gyk控制模式

第一部分 V1.2版GYK控制软件控制模式修改内容

第1条 控制模式修改

1.修改功能：目视行车报警和引导进站报警距离变为200m。

2.增加功能：正常监控模式时，在自动闭塞区段预告信号机500m范围内收到绝缘节和较限制信号或300m范围内人工按压【定标】键，校正到预告信号机位置； 3.增加功能：正常监控模式时，在自动闭塞区段的预告信号机对标后，按进站信号机为目标进行控制。

4.增加功能：正常监控模式时，在半自动闭塞区段，公里标位置对标后在进站信号机前3km内，按进站信号机为目标进行控制。

5.增加功能：机车信号变为红黄灯时，速度低于20km/h可按压【解锁】键解锁，进入正常监控模式（目视），(指：过进站信号机后，机车信号由黄灯，双黄灯变为红灯)。如信号变化按信号控制（指机车信号收到进行信号）。

6.增加功能：为配合大机在区间作业防碰中解除防溜功能，管理参数中可以设置轨道车或大机。

7.增加功能：管理参数中设置为大机后，区间作业防碰默认开启大机防溜功能，可手动设置大机防溜功能关闭。

8.增加功能：半自闭进站、区间作业返回进站和路票进站，在进站信号机前收到信号，需要进行进站信号确认，确认后按信号控制。

9.增加功能：正常模式下调用数据后，进

有关文件规定机车上线运用时，必须保证监控装臵100%作用良好，否则不准上线运行。但电子设备难免会发生故障。当发生故障时往往造成乘务员手足无措，不知该如何处理，甚至有些突发故障严重时危及行车安全。 根据我段现场使用情况以及故障维修情况，下面简单介绍一下GYK发生故障时的应急处理预案。 二、GYK发生故障时的应急处理办法 1. GYK无速度显示 ⑴轨道车运行前，发现本务机GYK无速度显示，应重启GYK，如果仍然无速度显示，①检查速度传感器接线有无15V电源；②速度传感器接线有无断裂或松动；③速度传感器与车辆轮对是否安装良好，有无损坏。如检查完仍然无速度显示，向车站申请调车，将故障车放在补机位。当必须担当本务时，司机严格控制车速，严格执行联控互控制度。并向段有关部门上报设备故障。 ⑵轨道车运行途中本务端突然无速度显示，司机控制停车后重启GYK，如果本务端仍然无速度显示，本务机两端均无显示时，由补机监控速度，严格执行正副司机联控，运行至下一个车站后，比照运行前办理。 2. 速度显示与实际相差较大 ⑴轨道车动车时发现速度显示与实际相差较大时，应重启GYK，如果仍然相差较大，①检查最大减速度、最大减速度设臵是否正确；②检查速度传感器接线是否良好

GYK轨道车运行控制设备

司机操作说明书

V1.1.0

杭州创联电子技术有限公司

2012年9月

目 录

第1章 GYK基本构成和原理 .................................................. 2

1.1 基本构成 ........................................................... 2 1.2 控制原理 ........................................................... 2 第2章 开关机操作 ......................................................... 3 第3章 DMI显示及按键说明 ................................................. 3

3.1 DMI显示内容 ....................................................... 3 3.2 显示内容说明 ............................................

GYK轨道车运行控制设备

司机操作说明书

V1.1.0

杭州创联电子技术有限公司

2012年9月

目 录

第1章 GYK基本构成和原理 .................................................. 2

1.1 基本构成 ........................................................... 2 1.2 控制原理 ........................................................... 2 第2章 开关机操作 ......................................................... 3 第3章 DMI显示及按键说明 ................................................. 3

3.1 DMI显示内容 ....................................................... 3 3.2 显示内容说明 ............................................

郑州铁路局文件

郑铁供?2016?169号

郑州铁路局关于修订《接触网作业车 运行控制设备（GYK）运用管理办法》的通知

各供电段：

为进一步推进接触网作业车运行控制设备（GYK）运用的规范化管理，根据《铁路技术管理规程》、《接触网作业车管理规则》、《郑州铁路局轨道车运行控制设备（GYK）运用维护管理实施办法》（郑铁电?2015?294 号）要求，结合接触网作业车（以下均称“作业车”）安全运用管理特点，现修订《接触网作业车运行控制设备（GYK）运用管理办法》，本办法自2016年6月1日起执行，请各单位认真贯彻执行。

—1—

技术规章编号：ZZG/GD204-2016，本办法由供电处负责解释。 前发《接触网作业车运行控制设备（GYK）运用管理办法及其记录数据检索分析标准》（郑铁供?2013?287号）同时废止。

郑州铁路局 2016年5月9日

—2—

ZZG/GD204-2016

接触网作业车运行控制设备（GYK）

运用管理办法

一、作业车GYK附属设备的管理

1. GYK附属设备的故障隔离装臵、制动装臵（电磁阀）、压力传感器、熄火装臵等产权归作业车设备单位，其维修、保养、更新由供电段负责。

2．GYK设备的固定资产

第一章 GYK基本构成和原理

一、基本构成

GYK设备包括主机、人机交互界面（DMI）、机车信号机、接收线圈、速度传感器、压力传感器、制动装置(电磁阀）、故障隔离装置、轴温监测装置（选配）等。 如图：

二、主机插件顺序

主机插件顺序为：UPS电源8R、电源8R、数字入出、机车信号、模拟入出、主控记录、语音记录、备用，前面板排列示意图如图下所示。

前面板排列示意图

三、主要功能

UPS电源插件用于轨道车发动机启动时保证GYK正常工作；电源插件提供主机及外部传感器的电源；数字入出插件用于数字量输入和输出；机车信号插件实现轨道电路信息接收；模拟入出插件用于模拟量输入输出；主控记录插件实现轨道车的运行控制和数据记录功能；语音记录插件可对车机联控话音或GYK各种提示语音记录；备用插件作为功能扩展预留。

1

第二章 DMI显示及按键说明

一、DMI显示内容

界面屏幕显示如图所示：

二、主窗口

? 屏幕中间的窗口为主窗口，显示范围为4公里。靠左处的竖直线将窗口分为两部分，左侧显示轨道车位置后方1km范围的实际运行速度曲线，右侧显示轨道车位置前方3km以内的模式控制曲线。具体说明如下：

? 限制速度曲线：红色曲线显示当前区段的限速曲线（常用制动模式曲线

GYK维护检修说明书杭州创联电子有限公司 2010年12月

课程内容 第一章 系统概述 第二章 GYK设备的硬件结构 第三章 GYK日常检修指南

第四章 GYK的基本操作以及控制模式介绍 第五章 GYK日常维护常识 第六章 GYK各插件面板指示灯含义

第七章 GYK系统电缆定义

第一章 GYK系统概述

第一节

GYK设备的由来

为规范轨道车运行控制设备(简称 GYK)的技术标

准，统一控制模式，统一运用管理， 铁道部颁布了 《轨道车运行控制设备技术规范 V1.0》,规范规定 了轨道车运行控制设备的组成、技术要求、系统功 能、显示界面，制定了轨道车五种控制模式，使轨 道车型号、控制模式在一定程度上到达严格的统一。 GYK 只存储少量基本数据，按照速度分级控制，根 据机车信号信息，以进入闭塞分区后 700m 处为目 标点，计算 产生控制曲线，防止轨道车超速或越过 关闭的信号机，监控轨道车安全运行。 机车信号控制对比见:D:\培训日志\培训大纲\GYK维 护人员培训大纲\LKJ 机车信号控制对比.pdf

第二节 GYK技术方案 技术方案：GYK 只存储低于轨道车允许速度的线

路固定限速、里程断链、长大下坡道、 特殊区段、 车站信息

GYK维护检修说明书杭州创联电子有限公司 2010年12月

课程内容 第一章 系统概述 第二章 GYK设备的硬件结构 第三章 GYK日常检修指南

第四章 GYK的基本操作以及控制模式介绍 第五章 GYK日常维护常识 第六章 GYK各插件面板指示灯含义

第七章 GYK系统电缆定义

第一章 GYK系统概述

第一节

GYK设备的由来

为规范轨道车运行控制设备(简称 GYK)的技术标

准，统一控制模式，统一运用管理， 铁道部颁布了 《轨道车运行控制设备技术规范 V1.0》,规范规定 了轨道车运行控制设备的组成、技术要求、系统功 能、显示界面，制定了轨道车五种控制模式，使轨 道车型号、控制模式在一定程度上到达严格的统一。 GYK 只存储少量基本数据，按照速度分级控制，根 据机车信号信息，以进入闭塞分区后 700m 处为目 标点，计算 产生控制曲线，防止轨道车超速或越过 关闭的信号机，监控轨道车安全运行。 机车信号控制对比见:D:\培训日志\培训大纲\GYK维 护人员培训大纲\LKJ 机车信号控制对比.pdf

第二节 GYK技术方案 技术方案：GYK 只存储低于轨道车允许速度的线

路固定限速、里程断链、长大下坡道、 特殊区段、 车站信息

GYK运行控制操作使用手册

一、 换端操作：司机在开启GYK运控装置后，进行换端操作。 （1） 有权端:可以进行正常的按键操作。

（2） 无权端：按压【车位】+【7.夺权】键，无权端变为有权端。 二、 设备自检

按压【查询】键后出现查询操作界面，选择“6.设备自检”，按【确认】键：进入“设备自检”界面。司机分别选择“1.信号自检”和“4.试风自检”进行出车前对设备的自我检测。 三、 运行前参数的设定

1、按压【设定】键后出现“参数设定”窗口，司机按照提示依次输入司机号、副司机号、车次号、本/补（本务输入0，补机输入1），然后选择“7.确定”退出该窗口。

2、按压【正常】键进入“轨道车位置设定”界面，在路局栏输入北京铁路局代码“3”； 交路栏根据北京铁路局数据表输入相应数据；监控交路栏输入0；车站栏根据北京铁路局数据表输入相应数据；公里标栏输入开车时对标的公里标数值，然后按“确定”键退出。如在无GYK基本数据的线路上道运行时，路局号输入0，输入监控交路 0，其他输入框按提示输入，公里标和递增或递减趋势按照实际情况输入。

3、在无地面数据的时候，若信号上下行与线路不符，可按压【上行/下行】键2秒，进行上下行切换；如果半自动闭塞区间，可按

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

水泥风机的节能控制模式研究

作者：孙国锋

来源：《科技创新导报》2011年第07期

摘要：只有当球磨机工作在优化区时，球磨机的出力才一能达到最大，此时球磨机的效率最高且节省厂用电。在不稳定区时容易发生堵磨，使球磨机的效率下降，此时需要调节风机的需风量进行调节。传统调节方式是让风机全速运转下凭借工人的工作经验进行调节风机风口阀门的开度大小进行调节风量的多少，同样造成了电能的大量浪费。本课题中采用自动化技术融合智能控制算法对风机进行控制以调节水泥厂球磨机需风量。 关键词：水泥风机节能设计

中图分类号：TM5 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2011)03(a)-0125-01 1 水泥生产工艺流程

水泥的生产过程通常概括为“二磨一烧”三个阶段，先将石灰质原料、粘土质原料与少量校正原料经破碎后，按一定比例配合、磨细并调配为成分合适、质量均匀的生料;再将生料在水泥窑内锻烧至熔融以硅酸钙为主要成分的硅酸盐水泥熟料的过程，称为熟料锻烧;将熟料加适量石膏、混合材料共同磨细为水泥，并包装或散装出厂，