北京地铁十号线二期线路图

北京地铁10号线二期工程 PSCADA功能测试大纲

北京地铁10号线二期工程

变电所自动化系统

PSCADA系统功能测试大纲

版本:V1.0

北京地铁10号线二期工程-变电所自动化系统

PSCADA功能测试大纲

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文件封面

北京地铁10号线二期工程 PSCADA功能测试大纲

本文件（包括附录）的知识产权归北京和利时公司公司所有。如无授权，请勿复制或传播。 本文件将交付北京地铁公司使用，使用范围仅局限于北京地铁10号线二期工程。本文件只能被北京地铁(BMC)和综合监控系统 (ISCS) 供货商用于北京地铁10号线二期ISCS软件出厂验收。

版本:V1.0

北京地铁10号线二期工程-变电所自动化系统

PSCADA功能测试大纲

本文

北京地铁十号线20标实施性施工组织设计

第9章 主要施工方案及方法

9.1 暗挖结构施工

本标段暗挖隧道有三联拱、双联拱和单洞马蹄型断面，开挖轮廓线及横断面见“第2章图2-4”。支护形式为拱部φ42小导管超前注浆（L=3.0m，环距300mm）+钢筋网+格栅+C25喷射混凝土+C30S8混凝土。

9.1.1 超前支护

超前小导管注浆加固地层技术，是通过沿隧道开挖轮廓线外纵向向前倾斜钻孔安设注浆管，并注入浆液，达到超前加固围岩和止水的目的，同时小导管还可起到超前管棚预支护作用。该技术是软弱、松散围岩施工中采取的辅助技术措施。

9.1.1.1 小导管布臵

小导管采用φ42热轧钢管，长度为3.0m。注浆管一端做成尖形，另一端焊上铁箍。在距离铁箍0.5～1.0m处开始钻孔，钻孔沿管壁间隔200mm，呈梅花型布设，孔位互成90°，孔径6～8mm，见图9-1。

图9-1 小导管构造示意图

拱部采用单排小导管沿设计轮廓线布臵，小导管环向间距为300mm，外插角5°～10°，小导管纵向搭接长度≥1.0m。

9.1.1.2 注浆工艺参数

(1)注浆压力

注浆压力应根据地层致密程度决定，一般为0.5～1.0MPa。 (2)注

地铁设计计算书

设计证书号： A112000056 工程号： 2008(三)第02号

计 算 书

项目名称：北京地铁八号线二期工程

鼓楼大街站主体结构

设计阶段： 施工设计 专 业： 结 构 计 算： 徐 骞 校 核： 王 庆 礼 审 定： 李 立

中铁隧道勘测设计院有限公司

2010年06月

地铁设计计算书

鼓楼大街站主体结构计算书

一、车站工程及地质概况

鼓楼大街站位于旧鼓楼大街道路下方，南北走向。车站为明挖三层框架结构，支护结构体系采用800mm厚地下连续墙和内支撑。车站长164.4m,标准段宽22.7m，高20.61m。标准段底板埋深24.12m。车站标准段为双柱三跨。

结构上覆土以杂填土①1、粉土填土①为主；车站主体主要位于细粉砂③3、粉细砂④4、细砂⑦4、粉质粘土⑥、⑥1、⑥2和中细砂⑨中；基底为粉土⑧2层与中细砂⑨4层。该段地层无不良地质作用。

本场地赋存3层地下水，第一层：上层滞水，静止水位埋深5.30米，该层水不连续。 第二层：层间滞留水，静止水位埋深12.80～15.40米，该层水水量较小，不连续。 第三层：潜水，静止水位埋深27.00～28.10米 ，该含水层连续，水量丰

PPP融资模式案例分析

PPP试点项目——北京地铁4号线

一、项目简介

地铁4号线的线路自马草河北岸起偏向东，之后线路向西转向北，经由北京南站后，偏西北方向行进，逐步转向北，进入菜市口大街至陶然亭站，向北沿菜市口大街、宣武门外大街、宣武门内大街、西单北大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口；转向西，沿西直门内大街、西直门外大街至首都体育馆后转向北，沿中关村大街至清华西门，向西经圆明园、颐和园、北宫门后向北至龙背村。正线长度28.65公里，共设地铁车站24座，线路穿越丰台、宣武、西城、海淀4个行政区。是北京市轨道交通线网中的骨干线路和南北交通的大动脉。项目总投资约153亿元人民币，该项目已于2003年底开工，于2009年正式通车运营。

二、融资结构

PPP即政府、社会、公司 共同投资模式。根据京港地铁和北京市政府协议，北京地铁四号线项目按投资建设责任主体，将全部建设内容划分为A、B两部分：A部分主要为土建工程部分，投资额约为107亿元，占项目总投资的70%，由已成立的北京地铁四号线投资有限责任公司（以下简称“四号线公司”）负责投资建设；B部分主要包括车辆、信号、自动售检票系统等机电设备，投资额约为46亿元，占项目总投资的30%，由“港铁-首创

北京地铁十号线一期工程土建施工10标段

“2〃27”重大生产安全事故

发生时间：2006年2月27日3时左右

发生地点：北京地铁十号线一期工程土建施工10标段 事故类别：起重伤害

伤亡情况：死亡3人

一、事故简介

2006年2月27日，在北京地铁十号线一期工程土建施工10标段施工现场, 中铁二十局集团有限公司作业人员在4号洞1号竖井进行土方吊运作业时，电动单梁（悬挂）起重机电动葫芦钢丝绳断裂，运土料斗坠落洞（井）底（落差约18米），将在井下施工的3名作业人员砸伤致死。

该标段太阳宫站至三元桥站区间工程,由中铁二十局集团有限公司承建，该集团第一工程有限公司负责施工；福建海天建设工程有限公司劳务分包；北京华城建设监理有限公司负责监理。工程于2004年12月1日开工。该标段项目部于2005年10月向河南省××起重设备有限公司购买电动单梁（悬挂）起重机设备，12月设备安装完毕，经北京市特种设备检测中心检测合格后投入使用。2006年2月18日～19日期间，电动单梁（悬挂）起重机钢丝绳、导绳器和上限位器发生故障。河南省宇华起重设备有限公司维修人员到现场检查

后，对钢丝绳进行了更换，导绳器、上限位器拆下后未给予更换。

2006年2月27日2时左右，北京地

1号

线

广州东站 -西朗

珠江新城旅客自动输送系统

2号线 3号线凵 ne3

嘉禾望岗-广州南站

秃黠黄村-金洲

squa∞葺垦庞盈

机场南-体育西路

4号线

~Q_寺

线ε曩线 8虽广佛线

凤凰新村 -万胜围

魁奇路西朗林和西赤岗塔

江夏

萧岗 需要换乘 APM线路的乘客,请在三号线林和西站或赤岗塔站出闸,按车站导向指引换乘。

猁on换乘站 lnlerchmgθ⒏

白云文化广场京溪南方医院白云公园梅花园飞翔公园

广州火车站越秀公园西场

区庄

体育中

b五山华师

纪念堂

动物园岗顶

条氵罟口海珠广场◎

杨箕

石牌桥

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黄沙芳村花地湾

市二宫凤凰新村

珠江新城

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坑口

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大学城北大学城南

金融高新区

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南洲厦浯

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官桥(未开通

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絷同济路

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洛溪Le gang

大石南浦

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南桂路

海傍低涌东涌

会江

季华园

石壁

魁奇路

广州南站

觜狳氽

北京地铁十号线一期工程土建施工10标段

“2〃27”重大生产安全事故

发生时间：2006年2月27日3时左右

发生地点：北京地铁十号线一期工程土建施工10标段 事故类别：起重伤害

伤亡情况：死亡3人

一、事故简介

2006年2月27日，在北京地铁十号线一期工程土建施工10标段施工现场, 中铁二十局集团有限公司作业人员在4号洞1号竖井进行土方吊运作业时，电动单梁（悬挂）起重机电动葫芦钢丝绳断裂，运土料斗坠落洞（井）底（落差约18米），将在井下施工的3名作业人员砸伤致死。

该标段太阳宫站至三元桥站区间工程,由中铁二十局集团有限公司承建，该集团第一工程有限公司负责施工；福建海天建设工程有限公司劳务分包；北京华城建设监理有限公司负责监理。工程于2004年12月1日开工。该标段项目部于2005年10月向河南省××起重设备有限公司购买电动单梁（悬挂）起重机设备，12月设备安装完毕，经北京市特种设备检测中心检测合格后投入使用。2006年2月18日～19日期间，电动单梁（悬挂）起重机钢丝绳、导绳器和上限位器发生故障。河南省宇华起重设备有限公司维修人员到现场检查

后，对钢丝绳进行了更换，导绳器、上限位器拆下后未给予更换。

2006年2月27日2时左右，北京地

北京地铁四号线特许经营模式

柴晓钟

柴晓钟：北京市发展和改革委员会副主任，曾任职于山东省化工局、北京市化学工业总

公司、北京东方化工厂、北京化工集团公司等单位。

各位领导，各位来宾、女士们、先生们：

大家好！很高兴有机会在此向各位介绍北京地铁四号线特许经营的有关情况。

今年2月7日，北京市交通委代表市政府与“港铁-首创联合体”草签了《北京地铁四号线特许经营协议》。根据协议，即将成立的特许公司负责四号线机电设备部分约46亿元的投资建设和四号线30年特许经营期内的运营管理。前后历时近2年的地铁四号线特许经营项目招商谈判取得了突破性进展，将成为国内第一个引入港资、采取特许经营模式运作的轨道交通项目。

一、地铁四号线特许经营项目运作背景

在介绍四号线特许经营具体模式前，我首先简要介绍一下项目的背景。 从项目的必要性看，四号线采用特许经营模式是为了适应当前北京市轨道交通大发展对原有地铁投资、建设、运营体制进行改革的要求。

近年来，随着北京申办2008年奥运会的成功，北京市轨道交通迎来了前所未有的发展机遇。根据《北京市2004-2015轨道交通发展规划》，自2004年至2015年，北京市将建设约260公里市内轨道交通，总投资达1000亿元。巨额投资、高强度的建设规模、

北京地铁隐藏线路全解（最新纠错修订版）

编者按：前两年我参加过一阵城市探险，还当过城市探险论坛的版主。但后来很久没玩过，版主也被撤了……呵呵。不知道现在活动发展得怎么样了，反正当时在北京最热门而且经久不衰的话题就是北京地铁探险。那时候收集过很多资料，想做个整理但一直没弄。最近又看到一些强帖、回帖和图片，感觉到还是团结力量大，地铁被破译的东西越来越多，但散落在不同论坛各处。于是加以整理，理顺文字、修正错误（不少帖子里的一些说法都是故弄玄虚，并非实情）、调整结构、添加信息，形成此篇，应该算是（至少对一、二号线）的最详尽汇总了吧。

原作者有maxfang、childsay、济南站计划室、明太极、超级工程一览等，照片作者不好辨认，确切的有窦店、maxfang、济南站计划室等，此外在各处回帖中提供信息的网友就难以统计了，在此一并致谢。 特别须提到的是，本帖汇总后，海子网的车迷中国东方红针对文中几个悬而未决的疑点进行了实地踏查并撰有详细报告帖。海子网的“铁道游击队长”等车迷也在回帖中讨论了很多情况，纠正了很多长期以来的讹传。明太极以小说的形式提供了有关隐藏线路的巨量第一手资料，本帖即根据这些意见重新进行了整理。谢谢。

——by 立马逗

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北京地铁四号线特许经营模式

柴晓钟

柴晓钟：北京市发展和改革委员会副主任，曾任职于山东省化工局、北京市化学工业总

公司、北京东方化工厂、北京化工集团公司等单位。

各位领导，各位来宾、女士们、先生们：

大家好！很高兴有机会在此向各位介绍北京地铁四号线特许经营的有关情况。

今年2月7日，北京市交通委代表市政府与“港铁-首创联合体”草签了《北京地铁四号线特许经营协议》。根据协议，即将成立的特许公司负责四号线机电设备部分约46亿元的投资建设和四号线30年特许经营期内的运营管理。前后历时近2年的地铁四号线特许经营项目招商谈判取得了突破性进展，将成为国内第一个引入港资、采取特许经营模式运作的轨道交通项目。

一、地铁四号线特许经营项目运作背景

在介绍四号线特许经营具体模式前，我首先简要介绍一下项目的背景。 从项目的必要性看，四号线采用特许经营模式是为了适应当前北京市轨道交通大发展对原有地铁投资、建设、运营体制进行改革的要求。

近年来，随着北京申办2008年奥运会的成功，北京市轨道交通迎来了前所未有的发展机遇。根据《北京市2004-2015轨道交通发展规划》，自2004年至2015年，北京市将建设约260公里市内轨道交通，总投资达1000亿元。巨额投资、高强度的建设规模、