溶洞怎么处理

武汉地铁27号线纸坊大街站

溶洞处理方案

中煤特殊凿井有限责任公司 武汉地铁27号线维护工程项目部

二零一五年九月

Ⅰ

溶洞处理方案编制依据及目的

目录

第一章 编制依据及目的 ......................................... 1

1 编制原则 .................................................. 1 2 编制依据 .................................................. 1 3 编制范围 .................................................. 1 4 编制目的 .................................................. 1 第二章 工程概况 ............................................... 2

1 工程简介 .................................................. 2 2 地质条件 ..............................

冲孔桩施工溶洞处理方案

一、根据溶洞等不良地质情况在冲孔桩施工过程中易出现的主要影响如下：

（1）漏浆。在遇见溶洞时，泥浆急剧流失，部分无法及时补回到正常水位；

（2）不可遇见性漏浆。施工过程中，在桩孔回填块石、黏土后继续钻进，泥浆液面连续下降情况；在灌注混凝土过程中，出现泥浆液面连续下降情况；

（3）塌孔。在冲孔遇见溶洞，特别是在溶洞部分或无充填情况下，泥浆急剧流失，无法及时补充泥浆导致塌孔，此种情况亦可导致埋锤现象；

（4）偏斜。钻进过程中遇见斜面岩、溶洞壁（半边岩）等，导致冲锤向低的一边或软的一边偏斜，无法继续正常钻进；

（5）卡锤。冲孔进入溶洞时，由于溶洞顶破裂而形成“天窗”，使冲锤掉进溶洞，出现卡锤现象。

（6）不可遇见性溶洞。在地勘资料显示无溶洞的情况下，钻进过程中遇见溶洞，可采用回填混凝土处理。灌注混凝土过程中遇溶洞后，混凝土严重超方，且其他桩位地勘孔有大量泥浆冒出，表明其他桩基范围有大型溶洞且为无充填或部分充填，并与该溶洞串通。

（7）大型溶洞过程处理漫长。针对在特大型溶洞，冲击钻成孔过程中反复回填黏土、块石，反复冲击处理。 二、处理方案概述

根据本工程地质报告资料，工程地质情况较复杂，溶洞分布较广泛，桩基持力层一般为微风，

桩基大溶洞处理施工总结

一、桩基概况 广清高速连接线主线高架桥97#-A桩桩基设计直径200cm，设计桩长43.7m，嵌岩桩基础，混凝土标号为C25.二、地质情况 根据地质勘察报告资料，该桩地层由上而下为素填土、耕植土、淤泥、粘土、全风化粉砂质页岩、全风化炭质页岩、溶洞、微风化含炭质灰岩、溶洞、微风化含炭质灰岩、溶洞、微风化含炭质灰岩、溶洞、微风化含炭质灰岩。该桩有四层溶洞呈串珠型分布，上面三个溶洞较小，分别为0.8m、1.2m和1.2m，最下一层溶洞高度为9.1m，四层溶洞总高度为12.3m，溶洞内均为软塑状粘土全充填。三、施工方案的确定 针对该桩溶洞较大且呈串珠型分布，施工技术难度较大，该工程又为市重点工程，我公司从严把质量关，确保工程进度，确保施工安全考虑，把该桩做列为重中之重并按设计要求作相关施工监控。专门组织所有技术人员讨论、 研究 方案并 学习 有关溶洞处理方面的知识。根据该桩溶洞情况，溶洞内全为流塑状粘土全充填，溶洞位置较深，最后确定先采用冲击钻成孔，投放抛填物的 方法 处理溶洞，后考虑采用下放钢护筒的方案。四、施工前的准备 1、人员组织项目部专门组织有关技术人员研究学习有关溶洞处理的措施，并且成立了溶洞处理应急小组。施工现场派

武汉南四环线龚家铺至中洲段第三合同段

桩基溶洞处理方案

中建三局集团有限公司武汉市四环线 龚家铺至中洲段第三合同段项目部

二0一五年三月

武汉四环线龚家铺至中洲段第三合同段 桩基溶洞处理方案

目 录

第一章 编制依据及目的 ............................................................................ 4

1.1编制原则 ......................................................................................... 4 1.2编制依据 ......................................................................................... 4 1.3编制范围 ......................................................................................... 4 1.4编

武汉南四环线龚家铺至中洲段第三合同段

桩基溶洞处理方案

中建三局集团有限公司武汉市四环线 龚家铺至中洲段第三合同段项目部

二0一五年三月

武汉四环线龚家铺至中洲段第三合同段 桩基溶洞处理方案

目 录

第一章 编制依据及目的 ............................................................................ 4

1.1编制原则 ......................................................................................... 4 1.2编制依据 ......................................................................................... 4 1.3编制范围 ......................................................................................... 4 1.4编

目 录

一、编制依据 .......................................................................................................................................... 2 二、工程概况 .......................................................................................................................................... 2 三、自然地理概况及工程地质条件 ...................................................................................................... 3

3.1地形、地貌 ...............................................................................................

桩基溶洞处理

桥梁桩基施工中溶洞处理方法

桥梁桩基础施工中,遇到溶洞的情况并不少见，作为地下隐蔽工程,给施工带来很大困难, 如处理方法不当,往往会造成掉钻、卡锤、埋锤、梅花孔、漏浆、塌孔等事故发生,甚至威胁桥梁运营安全。因而充分了解桥区桩位所遇溶洞的发育规律、基本形态、规模大小、溶穴顶板岩层厚度、完整性、洞内充填物形状等,采取稳妥的措施,保证施工的顺利进行,十分重要。京珠高速公路粤境南段大镇至广州太和段全长122. 34km ,路基宽3315m ,许多桥梁均通过岩溶区。其中第19 标段处于南岭中南段,地质构造上属于华南褶皱带的一部分,区域地质构造轮廓主要有NE 向及EW向构造带。3 座立交桥桩基设计为嵌岩桩,均处于石灰岩地区。设计地质资料显示有少量小溶洞,但在施工中发现地质资料不准确。通过地质补钻揭示溶洞发育,洞内漏水,分布复杂,最大洞高约5m ,溶洞层数多达5 层。钻孔施工过程中发生过漏浆、地面塌陷等事故,增加难度且影响进度。 工程勘察对溶洞区桩基施工前一般采用物探或其它如电磁波层析CT 探测等方法探明溶洞的具体情况。因此,在施工首根桩时发现地质情况与设计资料出入较大后,选择逐桩超前钻探,并按设计桩尖标高在完整基岩内加深5m ,确保桥梁的安全可

桩基溶洞处理专项施工方案

目 录

一、编制说明 .................................................................................................................................. 1 1.1、编制依据 ............................................................................................................................ 1 1.2、适用范围 ............................................................................................................................ 1 二、工程概况 ...........................................................................................

桩基溶洞处理

桥梁桩基施工中溶洞处理方法

桥梁桩基础施工中,遇到溶洞的情况并不少见，作为地下隐蔽工程,给施工带来很大困难, 如处理方法不当,往往会造成掉钻、卡锤、埋锤、梅花孔、漏浆、塌孔等事故发生,甚至威胁桥梁运营安全。因而充分了解桥区桩位所遇溶洞的发育规律、基本形态、规模大小、溶穴顶板岩层厚度、完整性、洞内充填物形状等,采取稳妥的措施,保证施工的顺利进行,十分重要。京珠高速公路粤境南段大镇至广州太和段全长122. 34km ,路基宽3315m ,许多桥梁均通过岩溶区。其中第19 标段处于南岭中南段,地质构造上属于华南褶皱带的一部分,区域地质构造轮廓主要有NE 向及EW向构造带。3 座立交桥桩基设计为嵌岩桩,均处于石灰岩地区。设计地质资料显示有少量小溶洞,但在施工中发现地质资料不准确。通过地质补钻揭示溶洞发育,洞内漏水,分布复杂,最大洞高约5m ,溶洞层数多达5 层。钻孔施工过程中发生过漏浆、地面塌陷等事故,增加难度且影响进度。 工程勘察对溶洞区桩基施工前一般采用物探或其它如电磁波层析CT 探测等方法探明溶洞的具体情况。因此,在施工首根桩时发现地质情况与设计资料出入较大后,选择逐桩超前钻探,并按设计桩尖标高在完整基岩内加深5m ,确保桥梁的安全可

地铁盾构隧道施工溶洞处理技术分析

摘要：随着地铁建设事业的蓬勃发展，国内各大城市纷纷进行地铁修建，目前地铁区间隧道施工以盾构施工为主，伴随着地铁施工工程量的增加，工程施工人员面临的问题也逐渐多样化和复杂化，施工难度也随之变大，笔者根据施工经验，对地铁在岩溶发育区的施工方法﹑工艺﹑技术要求及注意事项提出了应对方案，供参考。

关键词：岩溶发育﹑溶洞勘查﹑溶洞处理

一﹑工程概况

广州地铁三号线4标位于华南准地台，湘桂赣粤褶皱带中的粤中拗褶皱束中部，广花凹陷、增城凸起的交接部位。沿线地貌为广花冲积平原地势较平坦，上覆地层主要为第四系人工填土层、陆相冲、洪积相地层、残疾土层；下伏基岩为新生界第三系莘庄村组陆象碎屑沉积岩、二迭系栖霞组和上古生界石炭系下统大潭阶石凳子组、测水组、石炭系中上统壶天群。沿途有液化砂土、软土、岩溶和膨胀土等不良地质存在。

二﹑岩溶发育的特点及其危害

本标段石灰岩强度较高，但由于年代较长，由于灰岩含有黄铁矿结核，其风化产生SO4可以加剧碳酸钙的溶解，促进岩溶较强烈发育，风化后产生溶土洞。根据理论分析，岩（土）溶洞是地壳岩石圈内可溶岩在具有侵蚀性和腐蚀能力的水体作用下，以近代化学溶蚀作用为特征，包括水体对可溶岩层的机械侵蚀和崩