货物流通的英文

海上货物流通的法律衔接问题研究

提 要

众所周知，当今绝大多数货物贸易都是跨越国界，通过海上运输，由承运人完成的。因此，一个货物流通过程中不仅会涉及到国内法的调整，也会涉及国际法的调整；不仅需要适用海上货物运输法，还要适用货物买卖法及其他相关部门法律。研究货物流通的同时必须研究多部法律，然而这些法律在立法时大多只估计自身体系以及规定的完整性问题，在一定程度上忽视了相互之间的联系和协调。本文正是从这一点出发，对海上货物流通的几个法律衔接问题进行研究。

本文共分为四章。

第一章是导论，包括当前货物流通问题面临的国际法律环境，我国海上货物运输法的现状等内容。

第二章对货物装船前和卸船后的责任归属问题进行了研究，包括装前卸后期间责任难以明确的原因，装前卸后问题在实践中造成的困扰，阐明了承运人责任期间及当前国际、国内对装前卸后责任归属问题的观点和立法。

第三章探讨了中途停运权的行使问题。首先分析了中途停运权与运输法的冲突，然后引入货物控制权的概念并分析我国现行立法及对《海商法》提出修改建议。

第四章着重论述目的港无人提货的问题，依次介绍了目的港无人提货的概况，无人提货时承运人的困境，及解决承运人困境的思路及立法完善方向，最后论述了《海关法》与民商法律

货物进口合同（附英文）
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　　合同编号(Contract No.) ：_______
　　签订日期(Date) ：___________
　　签订地点(Signed at) ：_________
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　　Address： _________________________
　　电话(Tel)：___________ 传真(Fax)：__________
　　电子邮箱(E-mail)：______________________
　　卖方：___________________________
　　The Seller：_________________________
　　地址：___________________________
　　Address： __________________________
　　电话(Tel)：_________ 传真(Fax)：___________
　　电子邮箱(E-mail)：______________________
　　买

保税物流货物的报关程序练习题

保税物流货物的报关程序练习题 保税物流货物是指经海关批准未办理纳税手续进境，在境内贮存后复运出境的货物，也称作保税仓贮货物。

本节介绍的主要内容是保税仓库、出口监管仓库、保税物流中心A型、保税物流中心B型、保税物流园区和保税区物流货物的通关制度和报关程序。

单选题：

1.保税物流中心不能开展的业务是：

A、保税存储进出口货物及其他未办结海关手续货物

B、维修、翻新和拆解

C、转口贸易和国际中转业务

D、对所存货物开展流通性的简单加工和增值服务

2.保税物流园区不可以开展的业务是：

A、进出口贸易

B、国际采购、分销和配送

C、对所存货物开展流通性简单加工和增值服务

D、加工制造、翻新和拆解

3.下列哪一选项从境外进口的货物照章征税：

A、出口加工区从境外进口的区内企业自用的生产管理设备

B、保税区企业从境外进口的仓储设备

C、保税物流园区进口的仓储设备、管理设备

D、出口加工区从境外进口的自用交通工具、生活消费品

4.天津某加工贸易经营企业(B类管理企业)进口12590美元的涤纶长丝，委托河北廊坊某加工企业(A类管理企业)加工袜子后返销出口。该异地加工贸易的银行保证金台账应：

A、由经营企业到所在地银行设台账，半实转

B、由加工企业到所在地银行设台账，空

物流知识(英文详解)

物流知识序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 缩写 API AR ASAP ASDR ASN AVI BDC BOM BP BP BPD BPD BS c&c CC cc. CDS CIP CKD CMC Co. COMS CR CRM CSN CSR CSR CT D DD DISP DMS DN DOK DOL DPV DR DRL DUNS DVT e.g. EAI ECL ECS EPL etc. EWO FD 车辆动态测试 举例 企业应用集成 工程更改概述 等等 工程工作指令 财务部 Engineering Work Order Finance Department Enterprise Application Integration Part Engineering Change Engineering Change Summary Engineering Parts List

物流专业英语

班级：物流三班 姓名：秦汉乾 学号：2013041975

Introduction to Logistics

Logrstics is the management of the flow of the goods, information and other resources in a repair cycle between the point of origin and the point of consumption in order to meet the requiements of customers. Logistics involves the integrtion of infomation, transportation, detailed list warehousing, materil handling, and packging, andand occasionally secwit. Logistics is a channel of th supply chain which adds the value of0f time and place utility.

商品：article of commerce/commercial article 食品：article of food 家具：article of furniture 衣着类商品：article of clothing 出口商品：article of export 实用品：article of utility 贵重品：article of value 委托买卖品：article of consigned 被抛弃货物：abandoned goods 空运货物：air-borne goods 货物的分配：assignment of goods 特价品：bargain goods

禁制品/黑市货：black-market goods 罐头：canned goods/tinned goods 生产原料：capital goods

粗制品：coarse goods/crude goods/bad article 出清存货/清仓货物：clearance goods 消费品：consumer goods/consumpi

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我国流通成本构成与物流成本优化分析

作者：谢振华

来源：《商业时代》2014年第10期

内容摘要：降低流通及物流的体制机制成本，已经是关系到我国流通产业健康发展的重大问题，中央连续出台了两个关于流通的重要文件，就是要确保《物流业调整和振兴规划》的全面落实。降低流通及物流的体制机制成本，已经成为迫在眉睫的重大问题，关系到促进内需和经济发展的全局性。这一问题的解决，必须深化流通体制机制改革，形成流通产业的大部制，将商流与物流的监督与管理，归并到一个部门进行统一管理，并构筑流通发展平台，以促进流通产业的快速健康发展，从而为我国经济的持续稳定发展提供保障。 关键词：流通成本 商流 物流 体制机制

我国三年内出台了三个关于流通业的重要文件，即《国内贸易发展“十二五”规划》、《关于深化流通体制改革 加快流通产业发展的意见》（国发[2012]39号）、《物流业调整和振兴规划》，并在2012年底的中共中央政治局会议上重点讨论了降低流通成本的问题，这表明加快降低流通体制机制成本，促进流通产业快速发展，已经成为关系我国经济发展全局的重大问题。降低流通成本已

河北科技学院毕业设计（论文）

河北科技学院

学生毕业设计（论文）

题目：物流配送中装载问题的研究及线路优化

作 者：高星 学 号：Z121091014 系 别：经济管理系 专 业：物流管理 年 级：2015级 指导教师：苏丽莉 完成日期：2014 年 12 月 23日

目录

摘要 ....................................................................... 1 关键词： ................................................................... 1 1 货物装载的研究目的与意义 ................................................. 2 1.1 研究目的及意义 ......................................................... 2 1.2 国内研究概况 ........

物流行业货物重泡比怎么计算

在生活中，很少有人去关注货物的重泡比，也没有这个概念；但是从事物流行业的同行就知道，这个是最基础的知识。而实际上如果经常发货的朋友，也应该了解这个知识，比如你经常发货，就会发现物流公司计算运费有时候是按照体积计算，有时候要是按照重量计费，对于发货者来说就会搞不懂，容易怀疑是不是物流公司乱计费。而实际道理很简单，比如你发个铁块和发个棉花，如果都用重量计费，我们自己都能判断是不合理的。

简单来讲，货物肯定是有分轻泡货和重货，轻的东西按照体积计算，重的东西按照重量计算。那么问题在于，如何判断一个物体是属于重货还是泡货。有没有行业的标准可以作为参考。

一般我们是一个系数来衡量货物是泡货还是重货，我们就假定这个系数是：X，X=重量（kg）/体积（m），这个公式是不是很像中学时代学的密度：ρ=M/V，其实就是一样的，只是在物流行业我们称他是重泡比，没有人讲密度。

而实际在物流运输中有空运、陆运、海运等运输方式，在每种运输方式中的重泡比是不一样的。

1.空运泡重比是6000 （目前是行业通用的），折合重泡比就是167 计算公式： 长(cm)*宽(cm)*高(cm)÷6000KG/cm=体积折合的重量（kg） 比如

Contract for Warehousing (holding in trust) of Ordinary Goods

合同编号： Contract No.:_____ 签约日期 Date of Signature :

甲方： Party A: 地址： Address: 电话： Tel: 传真：Fax: 电子邮箱： E-mail:

乙方： Party B: 地址：Address: 联系人：Liaison Person: 电话：Tel: 传真：Fax: 电子邮箱：E-mail:

根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，经甲、乙双方充分协商，现就以下条款达成一致意见：

Pursuant to relevant provisions of the Contract Law of the People’s Republic of China, Party A and Party B, through adequa