铁路客运站客流组织优化研究

文献综述

1

：绪论

铁路客运站高峰客流组织方法研究

摘 要：这几年随着铁路线网的不断发展，铁路客运站的年客流量不断上升及突发大客流时有发生的现状，使得许多客运站客运组织工作难度加大。虽然新改扩建设也在不断进行但是因其投资大、周期长、规划受限制，所以现在有不少客运站采用大量新设备来提高服务效率。如果在采用新技术和设备的同时，能充分考虑客流的特点，加大旅客运输组织力度来提高客运站的运输效率，那么将起到事半功倍的作用。

本文从分析客运站高峰期客流的特征，然后通过客流调查、运能分析、流线优化与控制、票务组织等，分析大型客运站客流高峰期旅客运输组织的方法。最后以南昌站春运时的旅客运输组织为例，结合实际探讨客运站客流高峰期旅客运输组织方法。

关键词：客运站；客流高峰；旅客运输组织

2

目录

1 绪论 ........................................................................................................................................................................ 1 1.1 研

文献综述

1

：绪论

铁路客运站高峰客流组织方法研究

摘 要：这几年随着铁路线网的不断发展，铁路客运站的年客流量不断上升及突发大客流时有发生的现状，使得许多客运站客运组织工作难度加大。虽然新改扩建设也在不断进行但是因其投资大、周期长、规划受限制，所以现在有不少客运站采用大量新设备来提高服务效率。如果在采用新技术和设备的同时，能充分考虑客流的特点，加大旅客运输组织力度来提高客运站的运输效率，那么将起到事半功倍的作用。

本文从分析客运站高峰期客流的特征，然后通过客流调查、运能分析、流线优化与控制、票务组织等，分析大型客运站客流高峰期旅客运输组织的方法。最后以南昌站春运时的旅客运输组织为例，结合实际探讨客运站客流高峰期旅客运输组织方法。

关键词：客运站；客流高峰；旅客运输组织

2

目录

1 绪论 ........................................................................................................................................................................ 1 1.1 研

文章编号：10一l2(001— 07 0 0 3 4 1 l)0 0 3— 4 2

中图分类号：T 3 19 P 9 .:U23 2 9 .

文献标识码：B

大型铁路客运站客流组织仿真技术研究刘启钢，杜旭升，杨旭(中国铁道科学研究院运输及经济研究所，北京 10 8 ) 01 0

摘

要：分析客流组织仿真技术的研究

上

型铁路客运站是旅客集散的重要节点。在传统客运

现状，以及大型铁路客运站利用仿真

/ 站的设计和运营中，一般以方便管理、保证安全为核心，往往忽略了旅客集散的便利性、候乘的舒适性和服务的高质性。针对原有大型铁路客运站设计方法存在的不足，通过仿真车站客流组织、虚拟车站运营场景，从充分满足旅客需求变化、客流组织仿真的关键因素和关键技术

技术满足旅客压缩旅行时间、提升服务质量、换乘方便快捷等方面的需求

背景，提出客流组织仿真的关键因素

是车站设备配置布局方案、客流到发

等方面进行研究，为站房设计提供决策支持。

规律、列车开行方案或其他交通方式的运营方案和旅客特性参数，并对大型铁路客运站客流组织仿真的关键技

1研究现状行人仿真技术兴起于 2 0世纪 9 0年代中后期，以英

术：仿真评估流程、参数调研技术、流线分配技术和评估优化技术进行了研究。

国学者 Ket t l授

客运专线引入上海铁路枢纽后客运站分工方案研究姜

波

:

上海铁路局上海站

,

工程师

,

上海

,

2 0 0 0了。,

徐晨蓉徐行方陈晓帆

:

同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输工程学院

,

硕士研究生

上海,

,

2 0 !8

4 0

:

,

教授,

,

上海,

2。! 8 0 4 0 0 7。

:

上海铁路局上海站

,

高级工程师

上海

0 2

摘

要,

:

介绍上海铁路枢纽规划概况及客运组重点探讨铁路枢纽客运站分工模式及,

织现状

其优缺点

并提出客运专线引入上海铁路枢纽。

后客运站分工方案

关键词上海

:

铁路枢纽

;

客运站分工

;

客运专线;

上海铁路枢纽规划概况1.

1

衔接方向与线路上海铁路枢纽打破多年来以京沪、

沪昆两条正线为

主轴的扇形半环型格局

,

规划衔、

接5个方

向9条干线、

,

分1 2.

别是南京方向的京沪铁路路,

京沪高速铁路

沪宁城际铁、

客运站系统布局上海铁路枢纽口前以上海站、

杭州方向的沪昆铁路,

、

沪杭雨客运专线,

沪杭城际,

上海南站为主要客原则进行分工。

铁路

乍浦方向的沪乍铁路,

南通方向的沪通铁路、

镇

站

,

按照

“

南到南开、

,

北到北开

”

随着

江方向的沪镇铁路

形成以京沪

沪昆方向为主轴向外l、

京沪高速铁路

沪杭雨客运专线引人及浦东铁路的建“

辐射的环形特大型铁路枢纽格局]见表 (

!’

表2 )

。

设

,

客运站系统将形成

三主两辅

”

格局

:

单县汽车客运站

一、单县概况

单县位于山东省西南隅，介于东经115°48'～116°24'、北纬34°34'～北纬34°56'之间，鲁苏豫皖四省结合部，菏泽地区东南部。东邻江苏省丰县，东南靠安徽省砀山县，南隔黄河故道与河南虞城县、商丘市相望，西、西北与曹县、成武县毗邻，东北与金乡县接壤。东西横距50km，南北纵距33km，总面积1661.52km2。

单县城区位于县境中部偏西，东经116°05'，北纬34°47'。西距曹县城48km，南距安徽砀山县城55km，东距江苏丰县城52km，东北距金乡县城35km，西北距成武县城25km。为单县政治、经济、文化中心，城区内人口16.2万人。 二、单县社会经济与交通运输现状 1、单县社会经济现状

单县现辖36个乡镇，2005年底全县总人口接近120万，国内生产总值达55亿元，同2004年相比增长17.28%，单县城区内人口17万人。根据《单县城市总体规划》（2004－2020），预计到2010年单县城市人口规模为22万人，2020年城市人口规模为35万人。

单县境内煤炭储量45.24亿吨，埋深1000m以下，分布在李半庄、城关、孙溜、李新庄、时楼、张集、芦目、谢集、郭村、徐寨等10个乡镇。煤系地层时代属

汽车客运站设计

建筑设计（二）A -2

第一部分任务书解读

设计要求

??

??

初步理解建筑与城市的关系，掌握场地设计知识；

掌握交通建筑设计特点，学习通过处理复杂的流线关系进行功能分区和平面布局，处理好建筑与城市空间环境的关系，结合建筑的空间要求选择经济合理的结构和构造形式，掌握车辆停放的相关技术指标；认识建筑的相关技术性问题，包括建筑覆盖率、绿化率、容积率等以及消防疏散等要求；

学习根据相关规范及技术资料拟定建筑设计任务书。

建筑规模及设计内容

?

总用地面积20430 m2总建筑面积3500m2。车站年平均日发送旅客量为6000人次。按15个有效车位计，其中长途发车位10个，到车位3个，短途班车发车位2个；停车场停车数量不少于50辆。

站前广场面积自定，要求布局合理适用，便于人流集散。

?

?

旅客站房按二级站设置，包括：

候车厅1000 售票厅100 售票房25 票据室10 行包房（托运、提取）100-150小件寄存处15 站台问讯处15 广播室25 调度室30 医务室15 站务员室30 值班站长室30 司助休息室30 电话亭厕所其它用房行政办公用房包括：（500m2）包括：

党政办公室财务办公室会议室门卫值班室厕所辅助用房：洗车台浴室、厕所（男、女比例2：1）其它

--

重庆交通大学

课程设计说明

书

课程设计名称交通枢纽与场站课程设计

学院交通运输学院班级2011级交通运输（运输与物流）２班学生姓名学号631105020206

指导教师毛超艳

--

--

时间2０１3 至２０14 学年第2 学期

--

--

交通枢纽与场站课程设计任务书

一、选题

交通运输(运输与物流）每个班在以下三个题目中选择:

1、重庆市南岸区茶园新区汽车客运站布局设计

2、重庆市巴南区新汽车客运站布局设计

３、重庆市渝北区新汽车客运站布局设计

交通运输(城市轨道交通）题目选择:

以重庆市城市轨道交通任一车站为绘图设计对象，要求每位同学一个车站,不能出现一样的车站。

二、成果提交

1、课程设计说明书

２、附图(城市轨道交通方向不少于4张A3图纸,运输与物流方向不少于3张A3图纸（包括总平面布置图、车辆流线图、人流图）)

?

运物课程设计说明书参考大纲

1、设计背景

2、区域社会经济现状

3、汽车客运站运量预测

(不少于三种预测方法）

4、汽车客运站总平面布局各设施的面积计算

5、汽车客运站流线组织

6、总结

参考文献?汽车客运站课程设计指导书

1、课程设计的目的

通过本课程设计，使学生更好地理解城市汽车客运站设计的基本原理和设计

--

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要点；掌握客运站总平面设施布局、出入口组织、内部流线和接驳流线

第1篇：客运站员工上半年工作总结

　随着六月份的结束，马上就要进入“暑运奋战一百天”了，在茫茫碌碌中我们结束了上半年的工作，回顾这半年来自己的工作，静静的思考一下，该总结的东西太多了。在公司领导及各位同事的支持与帮助下，我尽力严格要求自己，按照公司的要求，做好自己的本职工作。通过这半年来的学习与工作，我得到了非常宝贵的经验，工作模式上有了新的突破，学会了怎样设身处地的为旅客服务，怎样去微笑着对待每一位乘客，在我看来无论是什么样的乘客，我所做的工作就是为他解决他在车站的所有疑惑，让他更快更好地坐上车去他想去的地方。所以在这半年里我始终坚持我所肩负的职责，始终不忘领导对我的教导和期望。现将半年来的工作情况总结如下：

年初，领导又给我安排了带新学员，我的能力是有限的，在我有限的能力下，坚持负责的做好每一件事，争取用最快的时间帮助新上岗的同事了解我们的业务范围，业务技能，让他们能更好地去帮助乘客解决困难，本来就不算硬朗的肩上，又多了一份责任，我已尽我的全力，尽我的所能，把好的工作方法，好的作为，好的工作作风，交给了新学员，很快，她们的工作都得到了领导的认可。我也有所小小的成就感。俗话说：“三人行，必有我师焉。”在工作中，在徒儿们的身上我也学到了很多东西，

摘 要

随着汽车客运事业的发展，客运站点的建设已成为反映客运服务质量和水平的标志。汽车客运站是公路运输部门的重要基层单位之一，它不仅代表公路运输业开展客运业务经营活动，直接为旅客服务，而且负责人力的合理安排、运输车辆的组织和运用，担负着组织生产、为旅客服务、管理路线和运输信息等职责任务

城市中心区是城市交通矛盾最集中的区域，有限的地面道路资源已经难以满足日益增加的交通需求。城市客运交通枢纽的建设对提高城市客运交通体系的服务水平，促进城市综合交通体系形成具有积极意义。针对济宁市当前交通运输枢纽上存在的问题，通过对枢纽的各类规划设计要素进行分析，对济宁市的客运枢纽站进行规划与设计。

1

1.概 述

1.1 社会经济发展概况

济宁市位于山东省的西南部，辖12个县、市、区，面积11000平方公里，人口756万，东部是山区，中西部是平原、洼地和湖泊，河流纵横交错，交通十分方便，京杭大运河和京沪铁路、京九铁路纵贯南北，兖石铁路和济新铁路横穿东西，又是104国道和327国道的交汇处，济宁机场已经开通了济宁至北京、广州、上海、济南、青岛等多条航线，济宁市通讯设备先进，全市已实现了程控电话联网，可直拨世界各地。济宁四季分明，气候宜人，年平均气温为

目 录

第一章 安全生产目标……………………………………………4

1、 2、 安全考核及奖惩办法???????????????7 公司安全目标责任书???????????????9 第二章 安全管理组织机构 ………………………………………11

1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、

10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、 公司安全管理组织机构图?????????????12 公司（专、兼）安全管理人员???????????13 安全生产委员会安全工作职责???????????14 工会安全工作职责????????????????15 保卫稽查部安全工作职责?????????????16 综合办公室安全工作职责?????????????17 站务营运部安全工作职责?????????????18 财务结算部安全工作职责?????????????19 多种经营部安全工作职责?????????????20

党群工作部安全工作职责?????????????21 运调生产部安全工作职责?????????????21 总经理安全工作职责???????????????22 分管安全副总经理工作职责???