简述CRH2动车组APU的故障分类

目 录

第一部分 牵引供电系统故障 --------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 一． 受电弓故障 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 -

受电弓风路异常案例分析 -------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 受电弓电路异常案例分析 -------------------------------------------------------------------------------------------- - 3 - 小结——受电弓故障排查与处理 -------------------------------------------------

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第一部分 牵引供电系统故障 --------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 一． 受电弓故障 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 -

受电弓风路异常案例分析 -------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 受电弓电路异常案例分析 -------------------------------------------------------------------------------------------- - 3 - 小结——受电弓故障排查与处理 -------------------------------------------------

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第一部分 牵引供电系统故障 --------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 一． 受电弓故障 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 -

受电弓风路异常案例分析 -------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 受电弓电路异常案例分析 -------------------------------------------------------------------------------------------- - 3 - 小结——受电弓故障排查与处理 -------------------------------------------------

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第一部分 牵引供电系统故障 --------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 一． 受电弓故障 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 -

受电弓风路异常案例分析 -------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 受电弓电路异常案例分析 -------------------------------------------------------------------------------------------- - 3 - 小结——受电弓故障排查与处理 -------------------------------------------------

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CRH2型动车组夏季空调常见故障分析及预防

作者：可心萌

来源：《山东工业技术》2017年第21期

摘 要：介绍了CRH2型高速动车组空调系统制冷循环的工作原理和工作过程，对该型动车组空调系统夏季常见故障现象及原因进行了分析，并根据夏季空调故障特征提出了相应的故障途中应急处理措施和日常检修维护的预防建议。 关键词：动车组；空调故障；预防 DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.21.029 1 概述

空调系统作为高速铁路动车组的主要部件之一，为车辆运营过程中乘客的舒适性、安全性提供了必要的基础保障。CRH2型系列动车组是中车四方股份有限公司生产的高速动车组，该系列车型包括CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E等，是我国目前高铁中的主力车型之一[1]，在全国大多数开行高铁的路局都有配属，运用范围极广。该型动车组空调系统采用单元形式的空调装置，根据位置功能分为车内、车外和控制装置三大部分，整体技术性能成熟，线上运营效果良好[2，3]。我国夏季普遍高温，空调系统的良好运转直

CRHHTY

BOGIE第2章CRH2型动车组转向架

韩同样

北京交通大学机电学院

2015年2月16日

1

CRHHTY

BOGIEE2-1000动车组概况

?

2002年12月1日日本东北新干线盛冈-八户96.6公里延长新线开通。为了与500系、700系动车组保持在技术上的同步性和领先性，JR东日本公司开发了E2-1000型动车组，编组由E2系8辆（6M2T）扩大到10辆（8M2T），总功率为9600kW，定员814人，设计速度315km/h，采用275km/h速度运营，已经批量生产了15列。

?由于E2-1000型动车组的主变流器全面采用了IGBT元件，工作频率由300系的420Hz上升到1500Hz，单电机功率也比类似的700系的275kW大，增加到300kW，所以其牵引系统各部件可以做到体积更小、重量更轻、集成化程度更高。

2015-2-162

CRHHTY

E2-1000动车组概况

BOGIE2015-2-16

3

CRHHTY

车轮的适应性改进：

轮轨关系是高速铁路首先需要研究解决的课题，轮轨关系不仅影响BOGIE?

??

?

2015-2-16

到列车运行品质，更影响到列车运行的安全性和轮轨摩擦磨损。

车轮轮辋厚度由原型车125改为135；车轮踏面形状采用LMA型踏面；

浅谈CRH2动车组齿轮箱轴承游隙的测量和调整

【摘 要】动车组齿轮箱轴承游隙的测量和调整工艺，是提高轴承旋转精度和承载能力、降低传动系统振动和噪声的有效手段。

【关键词】动车组；轴承；游隙 1 轴承游隙调整的必要性 随着CRH2高级修的进行，对齿轮箱轴承的检修要求也越来越高，无论轴承是否状态检修或分解检修，滚动轴承游隙的调整和预紧是滚动轴承装配工作的一个重要环节。准确把握游隙测量和调整的工艺概念，并且在装配工作中正确地运用这种工艺方法，是轴承装配工作质量的保证。

滚动轴承的游隙是指在一个套圈固定的情况下，另一个套圈沿径向或轴向的最大活动量，故游隙又分为径向游隙和轴向游隙两种。滚动轴承装配时，其游隙不能太大，也不能太小。游隙太大，会造成同时承受载荷的滚动体的数量减少，使单个滚动体的载荷增大，从而降低轴承的旋转精度，减少使用寿命；游隙太小，会使摩擦力增大，产生的热量增加，加剧磨损，同样能使轴承的使用寿命减少。因此，许多轴承在装配时都要严格控制和调整游隙。

游隙可分为下列三种。原始游隙：轴承安装前自由状态时的游隙。原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的；安装游隙：也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或使内圈增大

目 录

第一部分 故障处理基本操作说明..............................................................................4 1 运行途中故障应急处理基本流程.......................................................................4

1.1 点击IDU故障提示栏，查询故障详细描述 ............................................. 4 1.2 根据故障情况确定采取的措施 .................................................................. 6 1.3 应急故障处理的几点注意事项 .................................................................. 6 2 常用的应急故障处理基本操作...........................................................................

第一章车体外观

一、CRH2动车组的外型尺寸

CRH2动车组两头车长 25700mm 、中间车长 25000mm 、总长 201.4米、车宽 3380mm 、车高 3700mm 。

图1-1 CRH2动车组

CRH2

:■、动车组编号规则

（一）动车组的型号和车号构成如下:

CRH x x x x x

各型动车组型号和车号的技术序列代码分配如下:

各型动车组型号和车号的型号系列代码：按动车组的速度等级、车种确定不同 的型号系列代码。对

已有的动车组规定如下：

A ――运营速度200公里、8辆编组、座车;

BSP 动车组—— 1 型号系列代码, 以一位大写拉丁字母表示

四方动车组

唐山动车组 制造序列代码，以三位阿拉伯数字表示 长客动车组—一5

各型动车组型号和车号的制造序列代码:

不技术序技术序列动以一位阿独编排数字表示 由001?999依次排列。

中国高速铁路动车组简称

B ――运营速度275公里、8辆编组、座车;

C ――运营速度300公里、8辆编组、座车;

（二） 动车组中车辆的车种和编号构成如下：

XXXXXXXX

、动车组行车标志

动车组

示。其显示方

动车组运行方向首端司机室头灯向前显示白色灯光，动车组运行方向尾部司机室 头灯向后显示红色灯光。

动车组无动力回送时及被推行时，运行方

第一章车体外观

一、CRH2动车组的外型尺寸

CRH2动车组两头车长 25700mm 、中间车长 25000mm 、总长 201.4米、车宽 3380mm 、车高 3700mm 。

图1-1 CRH2动车组

CRH2

:■、动车组编号规则

（一）动车组的型号和车号构成如下:

CRH x x x x x

各型动车组型号和车号的技术序列代码分配如下:

各型动车组型号和车号的型号系列代码：按动车组的速度等级、车种确定不同 的型号系列代码。对

已有的动车组规定如下：

A ――运营速度200公里、8辆编组、座车;

BSP 动车组—— 1 型号系列代码, 以一位大写拉丁字母表示

四方动车组

唐山动车组 制造序列代码，以三位阿拉伯数字表示 长客动车组—一5

各型动车组型号和车号的制造序列代码:

不技术序技术序列动以一位阿独编排数字表示 由001?999依次排列。

中国高速铁路动车组简称

B ――运营速度275公里、8辆编组、座车;

C ――运营速度300公里、8辆编组、座车;

（二） 动车组中车辆的车种和编号构成如下：

XXXXXXXX

、动车组行车标志

动车组

示。其显示方

动车组运行方向首端司机室头灯向前显示白色灯光，动车组运行方向尾部司机室 头灯向后显示红色灯光。

动车组无动力回送时及被推行时，运行方