涵洞计算跨径

涵洞计算

1、涵洞的布设

本路段小桥涵设置时主要考虑了：上游洞口应考虑流向，下游洞口以不危及农田村镇为原则，同时考虑到圆管涵利于施工，又经济简便，所以大部分形式均采用无压力式圆管涵形式（除K2+190处，设置盖板涵）。本设计所取标准跨径为1.0m。

本设计中涵洞的位置以及孔径见表8－3所示：

表8-3 涵洞一览表

序号 1 2 涵洞位置 K16+708 K17+200 结构类型 钢筋混凝土圆管涵 钢筋混凝土圆管涵 交角（°） 孔数及孔径 90 90 1-Φ1.5 1-Φ1.5 洞口型式 一字 一字 管涵的标准跨径通常取50、75、100、125、150（cm）。下面以排水总体规划图中K16+708处的涵洞计算为例。

采用的方法为径流形成法，此法是以暴雨资料为主推算小流域洪水流量的一种方法，是公路部门目前普遍使用的一种计算方法，该公式只适用于汇水面积F≤30 km2的小流域。

汇水面积：0.13km2，主河沟平均比降：12.4%，流域土壤吸水类属：Ⅲ，年平均降雨量：793mm ，设计洪水频率1/50，汇流时间：30min，径流系数：0.95，粗糙度系数n=0.014。

我国公路系统最常采用的是公路科学研究所提出的简化公

涵洞计算

1、涵洞的布设

本路段小桥涵设置时主要考虑了：上游洞口应考虑流向，下游洞口以不危及农田村镇为原则，同时考虑到圆管涵利于施工，又经济简便，所以大部分形式均采用无压力式圆管涵形式。本设计所取标准跨径为1.0m。本设计中涵洞的位置以及孔径见表1所示：

表1 涵洞一览表 序号 1 2 涵洞位置 K16+708 K17+200 结构类型 钢筋混凝土圆管涵 钢筋混凝土圆管涵 交角（°） 孔数及孔径 90 90 1-Φ1.5 1-Φ1.5 洞口型式 一字 一字 管涵的标准跨径通常取50、75、100、125、150（cm）。下面以排水总体规划图中K16+708处的涵洞计算为例。

采用的方法为径流形成法，此法是以暴雨资料为主推算小流域洪水流量的一种方法，是公路部门目前普遍使用的一种计算方法，该公式只适用于汇水面积F≤30 km2的小流域。

汇水面积：0.031km2，主河沟平均比降：12.4%，流域土壤吸水类属：Ⅲ，年平均降雨量：793mm ，设计洪水频率1/50，汇流时间：30min，径流系数：0.95，粗糙度系数n=0.014。

我国公路系统最常采用的是公路科学研究所提出的简化公式，其中未

考虑洪峰削减的公式为：由涵洞设

1、路边渠道边墙采用浆砌石结构，是经稳定和结构强度计算后而采取的设计方案，应按图纸施工。现应业主以及当地村民要求我公司对路边渠道边墙由浆砌石结构调整为24墙浆砌砖结构是否可行进行复核，过程如下： （一）渠道边墙稳定及截面强度验算

渠道边墙的稳定计算取单位长度进行计算，荷载组合按基本组合进行，取渠道完建期无水工况计算。

①抗滑稳定计算

抗滑稳定安全系数kc按下式计算：

kc?fG∑

H∑式中：f为基底与地基之间的摩擦系数，可根据地基类别查取；?G 为所有垂直荷载之和，KN；?H为所有水平荷载之和，KN。

土压力F按朗肯主动土压力理论公式计算：

pa??zKa

式中：Pa－主动土压力强度，KPa

??2??K?tan45???算得 Ka－主动土压力系数，可由表1－1查得或a2???－填土的内摩擦角，?，可由表1-2查得

?－墙后填土容重，KN/m3，可由表1-3查得

z－计算点离填土表面的距离，m

作用在墙上的主动土压力Ea（KN/m）为.

1Ea??h2Ka

2式中：h－挡土墙高度，m Ea－的作用点为h/3

选取路边60?60渠道（路边24砖）进行计算：由地基下

1、路边渠道边墙采用浆砌石结构，是经稳定和结构强度计算后而采取的设计方案，应按图纸施工。现应业主以及当地村民要求我公司对路边渠道边墙由浆砌石结构调整为24墙浆砌砖结构是否可行进行复核，过程如下： （一）渠道边墙稳定及截面强度验算

渠道边墙的稳定计算取单位长度进行计算，荷载组合按基本组合进行，取渠道完建期无水工况计算。

①抗滑稳定计算

抗滑稳定安全系数kc按下式计算：

kc?fG∑

H∑式中：f为基底与地基之间的摩擦系数，可根据地基类别查取；?G 为所有垂直荷载之和，KN；?H为所有水平荷载之和，KN。

土压力F按朗肯主动土压力理论公式计算：

pa??zKa

式中：Pa－主动土压力强度，KPa

??2??K?tan45???算得 Ka－主动土压力系数，可由表1－1查得或a2???－填土的内摩擦角，?，可由表1-2查得

?－墙后填土容重，KN/m3，可由表1-3查得

z－计算点离填土表面的距离，m

作用在墙上的主动土压力Ea（KN/m）为.

1Ea??h2Ka

2式中：h－挡土墙高度，m Ea－的作用点为h/3

选取路边60?60渠道（路边24砖）进行计算：由地基下

课程名称：《桥梁工程概论》

设计题目：预应力混凝土简支T形梁

桥设计计算 院 系： 土木工程系 专 业： 学 号： 姓 名： 指导教师： 联系方式：

西南交通大学峨眉校区

2011年12 月 14 日

1

课 程 设 计 任 务 书

专 业 姓 名 学 号 开题日期： 完成日期：

题 目： 预应力混凝土简支梁T形梁桥设计计算

一、设计的目的

通过本次预应力混凝土简支梁T形梁桥设计计算，巩固课堂所学知识。

包括桥梁构造、布置、桥梁作用效应计算、预应力钢筋估算及其布置、截面承载力验算、

课程名称：《桥梁工程概论》

设计题目：预应力混凝土简支T形梁

桥设计计算 院 系： 土木工程系 专 业： 学 号： 姓 名： 指导教师： 联系方式：

西南交通大学峨眉校区

2011年12 月 14 日

1

课 程 设 计 任 务 书

专 业 姓 名 学 号 开题日期： 完成日期：

题 目： 预应力混凝土简支梁T形梁桥设计计算

一、设计的目的

通过本次预应力混凝土简支梁T形梁桥设计计算，巩固课堂所学知识。

包括桥梁构造、布置、桥梁作用效应计算、预应力钢筋估算及其布置、截面承载力验算、

技术标准与设计规范：

交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTJ B01-2003 交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004

交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D60-2004

交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000

交通部部颁标准《公路桥涵标准图—钢筋砼盖板涵》JT/GQB 003—2003 交通部部颁标准《公路桥涵标准图—钢筋混凝土圆管涵洞》JT/GQB 015--98 交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-2007 荷载等级：

公路——Ⅱ级 主要材料

盖板：C30混凝土，R235、HRB335钢筋。 台帽：C15混凝土。 台身：C15混凝土。 台基：C15混凝土。 支撑梁： C15混凝土。

涵底铺砌及涵进出口构造物： M7.5砂浆砌片石，碎石垫层。 管身：C15混凝，R235、HRB335钢筋。 洞口铺砌：M7.5砂浆砌片石，碎石垫层。

设计要点：

（一）、 盖板涵设计要点：

盖板采用简支板计算图式进行设计。按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行计算和

大跨径连续刚构桥施工控制技术

摘要：随着我国交通事业的发展，各地纷纷修建大跨径桥梁，桥梁跨径越大，其施工难度也越大。对大跨桥梁实施施工过程控制是确保施工质量和安全的重要环节，因此有必要对大跨径桥梁施工控制技术进行更进一步的研究，本文论述了大跨径连续刚构桥施工控制的任务和工作内容、工作流程，并结合重庆地区多座大跨径连续刚构桥的应用实例进行施工控制分析。

关键词：连续钢构桥；施工控制；应力控制；计算模型；预应力损失

随着交通事业的发展、科学技术的进步、高强材料的应用，预应力混凝土连续刚构向着高墩、大跨方向发展，相继出现了250m 以上的大跨连续刚构桥，但在大跨径连续刚构桥施工过程中，已建成节段的线形在后期施工中是不可调节的。因此为保证大桥顺利合拢，同时保证成桥线形与内力符合设计要求，必须在桥梁施工过程中采取有效的施工控制。

1.施工控制的任务和工作内容

桥梁施工控制的任务就是对桥梁施工过程进行监测控制，确保在施工过程中桥梁结构的内力和变形始终处于容许的安全范围内，确保成桥状态（包括成桥线形与结构内力）符合设计要求。桥梁施工控制围绕上述任务而展开，主要工作内容包括以下几个方面：

1.1几何（变形）控制

不论采用什么施工方法，桥梁结构在施工

当前大跨径桥梁施工监理的现状与建议 本文关键词：监理，桥梁，现状，施工，建议

当前大跨径桥梁施工监理的现状与建议 本文简介：摘要：随着我国大型桥梁建设规模的不断扩大，大跨径桥梁在现代桥梁施工中越来越普遍。大跨径桥梁施工周期长，质量要求高，因此加强大跨径桥梁施工监理工作具有重要的意义。本文以大跨径桥梁施工监理的特点作为论述切入点，阐述当前大跨径桥梁施工监理的现状，并提出提高监理质量的具体对策。　　　　关键词：大跨径桥梁；监

当前大跨径桥梁施工监理的现状与建议 本文内容：

　　摘要：随着我国大型桥梁建设规模的不断扩大， 大跨径桥梁在现代桥梁施工中越来越普遍。大跨径桥梁施工周期长， 质量要求高， 因此加强大跨径桥梁施工监理工作具有重要的意义。本文以大跨径桥梁施工监理的特点作为论述切入点， 阐述当前大跨径桥梁施工监理的现状， 并提出提高监理质量的具体对策。

　　关键词：大跨径桥梁； 监理； 质量；

　　1 引言

　　基于我国基础交通设施建设规模的不断扩大， 大跨径桥梁建设规模也在不断扩大， 我国近些年大跨径桥梁施工技术已经在某些领域领先于世界。由于大跨径桥梁施工难度比较高， 施工周期比较长， 因此加强其质量管理具有关键性的意义， 而监理是保证施工

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大跨径连续刚构桥主桥施工分析

作者：金宏亮 周聪 刘泽东

来源：《现代商贸工业》2012年第04期

摘要：以沈海公路复线贯岭至柘荣段高速公路上的一座特大桥为例，对大跨径连续刚构桥的主桥施工特点进行分析，通过分析使我们对大跨径连续刚构桥的施工控制更应重视。 关键词：大跨径刚构；挂篮悬浇；合拢 中图分类号：TV 文献标识码：A

文章编号：1672-3198（2012）04-0289-02 1概述

该桥为沈海公路复线贯岭至柘荣段高速公路上的一座特大桥。桥址属河流沟谷地貌，地势较陡，自然坡度40-50°，溪流宽约39.00～42.00m，其流量受季节性影响较大，暴雨季节流量骤增。本文结合该桥对主桥施工进行详细介绍： 2主桥构造

主桥上部结构为三跨预应力砼连续刚构，跨径设置为110米＋200米＋110米。桥面纵坡为1.1%的单向上坡，全桥采用分幅设计。桥面横坡为单幅单向2%。 （1）箱梁。

箱梁0号段长