长三角区域一体化发展

完善合作机制，实现长三角区域旅游一体化发展

上海投资咨询公司 耿海玉

摘要：区域旅游一体化发展是长三角经济合作体系中的重要组成部分。为把长三角地区打造成世界级旅游目的地，二省一市之间应借国家促进长三角区域经济一体化的东风，紧紧把握世博会与奥运会的机遇，进一步完善合作机制，加快构建长三角旅游联合体和国际旅游圈。 关键词：区域旅游，一体化，对策

一、长三角区域旅游一体化发展的背景

在全球经济一体化发展态势下，区域旅游一体化是当今世界旅游业发展的客观要求，也是促进地区旅游业发展的必由之路。目前我国区域旅游合作也呈现迅猛发展态势，标志着我国旅游业已从由景点竞争、线路竞争、城市竞争进入区域竞争阶段。

长三角地区是世界第六大都市群，是中国经济最发达、增长最快的区域之一，被看作是中国经济发展的“发动机”。中国经济实力最强的35个城市，长三角地区占了10个；在全国综合实力百强县中，长三角地区占了一半。同时，长三角地区又是中国旅游经济的最发达区，2006年长三角地区接待国内游客人数约占全国的35％，旅游总收入约占全国旅游总收入的62％，其中国内旅游总收入约占全国的79％；全国661座城市中的247座城市被命名为“中国优秀旅游城市”，而长三角地区已有33座

作者:李娜等

构建区域合作协调机制促进长三角区域一体化2009年8月17日

在全球化和区域一体化背景下，加强区域经济合作，是整个国民经济健康持续发展的一个重要条件，而建立一体化的区域合作机制是地区协调发展的高级形式[1]。从国内外区域合作的实践来看，区域合作与发展协调机制主要包括两种类型：一种是非制度化的协调机制；另一种是制度化的协调机制。并且，区域协调机制自身的发展是一个由松散型向紧密型、由非制度化到制度化的过程。区域制度合作主要以政府为主体，打破行政区经济壁垒，为区域一体化发展创造良好的制度环境。

长江三角洲地区作为我国综合实力最强的区域之一，区域一体化进程进入新的关键时期，正由市场生产要素层面的自发合作发展转向体制与机制深度合作发展。国务院日前通过的《进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》提出加强统筹、完善机制的措施要求，对于建立和完善长三角协调机制有重要的指导作用。构建长三角区域合作协调机制，创造公平、公正、公开的一体化发展环境，是从根本上打破以行政区经济为主体的发展模式，加快推进区域一体化进程的必要途径。

一、国内外区域合作机制经验借鉴

区域经济合作初创于20世纪50年

区域经济

1 引言

1.1 长三角概况

长三角是长江三角洲地区的简称，包括上海、南京、杭州、苏州、无锡、常州、镇江、泰州、扬州、南通、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山、台州等共计16个城市。长三角是我国重要的自然和经济地区，总面积约10万平方公里。该区域内，人口众多，经济发达，总体以上海为龙头，苏浙为两翼，是中国经济、科技、文化最发达的地区之一，也是中国最具活力与竞争力的经济区域之一。根据中科院发布的《2003年中国可持续发展战略报告》综合排名评价显示，位于长三角的上海、浙江、江苏分别名列一、五、六位；从GDP总量来看，长三角地区以仅占全国2％的土地面积、10％的人口,产生了全国GDP总量的近30%；全国综合实力百强县（市），长三角占了一半；世界500强企业有400多家在此落户。

1.2 长三角区域经济发展特点

长三角地区地缘相近、人缘相亲，有着深厚的文化底蕴。1990年，中国改革开放的总设计师邓小平提出了以浦东开发开放带动上海、带动长三角和整个长江流域发展的战略构想，从此拉开了长三角区域经济发展的序幕。

然而长三角区域江、浙、沪三部分分属三个独立的省市，新中国成立以后，在长期的计划经济体制模式下，该地区分别形成了“苏南模式”、“温州模式”、“上海模式”等

浅谈珠江三角洲区域一体化发展

摘要：在新的国内国际形势下，国内很多经济发达地区纷纷推行区域一体化，环渤海长三角、珠三角是最著名的三个一体化区域，探究一体化区域的特性，对于日后国内其他地区的经济发展、一体化进程有重要的借鉴意义。 关键词：区域 一体化 珠江三角洲

1．区域一体化

1.1 区域一体化的定义

1950年，经济学家开始将其定义为单独的经济整合为较大的经济的一种状态或过程。也有人将一体化描述为一种多国经济区域的形成，在这个多国经济区域内，贸易壁垒被削弱或消除，生产要素趋于自由流动。所谓\区域\是指一个能够进行多边经济合作的地理范围，这一范围往往大于一个主权国家的地理范围。根据经济地理的观点，世界可以分为许多地带，并由各个具有不同经济特色的地区组成。但这些经济地区同国家地区并非总是同一区域。为了调和两种地区之间的关系，主张同一地区同其他地区不同的特殊条件，消除国境造成的经济交往中的障碍，就出现了区域经济一体化的设想。经济的一体化是一体化组织的基础，一体化组织则是在契约上和组织上把一体化的成就固定下来

区域经济

1 引言

1.1 长三角概况

长三角是长江三角洲地区的简称，包括上海、南京、杭州、苏州、无锡、常州、镇江、泰州、扬州、南通、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山、台州等共计16个城市。长三角是我国重要的自然和经济地区，总面积约10万平方公里。该区域内，人口众多，经济发达，总体以上海为龙头，苏浙为两翼，是中国经济、科技、文化最发达的地区之一，也是中国最具活力与竞争力的经济区域之一。根据中科院发布的《2003年中国可持续发展战略报告》综合排名评价显示，位于长三角的上海、浙江、江苏分别名列一、五、六位；从GDP总量来看，长三角地区以仅占全国2％的土地面积、10％的人口,产生了全国GDP总量的近30%；全国综合实力百强县（市），长三角占了一半；世界500强企业有400多家在此落户。

1.2 长三角区域经济发展特点

长三角地区地缘相近、人缘相亲，有着深厚的文化底蕴。1990年，中国改革开放的总设计师邓小平提出了以浦东开发开放带动上海、带动长三角和整个长江流域发展的战略构想，从此拉开了长三角区域经济发展的序幕。

然而长三角区域江、浙、沪三部分分属三个独立的省市，新中国成立以后，在长期的计划经济体制模式下，该地区分别形成了“苏南模式”、“温州模式”、“上海模式”等

当今世界的竞争，不仅是国家与国家、城市与城市间的竞争，而且还是区域与区域、区域与国家之间的竞争。处于21世纪之初的中国经济发展和高速增长需要一个具有相当实力的经济区域作为全国经济的增长极，以此带动国家经济的发展.在现代经济史学和现代化理论中“增长极”(佩鲁，francqis perrour)是指自身增长迅速，由于资本与技术的高度集中，具有规模经济效益，形成“聚集效应”，并能对邻近地区产生强大辐射作用的部门或城市聚集。我国长江三角洲地区涵盖一批增长绩效举世瞩目，综合竞争力不断提高的城市群，是我国重要的加工制造业基地，并将成为世界的制造业基地之一。这一中国经济发展速度最快、经济总量规模最大的区域，已被公认为世界六大都市圈之一，也是全国综合经济实力最强的地区之一。2002年，以占全国1%的土地面积，6%的人口创造了占全国22%的gdp、25%的财政收入和近30%的进出口贸易额，人均gdp已达3000多美元，是全国平均水平的3倍多，远高于珠三角地区。从外部环境来看，在经济全球化浪潮的大趋势下，大量的跨国公司和外资企业进驻或抢滩长三角，外向型经济对长三角整体发展构成了一个明显的推动，这客观上要求长三角地区尽快进行高性能信息网络设施的建设。从区域内部来看

长三角城市发展优势

2014-7-25

一、长三角城市群概况

长三角城市群面积10.02万平方公里，约占全国国 土面积的1%,根据国家“十一五”规划中的区域规划， 长江三角洲区域规划范围正式扩大为16个地级以上城 市，主要包括上海，江苏省的南京、苏州、无锡、常 州、扬州、镇江、南通、泰州8个城市和浙江省的杭州、 宁波、湖州、嘉兴、舟山、绍兴、台州7个城市，人口 超过7560万，约占全国总人口的6%,2008年长江三角 洲城市GDP达到5.4万亿元，占全国GDP总量的17.9%。2014-7-25

该区域形成沿高速公路展开的三条城市发展轴： 第一条是沿沪宁高速和沪宁铁路展开的沪宁城市 发展轴，聚集了上海、苏州、无锡、常州、镇江、扬 州、南京等城市； 第二条是沿沪杭高速和沪杭铁路展开的沪杭城市 发展轴，聚集了上海、嘉兴、杭州等城市； 第三条是沿杭甬高速和杭甬铁路展开的杭甬城市 发展轴，聚集了杭州、绍兴、宁波等城市。 三条轴线相互交叉共同构成了以上海为中心，以 南京、杭州为副中心的Z字形城市空问格局。改革开放 以来， “长三角” 地区经济高速发展，取得了很大的 成就，成为我国最发达、最具国际竞争力的经济区域 之一。2014-7-25

二、长三角地区城市规划思

泛珠三角区域

第４卷第３期２００５年９月

广东交通职业技术学院学报

ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＧＵＡＮＧＤＯＮＧＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＰＯＬＹＴＥＣＨＮＩＣＶｏｌ．４Ｎｏ．３Ｓｅｐｔｅｍｂｅｒ２００５

文章编号：１６７１－８４９６－（２００５）０３－０００４－０４

泛珠三角区域交通一体化发展的方向及对策探讨

邹普尚

（广东省交通咨询服务中心，广东广州５１０１０１）

摘要：泛珠三角区域合作协调区域内的东、中、西部共同发展，是科学发展观的重要体现，意义重大。交

通是区域联系的纽带，是区域合作的重要基础。因此，泛珠三角区域合作与发展的关键在交通。文中简要分析了泛珠三角区域交通一体化的必要性、存在的问题、发展方向，并提出构筑泛珠三角区域一体化交通网络的对策。

关键词：区域；交通一体化；对策中图分类号：Ｕ４９

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

文献标识码：Ａ

ＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＯｒｉｅｎｔａｔｉｏｎａｎｄＣｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓｆｏｒＴｒａｆｆｉｃＩｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ

ｏｆＰａｎＰｅａｒｌＲｉｖｅｒＤｅｌｔａ

ＺＨＯＵＰｕ－ｓｈａｎｇ

（ＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓＣｏｎｓｕｌｔａｃｙａｎｄＳｅｒｖｉｃｅＣｅｎｔｅｒｏｆＧｕａｎｇｄｏｎｇＰｒｏｖｉｎｃｅ

龙源期刊网 http://www.77cn.com.cn

新加坡榜鹅数字区开发特色以及对长三角一体化发展示范区的启示

作者：梅圣洁

来源：《长江技术经济》2019年第02期

摘要：高水平建设长三角一体化发展示范区是贯彻实施长三角区域一体化发展这一国家战略的重要抓手。榜鹅地区作为新加坡近年重要的战略发展区域，在规划建设中融合了诸多新颖先进的城市理念和技术手段。本文从产城融合的规划理念、靈活多样的土地政策、智慧高效的城市运营系统、多方参与的区域开发模式等方面入手，梳理了榜鹅地区有益的开发建设运营理念和模式，拟为长三角一体化发展示范区建设提供一定的国际经验借鉴。

关键词：开发建设;长三角一体化发展;示范区;新加坡榜鹅

中图法分类号：TU984

文献标志码：A

DOI：10.19679/http://www.77cn.com.cnki.cjjsjj.2019.0210

1榜鹅概况

新加坡国土面积719.lkm2，人口561万（ 2017年）。全国空间规划上分为中部、北部、东北部、东部、西部五个区域，榜鹅位于新加坡东北区域，城镇面积9.57 km2，人口14.6万（2017年）。榜鹅新镇有以下三大特色。

（1）生活设施基本完善

榜鹅原本是新加坡东北边缘偏僻的滨海地区，以家禽养

区域经济合作是自然人、法人、经济组织、行业协会、地方政府为了共同的经济利益，在生产领域中以生产要素的移动和重新配置为主要内容，进行的较长期的经济协作活动。具体来说，区域经济合作的内涵主要有以下三点：

首先，区域经济合作是以法人和自然人为主要行为主体的合作。区域经济合作的行为主体包括直接参与组织或从事生产要素区域流动的自然人、法人、经济组织、行业协会和地方政府。其中，法人（企业）是生产要素移动的主要行为主体，是区域经济合作的基础，大多数微观区域经济合作活动都是由企业完成的，而宏观经济合作的落脚点也是企业。个人是生产要素的提供者，也可以是生产要素的需求者，其区域移动表现为劳动力要素的区域流动。政府的行为有两重性：既可以作为经济活动的主体，与其他经济主体进行生产要素跨区域合作，以谋求经济利益，也可以作为区域利益的最高代表与其他区域政府达成合作协议，并制定一系列旨在促进合作的区域经济政策来制导和协调区域经济合作。

其次，区域经济合作是生产领域中以生产要素移动和优化配置为主要内容的合作。区域经济合作在区际贸易的基础上发展起来，却有着不同于区际贸易的特点，它是生产要素区际间的直接移动和重新配置，是生产领域的协作；大多采取项目合作的方式。

再次，区域经济合