预应力锚索施工工艺

预应力锚索框架梁施工工艺及质量控制要点

摘要：预应力锚索框架梁施工是整个工程施工中，非常重要的组成环节。本文主要通过京沪高速铁路路堑边坡预应力锚索框架梁防护施工，从预应力锚索框架梁施工常见的问题出发，分析了预应力锚索框架梁施工工艺，并对施工过程中的质量控制要点阐述了笔者的看法。

关键词：锚索框架；施工工艺；质量控制

引言：采用预应力锚索构成的框架梁是一种防护形式，它通过锚固在坡体深部稳定岩体上的锚索将力传给框架，在经框架对不稳定坡体施加一个预应力，将不稳定松散岩体挤压，使岩体间正压力和摩阻力大大提高，增加抗滑力，限制不稳定坡体的发展，在锚索预应力的作用下，将不稳定的山体与稳定山体组成一个整体，不使间隙继续发展，从而达到防护的目的。

一、预应力锚索框架梁施工常见问题分析

1、索孔位置未准确定位。在预应力锚索框架梁的施工过程中，常见的问题就是索孔的位置没有准确的定位，首先就要控制好自由段与锚固段的长度，同时处理入口倾角、孔向偏差及塌孔等问题。在钻孔时严格按照孔位进行，其开孔孔位偏差要控制+5cm之内，高程偏差要控制+10cm之内。钻孔方向要保持与设计方向相一致，倾角的偏差控制在±1°，方位偏差控制±2°。采用钻具为地质钻机，孔径为150

僧寮：异形柱框架 先张法预应力混凝土管桩 21634.9㎡ 1.12.1 本工程风荷载标准值按 50年一遇考虑，为0.55kN/m。

2、材料

2.1混泥土强度

混凝土中的最大氯离子含量为0.06%；宜使用非碱活性骨料；当使用碱活性骨料时，混凝土中的最大碱含量为3.0kg/m 。

混凝土强度等级见各单体。

地下室底板、侧壁、顶板及后浇带混凝土均掺加防水剂。

除结构施工图中特别注明者外，其余混凝土构件如构造柱、过梁、压顶梁等均采用C25.

基础垫层为100厚C15素混凝土垫层。

柱子混凝土强度等级高于楼层梁板时，；梁柱节点处的混凝土按以下原则处理：

（1） 以混凝土强度等级5N/mm 为一级，凡柱子混凝土强度等级高于梁板混凝土强度等级不超过一级者，梁柱节点处的混凝土，可随梁板一同浇筑。

（2）柱子混凝土强度高于梁板混凝土强度不大于二级，而柱子四边皆有现浇框架梁者，梁柱节点处的混凝土可随梁板一同浇筑

（3）当不符合上面两条的规定时，梁柱节点处的混凝土应按柱子混凝土强度等级单独浇筑如图2.1，在混凝土初凝前即浇筑梁板混凝土，并加强混凝土的振捣和养护。

2.2 钢筋:?表示HPB2

浅析预应力板梁的施工工艺

摘要:公路桥梁建设越来越重视安全耐用、美观、节约占地,后张预应力板梁成为大跨度板梁的首选形式。

关键词:板梁 预应力 施工工艺

为适应我国经济的快速发展,公路迎来了前所未有的建设,公路桥梁建设越来越重视安全耐用、美观、节约占地,后张预应力板梁成为大跨度板梁的首选形式。后张预应力混凝土板梁是目前公路常用的桥梁上部结构,具有良好的抗扭性能,适用于各种条件下的桥梁上部结构,在这里针对津静公路南运河桥工程中后张预应力板梁施工工艺进行阐述。

1 梁底制作

板梁预制场地要平整,有良好的排水系统,底模要坚固、耐周转,几何尺寸符合设计要求,基础顶面光滑平整,两侧顺直,与模板接触效果好。

采用C30砼浇筑梁底平台,长16m,宽1.24m,厚20cm,上铺5mm厚钢板,平台两端底部2m×2m、厚0.5m范围内浇筑C30砼,并在内部铺设Ф14@10mm的钢筋网片。沿梁长方向每1m预留一个对拉螺旋孔,底模两端设置吊装孔。

2 审阅图纸

箱梁预应力张拉施工工艺标准

版本：第1版 文件编号：JGSZ-JS-2010-

1 总则

1.1、本工艺标准适用于重庆地区市政工程箱梁预应力筋张拉施工。 2 施工准备

2.1、主要材料要求：

2.1.1、预应力钢丝、钢绞线、无粘结预应力筋等应符合国家现行标准《预应力混凝土用钢丝》GB/T5223、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224、《无粘结预应力钢绞线》JG161等的规定，每批钢丝、钢绞线、钢筋应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺的产品组成。

2.1.2、钢丝、钢绞线、精轧螺纹钢每检验批应不超过60t。

2.1.3、锚具、夹片每检验批应不超过1000套，连接器每检验批应不超过500套。。

2.2、主要机具配臵：

箱梁预应力张拉施工机具：液压千斤顶、油泵、油表、压浆泵、砂浆搅拌机、储浆罐及相应的检测设备。

千斤顶、高压油表须经校验合格后方允许使用。使用次数达到200次或使用时间达到半年必须进行校验。 2.3、作业条件：

2.3.1、业主提供的图纸资料已齐全，设计已进行技术交底，施工方案已经过监理工程师或业主批准。

2.3.2、施工用液压千斤顶与油泵的配套检校试验已完成。

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2.3.

箱梁预应力张拉施工工艺标准

版本：第1版 文件编号：JGSZ-JS-2010-

1 总则

1.1、本工艺标准适用于重庆地区市政工程箱梁预应力筋张拉施工。 2 施工准备

2.1、主要材料要求：

2.1.1、预应力钢丝、钢绞线、无粘结预应力筋等应符合国家现行标准《预应力混凝土用钢丝》GB/T5223、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224、《无粘结预应力钢绞线》JG161等的规定，每批钢丝、钢绞线、钢筋应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺的产品组成。

2.1.2、钢丝、钢绞线、精轧螺纹钢每检验批应不超过60t。

2.1.3、锚具、夹片每检验批应不超过1000套，连接器每检验批应不超过500套。。

2.2、主要机具配臵：

箱梁预应力张拉施工机具：液压千斤顶、油泵、油表、压浆泵、砂浆搅拌机、储浆罐及相应的检测设备。

千斤顶、高压油表须经校验合格后方允许使用。使用次数达到200次或使用时间达到半年必须进行校验。 2.3、作业条件：

2.3.1、业主提供的图纸资料已齐全，设计已进行技术交底，施工方案已经过监理工程师或业主批准。

2.3.2、施工用液压千斤顶与油泵的配套检校试验已完成。

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2.3.

文章编号:1009 6825(2009)27 0114 02

预应力锚索抗滑桩施工方法

徐连军

摘 要:以某高速公路路堑边坡预应力锚索抗滑桩为例,从桩井开挖、钢筋笼制作、混凝土灌注等方面和钻孔、下料、组

装、安装、注浆、预应力张拉、封口注浆及封锚等方面介绍了预应力锚索抗滑桩施工方法,积累了预应力锚索抗滑桩施工经验。

关键词:预应力,锚索,抗滑桩,施工方法中图分类号:TU753

文献标识码:A

施工准备 开挖桩顶边坡 桩孔挖进 浇筑护壁 桩底达标 下放绑焊钢筋 灌注桩身混凝土 锚索钻孔 锚索安装 锚固段注浆 预应力张拉 封锚注浆。

1 工程概况

某高速公路YK50+438~YK50+502段为半填半挖路基,其中YK50+490处为隧道右线进口。该段右侧为路堑边坡,表层覆含砾低液限黏土及小块石夹土厚10m~12m,下伏灰岩。经勘探试验分析,小块石夹土抗剪指标: =30 ~40 ,路堑开挖后边坡易发生滑移破坏。为了防止YK50+490~YK50+502段发生滑移破坏,危及隧道洞口,故在YK50+495处和YK50+501处设置预应力锚索抗滑桩。桩径2.0m 3.0m,桩间距6.0m,抗滑桩长轴方向与路线正交。高于抗滑桩顶部的土体采用1!1的坡比开挖,

施工技术交底

工程名称： 编号：

工程部位 施工单位 交底提要 交底日期 分项工程名称 边坡防护施工技术要求 边坡防护 交底内容：预应力锚索施工技术 1、锚索框架梁施工方案 1.1 设计参数及材料要求 （1）框格梁锚索采用15.2-4（股）设计荷载为550KN，锁定荷载为500KN。 （2）锚索采用普通拉力型锚索，材料采用高强度、低松弛预应力钢绞线，直径φs=15.2mm，强度1860Mpa。要求顺直、无损伤、无死弯。 （3）锚索孔内分两次灌浆，灌浆水泥砂浆，水灰比0.45~0.5，灰砂比1:1，砂浆体强度不低于40Mpa。采用从孔底到孔口反浆式注浆，注浆压力不低于0.4Mpa。 （4）对锚索张拉力和伸长量进行双控，以保证施工质量。 （5）锚索锚固长度为10m，其锚固端置于稳定地层中（其单轴极限抗压强度不小于15Mpa），锚索自由长度不小于5m。 （6）锚索下倾角设计为15°~22°，锚孔直径130mm。 （7）张拉：待锚索锚固段的浆体强度达到设计要求的90%后，方可进行预应力张拉。正式张拉前必须依次取设计锁定值的0.25、0.5、0

预应力锚索技术交底

施工单位 工程名称 交底部位 万众国际 DE段 分部工程 日 期 基坑支护 2012-5-28 交底内容： 1.1 施工准备 首先认真看工程设计图纸,了解工程概况,基坑支护方式等。 将预应力的造孔设备、注浆设备、张拉设备调至工作面附近，待工作面及操作平台搭设完成后，马上吊运至工作面，所有施工材料均应由出厂证明、合格证，钢绞线应检测合格，做好施工场地的排水工作，材料、机械的防雨、防水工作，水、电等在前期施工中已接到位，稍做处理即可满足施工要求。 交 底 内 容 回填土、压密至一定高度。填土高度按锚索张拉控制程序施工。锚索正式施工前应做基本试验，确认其能否满足设计要求。 1.2 施工流程 锚索施工流程如图6.2-1 预应力锚索施工流程：锚索成孔→锚索制作→锚索安装→锚索注浆→锚索张拉→锚索锁定→锚头保护 1.3 锚索成孔 1、成孔施工：根据现场实际条件采用相应的成孔方式。请测量班依据图纸所规定的标高、位置、倾角测放各个孔位。锚索成孔的各施工参数是控制施工质量的关键，现场施工必须严格按下列条文执行：锚索的成孔孔径为**mm（见图纸），孔位允许偏差为水平方向±50mm，垂直方向±

预应力锚索安全专项施工方案

1、工程概况

1.1、工程简介

拟建的S202从江至贯洞公路位于贵州省从江县境内东北部，项目起于从江县城东北面的高增乡银良村，接正在修建中的从江县城銮里大道。途经平求、高增、关拦坳、弄登、荣塘等地，止于贯洞镇德刷寨，路线全长13.263公里。项目工程主要有路基、路面、桥梁、隧道、安全设施及交通工程等。S202从江至贯洞公路设计等级为一级，设计车速为60km/h，设计路基宽21m，双向四车道。计划工期：计划开工日期2011年7月，计划交工日期2014年6月，总工期约36个月。

边坡防护工程的结构形式主要有锚索框架梁、锚杆框架梁、菱形骨架、拱形骨架、重力式挡土墙等。

1.2、地质情况

项目所在地地表水系发育，属珠江流域都柳江水系，主要有都柳江一级支流高增河及其小溪、冲沟等，属于雨源型溪流，常年流水，流水冲沟洪枯水位变幅大，涨落迅速。水质对砼无腐蚀性。

路线处于北部地势突降的云贵高原，广西丘陵过度地带，位于贵州省东南边缘从江县，受地质构造条件控制，全线无宽阔河谷平坝，路线地貌类型为构造剥蚀低山沟谷地貌，高差相差较大，覆盖层为残坡积粘土、含碎石粘土。植被为季性农作物及灌木森林。

项目所在地场区地处黔东南，属中亚热带类型，常年高温多雨，年均

目 录

1工程概况 ................................................................ 1 1.1工程简介 ............................................................ 1 1.2周边环境 ............................................................ 1 1.3工程地质与水文地质 .................................................. 1 1.4主要技术标准 ........................................................ 2 1.5 技术保证条件 ....................................................... 3 2 编制依据及说明 ......................................................... 4 2.1 编制依据 ..........................