双壁钢围堰适用条件

双壁钢围堰施工工艺

一、编制依据

1.人民东路浏阳河大桥下部结构基础施工方案； 2.双壁钢围堰结构设计图； 3.相关施工技术规范；

4.人民东路浏阳河大桥设计图及相关技术文件。 二、工程概况

本桥水中墩为39#、40#墩，各有两个相对独立的基础，每一个基础设计有4根φ3.0m桩基，一个承台。其中39#、40#墩桩基长分别为22m、26m，承台厚度均为4.5m。承台嵌岩深度约为3.0m左右。 三、施工方案

1.双壁钢围堰在钢结构加工厂分块加工制造，每个钢围堰总高8.0m，分三节制造，第一节刃脚高2.0m，上面二节均为3.0m，最重一块吊重为6.0t。

2.双壁钢围堰采用在筑岛面上拼装下沉的方法施工，每拼完一节下沉一节，直至达到设计标高为止。具体详见下部结构基础方案图。

3.水下砼封底前，须由潜水工下水检查刃脚落岩情况，并将刃脚处的松散砂土及杂物清除干净。然后再进行水下砼封底。 四、施工技术细则

1.在岛面上根据双壁钢围堰的轮廓尺寸放出其内、外环的周边线，再根据刃脚的形状尺寸进行开挖。开挖时，外围周边线在径向应适当扩大30—40cm，以便砌码编织袋，编织袋的内径应与围堰外径轮廓尺

寸相吻合。开挖深度为1.0m，整个开挖的形状尺寸须与刃脚结构尺寸相吻

双壁钢围堰施工工艺

一、编制依据

1.人民东路浏阳河大桥下部结构基础施工方案； 2.双壁钢围堰结构设计图； 3.相关施工技术规范；

4.人民东路浏阳河大桥设计图及相关技术文件。 二、工程概况

本桥水中墩为39#、40#墩，各有两个相对独立的基础，每一个基础设计有4根φ3.0m桩基，一个承台。其中39#、40#墩桩基长分别为22m、26m，承台厚度均为4.5m。承台嵌岩深度约为3.0m左右。 三、施工方案

1.双壁钢围堰在钢结构加工厂分块加工制造，每个钢围堰总高8.0m，分三节制造，第一节刃脚高2.0m，上面二节均为3.0m，最重一块吊重为6.0t。

2.双壁钢围堰采用在筑岛面上拼装下沉的方法施工，每拼完一节下沉一节，直至达到设计标高为止。具体详见下部结构基础方案图。

3.水下砼封底前，须由潜水工下水检查刃脚落岩情况，并将刃脚处的松散砂土及杂物清除干净。然后再进行水下砼封底。 四、施工技术细则

1.在岛面上根据双壁钢围堰的轮廓尺寸放出其内、外环的周边线，再根据刃脚的形状尺寸进行开挖。开挖时，外围周边线在径向应适当扩大30—40cm，以便砌码编织袋，编织袋的内径应与围堰外径轮廓尺

寸相吻合。开挖深度为1.0m，整个开挖的形状尺寸须与刃脚结构尺寸相吻

双壁钢围堰专项施工方案

编制：

复核：

审批：

中铁大桥局股份有限公司

目录

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

2.1地理位置 (1)

2.2桥梁概况 (2)

2.3加固目的 (2)

2.4建设条件 (3)

三、施工组织 (4)

3.1方案概述 (4)

3.2施工步骤 (5)

3.3工期安排 (9)

3.4人员组织 (11)

3.5机械设备组织 (12)

四、施工方案 (13)

4.1双壁钢围堰结构设计 (13)

4.2双壁钢围堰施工结构流程 (15)

4.3双壁钢围堰板块制造 (15)

4.4双壁钢围堰拼装 (20)

4.5双壁钢围堰下河 (22)

4.6围堰浮运 (28)

4.7底节围堰就位及合拢 (31)

4.8底节围堰注水下沉 (33)

4.9顶节围堰接高 (34)

4.10围堰吸泥下沉 (34)

4.11围堰封底施工 (35)

五、质量保证措施 (39)

5.1施工前的质量控制 (39)

5.2施工过程的质量控制 (39)

六、施工安全控制 (40)

6.1安全管理目标 (40)

6.2安全管理组织机构 (41)

6.3安全保证措施 (43)

6.4水上安全应急预案 (47)

七、文明施工及环保 (53)

7.1文明施工措施 (53)

7.2环境保护措施 (53)

附件：单个U型围堰浮运阻力计算 (55

双壁钢围堰施工作业指导书

1．目的

双壁钢围堰是所有深水基础工程施工重要组成部分，也是整个质量管理活动的重点，关系到整个工程质量的优劣。为了保证双壁钢围堰过程的质量特制定本作业指导书。

2．适用范围

适用于中铁三局武广客运专线第一工程总队承建的深水基础工程项目中的基础施工。

3．编制依据

3．1铁路混凝土施工技术指南。 3．2客运专线铁路桥涵施工技术指南。 3．3客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准。 3．4铁路混凝土工程施工质量验收补充标准。 3．5客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南。 4．施工要求 4.1钢围堰构造

钢围堰是基础施工的挡水结构，又是施工主要机具设备和人员的工作平台的承重结构。钢围堰采用双壁自浮式结构。根据水深分节拼装，每节高度5m左右 。为了满足起吊设备的要求，每节钢围堰在平面上等分成十二块，每块之间用互不连通的隔舱分开，以使围堰在下沉、灌水、分舱灌注混凝土时保持稳定。内外壁之间以刚性支撑连结。见“双壁钢围堰构造图”。

4.2预制钢围堰的模板选择

钢围堰块件预制采用立式靠模。立式靠模由两部分组成，一侧为固定模（外圆模），另一侧为活动模（内圆模），工作时移动活动模，

1

用对拉葫芦合模。在整个预制，起吊，运输，安装过程中

双壁钢围堰施工

概述

一、双壁钢围堰的结构与特点

双壁钢围堰为圆形围堰，其堰壁钢壳是由有加劲肋的内外壁板和若干层水平桁架所组成，水平桁架的间距根据围堰灌水下沉和围堰内抽水各阶段的水头压力计算，为1.0～1.4m不等。堰壁底端设刃脚，以利于下沉入土。在堰壁内腔，用隔舱板等分为若干个密封的隔舱，借助向密闭隔舱注水或抽水来控制双壁钢围堰在下沉时的倾斜。

双壁钢围堰一般用以配合深水中的大直径钻孔群桩基础施工，双壁钢围堰法修筑基础即为浮式（着床型与非着床型）沉井加钻孔基础，钢沉井只起施工围堰的作用，不参与主体结构受力、其基底不采取大面积清理基底淤泥方式，而是钻孔嵌入岩石。浮式钢沉井浮运就位时，不是在沉井内加设钢气筒压气排水来增加浮力，而是将中空的井壁向上延伸来增加浮力。同时不设隔墙，由于从下至上均为双壁结构，且中空的双壁较厚，空舱内壁有水平桁架支撑，其刚度较大、强度较高，能够抵抗很大的水头差，一般在30米以上，钢板桩在20米以下。能够承受较大的压力，能够承受洪水冲击。围堰内无支撑体系，工作面开阔，吸泥下沉、清基钻孔、灌注水下混凝土均很方便。由于钢围堰在施工中仅仅起临时围堰作用，工程完成到一定阶段后，要进行水下切割拆除回收，可以进行重复利用。下部不能切除

金温铁路大溪大桥

9号桥墩双壁钢套箱设计计算书

中铁第五勘察设计院集团有限公司技术研究院

2011年9月

金温铁路大溪大桥

9号桥墩双壁钢套箱设计计算书

计算： 复核： 审核：

中铁第五勘察设计院集团有限公司技术研究院

2011年9月

2

一、设计依据 ............................................................................................ 4 二、套箱结构 ............................................................................................ 6 三、荷载工况 .......................................................................................... 10 四、计算模型： ...................................................................................... 10 五、下沉

金温铁路大溪大桥

9号桥墩双壁钢套箱设计计算书

中铁第五勘察设计院集团有限公司技术研究院

2011年9月

金温铁路大溪大桥

9号桥墩双壁钢套箱设计计算书

计算： 复核： 审核：

中铁第五勘察设计院集团有限公司技术研究院

2011年9月

2

一、设计依据 ............................................................................................ 4 二、套箱结构 ............................................................................................ 6 三、荷载工况 .......................................................................................... 10 四、计算模型： ...................................................................................... 10 五、下沉

金温铁路大溪大桥

9号桥墩双壁钢套箱设计计算书

中铁第五勘察设计院集团有限公司技术研究院

2011年9月

金温铁路大溪大桥

9号桥墩双壁钢套箱设计计算书

计算： 复核： 审核：

中铁第五勘察设计院集团有限公司技术研究院

2011年9月

2

一、设计依据 ............................................................................................ 4 二、套箱结构 ............................................................................................ 6 三、荷载工况 .......................................................................................... 10 四、计算模型： ...................................................................................... 10 五、下沉

一、总体施工组织布置及施工计划安排

1．工程概况

新建铁路荆州至岳阳铁路公安长江铁路特大桥主桥为双塔斜拉桥，其中北主塔3#墩承台底标高为+15.5m，墩位处平均河床标高为+14.0m；南主塔墩承台底标高为+15.5m，墩位处平均河床标高为+22.0m。主塔基础均采用先围堰后平台法水上施工钻孔桩基础，底节围堰在位于桥位上游约35km处的汉沙船厂内制造，气囊断缆法下河，拖轮拖带浮运至桥位处，通过定位船定位后插打钢护筒进行钻孔桩施工。

3#墩为双壁钢吊箱围堰；围堰平面尺寸为68.2×40m厚度为2.0m的两端半圆的圆端型结构，其中3#墩底节高度为18.0m,顶节为单壁式高度5.5m；从结构上分为主体结构和附属结构两部分，主体结构包括侧板、底隔舱、底板、内支撑、吊杆五部分，附属结构为滑移下水、浮运、定位时的部分设施。底节围堰主体结构总重为2639.1t。

3#墩围堰结构图

4#墩双壁钢围堰为双壁带刃角的圆环形巨大钢结构，围堰平面尺寸为68.2×40m两端半圆的圆端型结构。从结构上分为主体结构和附属结构两部分，主体结构包括侧板、底隔舱、内支撑三部分，附属结构为滑移下水、浮运、定位时的部分设施。4#墩底节高度为16m,中节高度为5m，顶节高度为2.7m，

沪昆铁路长昆段CKTJ Ⅸ标段

田 家 坪 舞 水 特 大 桥

双壁钢围堰施工方案

中铁十四局集团有限公司

二O一一年六月

目 录

1 工程概况 ....................................................................................................... 1

1.1主体工程 ........................................................................................................................................... 1 1.2水文资料 ........................................................................................................................................... 1 1.3地质资料 ...............................