，偏心拉伸实验，压杆稳定实验，悬臂梁实验、等强度梁实验；后片架可做纯弯曲梁正应力实验，电阻应变片灵敏系数标定，组合叠梁实验等。

前面 后面

图2-1 组合式材料力学多功能实验台外形结构图

1.传感器； 2.弯曲梁附件； 3.弯曲梁； 4.三点挠度仪； 5.千分表（用户需另配）； 6.悬臂梁附件； 7.悬臂梁； 8.扭转筒； 9.扭转附件； 10.加载机构； 11.手轮； 12.拉伸附件； 13.拉伸试件； 14.可调节底盘

2、加载原理

加载机构为内置式，采用蜗轮蜗杆及螺旋传动的原理，在不产生对轮齿破坏的情况下，对试件进行施力加载，该设计采用了两种省力机械机构组合在一起，

将手轮的转动变成了螺旋千斤加载的直线运动，具有操作省力，加载稳定等特点。

3、工作机理

实验台

哈尔滨工程大学船舶与海洋工程专业本科毕业设计答辩题库

一、船舶流体力学

V2p1. Bernoulli 方程 z C的物理含义： 2

2. NS方程 v p (v )v f 2v及其各项的物理意义： t

lV23. 管内沿程阻力hf 的产生原因和物理含义： d2g

V24. 管内局部阻力h 的产生原因和物理含义： 2g

5. 附加质量系数 所表示的物理意义：

6. 试述速度边界层的基本特征：

7. 试述边界层分离后产生的结果或现象：

8. 说明Newton 和非Newton流体的区别：

9. 说明无因次数Fr的物理意义：

10.说明无因次数Fr的物理意义：

11.说明无因次数Ma的物理意义：

12.说明粘性内摩擦力 产生的原因：

产生的原因： 13.说明雷诺湍流应力pij

14.试述机翼升力产生原因：

15.邓亚萍打出弧（上）旋球和削（下旋）球时，乒乓球的运动轨迹不同，解释其力学机理：

16.船舶在靠岸或两船并行时，操纵船舶非常困难或危险性很大，是什么原因？

17.什么叫水力光滑管：

18.什么是流体质点

19.试述机翼失速后的现象：

20.试述流线的定义：

哈尔滨工程大学船舶与海洋工程专业本科毕业设计答辩题库

21.气体和液体的粘性系数随温度的变化规律有什么不同

机 密★启用前

大连理工大学网络教育学院

2012年2月份《船舶与海洋结构物结构强度》课程考试

模 拟 试 卷

考试形式：闭卷 试卷类型：（A）

☆ 注意事项： 1、本考卷满分共：100分；考试时间：90分钟。

2、所有试题必须答到试卷答题纸上，答到试卷上无效。 3、考试结束后，考生须将试卷和试卷答题纸一并交回。

学习中心______________ 姓名____________ 学号____________

一、单项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）

1、在波峰附近波面下的水压力（ ）静水压力。 A．大于 C．小于

B．等于 D．以上都有可能

2、海损时候，船体结构承受的水压力，属于什么载荷？（ ） A．周期性载荷 C．不变载荷

B．总体性载荷 D．局部性载荷

3、某船型深10m，中和轴距离船底4m，甲板上的应力?s=2.4?103mpa，中和轴之上4m处应力大小为多少？（ ） A．0.8?103mpa C．2.4?10mpa

3B．1.6?103mpa D．3.2?10mpa

334、某船型深10m，中和轴距离船底4m，甲板上的应力?s=3.0?10mpa，船底处应

哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）

毕业设计（论文）

题 目 导管尺寸对螺旋桨性能的影响

专 业 船舶与海洋工程 学 号 110610325 学 生 姜权权 指 导 教 师 周军伟 答 辩 日 期 2015年6月29日

哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）

摘 要

本文主要研究的是导管螺旋桨，由于导管螺旋桨相对于常规螺旋桨来讲有自己特有的优点，比如提高螺旋桨的效率，降低螺旋桨的空泡数，增加螺旋桨的推力等。考虑到船舶运输的经济性，近年船舶不断向大型化，高速化的发展，结合导管螺旋桨特有的一些优点，因此导管螺旋桨的应用越来越普遍，人们对导管螺旋桨的研究也越来越重视，以希望最大限度的利用导管螺旋桨的优点，并尽可能地克服其缺点，来寻求导管螺旋桨的设计最优化。虽然现在人们对导管螺旋桨的研究越来越深入，但是在导管尺寸对螺旋桨性能的影响方面的研究还相对比较的滞后，因此本文主研究导管尺寸对螺旋桨性能的影响，分别用pointwise和a

江苏省船舶与海洋工程专业工程师资格条件（试 行）

第一章 总 则

第一条 资格标准

掌握本专业基础理论和专业技术知识、技术标准、规范和规程，基本掌握相关专业知识，了解本专业国内外新技术现状和发展趋势；有从事生产、技术和科研工作的实践经验，能承担本专业科研设计工作和独立解决本专业比较复杂的技术问题，在技术创新或引进、消化、吸收新技术中，业绩较显著；出版、发表和撰写本专业有一定水平的著作、论文等；有指导初级专业技术人员工作与学习的能力；能运用外语和计算机获取信息及进行专业技术工作；具有良好的职业道德和敬业精神。

第二条 适用范围

本资格条件适用于从事船舶与海洋工程专业的科研、规划、设计、建造、维修、检验、检测、技术管理等专业技术工作的人员。

船舶与海洋工程专业主要包括船舶与海洋结构物的设计与制造、材料与焊接、涂装、舾装、钢结构、船舶动力装置、船舶辅助设备、甲板机械、船舶防污染设备、船用锅炉、

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船用压力容器、船舶特种机械、船舶电力及自动化系统（设备）、船舶通信与导航系统等专业方向。

第二章 申报条件

第三条 政治素质、职业道德要求

遵守国家法律和法规，有良好的职业道德和敬业精神。取得助理工程师资格后，年度考核均为称职（合格）以上。