铁路货车轮规

第六篇 附 则

1 本规则是铁路货车轮轴造修、轮对组装和轴承检修、压装产品质量检查及验收的基本依据，必须全面落实，严格执行。遇有本规则的规定不明确时，轮轴及零部件造修单位应在保证运用安全、可靠、使用寿命，并且不低于本规则相关的技术标准和要求的前提下，由轮轴及零部件造修单位和铁道部（铁路局）驻车辆验收室共同研究，制订相应的技术标准。遇有重大问题须逐级上报铁道部。 2 本规则的解释、修改权属铁道部运输局。

3 本规则自发布实施之日起施行。原《铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则》（铁辆［1998］2号）同时废止。

附件1 术语解释

F1．1 轮轴：指已压装（组装）滚动轴承的轮对，具有承载和走行的功能。本规则中也作为轮轴零部件的总称。

F1．2 轮对：由一根车轴和两个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的整体铁路部件，轮对分为滚动轴承轮对和滑动轴承轮对，滚动轴承轮对又分为无轴箱双列圆锥滚子轴承轮对和有轴箱圆柱滚子轴承轮对。

F1．3 段修轮轴：随段修（全面检查修）货车检修或入段检修，能够按段修标准修复，达到段修车辆装车标准的轮轴。

F1．4 厂修轮轴：随厂修（大修，含入段厂修）货车检修的轮轴，以及按轮轴段修标准无法修复，需退轮按厂修标准检修，达到厂修

铁路货车车轮擦伤故障的分析与对策

铁路货车车轮擦伤是由车轮发生滑行造成的，车轮滑行时车轮踏面与钢轨接触的那部分成了固定的磨擦面，它与钢轨持续摩擦而使车轮踏面上发生局部平面磨耗，形成擦伤。车轮擦伤后会锤击钢轨、降低车辆运行品质，以及使车辆弹簧等零部件折损，轴承保持架裂纹或破碎，引发热轴、切轴，甚至造成列车颠覆事故。它会造成修理期限提前，既影响运输，又加大一次旋轮量，使车轮提前报废。因此，我们应当避免车辆发生滑行。不发生滑行的条件是闸瓦磨擦力不能大于轮轨粘着力 。

由于货车提速后，粘着系数降低，根据公式分析，容易发生车轮滑行，因此对车辆系统的安全性和可靠性要求更高，以确保行车安全。但是，由于日前货车制动系统的设计及检修存在一些不足，列车运行中往往因各种因素造成车辆抱闸或轮对踏面擦伤，影响了铁路运输正常秩序。

本人曾对车轮踏面擦伤情况进行过调查，情况如下： 2012年我段其中一站修所更换由于车轮踏面擦伤过限或由于擦伤引起燃轴等的滚动轴承轮对78对，2013年更换96对，比上年增加23.1%，2005年更换112对，比上年增加16.7%。

因此认真分析车轮踏面擦伤原因，提出防范措施是一项重要工作。

一、原因

铁路货车轮轴轴承检修作业指导书 4.6.1轴承一般检修 4.6.1.1 基本作业条件 4.6.1.1.1 基本工序

清洗及分解，刻写编号，外圈除锈、磁粉探伤及清洗，零件外观检查及手工修磨，尺寸检测，刻写（打）一般检修标记，清洗及组装。 4.6.1.1.2 主要工装设备

轴承密封组成分解设备、轴承零部件清洗设备、外圈除锈设备、外圈喷淋设备、外圈磁粉探伤机、轴承零部件退磁机、轴承清洗设备、密封组成或内油封组成或外油封组成压装设备、轴承注脂及匀脂机、标记刻写（打）设备。 4.6.1.1.3 主要检测器具

电子秤、轴承游隙测量设备、轴承检测仪、扭矩测量机。 4.6.1.1.4 作业环境

（1） 轴承一般检修须在独立的生产场所内进行。 （2） 轴承零部件检测间、存放间及组装间须封闭，温度和相对湿度应符合附件4的规定。

（3） 24h内轴承检测间、存放间及组装间的落尘量应符合附件4的规定。

（4） 轴承检测间的温度、相对湿度应每天检查并记录；落尘量定性检查每周不少于2次，定量检查每月进行1次，且

在定性检查合格后的第二天进行。 4.6.1.1.5 工序控制

（1）须做到一般检修品、待大修品、报废品及不同型号的检修品相隔离。

（2）建立轴承一般检修工艺流水

铁路货车——专用货车

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2 铁路货车——专用货车

在铁路货车里，一般将家畜车、矿石车、水泥车、粮食车、毒品车、集装箱车以及长大货物车划为专用货车。专用货车一般只运送一种或很少几种货物，用途比较单一，同一种车辆要求装载的货物重量或外形尺寸比较统一。

1963年中国开始设计制造专用J2型家畜车。这种家畜车主要供长途装运生猪之用，也可以装运鸡、鸭等家禽，载重为15t 。

K 系列的漏斗车。开始的漏斗车不但装运矿石，也装运水泥、粮食等。以后经过合理细分，将装运水泥的车辆定型为U 系列，将装运粮食的车辆定型为L 系列，将原K 系列定为矿石车。

为了适应大型冶金企业生产的需要，1967年至1972年设计试制了用于矿山至储矿槽间运送破碎矿石的95吨K19型自卸式矿石漏斗车。

铁路货车——专用货车

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U 系列散装水泥车是1967年开始设计的，当时命名为UXY 型60吨粉状货物气卸车。后经过改进定型为U60型上卸式粉状货物气卸车，载重标记改为58t ，容积也改为48m3。近来，有设计制造了低重心气卸水泥罐车，仍定型为UXY 型，但罐体已经改为卧式。

L 系列粮食漏斗车中的L18型粮食漏斗车，载重60t ，容积85m3。

W 系列的毒品车中最新生产的是W6型毒品车，可

兰州交通大学本科生课程结课大作业

课程类别：（全日制本科生） 课程名称：机车车辆新技术

姓名李慧琳

学号 201205141 院系机电工程学院 专业车辆工程

题目中国铁路货车车轮技术发展历程及主要伤损分析

课程论文提交时间：2016年4月5日

中国铁路货车车轮技术发展历程及主要伤损分析

一中国铁路货车车轮技术发展历程 1.我国铁路货车车轮技术发展 1.1辗钢车轮技术发展

车轮按制造方法分，可以分为辗钢车轮和铸钢车轮。辗钢车轮是用圆锭和圆坯经过压轧等工序制造而成。从我国目前使用范围看辗钢车轮适用于机车客车和货车。由钢锭制成辗钢车轮一般要经过一次或几次加热及多次辗压。制造辗钢车轮比直接铸造车轮要消耗更多热能。

20世纪7 0 年代, 货车车轮主要产品是按冶金部、铁道部“两部协议”制造84 车轮型, 一直采用斜辐板结构形式, 其踏面为锥形踏面,辐板为不加工的原始轧制表面，车轮辐板上设有两个直径为45 m m的工艺孔。针对8 4 0 D 车轮结构形式不能适应铁路货车提速、重需要, 21t 轴重货车S 形辐板车轮—H D S 型车轮, 在设计上彻底取消了车轮辐板孔,消除因辐板孔边缘应力集中所带来的安全隐患, 比直辐板车轮具有更好的径向

《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》目录

1 总则………………………………………………………………1 2 基本要求…………………………………………………………3 3 轮轴新组装………………………………………………………8 3.1基本作业条件 3.2车轴加工 3.3车轮加工 3.4车轴、车轮选配 3.5 轮对组装 3.6 轴承压装

4 轮轴检修…………………………………………………………18 4.1综合要求 4.2一级修 4.3二级修 4.4三级修 4.5四级修 4.6轴承检修 4.7轮对检修限度 4.8轴承检修限度

5 轮轴及零部件标记………………………………………………54 5.1车轴标记

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5.2车轮标记 5.3轴承标记 5.4 标志板标记

6 轮轴探伤…………………………………………………………66 6.1综合要求 6.2探测规定

6.3 轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤 6.4 轮轴、轮对自动化超声波探伤 6.5轴承外圈超声波探伤 6.6轮轴、轮对、车轴磁粉探伤 6.7轴承零件磁粉探伤

7 信息化管理…………………………………………………………101 7.1综合要求

7.2输入、输出数据规范 7.3数据信息管理 7.4信息共享与应用

兰州交通大学本科生课程结课大作业

课程类别：（全日制本科生） 课程名称：机车车辆新技术

姓名李慧琳

学号 201205141 院系机电工程学院 专业车辆工程

题目中国铁路货车车轮技术发展历程及主要伤损分析

课程论文提交时间：2016年4月5日

中国铁路货车车轮技术发展历程及主要伤损分析

一中国铁路货车车轮技术发展历程 1.我国铁路货车车轮技术发展 1.1辗钢车轮技术发展

车轮按制造方法分，可以分为辗钢车轮和铸钢车轮。辗钢车轮是用圆锭和圆坯经过压轧等工序制造而成。从我国目前使用范围看辗钢车轮适用于机车客车和货车。由钢锭制成辗钢车轮一般要经过一次或几次加热及多次辗压。制造辗钢车轮比直接铸造车轮要消耗更多热能。

20世纪7 0 年代, 货车车轮主要产品是按冶金部、铁道部“两部协议”制造84 车轮型, 一直采用斜辐板结构形式, 其踏面为锥形踏面,辐板为不加工的原始轧制表面，车轮辐板上设有两个直径为45 m m的工艺孔。针对8 4 0 D 车轮结构形式不能适应铁路货车提速、重需要, 21t 轴重货车S 形辐板车轮—H D S 型车轮, 在设计上彻底取消了车轮辐板孔,消除因辐板孔边缘应力集中所带来的安全隐患, 比直辐板车轮具有更好的径向

铁路货车统计规则

1990年9月1日，铁道部

第一章 总 则

第1条 铁路货车统计是铁路统计的组成部分，是为组织、指挥日常运输生产、编制和考核月度运输工作计划，制定和考核年度运输生产计划提供依据。为了保障全路货车统计的统计范围、口径、指标涵义、计算方法和报告制度与统计资料使用标准的统一，根据国家《统计法》、《统计法实施细则》和有关规章，特制定本规则。

第2条 凡铁道部管辖的营业线、临时营业线的货车统计均按本规则办理。凡全路各级统计部门和使用货车统计资料部门，提供和使用统计资料均以本规则规定的统计口径为依据。

第3条 各级统计部门和统计人员的职责是负责贯彻执行《统计法》和本规则及有关规定；负责统计基层基础工作建设的检查指导，使基层基础工作建设规范化、标准化；充分发挥统计信息、咨询和监督的职能作用。

第4条 各单位领导要加强对统计工作的领导，切实支持和维护《统计法》等有关法规和本规则赋予统计机构人员的职权，保证统计工作按规定的报告制度准确及时地完成。

第5条 为了适应生产建设的发展和加强生产经营管理工作对统计信息日益增长的需要，要加速统计手段现代化建设进程。货车统计信息收集向信息源点延伸，要有计划地建设车站、分局、铁路局和铁道部四级网络，努力

４ 车钩缓冲装置

车钩及钩尾框

车钩各零部件须全部分解，钩体、钩舌、钩腔

４内配件、钩舌销、钩尾框、钩尾销、牵引杆、钩尾销插托均须抛丸除锈，外表面清洁度须达到ＧＢ／Ｔ ８９２３规定的Ｓａ２级，局部不低于Ｓａ１级。

钩体、钩舌、钩舌销、钩尾框、钩尾销、１６

型车钩转动套、牵引杆、钩尾销插托须进行湿法磁粉探伤，探伤部位裂纹焊修后须复探。钩舌、钩体、钩尾框、１６型车钩转动套、牵引杆的探伤部位如下：

钩舌内侧面及上、下弯角处，１３号、１

所示，１６型如图４

１３号、１３Ａ型、１３Ｂ型钩体的钩

耳及内侧弧面、钩颈距钩肩５０

３阴影部分所示；１６、１７型钩体的钩耳及内侧弧面、钩颈距钩肩５０ ｍｍ的范围内、钩头正面、钩尾销孔、钩尾

分所示。

１３号、１３Ａ型、１３Ｂ型钩尾框后

端上、下弯１２４··书书书角５０ ｍｍ范围内及钩尾框两内

后端上、下内弯角５０ ｍｍ范围内及钩尾框两内侧面，如

1

１６型车钩转动套前端面。

牵引杆钩尾孔后端上下边缘、钩尾端部球

面、钩尾端部上下平面，如图４-７所示。

钩体检修须符合下列要求：

１３号、１３Ａ型、１３Ｂ型钩尾销孔

后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于该处厚度的３０％时焊修，大于时更换；钩尾端面磨耗超限时堆焊后磨平

高等教育自学考试

毕业设计（论文）

北京交通大学

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毕 业 设 计（论文）

题 目：货车车轮主要故障分

析及对策

姓 名： 专 业：

工作单位： 职 务： 准考证号：

设计论文指导老师：

发题日期： 完成日期：

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毕业设计(论文)评议意见书

专业 姓名 题目 货车车轮主要故障分析及对策 指导教师评阅意见 成绩评定： 指导教师： 年 月 日 答辩组意见 答辩组负责人： 年 月 日 注 备 - 3 -

毕业设计（论文）任务书

毕业设计（论文）题目：货车车轮主