分析发动机无法启动的故障原因

发动机难起动故障主要有以下四种情况：

1.有时容易起动、有时难起动； 2.热车、冷车都难起动； 3.冷车难起动； 4. 热车难起动。 故障的一般原因

(1)来油不畅(燃油泵滤网堵塞；汽油滤清器堵塞；燃油泵单向阀关闭不严等)。

(2)混合气过稀或过浓。 (3)进气及真空系统漏气。

(4)插接件、接线头松动或连接不实。 (5)燃油压力低或保持压力不正常。 (6)喷油器工作不良(积炭、胶质堵塞等)。 (7)气门关闭不严。

(8)机械故障，如正时带轮连接键磨损。

(9)点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处。

发动机难起动故障主要有以下四种情况：

1.有时容易起动、有时难起动； 2.热车、冷车都难起动； 3.冷车难起动； 4. 热车难起动。 故障的一般原因

(1)来油不畅(燃油泵滤网堵塞；汽油滤清器堵塞；燃油泵单向阀关闭不严等)。

(2)混合气过稀或过浓。 (3)进气及真空系统漏气。

(4)插接件、接线头松动或连接不实。 (5)燃油压力低或保持压力不正常。 (6)喷油器工作不良(积炭、胶质堵塞等)。 (7)气门关闭不严。

(8)机械故障，如正时带轮连接键磨损。

(9)点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处。

教案

课题 名称

发动机无法启动故障诊断与排除 通过对汽修企业进行调研，汽车维护操作是汽修企业最常见 的典型工作任务。汽车底盘和传动系统在汽车维护操作中所占的 比例更大，最基本的汽车维护即是更好机油三滤和底盘维护。近 年汽修技能大赛二级维护项目选用的车型是丰田卡罗拉，其维护 操作步骤是建立在本教材的基础上的，所以本教材非常适用于大 赛与教学相结合的教学模式。 汽车维护操作一般放在第一学年进行教学。目的是让学生掌 握汽车维护操作的基本内容和方法，并通过汽车维护内容，让学 生对整个汽车和系统零部件有一个全面的认识。通过大赛和教学 相结合，提高学生技能操作水平。学生在前段时间的学习中已经 对汽车维护的基本内容和大体方法有了了解，并学习了发动机、 制动器的维护方法和步骤，这都对以后的学习打下了基础，但是 中职学生学习主动性不强，对理论知识的掌握能力弱，热衷实践 操作。 根据企业调研汽车底盘和传动系统常见故障和常见维护操 作，以及汽修专业技能大赛二级维护项目的内容，并综合分析学 生学情，确定教学目标和教学重难点。 能够掌握汽车底盘传动系统的维护项目的内容和要求。 能够对汽车底盘传动系统进行维护操作。 培养细致认真的工作态度和爱岗敬业的职业精神，提高综合素

cnsac.
道依茨 B/FL413F/513/C 风冷柴油机 疑难故障分析与排除方法 中汽专用汽车销售公司柴油机维修中心 母忠林 我中心在为广铁大型机械化线路段和柳铁工务大修中心维修道依茨 B/FL413F/513/C 风冷 柴油机的服务过程中，遇到许多疑难故障，经过我公司员工的努力，使这些故障得到顺利排除。 现将有关故障的原因和排除方法总结如下，仅供其他路段排除故障时参考。 一、故障排除的一般方法 发动机的故障千变万化， 很难有一个标准的排除方法。 根据我们多年来的实际排故经验， 在分析故障发生的原因和位置时，对于复杂故障，不要首先肯定一定是什么原因造成什么故障。 而是要认真观察故障现象，分析故障发生可能的原因和位置，列出产生故障各种因素，然后用 逐项排除法将产生故障的可能原因逐一排除。当产生该故障的可能原因全部排除后，该故障一 定也就排除了。下面就发动机温度高，排气管有时“烧红”这一故障现象为例，分析一下故障 产生的原因和排除故障基本步骤与方法。 故障现象 发动机 温度高，排 气管有烧红 现象。 故障原因 发动机 整体温度高。 风扇冷却风量不足，主要原因： １、机油压力太低。 ２、机油油量太少。 ３、机油进油管堵死。 ４、离心滤油泥太厚(

博世共轨发动机无法启动故障处理流程

郑胜敏

故障表现与故障分析 故障原因

1.通电自检时故障指示灯 不亮； 电喷系统无法上电 2.诊断仪无法连通； 3.油门接插件没有5V参考 电压。 未解决则转至步骤二： 1.万用表或诊断仪显示电 压偏低； 蓄电池电压不足 2.启动机拖转无力； 3.大灯昏暗。 未解决则转至步骤三： 1.发动机档位不在空挡； 2.启动请求开关信号异常； 3.启动控制继电器及其线 起动机不工作 路故障； 4.蓄电池电压低，不能带动 起动机； 5.起动机无动作； 6.起动机拖动异常；

排除方法

检查电喷系统线束及保险，电源主开关，特别是点火开关方面。 更换蓄电池或充电。 1、检查车辆档位，确认档位为空挡；

2、检查空挡开关及其接线是否完好，尝试使用紧急启动（持续接通启动请求开关5秒以上），观察起动机是否动作；

3、检查启动请求开关、启动控制继电器及其线路； 4、检查车下停机开关是否处于断开状态 5、检查起动机。

未解决则转至步骤四： ECU 内存中有故障码 未解决则转至步骤五：

电控发动机疑难故障分析

一、疑难故障的定义和特点

电控发动机在使用过程中，若发生故障，用故障自诊断系统或使用专用的检测诊断设备诊断时，无故障码显示，或者是有故障码，但不是故障的真正原因。此时若更换故障码所指示的相应部件，故障仍然存在，排除不了。这种故障就称之为疑难故障。亦称软故障。

疑难故障的诊断往往是非常困难的。它要求维修人员要有相当坚实的理论基础和分析问题的能力。排除疑难故障往往要耗费相当长的时间，只有这样才能找出故障的真正原因。

电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU。它不仅要完成化油器所要完成的任务，而且要完成化油器难以完成的任务。例如，使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。化油器式发动机油路和电路划分的非常清楚，互相影响不大。而电控发动机燃油供给系统增加了电子控制部分，这就使得油路和电路相互联系，它不仅影响发动机燃油系的工作，而且还影响发动机的正常运行。由于电控发动机电子控制装置的增加，这就使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。由于结构复杂，所以它的故障排除就更复杂和困难一些。特别是我们很多维

发动机常见故障分析完全版,内容清晰,分析全面。

常见发动机故障分析

发动机常见故障分析完全版,内容清晰,分析全面。

1.发动机燃油消耗大的原因 2.燃油“气阻”产生原因与预防 3.发动机上不能堵塞的孔

4.发动机机油压力为何反常5.水冷发动机过热的原因及排除

6.活塞环磨损的原因有哪些7.废气涡轮增压器故障

8.发动机烧瓦的诊治 10.发动机拉缸的原因及预防11.发动机烧瓦的诊治 12.奥迪轿车润滑系结构的特点

13.富康轿车润滑系结构的特点14.普通型桑塔纳机油灯报警

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1.车辆燃油消耗大的原因当您的车耗油量比平常多10%以上时，那就意味着车有问题了，您可以从以下几个 方面寻找原因。 一、检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗

油量。必要时可更换新的轮胎。二、要是您在行驶中发现车辆滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是 否合乎气压标准，如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。 三、要是在行驶中或启动时发现车轮有异常响声，应该及时检查轴承及刹车系统是 否存在故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使油耗加大。 四、离合器打滑会使发动机的转速丢失。当您在急加速时发现发动机转速表增加很

发动机故障分析与排除

摘要：

随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车

故障也为我们带来了许多麻烦。当汽车出现故障时，我们要先根据现象将故障归

纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，

将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和

排除方法及汽车的构成。汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构，燃料供给系，

润滑系，起动系，冷却系，点火系五大系统。

关键词：发动机，故障现象，故障原因，排除方法

一燃料供给系统的故障分析与排除方法

（一）化油器不来油故障诊断

1故障现象

在确定电路无故障后，启动起动机。起动机开关接通后，发动机转动，

但不启动或启动数秒后又熄火，并伴有化油器回火现象。往化油器加入少量汽油

后能启动但随后熄火。无烟排出或排出时间极短。

2故障原因

（1）邮箱存油不足

（2）油箱盖气阀堵塞

（3）邮箱开关未打开

（4）邮箱内吸油管焊接处断裂

（5）油管接头松动

（6）邮箱吸油管堵塞

（7）汽车滤清器沉淀杯漏气

（8）汽油滤清器滤芯堵塞

（9）汽油滤清器中心螺栓沉淀漏气

(10) 汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损

（11）汽油泵油杯衬垫漏气

（12）汽油泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆结合处严重磨损

（13

发动机故障案例与分析（woodward系统）

一、woodward系统示意图

High Pressure Gas ShutoffTanksHeat ExchangerThermostatFMVRegulatorPreThrottlePressureInterCoolerMixerRecirculationValvePosition FeedbackFloTechSparkControlFPP, FPP2/IVS,Fuel Gauge, TACH,Fast Idle Switch, MIL,Relay Control,Vbat,RSGCompressed AirAirFilterTurbochargerOH1.2EngineControllerMAPMATECTOilPresssureSwitchEngineWastegateControlValveExhaustBAROCam PositionBoostUEGOFuel Metering ControlRS232 PC or ISO K and CAN or J1708+8 to 32 VSupply-Communications

OH1.2 故障代码列表 13 UEGO 传感器失效

Troubleshooting

故障排除〈〈〈　用户篇

发动机机油进水故障分析

Fault analysis of engine oil enter-water

杨　娜／

YANG Na

（山东日照港集团有限公司第一港务公司，山东　日照　２７６８６２）

发动机机油进水是内燃机使用过程中常见的故障，机油进水后，粘度大大降低，发动机润滑不良，如不及时发现极易造成拉瓦、甚至发动机报废等机损事故。实践工作中，总结出造成该故障的原因主要有以下几个方面。

１）机油散热器损坏　机油散热器损坏是造成发动机进水的主要原因之一。散热器管路发生破碎，由于水的流动性非常好，散热器外部的水便会渗透到散热器机油管路里，从而使机油变白。

由于机油散热器安装在机体的水腔之中，外部不易发现，只有将散热器拆下后，才发现水腔里的水也变成了灰白色。造成管路破损的主要原因是防冻液不符合标准，对散热器造成很大腐蚀，最终导致管路发生锈缝。在修复散热器过程中，首先要通过打压实验检查出管路何处发生了破碎，再通过焊补进行修复，并通过打压实验测试合格后才可以继续使用。

２）发动机水堵漏水　发动机工作几年后，由

２）启动发动机和振动油泵、马达工作一段时间，使液压油温度上升到５０℃～６０℃，目测发现液压油粘度过稀，液压油