海运操作术语

海运航运术语 ［ 来源：本网编辑 发布人：admin ］ A ASF AS FOLLOWING A/C ACCT ACCOUNT=CHARTERER A/E ACCEPT/ECEPT A/O AND OR A/O AND/OR 和/或 A/P AGE PREMIUM 船龄保险费 A/R ALL RISKS A/S ACCOUNT SALE 销货账 A/S AFTER SIGHT 远期付款 AA ALWAYS AFLOAT 永远漂浮 AA AWIWL ALWAYS AFLOAT ALWAYS AITNIN INSTITUTE WARRANTY LIMITS AAR AGAINST ALL RISKS 针对所有风险 AARA Amsterdam-Antwerp-Rotterdam Area AB ABV BRIDGES Abashirl Abashirl 纲走 Aboshi Aboshi 纲星 ABV ABOVE ABS AMERICAN BUREAU OF SHIPPING 美国船级社 ABT ABOUT 大约 ACCP ACCEPTANCE/ACCEPTED 接受 ACCDG ACCOR

ABD ARBITRARIES AT DESTINATION 目的地为非基本港附加 ABL ARBITRARIES AT ORIGIN 启运地为非基本港附加 ABS ABSORPTION CHARGE ABSORPTION CHARGE ABY ARBITRARY 转运费

ACC ALAMEDA CORRIDOR CHARGE ALAMEDA CORRIDOR CHARGE ACF Advance Collection Fee Advance Collection Fee ACH Additional Crane Handling Additional Crane Handling ADC Advance Charge Advance Charge ADD ADDITIONAL CHARGES 附加费 ADM Administration Fee Administration Fee ADV AD VALOREM CHARGES 从价计费

AEV ANTI-EPIDEMIC AND VETERINARY FEES 防疫兽医费 AFR Additional Freight Charge Additional Freigh

free dention and free demurrage 是指 场内和场外的柜组。柜子是船公司的 ，所以可以申请.两个名词都是有关柜租的，而跟舱租无关，都为承运人收取的费用，其区别是：

DEMURRAGE： 指集装箱在承运人或其代理人控制下的集装箱超期（逾期）使用费，通常指收货人清关提货前在目的地码头或堆场发生的集装箱超期使用费.

DETENTION： 指集装箱在收货人掌管之下的集装箱超期（逾期）使用费，即收货人清关后将集装箱提出堆场或码头而没在规定时间内返还空箱而产生的.

印度港口一般客人要求多的FREE DETENTION是因为客人要将货柜运往内陆点，

需要更多的用箱期；这并不代表着在印度没有可能申请到“FREE DEMURRAGE

那舱租(逾期码头堆存费)英文又是如何表述?，如果货柜逾期滞留目的港码头或 堆场,又如何申请? ---------storage

申请\storage\

或 “FREE TIME” = “FREE STORAGE”+“FREE DEMURRAGE”

但一般船公司不会给，因为“STORAGE”是要付给码头的，如果免了的话就要船 公司自己掏腰包了

各航线费用组成

美西 O/F+PSS+A

国际贸易实务基本术语

国际货运海运术语介绍

发布人：圣才学习网 发布日期：2010-09-07 09:03 共

A/W 全水路 All Water

ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L 海运提单 Bill of Lading

B/R 买价 Buying Rate

BAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor

C&F 成本加海运费 COST AND FREIGHT

C.C 运费到付 Collect

C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge

C.Y. 货柜场 Container Yard

C/（CNEE） 收货人 Consignee

C/O 产地证 Certificate of Origin

CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor

CFS 散货仓库 Container Freight Station

CFS/CFS 散装交货（起点/终点）

CHB 报关行 Customs House Broker

CIF 成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FRIGHT

CIP 运费、保险费付至目的地 Carria

国际贸易实务基本术语

国际货运海运术语介绍

发布人：圣才学习网 发布日期：2010-09-07 09:03 共

A/W 全水路 All Water

ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L 海运提单 Bill of Lading

B/R 买价 Buying Rate

BAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor

C&F 成本加海运费 COST AND FREIGHT

C.C 运费到付 Collect

C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge

C.Y. 货柜场 Container Yard

C/（CNEE） 收货人 Consignee

C/O 产地证 Certificate of Origin

CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor

CFS 散货仓库 Container Freight Station

CFS/CFS 散装交货（起点/终点）

CHB 报关行 Customs House Broker

CIF 成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FRIGHT

CIP 运费、保险费付至目的地 Carria

海运操作员岗位说明书

一、 基本信息：

岗位名称：海运操作 所属部门：总经办 编制者：人力资源部 审定者

二、岗位目的：

完成公司的主要物流及海运业务，根据委托，协议和合同，进行海运相关业务的操作和维护。

三、工作关系：

1.销售部 2.客服部 3.财务部

公司内部沟通关系 部门 销售部 客服部 海外部 商务部 财务部 岗 位 销售人员 客服人员 海外人员 商务人员 财务、出纳 频繁程度 （频繁/经常/偶尔） 频繁 频繁 频繁 经常 频繁 公司外部沟通关系 单位 船公司 直接客户 订舱代理 车 队 场 站 同 行 部 门 销售、单证、箱管 频繁程度 （频繁/经常/偶尔） 业务、操作 操作、单证 经理和调度 业务部 业务、操作 经常 频繁 频繁 经常 经常 经常

四、主要职责与工作任务（使用P2系统） 职责一：出口订舱及操作、派车 任务1：接受委托、订舱出号； 任务2：发送入货通知； 任务3：确认用箱情况； 任务4：派车；

职责二：商检、箱检、报关 任务1：确认箱检；

任务2： 通知客户准备报关单据； 任务3：确认商检通关单； 任务4：确认运抵报告； 任务5：确认报关细节； 任务6：收报关单据；

任务7：确认海关查验货

外贸常见英文缩略词及转海运术语大全与大家分享

1、C&F (cost&freight)成本加运费价 2、T/T (telegraphic transfer)电汇

3、D/P (document against payment)付款交单 4、D/A (document against acceptance)承兑交单 5、C.O (certificate of origin)一般原产地证

6、G.S.P. (generalized system of preferences)普惠制 7、CTN/CTNS (carton/cartons)纸箱 8、PCE/PCS (piece/pieces)只、个、支等 9、DL/DLS (dollar/dollars)美元 10、DOZ/DZ (dozen)一打

11、PKG (package)一包，一捆，一扎，一件等 12、WT (weight)重量 13、G.W. (gross weight)毛重 14、N.W. (net weight)净重

15、C/D (customs declaration)报关单

外贸常见英文缩略词及转海运术语大全与大家分享

1、C&F (cost&freight)成本加运费价 2、T/T (telegraphic transfer)电汇

3、D/P (document against payment)付款交单 4、D/A (document against acceptance)承兑交单 5、C.O (certificate of origin)一般原产地证

6、G.S.P. (generalized system of preferences)普惠制 7、CTN/CTNS (carton/cartons)纸箱 8、PCE/PCS (piece/pieces)只、个、支等 9、DL/DLS (dollar/dollars)美元 10、DOZ/DZ (dozen)一打

11、PKG (package)一包，一捆，一扎，一件等 12、WT (weight)重量 13、G.W. (gross weight)毛重 14、N.W. (net weight)净重

15、C/D (customs declaration)报关单

Shipper 海运提单 B/L NO. 提单号 BENEFICARY PACIFIC INTERNATION LINES (PTE) LTD (Incorporated in Singapore) COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING Received in apparent good order and condition except as otherwise noted the total number of container or other packages or units enumerated below for transportation from the place of receipt to the place of delivery subject to the terms hereof. One of the signed Bills of Lading must be surrendered duly endorsed in exchange for the Goods or delivery order. On presentation of this doc

从事故致因理论分析人为因素对海运安全的影响

班级：航海0910 姓名：骆杭飞 学号：200910111327 摘要：在21世纪的今天，科技高速发展，航海也步入数字化、集成化的道路，精密、可靠的助航设备更是促进了航海事业的蓬勃发展。然而特大海事事故依旧频发不断，其中人的失误造成的危害和损失占据重大的比例，MMEM系统中人为因素已成为海运安全领域的重要研究课题。本文将对事故致因理论做系统的分析比较，并由此出发分析人为因素对海运安全的影响，提出人为因素的控制措施，以期减少海事的发生及其带来的人命财产的损失、海洋环境的污染。

关键词：事故致因理论 人为因素 海事事故 海运安全 “人-机-环境-管理”系统 控制措施

目录

第一章 引言 第二章 事故致因理论 2.1事故因果连锁论

2.2 能量意外释放理论 2.3 事故原点理论 2.4 轨迹交叉理论

2.5 系统安全关系失衡论 2.6 事故损失偶发性法则 第三章 总结

参考文献

第一章 引言

1912年4月14日，英国籍豪华客轮泰坦尼