抱箍法盖梁施工工艺

抱箍法盖梁施工计及算秦炜 (昌路桥公梁工程限有公司) 南

摘

:梁要抱箍法 工施满与堂支架法,留法等孑相比有 工操施作简 单省,支架,劳力少具有而明显的势优 .盖预L节需抱

箍法盖梁施有着工严密计的算,要包括:. 0支撑计算;. 梁计算; .箍计 算.本次计算 选择过通对 主鹰1模钡 2纵抱3瑞 高速路公标 B新建大桥 9#柱5式墩左幅盖梁为,例验盖梁算施工中的箍抱力是应否达到施工要求 .键词关:梁盖抱箍施工计算

工 1程概况

抱箍拼好后,连接处装的螺必栓分三须进次行拧紧一次,抱箍在拼好后进行装,二在抱次箍拼装第好第后第三进行天,第次是在三抱箍压加进行,后力压大小必须抱箍理与承受论荷的相载致一.抱箍螺使栓前必用检须查其否有是陷,缺只发现要决不能用坚 .加箍抱压通后在过箍下抱方作标志,检抱箍查否下沉是,并做好记录.鹰瑞高速公路B标全长8 9 m共4有大桥中4 9 .,k2座新,建大桥5书柱式墩柱高达2墩多米, 0为保护原有地貌的可尽少能破的坏,用满堂架法及支其方他法很实施,难因本此标段梁盖工全施采用部抱法箍工 .施 2抱箍法 梁盖施工 21抱 箍计设介简使及用的论依理据

抱箍最.要的特主点就是盖将施梁荷载工过摩擦通抱箍拼合装后,格且并墩身混土凝强达度

惠 东 凌 坑 至 碧 甲 高 速 公 路 土 建 工 程 Ⅰ 标 段 K2+250中桥盖梁抱箍支架模板验算

编 制 人： 审 核 人： 审 批 人：

审批时间：

年 月 日

惠东凌坑至碧甲高速公路土建工程Ⅰ标段

联合体项目部永昌路桥施工处

2011年9月

- 1 -

惠 东 凌 坑 至 碧 甲 高 速 公 路 土 建 工 程 Ⅰ 标 段 K2+250中桥盖梁抱箍支架模板验算

目 录

K2+250中桥盖梁抱箍支架验算 ........................................................................................................ - 3 -

第一章、编制依据....................................................................................................................... - 3 - 第二章、工程概况..............................................

惠 东 凌 坑 至 碧 甲 高 速 公 路 土 建 工 程 Ⅰ 标 段 K2+250中桥盖梁抱箍支架模板验算

编 制 人： 审 核 人： 审 批 人：

审批时间：

年 月 日

惠东凌坑至碧甲高速公路土建工程Ⅰ标段

联合体项目部永昌路桥施工处

2011年9月

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惠 东 凌 坑 至 碧 甲 高 速 公 路 土 建 工 程 Ⅰ 标 段 K2+250中桥盖梁抱箍支架模板验算

目 录

K2+250中桥盖梁抱箍支架验算 ........................................................................................................ - 3 -

第一章、编制依据....................................................................................................................... - 3 - 第二章、工程概况..............................................

余杭塘路（丰潭路～紫金港路西侧）工程02标墩柱盖梁模板支架施工方案

墩柱盖梁支模架专项施工方案

一、工程概况

本工程余杭塘路02标地面桥梁丰潭河桥西起K2+856.874，东至K2+903.127，全长46.253m，横宽54.8m。全桥为三跨13+16+13米的预应力空心板简支梁桥，其中上部结构为后张法预应力砼简支梁，下部结构为轻型桥台、桩接盖梁桥墩和钻孔灌注桩基础。

丰潭河桥桩接桥墩盖梁为长54.8m（中间设置2cm沉降缝，单个盖梁实际长为27.4m），宽1.6m，高1.4m的钢筋砼结构，盖梁下部为直径0.8m的墩柱，墩柱下为直径1m的钻孔灌注桩。本次盖梁施工计划采用半幅抱箍半幅满堂支架的方法进行支模架施工，特编制本专项施工方案。 二、编制依据

1、地面桥梁设计施工图； 2、路桥施工计算手册；

3、交通部行业标准，公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）；

4、抱箍、槽钢、方木、φ48×3.5mm钢管及模板的有关数据； 5、我单位的桥梁施工经验。 三、施工方法

1、施工准备

在立柱施工完成后，根据桥面设计标高返算出盖梁底标高的确切位置，并做好标记，以便钢抱箍的安装或满堂支架的搭设。

为方便盖梁底模的安装，在浇筑墩柱混凝土时，浇

×××标段

引桥墩柱专项施工方案

目 录

1、工程概况........................................................ 4

1.1工程简介 ................................................... 4 1.2施工平面布置图 ............................................. 4 1.3危险源辨识 ................................................. 4 1.4施工要求及技术保证条件 ..................................... 4 1.5地质、水文、气象条件 ....................................... 5 2、编制说明、编制依据.............................................. 6

2.1编制说明 ................................................... 6 2.2编制依据 ...................

武冈至靖州（城步）高速公路 土建工程第三合同段 （K21+400～K32+300）

中国中铁

盖梁施工抱箍 受力计算书

中铁五局（集团）有限公司

武靖高速公路第三合同段项目经理部

1

盖梁施工抱箍受力计算书

一、抱箍结构设计

抱箍具体尺寸见抱箍设计图，主要包括钢带与外伸牛腿的焊接设计两方面的内容，其中牛腿为小型构件，一般不作变形计算，只作应力计算。 二、受力计算 1、 施工荷载

1）、盖梁混凝土和钢筋笼（2*10.8*1.6=34.56方，平均密度2.6吨/m3）自重为： 2.6×34.56=89.8（吨） 2）、钢模自重为：6.5吨 3）、支垫槽钢（采用10型槽钢，理论线密度10kg/m，共17根，每根长2.5m）自重为： 0.01×2.5×17=0.425（吨） 4）、工字钢（采用40b型工字钢，理论线密度为73.878kg/m，共2根，每根长18m）自重为：2×18×0.0739=2.66（吨） 5）、连接工字钢的钢板（共4块，每块重79kg）自重为： 4×0.079=0.316（吨） 6）、钢模两翼护衬（单侧护衬重150kg）自重为： 2×0.15=0.3(吨) 7）、施工活荷载：

10人+混凝土动载+振捣力=10×0.1

武冈至靖州（城步）高速公路 土建工程第三合同段 （K21+400～K32+300）

中国中铁

盖梁施工抱箍 受力计算书

中铁五局（集团）有限公司

武靖高速公路第三合同段项目经理部

1

盖梁施工抱箍受力计算书

一、抱箍结构设计

抱箍具体尺寸见抱箍设计图，主要包括钢带与外伸牛腿的焊接设计两方面的内容，其中牛腿为小型构件，一般不作变形计算，只作应力计算。 二、受力计算 1、 施工荷载

1）、盖梁混凝土和钢筋笼（2*10.8*1.6=34.56方，平均密度2.6吨/m3）自重为： 2.6×34.56=89.8（吨） 2）、钢模自重为：6.5吨 3）、支垫槽钢（采用10型槽钢，理论线密度10kg/m，共17根，每根长2.5m）自重为： 0.01×2.5×17=0.425（吨） 4）、工字钢（采用40b型工字钢，理论线密度为73.878kg/m，共2根，每根长18m）自重为：2×18×0.0739=2.66（吨） 5）、连接工字钢的钢板（共4块，每块重79kg）自重为： 4×0.079=0.316（吨） 6）、钢模两翼护衬（单侧护衬重150kg）自重为： 2×0.15=0.3(吨) 7）、施工活荷载：

10人+混凝土动载+振捣力=10×0.1

连续梁悬臂梁灌法挂篮施工工艺

桥梁悬灌法施工主要运用于连续刚构桥和T构桥梁中，常常采用挂篮法施工，挂篮的构造形式一般为桁架式（平行弦、菱形挂篮、弓弦式）。施工的工序流程如下。

1、在0号块上拼装挂篮，首先清理桥面，并放样轨道线。

2、安装轨道垫梁，装轨道，并安装反扣轮，在箱梁竖向预应力精轧螺纹钢上安装连接器。并接长精轧螺纹钢。

3、安装轨道上压梁，并上紧螺母，安装前支座，安装反扣轮组，并插上插销和保险销。

4、将主桁架整体吊装安放至轨道上，用手动葫芦左右拉紧，经主桁与前支座和反扣轮组连接，安装后锚压梁，安装后锚平联。

5、安装剪刀撑，并与主桁缀板焊接，安装平联，平联分为三个节段，分别通过螺栓与主桁连接。

6、安装后下横梁，并安装吊杆，安装前上横梁，安放吊杆垫梁，并设置吊杆。

7、安装前下横梁，并在其上安装底篮纵梁。安装外侧模板和外滑梁，外导梁，通过吊杆连接在前上横梁上。并在后端承重吊架和滚动吊架上设置吊杆。

8、安装地膜，挂篮拼装完成后，进行预压。检测合格后，调整好模板中线和高程。

9、将1号梁段与0号梁段的混凝土结合面凿毛清洗，钢筋采用集中加工，运至桥位，由塔机吊装至梁段处，人工绑扎底板及腹板钢筋。并安装预应力管道及梁体和挂篮的各预埋件

+

泉州信息职业技术学院

毕业设计（论文）

题目：

抱箍设计

院（系）： 机械工程系 专 业： 模具设计与制造

届 别： 2007级 学 号： 070013066 姓 名： 黄莉 指导老师： 林庆来

泉州信息学院教务处印制

摘 要

本文介绍的模具实例结构简单实用，使用方便可靠，首先根据工件图算工件的展开尺寸，在根据展开尺寸算该零件的压力中心，材料利用率，画排样图。根据零件的几何形状要求和尺寸的分析，采用复合模冲压，这样有利于提高生产效率，模具设计和制造也相对于简单。当所有的参数计算完后，对磨具的装配方案，对主要零件的设计和装配要求技术要求都进行了分析。在设计过程中除了设计说明书外，还包括模具的装配图，非标准零件的零件图，工件的加工工艺卡片，工艺规程卡片，非标准零件的加工工艺过程卡片。 关键词：复合模 ；冲

先简支后连续梁施工工艺工法

（QB/ZTYJGYGF-QL-0509-2011） 桥梁工程有限公司 廖文华 余海

1 前言

1.1 工艺工法概况

随着桥梁技术的发展，综合各类结构体系的优点，预制架设的梁式桥越来越多地采用了先简支后连续结构体系。简支梁具有施工工艺简单，工厂化作业施工质量好，工效高，预制安装方便的优点，而连续梁具有桥梁线形好行车平顺，结构体系完整，梁体受力较好的优点，而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。我单位在近年的桥梁施工中严格按照施工工艺施工，不断总结完善先简支后连续施工工艺形成了本工法。 1.2 工艺原理

由简支转换为连续体系，是通过在箱梁端部顶部负弯矩区内增设负弯矩预应力束来实现的，而为配合梁体结构体系转换，在转换过程中需在箱梁端部布设相应临时支座并适时拆除来实现其体系的转换。 2 工艺工法特点

2.1 刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适

2.2 梁场整体预制梁，可确保施工质量，节省了施工时间，提高了经济效益。 3 适用范围

3.1 本工法适用于曲线半径大于400m，跨度16m以上，多跨结构桥梁施工。适用于桥下无支架搭设条件，需要通车通航的桥梁工程施工。

3.2 适用于13～35m跨径，吊装重量小于70