麦弗逊式独立悬架结构组成

麦弗逊式独立悬架结构研究

在麦弗逊式悬架中，为保证系统的受力更加合理，并满足使用寿命的要求，在布置上采用主销中心线，减震器中心线以及弹簧中心线不共线的形式。一般的，在其它悬架系统结构中，对应于车轮不同的跳动位置，各点至主销中心的距离保持不变。而在三线不共线的麦弗逊悬架系统中，对应于车轮不同的跳动位置，各点至主销中心的距离是变化的。图2是麦弗逊式独立悬架的空间结构。

[3]

图2 麦弗逊式独立悬架结构简图

1-横摆臂 2-车轮 3-转向节 4-减震器 5-弹簧 6-车身

减震器4的上端用螺栓和橡胶垫圈与车身相连接，减震器下端固定在转向节3上，而转向节通过球铰链与横摆臂1连接。车轮所受到的侧向力通过转向节大部分由横摆臂承受，其余部分由减震器承受。因此，这种结构形式较其他悬架在一定程度上减少了滑动摩擦。螺旋弹簧5套在筒式减震器的外面，主销的轴线通过上下铰链中心，当车轮上下跳动时，因减震器的下支点随横摆臂的摆动而摆动，故主销轴线的角度是变化的。这说明车轮是沿着摆动的主销轴线而运动。因此，这种悬架在变形时，使得主销的定位角和轮距都有些变化。如果适当调整杆系的结构布置，可以使车轮的这些定位参数变化降低到很小。该悬架的突出优点是增大了两轮内侧的空

北京理工大学珠海学院2014届本科生毕业设计

诚信承诺书

本人郑重承诺：本人承诺呈交的毕业设计《东风帅客悬架结构设计》是在指导教师的指导下，独立开展研究取得的成果，文中引用他人的观点和材料，均在文后按顺序列出其参考文献，设计使用的数据真实可靠。

本人签名： 日期： 年 月 日

北京理工大学珠海学院2014届本科生毕业设计

东风帅客悬架结构设计

摘 要

悬架是现代汽车上的重要组成之一，它的主要作用是传递车轮和车身之间的力和力矩，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷，衰减由此引起的振动，保证乘员的舒适性，减小货物和车辆本身的动载荷。

本文主要完成东风帅客2013款悬架结构的设计。设计中首先介绍了乘用车悬架结构的研究现状，对悬架的作用、悬架的分类以及悬架的设计要求进行了概述；然后确定了东风帅客的悬架结构形式为前麦弗逊悬架独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架；然后完成悬架各零部件进行参数设计计算和校核。计算过程先确定东风帅客悬架主要性能参数，包括悬架静挠度、动挠度等；而后进行前后悬架弹性元件设计计算，包括螺旋弹簧、钢板弹簧、减震器等元件基本参数的设计计算以及强度校核；最后对本设计做出结论分析和利用CAD绘

北京理工大学珠海学院2014届本科生毕业设计

诚信承诺书

本人郑重承诺：本人承诺呈交的毕业设计《东风帅客悬架结构设计》是在指导教师的指导下，独立开展研究取得的成果，文中引用他人的观点和材料，均在文后按顺序列出其参考文献，设计使用的数据真实可靠。

本人签名： 日期： 年 月 日

北京理工大学珠海学院2014届本科生毕业设计

东风帅客悬架结构设计

摘 要

悬架是现代汽车上的重要组成之一，它的主要作用是传递车轮和车身之间的力和力矩，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷，衰减由此引起的振动，保证乘员的舒适性，减小货物和车辆本身的动载荷。

本文主要完成东风帅客2013款悬架结构的设计。设计中首先介绍了乘用车悬架结构的研究现状，对悬架的作用、悬架的分类以及悬架的设计要求进行了概述；然后确定了东风帅客的悬架结构形式为前麦弗逊悬架独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架；然后完成悬架各零部件进行参数设计计算和校核。计算过程先确定东风帅客悬架主要性能参数，包括悬架静挠度、动挠度等；而后进行前后悬架弹性元件设计计算，包括螺旋弹簧、钢板弹簧、减震器等元件基本参数的设计计算以及强度校核；最后对本设计做出结论分析和利用CAD绘

机械工程学院

毕业设计（论文）开题报告

毕业设计（论文）题目： 麦弗逊式悬架的设计

学 生 姓 名 ： 林友先 指导教师姓名： 王晓佳 专 业 ： 车辆工程

2015 年 04 月 8 日

1.课题名称： 麦弗逊式悬架的设计 2.课题研究背景 伴随着我国经济的高速发展，人民生活水平和质量明显提高，汽车已经是人们的日常生活中必不可少的交通工具。因此人们对汽车的舒适性，安全性以及驾驶操控性等越来越重视，汽车行业也随着消费者的需求而不断发展。 对于汽车来说，舒适性、安全性、操控性的决定性因素主要取决于汽车的基础设计悬架。汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。 作为汽车安全结构的重要组成部分，一直以来，汽车的行驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统息息相关，而悬挂结构的简单与复杂也直

沈阳理工大学学士学位论文

摘 要

悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架（或车身）与车轴（或轮胎）弹性地连接起来。它的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。

本文完成的是东方之子轿车前悬架设计，重点从东方之子轿车前悬架的选型、减振器的计算及选型、弹性元件形式的选择计算及选型和横向稳定杆的设计计算。首先，我把形式不同的悬架的优缺点进行了比较，然后定下东方之子轿车前悬架的形式—麦弗逊式悬架，最后围绕麦弗逊式悬架的部件进行设计。先是弹簧的设计计算，再是减振器的计算选型，最后是横向稳定杆的设计。

关键词：悬架；麦弗逊式；设计

I

沈阳理工大学学士学位论文

Abstract

Suspension is an important element of one of the modern automobile, it flexibly to link the chassis (orbody) and axle (or tires) . Its main role is the role of

摘 要

悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架（或车身）与车轴（或轮胎）弹性地连接起来。它的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。

本文完成的是东方之子轿车前悬架设计，重点从东方之子轿车前悬架的选型、减振器的计算及选型、弹性元件形式的选择计算及选型和横向稳定杆的设计计算。首先，我把形式不同的悬架的优缺点进行了比较，然后定下东方之子轿车前悬架的形式—麦弗逊式悬架，最后围绕麦弗逊式悬架的部件进行设计。先是弹簧的设计计算，再是减振器的计算选型，最后是横向稳定杆的设计。

关键词：悬架；麦弗逊式；设计

I

Abstract

Suspension is an important element of one of the modern automobile, it flexibly to link the chassis (orbody) and axle (or tires) . Its main role is the role of transmission in the bodyb

5.6 麦弗逊式悬架

5．6．1 麦弗逊式悬架的主要结构与力学模型

麦弗逊式悬架是双横臂式悬架的发展。汽车翼子板上的铰链点代替了上横臂，减振器的活塞杆头和螺旋弹簧支承在这里。该铰点承受所有方向的力。这些力在活塞杆中引起弯曲。为了避免它引起的不利的外倾角变化和主销后倾角变化，减振器活塞杆直径必须从11mm至少增大到大于20mm。如果不改变活塞杆直径，则通常采用双筒式减振器。 麦弗逊式悬架的主要优点在于所有承担弹性元件功能和车轮导向功能的零件可组合在一个结构单元里，如图5.6.1所示。这些零件是：

a. 支承螺旋弹簧下端的托盘；

b. 辅助弹簧11或压缩行程限位块； c. 拉伸行程限位块；

d. 与拉杆5连接的摆轴式横向稳定杆（件7）； e. 车轮转向节。

这些零件可通过焊接或挤压，或者是用螺栓固接在外套管上。麦弗逊式悬架有很多优点。

图5.6.1麦浮逊独立悬架 图5.6.2 采用轴向滚珠轴承的上弹性支承

图5.6.1 主销偏移距rs为负值和带有摆轴式横向稳定杆的Opel牌Omega型和Senator B型轿车左侧的麦弗逊式悬架的后视图。为了减小活塞杆2和导向套

第11卷第1期2011年1月1671—1815（2011）1-0071-05

科学技术与工程

ScienceTechnologyandEngineering

Vol.11No.1Jan.20112011Sci.Tech.Engng.

交通运输

麦弗逊悬架减震器侧向力优化

景立新

郭孔辉

卢

荡

（吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室，长春130022）

摘要由于麦弗逊悬架减振器不可避免地承受侧向力作用，其性能的好坏往往取决于侧向力大小。

建立了能够综合考虑

螺旋弹簧几何形状、弹簧轴线偏置角度、弹簧座安装角度及不同载荷状态的ADAMS刚柔耦合动力学优化模型，通过建立弹簧柔性体文件，可在多体动力学软件中模拟弹簧座与弹簧之间的支撑力及支撑力矩，为优化减振器侧向力提供仿真手段，大大提高了优化效率。关键词

车辆工程

麦弗逊悬架

减振器文献标志码

柔性体

U463．33；

中图法分类号

A

偏置普通圆柱螺旋弹簧的缩小圈；“S”采用形侧载弹簧。

“S”由于形侧载弹簧及偏置普通圆柱螺旋弹簧制造成本高，一般企业普的缩小圈加工工艺复杂，遍采用前两种方式解决实际问题。

麦弗逊悬架减振器侧向受力原理如图1所示。

麦弗逊悬架是一种由减震器总成、转向节总成由于结构简单、布置紧及下横臂组成的悬架形式，

凑、前轮定位变化小

第二讲 嵌入式系统的组成结构 本讲提要

1 嵌入式系统的组成结构 2 嵌入式系统的硬件组成 3 嵌入式系统硬件涉及的几个关键 概念 嵌入式操作系统

4

5

嵌入式操作系统涉及的几个关 键概念

1

嵌入式系统的组成结构

一般由嵌入式微处理器、外围硬件设备、嵌入式操作系

统（可选），以及应用软件系统等四个部分组成

2

嵌入式系统的组成结构 嵌入式系统组成

应用程序 操作系统 (驱动程序) 外围设备 存储器 软件子系统 硬件子系统

输入接口

处理器

输出接口

3

嵌入式系统的组成结构

硬件是嵌入式系统软件环境运行的基础，它提供了嵌入 式系统软件运行的物理平台和通信接口；

嵌入式操作系统和嵌入式应用软件是整个系统的控制核 心，控制整个系统的运行，提供人机交互的信息等。 嵌入式系统和实际应用对象密切相关，而实际应用非常 繁杂，应用也日新月异，很难用一种构架或模型加以描 述。我们将主要围绕典型嵌入式系统的硬件组成和软件 组成部分加以详细讲述。

4

嵌入式系统的组成结构图

应用层 应用程序 文件系统/图形用户应用程序接口 实时操作系统（RTOS） 设备驱动程序、HAL、BSP SOC/SOPC 软件 硬件

OS层

驱动层 电 源 管 理

Flash EEPROM 内 SDRAM 存 SRAM

Time

摘 要

随着科技和社会的发展和进步，各种各样的车辆将会陆续出现在公路上面，随着人们生活水平的提高，人们对车的质量和稳定性提出了更高的要求。对这个问题解决的程度如何，反映着一个社会从科技水平到人文关怀等各方面的发达程度。

双横臂式独立悬架是常见的悬架形式之一，在汽车领域有着广泛的应用，要求具有稳定的可靠性。其突出优点是在于设计的灵活性，可以通过合理选择空间导向杆系的接触点的位置及控制臂的长度，使得悬架具有合理的运动特性。本设计以汽车车型进行双横臂式悬架的设计，利用平面作图法和平面解析法对悬架的上、下横臂的尺寸和空间布局进行设计，计算选用双同时减震器和螺旋弹簧匹配悬架系统，保证轮胎的几何定位参数在各种悬架的摆动情况下都符合汽车行驶的要求，反复核算以保证在各种形式条件下获得最佳平顺性和操作稳定性。

关键词：双横臂独立悬架；横臂；稳定性；参考

I

Abstract

With the development and progress of science and technology and society, all kinds of vehicles will appear on the highway, with t