5800计算器道路放样程序

5800坐标正反程序

资料详细介绍：

本程序由4800程序改编而成，网上有5800积分通用公式，但由坐标反算里程及边距时很慢，本程序大大提高了反算速度。 1. 主程序(TYQXJS)

Lbl 4：\：\：？N：？S：Prog“SUB0”↙ 1÷P→C: (P-R)÷(2HPR) →D:180÷∏→E:N=1 => Goto1： Goto2：↙Lbl 1:? Z： Abs(S-O) →W：Prog \： \：X◢ \：Y◢F-90→F： “FS=”：F▲DMS◢Goto4↙

Lbl 2：？X： ？Y：X→I：Y→J： Prog“SUB2”：O+W→S：“S=”：S◢“Z=”：Z◢Goto4↙

2. 正算子程序(SUB1)

0.1739274226→A： 0.3260725774→B： 0.0694318442→K： 0.3300094782→L： 1-L→F： 1-K→M：

U+W(Acos(G+QEKW(C+KWD))+Bcos(G+QELW(C+LWD))+Bcos(G+QEFW (C+FWD))+Acos(G+QEMW(C+MWD)))→X:

V+W(Asin(G+QEKW(C+KWD))+Bsin(G+QELW(C+LWD))+Bsi

(桥梁桩基、承台、墩身校模、梁端线放样程序fx-4800)程序

CTJS

LbI 0 :{XYZDE}:X”X0”:Y’Y0’:Z”AO”:D”HP”:E”ZP”:fixm T=arctan((D/2)/(E/2)) ◢

Q=√((D/2)^2+(E/2)^2) ◢ Goto 1△

LbI 1:{S}:S=-1=>Goto 2△

S=1=>Goto 3△

S=0=>Goto 0△

S=2=>Goto 4△ LbI 2:F”X1”=X+E/2cosZ◢

N”Y1”=Y+E/2sinZ◢ O”X2”=X+D/2cos(Z-90) ◢ I”Y2”=Y+D/2sin(Z-90) ◢ J”X3”=X+E/2cos(Z-180) ◢ P”Y3”=Y+E/2sin(Z-180) ◢ L”X4”=X+D/2cos(Z+90) ◢ M”Y4”=Y+D/2sin(Z+90) ◢

Goto1△

LbI 3: F”X1”=X+Qcos(Z-180+T)◢ N”Y1”=Y+Qsin(Z-180+T)◢

O”X2”=X+Qcos(

(桥梁桩基、承台、墩身校模、梁端线放样程序fx-4800)程序

CTJS

LbI 0 :{XYZDE}:X”X0”:Y’Y0’:Z”AO”:D”HP”:E”ZP”:fixm T=arctan((D/2)/(E/2)) ◢

Q=√((D/2)^2+(E/2)^2) ◢ Goto 1△

LbI 1:{S}:S=-1=>Goto 2△

S=1=>Goto 3△

S=0=>Goto 0△

S=2=>Goto 4△ LbI 2:F”X1”=X+E/2cosZ◢

N”Y1”=Y+E/2sinZ◢ O”X2”=X+D/2cos(Z-90) ◢ I”Y2”=Y+D/2sin(Z-90) ◢ J”X3”=X+E/2cos(Z-180) ◢ P”Y3”=Y+E/2sin(Z-180) ◢ L”X4”=X+D/2cos(Z+90) ◢ M”Y4”=Y+D/2sin(Z+90) ◢

Goto1△

LbI 3: F”X1”=X+Qcos(Z-180+T)◢ N”Y1”=Y+Qsin(Z-180+T)◢

O”X2”=X+Qcos(

卡西欧5800P计算器程序

FS反算主程序

Lbl 1：已知坐标和近似里程（桩号） Lbl 2：SJK1（数据库） Lbl 3、Lbl 4：求的里程和偏距

XJK3Z：实测高程，设计半径等，求的超欠信息

GCJS高程计算 （张树彬）

BGJS SUB1 SUB2 TYQXJS

QXJS 曲线计算 DB1 :线元要素输入子程序

SUB1：计算

SUB2：计算偏距子程序 XJK3Z：横坡以及纵坡子程序 ZZ：超欠子程序

Tanhui 谭辉

SUBQ2-81 SUBQ2-82 SUBQ2-83 SUBQ2-84 SUBQ2-85 SUBQ2-86

ZTCZ 隧道左线数据库（主程序） ZTCY 隧道右线数据库（主程序）

ZGCJC（左洞高程计算）

已知K：里程、A：偏距、Z：判定左右洞、H：高程XJK3Z：右洞纵坡数据库 ZFDM

YGCJC（右洞高程计算）

已知K：里程、A：偏距、Z：判定左右洞、H：高程XJK3Y：右洞纵坡数据库 ZFDM：

XJK4Y：右洞横坡数据库 SJK4Z：左洞横坡数据库

YFS：右洞反算主程序

SJK2 STJS：

XJK3Y：纵坡数据库

If??：Then??IfE

1．公路铁路任意线型单元路线中桩边桩坐标

及放样极坐标的通用计算程序

(ZHYDLDY ZBJS)

作者：琚新涛 QQ：25425579

一、线路中线的线型分析

公路铁路线路按照线型分类，可分为直线、圆曲线线路和曲线线路。一般情况下，缓和曲线是连接直线与圆曲线的过渡性曲线，该缓和曲线称为完全的缓和曲线。在特殊的情况下（公路立交匝道），截取完全缓和曲线上的一段，其两端外连接两个不等半径的圆曲线，即将一个半径逐渐过渡到另一半径，这种缓和曲线称为不完全缓和曲线。所以，缓和曲线分为完全的缓和曲线和不完全的缓和曲线两种。那么，一条很长的公路铁路线路可划分为一个一个单一线型的线路单元。即直线单元，圆曲线单元，完全缓和曲线单元和不完全缓和曲线单元。各类线型线路单元具有各自不同的几何性质，直线单元式半径无穷大而曲率为零且始终保持不变的线型。圆曲线单元是始终保持某一半径和相应曲率不变的线型。缓和曲线单元是半径和曲率都处处不等且均匀渐变的线型，即半径和曲率随线路中线点位呈线性变化。完全缓和曲线单元是将直线的零曲率均匀渐变到另一半径圆曲线曲率的线型，不完全缓和曲线单元是将某一半径圆曲线曲率均匀渐变到另一半径圆曲线曲率的线型。于此可见，不完全缓和曲线

1、GPIOLEDDlg.cpp程序代码

m_hDev=CreateFile(_T(\L,OPEN_EXISTING,0,0);

if(m_hDev==INVALID_HANDLE_VALUE) {

AfxMessageBox(_T(\打开设备失败\ }

m_hDev1=CreateFile(_T(\LL,OPEN_EXISTING,0,0);

if(m_hDev==INVALID_HANDLE_VALUE) {

AfxMessageBox(_T(\打开设备失败\ }

return TRUE; // return TRUE unless you set the focus to a control }

void CGPIOLEDDlg::OnButton1() {

// TODO: Add your control notification handler code here //设置LED灯亮 KillTimer(1); KillTimer(2); KillTimer(3); KillTimer(4);

m_bValue=FAL

CASIO fx—5800计算器 工程测量与公路测量程序

1、坐标正算

”X0=〃?X:”Y0=〃?Y:”I=〃?I:”J=〃?J

X+ICos(J)→U:Y+ISin(J)→V

”X=〃:U （待求点的X坐标）

”Y=〃:V （待求点的Y坐标）

说明：X0 Y0：已知点坐标I：两点的距离J：方位角

2、坐标反算

Lbl 0

”X1=〃?X:”Y1=〃?Y:”X2=〃?U:”Y2=〃?V

Pol(U-X,V-Y):

J<0 J+360→J

”I=〃:I

”J=〃:J DMS

GOTO 0

说明：X1Y1：第一点的坐标，X2Y2第二点的坐标，I：两点的距离，J：方位角

3、圆曲线

”X0=〃?X: ”Y0=〃?Y:”FWJ=〃?D:”QDHAO=〃?G: ”ZDHAO=〃?C: ”R=〃?R Lbl 1

”DQHAO=〃?L

L<G Or L＞C GOTO 2

”PY=〃?K

180(L-G)÷(πR) →E

2RSin(0.5E) →F

ReC(Abs(F),D+0.5E)：Cls

”X=〃:X+I+KCos(D+E+90) →A

”Y=〃:Y+J+KSin(D+E+90) →B

D+E→o:o<0 360+o→0o

”FWJ=〃:o DMS

Goto 1

Lbl 2

CASIOfx_4850p计算器路线极坐标法放样

350

第35卷第32期　　　　　　　　　　Vol.35No.32山西建筑　　　　　　　　　　　　　　　　　　2009年11月Nov.　2009SHANXI　ARCHITECTURE

文章编号:100926825(2009)3220350203

CASIOfx24850p计算器路线极坐标法放样

梁群珍　马祥友

摘　要:为了提高公路路线放样精度和效率,实现施工放样计算的程序化,提供了一个使用CASIOfx24850p计算器编制

的路线中桩及边桩极坐标法放样程序,并举例进行了应用说明,指出该程序具有操作方便、计算速度快、实用性强等特点,具有较高的实用价值。

关键词:路线,中桩,边桩,极坐标法,程序,应用中图分类号:TU198文献标识码0　引言

目前,由于全站仪的普及应用,放样方法中最主要的方法。(制点)角,在导线点(或其他控制点)位置,,误差的优点。,而一般20m整桩及曲线主点桩中桩坐标,在实际施工中,由于地形复杂多变,经常需放路线任意点的中桩及边桩,使得设计文件中提供的有限数据无法满足施工需要。手工计算坐标速度慢,精度低,既繁琐,又易出错,无法跟上测量的速度,对施工质量和进度产生很大的影响。实现施工放样计算的

1

公路工程

卡西欧-5800P与

施工标准化测量

技术 木

之放

羊人手迹

小可 编著

2010-3-4

有言在先

我很不情愿写下这个题目， 因为我怕大家以为标准就是固定的、呆板的、拘谨的 。标准应当是自由的、兼容的、而且是容易推广的。工程测量是一个重复性、无误性的工作——这是违反人的生理的。避免错误要尽量减少思考，实现全部计算程序化、标准化。

人的创造力生来就有的。只是随着年岁的增长遭到了抑制而已。您是否认为发明等于独创？爱迪生天生就是发明的专利？千辛万苦也不一定成功？您是否常只能用初中的知识去解算小学的题? 人们往往从最难的思路入手解决问题，其实过分强调等于误导，知识的副作用是思维缚束!人类的智慧主要来源于继承，15%的改进就是创新，成功不是难而是不要放弃。学以致用，学并不是让我们更自卑了、脆弱了、不敢做了。发明的事等发明家吧，勇敢的事等英雄吧，不平凡

从自我出发然后挣脱自我；从个性出发然后逃避个性。

2

的事等伟人吧，测量工程那点事等教授吧!我们仍有理由认为，就是在这

公路工程

卡西欧-5800P与

施工标准化测量

技术 木

之放

羊人手迹

小可 编著

2010-3-4

有言在先

我很不情愿写下这个题目， 因为我怕大家以为标准就是固定的、呆板的、拘谨的 。标准应当是自由的、兼容的、而且是容易推广的。工程测量是一个重复性、无误性的工作——这是违反人的生理的。避免错误要尽量减少思考，实现全部计算程序化、标准化。

人的创造力生来就有的。只是随着年岁的增长遭到了抑制而已。您是否认为发明等于独创？爱迪生天生就是发明的专利？千辛万苦也不一定成功？您是否常只能用初中的知识去解算小学的题? 人们往往从最难的思路入手解决问题，其实过分强调等于误导，知识的副作用是思维缚束!人类的智慧主要来源于继承，15%的改进就是创新，成功不是难而是不要放弃。学以致用，学并不是让我们更自卑了、脆弱了、不敢做了。发明的事等发明家吧，勇敢的事等英雄吧，不平凡

的事等伟人吧，测量工程那点事等教授吧!我们仍有理由认为，就是在这种抑制的状态下，人的创造力并没有彻底丧失，而是处于隐蔽状态，未曾发挥而已？

例如：我们在多年测量工作中把步步检测误认为不厌其烦的重测 ，可是思路错了重测很难发现错误！老师讲了公路有多少线型，我们就编多少个程序？的确是很多线型