船舶制冷装置的管理要点

1下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是尾机型船，首尖舱加压载，波峰在船中

2甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力大

3船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为总纵弯曲强度 4船体受到最大总纵弯矩的部位是船中

5船舶最大弯曲应力发生在哪里船中剖面上甲板 船中剖面船底板 6船体甲板和船底的弯曲应力方向相反，二者的弯曲应力值

最大

7当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用； 若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用； 而位于

中和轴处总纵弯曲应力等于零。

8首垂线是指过首柱前缘与夏季载重线的交点所作的垂线 9中横剖面是指中站面与船体相截所得的剖面

10船舶的主尺度是根据那种规范定义的钢质海船入级规范 11为满足船体结构的防火要求，在舱壁甲板以上，从每一主竖区或类似的处所，都设有____二个以上脱险通道__，其中一个有连续的防火遮蔽，并能直达救生艇甲板。

12在露天甲板上，舱口围板的高度至少在__0.6米以上____。 13舷墙和栏杆的高度不小于1.0米_____。

14依靠重力油柜提供燃油，为保证系统连续供油，则油柜必须位于柴油机高压油泵上方至少___1 m __

1下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是尾机型船，首尖舱加压载，波峰在船中

2甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力大

3船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为总纵弯曲强度 4船体受到最大总纵弯矩的部位是船中

5船舶最大弯曲应力发生在哪里船中剖面上甲板 船中剖面船底板 6船体甲板和船底的弯曲应力方向相反，二者的弯曲应力值

最大

7当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用； 若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用； 而位于

中和轴处总纵弯曲应力等于零。

8首垂线是指过首柱前缘与夏季载重线的交点所作的垂线 9中横剖面是指中站面与船体相截所得的剖面

10船舶的主尺度是根据那种规范定义的钢质海船入级规范 11为满足船体结构的防火要求，在舱壁甲板以上，从每一主竖区或类似的处所，都设有____二个以上脱险通道__，其中一个有连续的防火遮蔽，并能直达救生艇甲板。

12在露天甲板上，舱口围板的高度至少在__0.6米以上____。 13舷墙和栏杆的高度不小于1.0米_____。

14依靠重力油柜提供燃油，为保证系统连续供油，则油柜必须位于柴油机高压油泵上方至少___1 m __

什么是船舶动力装置

1主推动装置

包括主发动机，传动设备，轴系和螺旋桨等保证船舶正常航行的整套设备。 主发动机

主发动机将化学能转变为机械能，通过传动设备，轴系，推进器转换为船舶推进动力，是动力装置最核心的设备。主动类型有柴油机，蒸汽轮机，燃气轮机等。

传动设备

传动设备的功能是脱开或接合主发动机传递给传动轴系和推进器的功率，同时可以达到减速，变速，反向和减振的目的。它包括离合器，减速或变速齿轮箱，弹性联轴器等设备。 推进轴系

推进轴系将由传动设备传递的主发动机的功率转传递给螺旋桨，从主机至推进器依次由推力轴，中间轴，艉轴及其支撑设备所组成。 推进器

推进器是将轴系传递的主机功率转变为推进动力的设备，主要有定距浆或可调浆装置，喷漆推进装置等

动力设备及管系

为保证主推进装置能正常运行，还需要为主机提供燃料，冷却水和进排气系统等，统称为动力管路系统。

2辅助机械设备

主要包括发电装置，供热装置，制冷装置和环保设备，提供除推进功率以外的各种能量以供航行和工作，生活需要，为保证上述个各种能量的输送，储存的设备和系统。

3 全船管路系统

保证船舶生命力，安全稳定地航行和人员的正常生活需要，如防水，防火，通风，取暖，空调，照明，通信，供水等设备和系统以

课程名称：船舶动力装置

第一部分 课程性质与目标

一、 课程性质与特点

本课程以介绍船舶动力装置的基本型式和原理为主，同时兼顾船舶动力装置有关的基本计算，是高等教育自学考试船舶动力装置专业的一门重要专业课。 二、 课程目标与基本要求

本课程的目标：是学生通过该课程的学习，对船舶推进系统、轴系、传动装置、管路系统、船、机、桨工况配合，轴系振动控制、动力装置经济性、机舱布置与规划等有较为系统的认识，为今后从事的船舶动力装置设计、船舶管理打下良好的基础。

本课程基本要求：

1．熟练掌握船舶动力装置的基本概念、性能及相关的技术指标。 2．熟练掌握轴系设计的基本原理与方法。 3．熟悉传动装置的功能与选型。

4．具备管路系统设备的选型与计算的能力，能完成管路系统原理图的设计。 5．能进行简单的船、机、桨工况配合分析。

6．了解船舶推进轴系扭转振动的常用计算方法，掌握推进轴系扭转振动的控制方法。 7．掌握船舶动力装置的经济性评价方法及提高经济性的措施。 8．能看懂并分析机舱布置图，懂得基本的机舱布置方法。

9．自学过程中应按大纲要求仔细阅读教材，切实掌握有关内容的基本概念、基本原理和基本方法。

第二部分 考核内容与考核目标

第1

制冷空调装置操作安装与维修 大纲

《制冷空调装置操作

安装与维修》 教学大纲

编制：制冷教研组

《制冷空调装置操作安装与维修》

课程教学大纲

一、说明：

1．课程的性质和内容：

《制冷空调装置操作安装与维修》是一门专业课程。

课程的主要内容：本课程是以集中式空调设备为主线。讲述各种

制冷空调装置操作安装与维修 大纲

不同类型设备的结构特点、操作、安装和维修等的方法。

2．课程任务和要求：

课程任务：通过本课程的学习，学员对空调设备有一定的了解，认识空调设备的结构特点、操作、安装和维修等的方法。

学生学完本课程后应达到下列要求： （1）认识空调设备的操作、安装过程。 （2）了解各种空调设备的使用特点。 （3）掌握空调设备的实际操作方法。 （4）掌握空调设备的日常维护方法。 （5）掌握空调设备的维修操作过程。

3．教学中应注意的问题：

本大纲根据国家颁布的高级技工技术等级标准和鉴定规范编写。由于学生的入学水平不同，在实施本大纲进行教学时，应针对学员的实际情况进行适当的调整，要理论和实际相结合，把实际应用贯穿于整个教学过程中。

结合教学的需要，组织学员到实地参观，使学员能有相应的感性认识。

4．课时表：

制冷空调装置操作安装与维修 大纲

第一章 制冷系统热交换设备 教学要求：

1．认识热交

制冷装置设计考试复习题

一、填空题

1. 空调制冷装置是为了保证一个既定空间内温度、湿度、空气洁净的要求。

2. 将制冷设备、阀件用管道连接起来并可制造低温的工业产品，一般由制冷系统和用冷单元组成。

3. 制冷装置的发展趋势:1)制冷压缩机技术;2)制冷装置的自动控制;3)利用可再生能源:(1)太阳能;(2)地热能;4)应用自然工质:(1)氨(R717);(2)碳氢化合物;(3)二氧化碳(R744) 4. 单级氟利昂系统蒸发温度≦15℃，但不能太小;不保温的管道，过热度一般取5℃。

5. 单级压缩机的选型方法有:按压缩机的理论输气量选型;按压缩机的标准工况制冷量选型;按压缩机的性能曲线选型。 6. 满液式蒸发器制冷剂充注量大，传热温差小。 7. 冷凝蒸发器传热温差一般取5℃。

8. 冷却液体的蒸发器有:干式壳管式和满液式。 9. 水冷冷凝器温度一般取40℃。

10. 气体通过中间冷却器横截面的流速为:0.5～0.8 m/s。

11. 制冷系统供水系统分为:一次用水系统;排污法循环供水系统;循环供水系统。

12. 冷却塔冷却效果受环境温度、相对湿度、风速、冷却塔结构影响。 13. 采用热力膨胀阀的氟利昂系统蒸发器出口的过热度一般取3～8℃。

船舶主推进动力装置选择题题库

第01章柴油机的基本知识

第一节柴油机的工作原理

1.

柴油机是热机的一种，它是（）。

A．在气缸内进行一次能量转换的热机

B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机

C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机

D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机

答案：C

2.

内燃机是热机的一种，它是（）。

A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械

B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械

D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械

答案：C

3.

在柴油机中对外做功的工质是（）。

A．燃油

B．空气

C．燃烧产物

D．可燃混合气

答案：C

4.

在内燃机中柴油机的本质特征是（）。

A．内部燃烧

B．压缩发火

C．使用柴油做燃料

D．用途不同

答案：B

5.

柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是（）。A．燃烧工质不同

B．压缩比不同

C．燃烧室形状不同

D．供油系统不同

答案：D

6.

在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。

A．可燃混合气

B．燃气

C．空气

D．B＋C

答案：D

7.

根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（）。

A．柴油机是一种往复式内燃机

B．柴油机是一种在气缸

目 录

1.前言…………………………………………………………………（1） 1.1蒸发及蒸发流程………………………………………………（1） 1.2 蒸发操作的分类………………………………………………（1） 1.3 蒸发操作的特点………………………………………………（2） 1.4 蒸发设备………………………………………………………（3） 1.5 蒸发器选型……………………………………………………（4） 2.设计任务……………………………………………………………（5） 2.1设计任务 ………………………………………………………（5） 2.2操作条件 ………………………………………………………（5） 3.设计条件及设计方案说明 …………………………………………（5） 4.物性数据及相关计算 ………………………………………………（6） 4.1估计各效蒸发量和完成液浓度…………………………………（6） 4.2估计各效蒸发溶液的沸点和有效总温度差……………………（7） 4.3加热蒸汽消耗量和各效蒸发水量的初步计算………………（10） 4.4蒸发器传热面积的估算………………………………………（11） 4.5有

1. 海洋污染的特点：持续性强，扩散范围大，对人类危害严重。 2. 船舶带给海洋的污染可分为：油污染和非油污染。 3. 船舶对海洋的污染方式：营运作业期间的排油，事故性溢油

4. 船舶对海洋造成的油污染中，属于事故性排放的是：船舶因触礁造成的漏油；船

舶因为人命安全进行的货油排放。

5. 船舶对海洋造成的油污染中，属于操作性性排放的是：船舶加装燃油造成的跑油，

船舶进行调拨作业时造成的意外排放。

6. 船舶对海洋造成污染的主要物质：石油，散装有毒液体物质，海运包装的有害物

质，生活污水，船舶垃圾，船舶排气。 7. 国际防止船舶造成污染公约的简称是MARPOL

8. MARPOL公约中必选的两个附则是：防止油类污染的规则和控制散装有毒液体物

质污染规则

9. MARPOL公约中目前生效的条约有6个，附则I防止油污染规则，附则II控制散

装有毒液体物质污染规则，附则III防止海运包装有害物质污染规则，附则Ⅳ防止船舶污水污染规则，附则Ⅴ防止船舶垃圾污染规则，附则Ⅵ防止船舶造成空气污染规则。

10. 防止船舶污染海域环境的主管机关是海事局

11. MARPOL附则一中的特殊区域：地中海区域，波罗地海区域，黑海区域，红海区

域，海湾区域，亚丁湾区域，南极区域，西北

《船舶动力装置》

实操实习报告

地点：______________

专 业： 班 级： 姓 名： 学 号： 成 绩：

泉州海洋职业学院

轮机工程专业轮机实训中心

二0一四年九月

1

实习时间：

实 习 须 知

为了保证实习能正常进行，以达到预期目的，参加实习的学生必须做到：

1）学生需加强安全第一的意识，遵从学院和企业的安排，要有组织纪律性，严格遵循安全操作规程，未经指导老师同意不得动用设备等，操作前必须穿戴规定的工作服和防护用品，严禁在实习地点嬉闹等，以避免出现安全事故和影响企业正常的生产；

2）实习前学生需搜集与实习内容相关的资料，包括对本专业本实习项目的认识，需要了解些什么情况，为实习做好准备；

3）尊敬师长，听从指导，虚心好学；

4）学生需及时记载实习的内容、心得体会、存在的问题及实习需要改进提高的建议，为撰写实习报告积累资料；

5）实习结束后学生应撰写实习报告，实习报告内容需包括实习