西安地铁四号线时间表

个人工作总结

所在项目（部门）：西安地铁四号线D4TJJL-3标 姓名：王 斌 岗位名称：总监代表 总结年份：2016年

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工作总结内容

本人王斌，在业主代表、总监的领导下，认真贯彻落实各级制度以及文件精神，组织监理人员依据图纸、规范、标准、合同及监理程序，完成了相应的监理工作任务，所管辖D4TJSG-CLD标，赢得地铁公司第一季度信誉考评A级、第二、三季度考评B级，被西安地铁公司选定为西安地铁观摩工地，同时被西安市城乡建设委员会推荐为西安市建设工程城市治理及文明工地示范观摩工地，并赢得“市级文明工地”称号。积极推行砌体、安装、装修、钢网架、屋面板等样板工程引路和用电、钢丝绳、吊篮、安全带等安全实物体验交底，因民房拆迁、坑道不良地质问题影响运用库和场内土方倒运施工进度，未能按计划完成。无任何安全、质量事故和城市综合治理事件的通报。简要总结如下：

一、工程概况及监理概况

（一）工程概况

1、航天城车辆段段位于线路起点航天新城站

北京地铁四号线特许经营模式

柴晓钟

柴晓钟：北京市发展和改革委员会副主任，曾任职于山东省化工局、北京市化学工业总

公司、北京东方化工厂、北京化工集团公司等单位。

各位领导，各位来宾、女士们、先生们：

大家好！很高兴有机会在此向各位介绍北京地铁四号线特许经营的有关情况。

今年2月7日，北京市交通委代表市政府与“港铁-首创联合体”草签了《北京地铁四号线特许经营协议》。根据协议，即将成立的特许公司负责四号线机电设备部分约46亿元的投资建设和四号线30年特许经营期内的运营管理。前后历时近2年的地铁四号线特许经营项目招商谈判取得了突破性进展，将成为国内第一个引入港资、采取特许经营模式运作的轨道交通项目。

一、地铁四号线特许经营项目运作背景

在介绍四号线特许经营具体模式前，我首先简要介绍一下项目的背景。 从项目的必要性看，四号线采用特许经营模式是为了适应当前北京市轨道交通大发展对原有地铁投资、建设、运营体制进行改革的要求。

近年来，随着北京申办2008年奥运会的成功，北京市轨道交通迎来了前所未有的发展机遇。根据《北京市2004-2015轨道交通发展规划》，自2004年至2015年，北京市将建设约260公里市内轨道交通，总投资达1000亿元。巨额投资、高强度的建设规模、

北京地铁四号线特许经营模式

柴晓钟

柴晓钟：北京市发展和改革委员会副主任，曾任职于山东省化工局、北京市化学工业总

公司、北京东方化工厂、北京化工集团公司等单位。

各位领导，各位来宾、女士们、先生们：

大家好！很高兴有机会在此向各位介绍北京地铁四号线特许经营的有关情况。

今年2月7日，北京市交通委代表市政府与“港铁-首创联合体”草签了《北京地铁四号线特许经营协议》。根据协议，即将成立的特许公司负责四号线机电设备部分约46亿元的投资建设和四号线30年特许经营期内的运营管理。前后历时近2年的地铁四号线特许经营项目招商谈判取得了突破性进展，将成为国内第一个引入港资、采取特许经营模式运作的轨道交通项目。

一、地铁四号线特许经营项目运作背景

在介绍四号线特许经营具体模式前，我首先简要介绍一下项目的背景。 从项目的必要性看，四号线采用特许经营模式是为了适应当前北京市轨道交通大发展对原有地铁投资、建设、运营体制进行改革的要求。

近年来，随着北京申办2008年奥运会的成功，北京市轨道交通迎来了前所未有的发展机遇。根据《北京市2004-2015轨道交通发展规划》，自2004年至2015年，北京市将建设约260公里市内轨道交通，总投资达1000亿元。巨额投资、高强度的建设规模、

PPP 模式及北京地铁四号线介绍2010年12月

第一部分 轨道交通PPP模式简介

一、PPP模式的概念1. 公私合伙制(Public-Private-Partnership)简称PPP,PPP是指政府部门 与社会投资者之间建立合作伙伴关系来提供基础设施、社会公共设施的建设 和相关服务的一种方式。

2.

PPP模式的理解 广义的PPP指公共部门与社会投资者为提供公共产品或服务而建立的各种合作关系 狭义的PPP是一系列项目融资模式的总称，指政府部门与社会投资者共同将资金或 资源投入项目，并由社会投资者建设并运营该项目的方式。包含BOT、BTO、R+P 等多种模式。

二、PPP项目成立的前提 项目性质是应由政府投资并提供的社会公共产品或服务 项目本身的收益不足以弥补建设和运营成本 可通过政府和社会投资者以某种形式共同出资(政府提供前补贴/后补贴),使其变 成一个商业运作的项目 可通过引入社会投资者投资和运营，提高项目的建设和运营效率 政府既是投资主体，又是监管主体；社会投资者既是投资和建设主体，又是运营主 体 注：社会投资者：指既拥有建设和运营技术，又拥有融资能力的境内外投资主体(包 括国有全资和参股企业)及其组成的投资联合体。 前

天津地铁四号线南段2标段工程测量监理细则

工程测量监理实施细则

1、工程概况

天津市地铁4号线起自北辰区双街镇小街站沿京津公路，经外环路进入中心城区，途经中环线，在西站站与1号线。6号线换乘，在东南角站与2号线换乘，在和平路站与3号线换乘，在成林道站与5号线换乘，在张贵庄与规划10号线换乘，线路顺津滨大道出外环路后，抵达终点站民航大学站。地铁4号线将会覆盖北辰、红桥、和平、河东以及东丽等5个区，弥补现有1号线和2号线无法通达的区域。

2、编制依据及坐标系统 2.1编制依据

2.1.1《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308—2008）； 2.1.2《工程测量规范》（GB50026—2007）； 2.1.3《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）；

2.1.4《铁路工程测量规范》（TB10101—2009 J961—2009）； 2.1.5《城市测量规范》（CJJ8—99）；

2.1.6《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）；

2.1.7《卫星定位城市测量技术规程》（CJJ/T73-2010 备案号J990--2010）；2.1.8《国家一、二等水准测量规范》GB/T 12897-2006 2

北京地铁四号线某区间安全应急预案

1

目 录

第一部分 工程概况及抢险组织机构

第一章 工程概况 第二章 危险点分析 第三章 抢险组织机构 第四章 抢险物资

第二部分 危险点抢险应急预案

第一章 消防预案 第二章 防汛预案 第三章 坍方预案 第四章 地面沉陷预案

第五章 人行天桥危险点应急预案

第三部分 食物中毒应急预案 附：常用地方联系电话

2

第一部分 工程概况及抢险组织机构

第一章

工程概况

北京地铁四号线第XX段XX～XX区间隧道全长682.735m（K20+600.463～K21+238.198），为单线双洞马蹄形结构，采用浅埋暗挖法施工。本区间除正线双洞外，含6条迂回风道，1座施工竖井及1条施工横通道，其中施工横通道兼作区间联络通道。施工竖井采用明挖法施工，迂回风道及施工通道均采用浅埋暗挖法施工。区间正线含人防段1处。

区间正线开挖跨度5.86m，高度6.36m。 第二章

危险点分析

根据本工程特点及可能出现的风险点分析，从可能出现概率、危害程度考虑，列出危险点如下： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 水、自来水、天然气管的影响

3

风险点、危险点 竖井开挖支护支撑 竖井提升运输系统

 党的十九大报告对新时代推进党的建设新的伟大工程作出了顶层设计和全面部署，提出了新时代党的建设总要求，为我们党在新的历史起点上全面加强党的建设指明了前进方向。青岛地铁四号线项目党支部经隧道公司党委批准于2018年6月成立，党支部共有党员10人。党支部自成立以来树立一切工作为生产经营服务的思想，把党支部的工作内容与生产实际紧密地结合起来，自觉以十九大精神为指引，用新思想新理论武装头脑，在新征程中勇担历史使命，在淬炼中扛起时代责任，切实发挥好“班长”作用，让基层党支部充分发挥红色战斗堡垒作用，为开创新时代企业各项工作新局面而奋斗不息！

中铁十八局青岛地铁四号线项目部党支部自成立以来，紧紧围绕项目施工生产中心工作，从夯实党建基础、完善党建制度、创新党建活动、强化党群共建等方面，不断加强项目党建标准化建设，充分发挥了项目党组织的战斗堡垒和党员的先锋模范作用，助推项目施工生产管理各项工作稳步推进。

狠抓党员思想教育，凝聚攻坚克难力量

加强思想教育是党内政治生活的首要任务，我们党的先进性根本在于指导思想先进，我们党有力量也在于思想上有力量。项目党支部注重狠抓思想建党，充分发挥党组织在学习教育中的组织和引导作用，按照“经常性教育与实时性辅导并重、集中学

地铁车站的杂散电流对金属管材的电化学腐蚀非常严重,对于阀门的防迷流措施主要是指生产阀门所选用材料均要在地铁潮湿、振动、强杂散电流腐蚀等环境下具有较强的抗电流腐蚀能力、较长的使用寿命,因此要求电动执行器、不锈钢、优质球墨铸铁、青铜以及各种易损件等材料品质优良。

项目名称：北京地铁四号线给排水全线阀门设备 6.基本要求

卖方应对所投产品的结构、技术特性、制作工艺、相关参数、执行的技术标准给予详细的描述和说明。

地铁车站的杂散电流对金属管材的电化学腐蚀非常严重，对于阀门的防迷流措施主要是指生产阀门所选用材料均要在地铁潮湿、振动、强杂散电流腐蚀等环境下具有较强的抗电流腐蚀能力、较长的使用寿命，因此要求电动执行器、不锈钢、优质球墨铸铁、青铜以及各种易损件等材料品质优良。

6.1弹性座封闸阀技术规范

（1）用途

应用于车站生活给水管网的室外部分及倒流防止器前后，止回阀前后等；应

用于车站消防泵房给水引入管。 应用于车站消防给水管网。 （2）规格要求

车站生活给水管网采用暗杆软密封闸阀；车站消防管网采用明杆软密封消防

专用闸阀，该阀门颜色为红色。

该闸阀主要由阀体、阀瓣、阀轴、阀盖及传动装置等组成。 结构长度应符合GB12221-89标准中短系列要求。

广州地铁四号线列车车门行程开关

可靠性及全寿命分析

卢文富

（广州地铁运营事业总部 中国广州510000）

摘要：广州地铁四号线列车车门行程开关故障是四号线列车故障率最高的系统之一，车门开启频繁，车门电气控制及传动机构长期超负荷运行造成部件损坏，部件损坏除与部件制造精度、性能不稳定外，与实际寿命与理论寿命存在差距导致部件接近寿命期而未及时维护或更换也有影响。地铁列车车门行程开关直接影响车门在正线的正常运行，对车门行程开关使用情况及惯性故障进行分析，能一定程度上掌握车门行程开关部件的寿命，从而提升维修及维护水平，提高车门系统运用的稳定性及可靠性，进一步降低故障频率，减少突发故障对正线运营的影响。

关键字：可靠性 全寿命 行程开关 威布尔分布

广州地铁四号线车辆采用了电动双开塞拉门，车门系统由驱动电机、传动装置、承载导向装置、锁闭装置、操作装置和门控器等组成。车辆客室侧门门系统经过几年的使用，技术已相当成熟。现针对运营中出现过的问题，现进行列表归纳分析，详见下图：

故障主要集中在门控器及行程开关组件；门控器故障表现在车门严重故障，防夹启动、内部电路烧损；行程开关组件故障表现在卡滞及调整不到位。从历年车门故障统计来看，门控器、行程开关故障占电控气

南京地铁四号线工程TA03标

盾构区间40/15t龙门吊安拆专项方案

中铁隧道集团有限公司

南京地铁四号线工程TA03标项目经理部

二0一三年三月八日

目 录

第一章 工程概况 ............................................................................................................ - 3 - 第二章 编制依据 ........................................................................................................... - 3 - 第三章 起重机结构与技术性能参数 ............................................................................... - 3 - 第四章 起重机安装方案制定 .................................................................