s700k转辙机故障处理

S700K型电动转辙机道岔控制电路故障分析 一、启动电路

启动电路发生故障时，首先区分故障是在室内还是在室外。

1.观察控制台的提速道岔启动表示灯是否亮灯，判断道岔是否启动： 如果灯亮说明道岔已经启动；灯亮13S灭灯，说明室外道岔故障。

如果操纵道岔后，启动表示灯不亮，说明室外道岔未转动。此种情况下应首先在室内检查，首先判断1DQJ，2DQJ是否动作，在DBQ的11、31、51端子测量是否有电源。

2.为区分故障在室内还是在室外，应拔掉表示熔断器后在分线盘处测室外电缆回路电阻。三相交流电动机三相线圈绕组约为7.5Ω,一个回路为两相线圈绕组，再加上电缆回路电阻，一般为50Ω左右，如果三相间都是50Ω左右，则说明室外设备正常。这时应检查室内插接件是否牢固、配线及继电器有无故障，更换DBQ、继电器即可恢复正常。如果在分线盘处测得三相电缆回路电阻，其中有一个回路电阻值为无穷大，则说明室外设备有故障，可能有电缆断线、转辙机接点开路或电机绕组断线等。

3.如果道岔已经启动，尖轨与基本轨不密贴，一般为室外机械故障。 二、表示电路

1.首先判断是室内还是室外故障。（以定位为例）

应断开X1端子后再测室内X1与X2间是否有交流电压，若还是无交流电压，则故障在室

s700k

S700K型电动转辙机道岔控制电路故障分析

一、启动电路

启动电路发生故障时，首先区分故障是在室内还是在室外。

1.观察控制台的提速道岔启动表示灯是否亮灯，判断道岔是否启动：

如果灯亮说明道岔已经启动；灯亮13S灭灯，说明室外道岔故障。

如果操纵道岔后，启动表示灯不亮，说明室外道岔未转动。此种情况下应首先在室内检查，首先判断1DQJ，

2DQJ是否动作，在DBQ的11、31、51端子测量是否有电源。

2.为区分故障在室内还是在室外，应拔掉表示熔断器后在分线盘处测室外电缆回路电阻。三相交流电动机三相

线圈绕组约为7.5Ω,一个回路为两相线圈绕组，再加上电缆回路电阻，一般为50Ω左右，如果三相间都是50Ω

左右，则说明室外设备正常。这时应检查室内插接件是否牢固、配线及继电器有无故障，更换DBQ、继电器即

可恢复正常。如果在分线盘处测得三相电缆回路电阻，其中有一个回路电阻值为无穷大，则说明室外设备有故

障，可能有电缆断线、转辙机接点开路或电机绕组断线等。

3.如果道岔已经启动，尖轨与基本轨不密贴，一般为室外机械故障。

二、表示电路

1.首先判断是室内还是室外故障。（以定位为例）

应断开X1端子后再测室内X1与X2间是否有交流电压，若还是无交流电压，则故障在室内，应检查

S700K道岔电路故障总结

道岔设备是铁路线路不可缺少的一部分，因此学好道岔是十分重要的。而与道岔有关的故障有多种多样。通过这三周的学习使我受益匪浅。

要想处理s700k道岔的故障，应对其十分了解。首先S700K道岔转辙设备可以分为室内部分和室外部分。其电路图可以分为两个部分：1、表示电路；2、启动电路。故障发生后，必须按照一定的程序进行分析判断，首先应判断故障性质，即机械故障还是电路故障，如发生的是电路故障还应判断出故障在室内还是室外。然后根据检查（测试）的结果进行分析判断处理。其室内主要继电器有：1DQJ、DQJ、1DQJF、BHJ、DBQ、QDJ、DCJF、FCJ、SJ、TJ。其次要想分析是表示电路的故障还是启动电路的故障，就要知道各自电路所控制的部分。

一、 启动电路的故障

故障1、控制台现象：无法办理道岔从定位转向反位。故障现象分析：首先办理该道岔定位，能够办理；而办理反位时，道岔无任何现象，控制台上灯闪；说明道岔控制电路中的道岔启动电路有故障，即转辙机没有转动，2DQJ没有转极。道岔启动电路图：

所以测11-503-8和11-405-2两端有24V的电压，而11-503-8和2DQJ的141结点，测得有24V电压，在测1D

浅谈S700k提速道岔整治与故障分析

摘要：介绍S700k转辙机的原理，工电道岔整治及故障分析 关键词：工电联合整治

S700K型电动转辙机是列车提速后采用的一种新型道岔转辙设备，对铁路扩能、提速、提效起着非常重要的作用，但在日常使用、维修中出现的一系列问题成为困扰信号维修人员的一大难题，如何维修好这种设备，减少故障发生，是摆在目前维修工作中的一件大事,道岔的运用好坏直接影响列车的安全正点，所以作为一名信号工，首先应尽所能提高设备运用质量，下面对S700K电动转辙机原理及设备分析与整治做以介绍。

一、S700K型电动转辙机的工作原理

以S700K型电动转辙机（220MM动程）为例，其动作程序为：电动机转动→中间齿轮传递→摩擦连接器→带动滚珠丝杆转动，同时丝杆螺母移动→操纵板将锁闭块顶入，切断原来表示→锁舍缩入，解锁→滚珠丝杆螺母带动保持连接器移动→外锁闭开始解锁→当动作杆移动约60MM时，外锁闭解锁完毕→道岔转换→当动作杆动程达到220MM时，内表示杆缺口对准锁闭块，锁闭块弹出进入表示杆缺口，锁舍伸出—切断启动电路，接通表示。 外锁闭装置的解锁、转换、锁闭过程。（1）初始状态，定

定位表示电路

注：本电路图假设交流电正半波时，3线圈为“+”，则电阻R2和二极管Z的极性如图所示。

动作电路：反操定在分线盘上测X1、X3,测得电压约为50V~60V。 DBJ1、4线圈端电压约为25V~30V。 表示电路：定位测X1与 X2 直流(XI+)(X2-)定位:X1、X4同电位

表示电缆盒内配线端子

表示转辙机内或密检器内万科端子号

反位表示电路

本电路图假设交流电正半波时，4线圈为“+”，则电阻R2和二极管Z的极性如图所示。注：

动作电路：定操反在分线盘上测X1、X3,测得电压约为50V~60V。 FBJ1、4线圈端电压约为25V~30V。 表示电路：反位测X1与 X3 直流(X3+)(X1-)反位:X1、X5同电位

表示电缆盒内配线端子

表示转辙机内或密检器内万科端子号

一、道岔右位表示电路 5 4 3 2 1 9 8 7 6 WESTE板 13 12 11 10 2 3 4 1 18 17 16 15 14 A3 B3 C3 D3 11 13 14 终端架 12 速A1 B1 C1 D1 XA3 =SJZ 动遮 开断+A55 关 开接A2 B2 C2 D2 关 13 14 15 16 点A4 B4 C4 D4 接 世界之窗P11504 XE 点 接收 发送 -60V -60V +60V +60V 电缆盒 1 4 2 3 插头座 1 15 3 5 11 遮断开关 1--2 2--2 5--2 3--2 6--2 3--1 6--1 5--1 1--1 2--1 B1 A1 A3 电机 B2 A2 A4 V1 W1 U1 W2 U2 V2 D1 C1 C3 D2 C2 C4 在右位时：

速动开关接点A组和B组为顶起状态，接通下层接点A3—A4和B3—B4 速动开关接点C组和D组为落下状态，接通上层接点C1—C2和D1—D2

插头座端子电机 1-1 1 2 3 4 5 6 7 8 1-2 转辙机 室内 室外 5-2 5-1

S7OOK提速道岔巡检作业指导书

1 主题内容及适用范围

本作业指导书规定了S700K提速道岔巡检作业程序、项目、内容及技术标准。 本作业指导书适用于S700K提速道岔巡检工作（客专线路在天窗点内完成）。 2 作业目的

发现并克服设备缺点、隐患，确保设备运用质量符合技术标准。 3 作业流程图

作业前 登 记 外 部 提前上报上道 复查销点 准 备 联 系 检 查 计划影响范围 试验 记 评 4 巡检作业程序、项目、内容及技术标准 4.1 作业前准备

4.1.1召开作业准备会，工长布置巡检任务，明确作业地点、任务、作业人； 4.1.2 组织开展安全预想，由安全员布置劳动和行车安全针对性措施； 4.1.3 工具材料准备：联络工具（试验良好）、手锤、扳手、克丝钳、机油、棉纱等； 4.1.4 穿着防护服、绝缘鞋。 4.2 登记联系 4.2.1 驻站联络员佩戴《防护驻站联络证》到车站信号楼，经车站值班员签认后开始工作；在值台联系过程中必须认真执行《驻站联络员作业标准》，密切监视列车运行情况，及时通知现场防护员； 4.2.2 驻站联络员必须按照《技规》、《行规》、《维规》有关要求和《电务部门作业在“运统—46”上登记、销记用语》样板，

浅析ZD-6电动转辙机电路故障处理

由于ZD-6 电动转辙设备长期处于室外，受外界影响较大，故障率较高，本文就如何快速地对ZD-6 道岔电路故障快速处理和分析方法进行了探讨。 关键词：转辙机；故障；DBJ；FBJ

铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，传递信息，提高运输效率的重要组成部分[1]。在6502 电气集中设备中，室外三大件有轨道电路、道岔、信号机，而设备故障常发生在室外[2]。

而今，由于铁路的高速发展，为保证每列列车都能安全、稳定的运行，我们必须拥有较高的技术水平，才能在最短的时间内，迅速分析、判断、处理一些设备故障。

四线制道岔控制电路，从室内分线盘至道岔电缆盒用X1、X2、X3、X4 四根电缆芯线进行连接，分别接在电缆盒1、2、3、5 端子上，其中X1 作定位启动，定位表示共用线。X2 作反位启动，反位表示共用线，X3 作表示专用线，X4 作启动专用线。

处理道岔故障，最关键的一步，就是在分线盘测量或根据需要用电缆芯线测量有关端子的电压值，根据测量的数据，进行具体的分析判断，确切分清故障在室内，还是在室外，是什么性质的故障。

ZD6 电动转辙机主要分启动电路故障--指道岔不能扳

动，其二

目 录

一、电动转辙机的结构、特点与作用…………………………… (1) 1、转辙机的结构……………………………………………………… (1) 2电动转辙机的特点………………………………………………… (2) 3电动转辙机的作用………………………………………………… (2) 二、电动转辙机的原理…………………………………………… (11) 1、道岔启动电路…………………………………………………… （11） 2、道岔启动电路工作原理…………………………………………… (12) 3、道岔表示电路……………………………………………………… (14) 4、道岔表示电路工作原理…………………………………………… (13) 三、电动转辙机的技术要求………………………………………… (14) 四、电动转辙机日常维修及故障处理……………………………… (17) 1、电动转辙机日常维修…………………………………………… （16） 2、怎样执行电动转辙机的月检查…………………………………… （20） 3、拆卸转辙机部件应注意那些……………………………………… （21）

ZD9型电动转辙机维护与故障处理

学 生 姓 名： 崔祥 学 号： 1230229 专 业 班 级： 铁道通信信号 321617 指 导 教 师： 李玉冰

西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）

摘 要

铁路是国民经济的大动脉、全国沟通联系的纽带、国民经济建设的先行行业。与其它运输方式相比，铁路运输具有运量大、成本低、速度快、安全可靠、能全天候运输等众多优势。铁路承担全国客货周转量的60%～70%，这种状况在今后相当长的时间内不会有太大的变化，铁路仍将是我国交通运输系统中的重要力量。

铁路信号是铁路运输的耳目，是保证行车安全和提高运输效率的有力工具。一旦信号设备故障，铁路运输将陷于瘫痪，整个国民经济将遭受严重损失。从铁路一开始出现，人们就把铁路信号中的故障——安全技术作为一个专题进行研究。随着计算机技术的发展，特别是对可靠性和冗余容错技术的深入研究，车站信号联锁安全技术也正在不断

的更新和发展。

目前，转辙机技术正处于不断改进的阶段，我国随着对国外的S700K的引进和应用 慢慢的随着对S700K的进一步了解，我国的转辙机技术主