92修船黄皮本

国内民用船舶

修理价格表

中国船舶工业总公司

一九九二年

主 审：毕越然 杨新昆 马千益 编 写 组 组 长：陈子德 主 编：王得文 王世权 王选奎 编 写 组 成 员：（按笔划） 王世权 王作厚 王选奎 王得文 王振中 李友松 李连生 李国敏 李滨雁 吴进宝 吴遗伯 陈子德 程务侃 靖卫星 穆传仕 责 任 编 辑：李连生

关于颁发《国内民用船舶修理价格表》

（一九九二年本)的通知 船总修［1992］1374号

各有关单位：

中国船舶工业总工司一九九二年编制的《国内民用船舶修理价格表》（以下简称一九九二年黄皮本）业经批准，自一九九二年十月一日起正式执行，特通知如下： 一，中国船舶工业总公司自一九八六年颁布的《国内民用船舶修理价格表》以来，对承接国内修船业务及宏观调控方面都起到了良好的作用。由于目前修船成本比五，六年前有较大幅度的提高，而该本一直未作修改，已不适用于目前修船市场的要求。“一九九二年黄皮本”是根据当前修船市场的情况与各厂近年来的实际报价水平，经调查研究后制订的。

二，该本（一九九二年黄皮本）是中国船舶工业总公司系统所属船厂对国内民用船舶（特种船舶的修理除外）修理统一开价标准的依据。

三，本公司系统所属船厂可按各自情况，在该本（一九

国内民用船舶

修理价格表

中国船舶工业总公司

一九九二年

主 审：毕越然 杨新昆 马千益 编 写 组 组 长：陈子德 主 编：王得文 王世权 王选奎 编 写 组 成 员：（按笔划） 王世权 王作厚 王选奎 王得文 王振中 李友松 李连生 李国敏 李滨雁 吴进宝 吴遗伯 陈子德 程务侃 靖卫星 穆传仕 责 任 编 辑：李连生

关于颁发《国内民用船舶修理价格表》

（一九九二年本)的通知

船总修［1992］1374号

各有关单位：

中国船舶工业总工司一九九二年编制的《国内民用船舶修理价格表》（以下简称一九九二年黄皮本）业经批准，自一九九二年十月一日起正式执行，特通知如下：

一，中国船舶工业总公司自一九八六年颁布的《国内民用船舶修理价格表》以来，对承接国内修船业务及宏观调控方面都起到了良好的作用。由于目前修船成本比五，六年前有较大幅度的提高，而该本一直未作修改，已不适用于目前修船市场的要求。“一九九二年黄皮本”是根据当

前修船市场的情况与各厂近年来的实际报价水平，经调查研究后制订的。 二，该本（一九九二年黄皮本）是中国船舶工业总公司系统所属船厂对国内民用船舶（特种船舶的修理除外）修理统一开价标准的依据。

三，本公司系统所属船厂可按各自情况，在该本（一九九二年黄皮本）计价标准

国内民用舶舶

修理价格表

中国船舶工业总公司

一九九二年

72

关于颁发《国内民用船舶修理价格表》

(一九九二年本）的通知

船总修[1992] 1374 号

各有关单位：

中国船舶工业总公司一九九二年编制的《国内民用船舶修理价格表》(以下简称一九九二年黄皮本）业经批准，自一九九二年十月一日起正式

执行，特通知如下：

一、中国船舶工业总公司自一九八六年颁发的《国内民用船舶修理价格表》以来，对承接国内修船业务及宏观调控方面都起到了良好的作用。由于目前修船成本比五、六年前有较大幅度的提高，而该本一直未作修改，已不适用于目前修船市场的要求。"一九九二年黄皮本"是根据当前修船市场的情况与各厂近年来的实际报价水平，经调查研究后制订的。

二、该本（一九九二年黄皮本）是中国船舶工业总公司系统所属船厂对国内民用船舶（特种船舶的修理除外）修理统一开价标准的依据。

三、本公司系统所属船厂可按各自情况，在该本（一九九二年黄皮本）计价标准的基础上，允许上下浮动百分之十范围内对外开价。

四、原一九八六年颁发的《国内民用船舶修理价格表》及船总修(199l) 2041号文《关于对国内民用船舶修理价格调整的通知》均自一九九二年十月一日起停止使用。

72

五、该本（一九九二年黄皮本）的版权和解释权属中国船舶工

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GRE阅读黄皮书翻译（1-52）

QQ：54085687

EX 1

伟大的喜剧艺术从不以彼岸世界为其目标，它所追求的并不是要予人以神秘玄惑感，它并不会通过将任何与善不一样的事物烙上罪恶的印记而否认那些模棱两可的情形。伟大的喜剧艺术家们认为，真理可呈现出各种不同的表现形态，故而他们力图强调社会行为中的对立矛盾，而不是通过诉诸于那些代表着神圣目标、字宙目的、或自然法则的超社会象片符号去掩饰或超越它们。伟大的喜剧艺术中的超越瞬间乃是一个社会性瞬间，源自这样一个坚定信念，即我们终是凡夫俗子，尽管我们竭力想成为神灵。艺术家们所致力表现的那个不乏喜剧色彩的社会，是一个由那些具有理性思维能力、充满爱心、快乐、和富于怜悯之心的人类构成的社会，他们甘愿承担人类理性行动的风险。伟大的喜剧艺术根本不祈求神灵或魔鬼，相反，它激发起我们对于理性的无畏勇气，这种勇气缘自对人类作为人所能做到的一切的信心。

==

性别比例（sex ratio）的演化在绝大部分性别各异的动植物身上，产生了数量大致相等的雌性与雄性物体。情况何以如此？科学家已提出两种主要的答案。一种答案是依据对种群（population）的有利条

张剑黄皮书解析部分

2002年全国攻读硕士学位研究生入学考试英语试题

第一部分 英语知识应用试题解析

一、文章总体分析

本文主要介绍了计算机的发展对通信革命及人们的生存方式产生的影响。文章第一段从早期的通信革命入手，指出在15、16世纪和20世纪之间发生了很多事情，特别是通信革命加快了步伐。第二段接着提到20世纪计算机的出现极大地改变了这一进程。第三段指出随着计算机的发展，我们步入了一个信息社会。在计算机影响下，通信革命改变了我们的工作和休闲方式，也影响了我们的思考和感知方式。在结尾部分，文章提到，当然，关于这种通信革命在经济、政治、社会和文化各方面的影响是利大于弊还是弊大于利，还存在争议。

二、试题具体解析

1. [A] between在 当中，在空间、位置或时间的中间

[B] before在此之前早些时候，在 前面

[C] since自从 以后，以前

[D] later 后来，稍后，随后

[答案] A

[解析] 本题考核的知识点是：时间副词的用法辨析。

解此题关键看两个方面，一是理解文章第一句话的含义：人们曾对20世纪电视的发展以及15世纪和16世纪印刷术的传播进行了比较。二是注意转折连词yet的用法，yet一般标志着接下来的内容与前面的内容出现了较大的不同

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伟大的喜剧艺术从不以彼岸世界为其目标，它所追求的并不是要予人以神秘玄惑感，它并不会通过将任何与善不一样的事物烙上罪恶的印记而否认那些模棱两可的情形。伟大的喜剧艺术家们认为，真理可呈现出各种不同的表现形态，故而他们力图强调社会行为中的对立矛盾，而不是通过诉诸于那些代表着神圣目标、字宙目的、或自然法则的超社会象片符号去掩饰或超越它们。伟大的喜剧艺术中的超越瞬间乃是一个社会性瞬间，源自这样一个坚定信念，即我们终是凡夫俗子，尽管我们竭力想成为神灵。艺术家们所致力表现的那个不乏喜剧色彩的社会，是一个由那些具有理性思维能力、充满爱心、快乐、和富于怜悯之心的人类构成的社会，他们甘愿承担人类理性行动的风险。伟大的喜剧艺术根本不祈求神灵或魔鬼，相反，它激发起我们对于理性的无畏勇气，这种勇气缘自对人类作为人所能做到的一切的信心。

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性别比例（sex ratio）的演化在绝大部分性别各异的动植物身上，产生了数量大致相等的雌性与雄性物体。情况何以如此？科学家已提出两种主要的答案。一种答案是依据对种群（population）的有利条

安全消防协议书

为了加强船舶在厂修理/改装的安全消防工作，根据《中华人民共和国安全生产法》和《中华人民共和国消防法》等上级部门的相关管理规定，特制订以下安全消防协议，厂、船双方共同遵守执行。

一、 船方应执行以下各项规定和要求：

1、船舶进厂修理/改装前，对必须清理的油舱、油柜进行清洗，清洗工具设备应该符合相关安全规定。作业完毕后及时向厂方申请测爆。经测爆油气浓度在爆炸下限的5%以下方可进厂，油气浓度在爆炸下限的1%以下才准予热工工作。

2、在厂修理/改装期间，因工程需要船方自行清洗油仓、柜及拆卸含油管系、阀滤器等，必须事先以书面形式通知厂方总管及安环部，以便根据有关规定控制区域动火，避免发生爆燃事故。

3、允许船舶携带进厂的燃料油、润滑油、易燃易爆物品等，应关闭所有的阀门，并设置明显的禁火标志，进坞船还应将油舱、柜在相应的船体外侧标明设置禁火标志。各油类透气管口应用石棉布扎妥。船方应将船舶结构图、油舱（柜、管系）分布图及带油的油品、数量以书面形式报厂安环部。

4、船方应备足消防器材，一律妥善放置在原来位置上，并保证其在应急时使用方便性和可靠性。厂方设置在船上的应急专用灭火器不得随意移位或挪用。

5、积极配合防火安全工作，按照工程需

为从技术上保证在修船舶(包括改装船舶)船体结构强度及船舶稳性方面的安全，同时结合本企业的具体情况，特制定本规范。 1. 总则

1.1 本规范是基于技术角度考虑，采取某些特定和限定措施，以确保船舶在厂修理过程中保持足够的船体结构强度，使之具有足够的承受总纵强度和局部强度的能力，同时保持足够的船舶浮力和稳性，使之具有足够的抗沉能力。

1.2 因在修船舶的船型复杂性和修理部位的不确定性，本规范仅是定性的考虑一般情况下的强度及稳性的安全。对于特殊情况，应进行船体结构强度计算及船舶稳性计算，以确保其修理过程的安全。

1.3 本规范不包括需编写“特定修理项目技术工艺文件”的内容。如：大范围立体分段的拆除换新、平面板架分段的拆除换新、承受重大负荷部件的拆除换新、重大海损船舶修复、特殊尺度船舶和海洋工程结构物的修理等。 2. 保证船体结构强度的安全规范 2.1 更换船体板材

2.1.1 更换强力甲板(上甲板﹑主甲板)

同时开工的换板工程，舱口围与舷侧之间的甲板(参加总纵强度)和相邻两个舱口之间的甲板应区别对待。

船体舯部0.4L范围内的换板工程，应特别慎重处理。 2.1.1.1 对无舱口的船

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