框架桥顶进施工注意事项

某大型铁路框架桥顶进施工

1 工程概况

某框架桥为4孔连续框架桥,框架结构跨度构成为17.5m+20m+20m+17.5m,桥总高7.9m,顶板厚度为1.2m,底板厚度为1.3m,边.中墙厚度分别为1.3m.1.2m,结构净高5.4m.框架垂直於桥体中线宽度81.2m,顺线路中心线方向长度为82.384m,桥体全长为33.273m.框架顶板面积2701．8m3,混凝土7385m3.

2 混凝土施工方案

主体混凝土方量7200m3.混凝土分两阶段进行浇筑,分别为主体底板及顶进三角块(方量3200m3).墙身顶板及悬臂板尾墙等(方量4000m3).本桥横向跨度大,达倒81.2m,纵向长度为26.987～33.273m,为大体积混凝土施工. 2.1 底板混凝土浇筑

采以4台泵车,每孔配备1台泵车,桥体底板厚度为1.3m,混凝土浇筑時采以斜向分层地方式进行施工.斜向分层時保证混凝土地

流动面否超过5m,厚度否超过300mm一层.混凝土浇筑方向如图1所示. 2.2

墙身.顶板混凝土浇筑

首先采以3台泵车浇筑边墙及正中墙3道墙体,浇筑完成后增加1台泵车,即每2台泵车负责2孔桥体,分别自两侧墙体及中间墙体向两侧中墙处浇筑.再混凝土浇筑之前进行计

框架桥顶进施工方案 论文摘要 :

在站场改造施工中,线路不停止运行的情况下,进行桥的顶 进施工,不仅风险大而且顶桥的精确度不容易控制,造成工程中 的难题,通过长时间的摸索,我们总结了一定的经验。在框架桥 预制时,必须做好以下几方面控制:基坑开挖完成后,制作后背 梁, 后背梁与顶进段一侧面层表面平整, 保证顶进过程中的直线。 滑板对顶进施工重关重要,滑板位于垫层与主体桥底板之间,在 滑板的底部纵横向设置地锚梁,与滑板连成整体防止滑板在顶进 过程中随主体桥移动。同时船头坡刃角相当规模于框架主体的悬 挑部位,其斜度控制是难点。同时导向墩的布置、隔离层的平整 润滑、测量放线的精确度也同样是工程的质量关键点。在框架桥 顶进的期间,注意顶进方向,保证桥体的直线运行。

关键词:顶桥 后背梁 滑板 隔离层 顶镐 船头坡 目 录

第一章 后背梁……………………………………………………… 3 1.1 后背梁制作……………………………………………… 3 1.2后背梁控制点……………………………………………… 3 第 二章 滑

板 ……… ……… ………… ……… ……… ………… … 3 2.1滑板制作…………………………………………………… 3 2.2滑板施工控制

框架桥顶进施工方案

一、工程概况

引滦入津水源保护新建州河暗渠工程CY4标位于天津市蓟县别山镇，州河暗渠于CH6+653.696穿越京秦铁路，与京秦铁路交汇于K88+216 处，与铁路交角55度，采用框架桥顶进穿越铁路，线路影响范围K86+616～k89+816。顶进箱体主体采用C40钢筋混凝土，框架桥净跨度17米，净高8.22米，轴线桥长39.5米，分两节制作，桥体顶板、边墙厚1.1米，底板厚1.2米。抗渗性不小于P１０，第一节桥长20.4米，顶进重量2820.6吨，第二节桥长19.08米，顶进重量3150.7吨，顶进总重量5971.3吨，设计顶力8360吨，顶程57.74米。

桥址处地层为第四系全新统冲积层，桥体持力层位于粉质粘土层上,地质钎探最小承载力150kpa。原场地地下水埋深3.2～3.8米，水位较高，现水位已降至滑板下2.0m,满足顶进要求。

二、编制依据

①铁道第三勘察设计院设计的《海河流域水污染防治天津市饮用水源保护工程CY4标段顶进框构桥施工图》；

②现行铁路桥涵施工规范及铁路桥涵验收标准；

③铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》（铁办[2004]29号）和北京铁路局《铁路营业线施工安全管理实施细则》(京铁师[2004]1

框架桥顶进施工方案 论文摘要 :

在站场改造施工中,线路不停止运行的情况下,进行桥的顶 进施工,不仅风险大而且顶桥的精确度不容易控制,造成工程中 的难题,通过长时间的摸索,我们总结了一定的经验。在框架桥 预制时,必须做好以下几方面控制:基坑开挖完成后,制作后背 梁, 后背梁与顶进段一侧面层表面平整, 保证顶进过程中的直线。 滑板对顶进施工重关重要,滑板位于垫层与主体桥底板之间,在 滑板的底部纵横向设置地锚梁,与滑板连成整体防止滑板在顶进 过程中随主体桥移动。同时船头坡刃角相当规模于框架主体的悬 挑部位,其斜度控制是难点。同时导向墩的布置、隔离层的平整 润滑、测量放线的精确度也同样是工程的质量关键点。在框架桥 顶进的期间,注意顶进方向,保证桥体的直线运行。

关键词:顶桥 后背梁 滑板 隔离层 顶镐 船头坡 目 录

第一章 后背梁……………………………………………………… 3 1.1 后背梁制作……………………………………………… 3 1.2后背梁控制点……………………………………………… 3 第 二章 滑

板 ……… ……… ………… ……… ……… ………… … 3 2.1滑板制作…………………………………………………… 3 2.2滑板施工控制

框架桥顶进施工方案

一、工程概况

引滦入津水源保护新建州河暗渠工程CY4标位于天津市蓟县别山镇，州河暗渠于CH6+653.696穿越京秦铁路，与京秦铁路交汇于K88+216 处，与铁路交角55度，采用框架桥顶进穿越铁路，线路影响范围K86+616～k89+816。顶进箱体主体采用C40钢筋混凝土，框架桥净跨度17米，净高8.22米，轴线桥长39.5米，分两节制作，桥体顶板、边墙厚1.1米，底板厚1.2米。抗渗性不小于P１０，第一节桥长20.4米，顶进重量2820.6吨，第二节桥长19.08米，顶进重量3150.7吨，顶进总重量5971.3吨，设计顶力8360吨，顶程57.74米。

桥址处地层为第四系全新统冲积层，桥体持力层位于粉质粘土层上,地质钎探最小承载力150kpa。原场地地下水埋深3.2～3.8米，水位较高，现水位已降至滑板下2.0m,满足顶进要求。

二、编制依据

①铁道第三勘察设计院设计的《海河流域水污染防治天津市饮用水源保护工程CY4标段顶进框构桥施工图》；

②现行铁路桥涵施工规范及铁路桥涵验收标准；

③铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》（铁办[2004]29号）和北京铁路局《铁路营业线施工安全管理实施细则》(京铁师[2004]1

某大型铁路框架桥顶进施工

1 工程概况

某框架桥为4孔连续框架桥,框架结构跨度构成为17.5m+20m+20m+17.5m,桥总高7.9m,顶板厚度为1.2m,底板厚度为1.3m,边.中墙厚度分别为1.3m.1.2m,结构净高5.4m.框架垂直於桥体中线宽度81.2m,顺线路中心线方向长度为82.384m,桥体全长为33.273m.框架顶板面积2701．8m3,混凝土7385m3.

2 混凝土施工方案

主体混凝土方量7200m3.混凝土分两阶段进行浇筑,分别为主体底板及顶进三角块(方量3200m3).墙身顶板及悬臂板尾墙等(方量4000m3).本桥横向跨度大,达倒81.2m,纵向长度为26.987～33.273m,为大体积混凝土施工. 2.1 底板混凝土浇筑

采以4台泵车,每孔配备1台泵车,桥体底板厚度为1.3m,混凝土浇筑時采以斜向分层地方式进行施工.斜向分层時保证混凝土地

流动面否超过5m,厚度否超过300mm一层.混凝土浇筑方向如图1所示. 2.2

墙身.顶板混凝土浇筑

首先采以3台泵车浇筑边墙及正中墙3道墙体,浇筑完成后增加1台泵车,即每2台泵车负责2孔桥体,分别自两侧墙体及中间墙体向两侧中墙处浇筑.再混凝土浇筑之前进行计

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纵横抬梁法在大跨度框架桥顶进施工中的应用

作者：戴云飞

来源：《建筑与文化》2013年第02期

【摘 要】 本文结合广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程天津路下穿框架桥顶进施工，介绍纵横抬梁法加固既有线的应用，可为类似工程提供借鉴与参考。 【关键词】 纵横抬梁、框架桥、顶进 前言

近十年来，铁路掀起了新一轮建设高潮，不断有新线、既有线扩能改造工程投资兴建。在既有线扩能改造工程中，为了保证既有线的正常运营，确保行车安全，对于下穿既有线的结构物，顶进法施工是较为行之有效的施工技术，得到广泛应用。 1 工程概况

广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程天津路下穿框架桥中心里程为QK89+225.61，对应既有线里程为K94+346，孔径为2×12.5ｍ，框架桥长为27.55m，宽为12.19m。为北海市城市主干道天津路主车道下穿钦北铁路而设，原天津路主车道与既有线为平交。框架桥采取在线左工作坑预制，纵横抬梁加固既有线，顶进法施工。详见图1、图2、图3、图4。 2 既有线加固

人防工程施工注意事项

1、 人防工程除了防地下渗漏外，还有防化学武器、防生物武器的要求，所以要做好密闭工作。人防施工图中所有的预埋构件必须在浇筑混凝土前预埋到位，一次浇筑完成，不允许事后敲凿。

2、 须注意防爆地漏预埋管漏埋、高于地坪最终完成面或管口未做封堵杂物渗入导致不通水。防爆地漏安装图如下：

3、 筏板预埋阶段须注意相邻防护单元临战封堵07FJ02(P125)、车道出入口竖向临战封堵07FJ02(P119)、门框门槛筋预埋，请按图施工。如筏板上未预制做门槛筋，人防防护设备厂不预埋门框、临战封堵。

4、 消防管、水管穿越人防区外墙及顶板必须安装阀门（防护区内离墙 200mm）。相邻防护单元必须两面加阀门。

5、 与防空地下室无关的管道不得穿过人防防护围护结构，上部建筑的生活污水管、雨水管、燃气管道不得进入防空地下室， 风管、电缆桥架穿越人防外墙及顶板、相邻防护单元隔墙人防区非人防区必须做防护措施（应做侧墙临战封堵07FJ02(P60)。侧墙封堵如下图：

6、 施工过程中加固模板螺栓不能使用PVC套管，应用一次性带翼环螺栓。

7、人防地下室顶板、底板、所有的钢筋混凝土人防墙体必须设置拉结钢筋，拉结钢筋的直径不得小于6mm，间距不得大于500

混凝土施工注意事项

0.前言

混凝土是由水泥、碎石、砂、掺合料和水拌合后，水泥水化反应形成凝胶，将砂、石胶结成具有一定强度的固体复合材料。混凝土因其取材广泛、价格低廉,抗压强度高、可浇注成各种形状,并且耐火性好、不易风化、养护费用低,成为当前建筑结构中使用最广泛的建筑材料。混凝土由于自身的特殊性能在土建工程上发挥着关键作用；但是若对混凝土材料品质及配合比质量的波动以及混凝土输送、浇筑施工工艺、养护等环节控制不当，将较大影响混凝土的质量，施工过程中需要严格的质量控制。

1.混凝土原材料的质量控制

原材料的质量及其波动，对混凝土质量及施工工艺有很大影响。如水泥强度的波动，将直接影响混凝土的强度。在混凝土生产过程中，对原材料的质量控制，除经常性的检测外，还要求质量控制人员随时掌握其含量的变化规律，并拟定相应的对策措施。如砂石的含泥量超出标准要求时，及时反馈给生产部门，及时筛选并采取能保证混凝土的其它有效措施。砂子含水率，通过干炒法，及时根据测定的含水率来调整混凝土配合比中的实际用水量和集料用量。对于相同标号之间水泥活性的变异，是通过胶砂强度试验的快速测定，根据水泥活性结果予以调整混凝土的配合比。水泥、砂、石子各性能指标必需达到规范要求。

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钢筋砼框架桥顶进施工方案及安全措施

目 录

一、

编制依据。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3

二、 工程概况。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3

三、 施工准备。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4

四、 线路加固方案

4.1 线路准备。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 4.2挖孔桩施工。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 4.3 便梁安装。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 4.4横抬梁安装。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 4.5 钢枕安装。。。。