沥青路面面层用什么材料

道路工程材料作业

李诗琪 1253432

1. 沥青路面面层用集料技术要求（参考“沥青路面施工技术规范”JTGF40）

一． 粗集料

1.沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。

2.粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合表4.8.2的规定。当单一规格集料的质量指标达不到表中要求，而按照集料配比计算的质量指标符合要求时，工程上允许使用。对受热易变质的集料，宜采用经拌和机烘干后的集料进行检验。

沥青混合料用粗集料质量技术要求 指 标 石料压碎值 不大于 洛杉矶磨耗损失 不大于 单位 ％ ％ 3高速公路及一级公路 表面层 26 28 2.60 2.0 12 15 12 18 1 其他层次 28 30 2.50 3.0 12 18 15 20 1 其他等级公路 30 35 2.45 3.0 － 20 － － 1 试验方法 T 0316 T 031

关于沥青压实度的QC

重庆路改造工程QC小组 发布人：张辉

关于沥青压实度的QC

1 课题背景 2 小组简介及活动计划 3 选题理由 4 现状调查

5 目标设定6 可行性分析 7 原因分析 8 要因确认 9 制定对策 10 对策实施 11 效果检查

12 巩固措施13 总结与打算

关于沥青压实度的QC

一 课题背景沥青路面施工规范规定压实度 标准为96%,根据此标准青岛 市沥青路面存在车辙，使用寿 命短等问题。重庆路改造工程 项目作为青岛市市区主干道， 道路全长约7.9km,设计标准 为全幅平均宽度50m,为保证 沥青路面面层压实度，提高沥 青路面使用性能和服务年限， 项目部特成立QC小组研究、 解决沥青路面面层压实度问题。

关于沥青压实度的QC

二 小组简介小组名称 小组注 册编号 活动时间 活动人数 使用统 计工具 序 号 1 2 重庆路改造工程QC小组 课题注 册编号 2014.3-2014.11 9人 成立时间 课题类型 活动频次 平均QC教育 时间 排列图、鱼骨图、雷达图 2014.3 现场型 4次/月 50小时以上

姓 名赵辉 谷志强

性别男 男

岗位高级工程师 项目经理

文化程度大学本科 大学本科

小组职务/分工技术顾问 组长/组织领导

34 5 6 7 8

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路(浏阳段)第五标段

施工技术交底 编号：

工 程 项 目 单位工程名称 施工单位 交底日期 湖南对外建设集团有限公司 年 月 日 沥青混凝土路面面层施工 合 同 号 路面工程 里 程 交底地点 K0+000~K3+690 项目部会议室 05C

交底内容： 沥青混凝土路面施工技术交底 一、施工与验收依据 1.两阶段设计图文件 2.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2016） 3.《改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SAM）施工技术规程》（DBJ13-54-2003） 4.《公路沥青路面施工技术规程》（JTG F040-2004） 5.其他有关规范及规程 二、设计概况 本项目浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为K0+000~K5+490本标段为第5合同段，起止桩号为K0+000~K3+690，路线长3.69km。 主线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时、一般路基宽度28米，路面标准横坡2.0%。匝道为单向单车道，标准横断面为9m。G319段内右侧加宽处理，右幅标准断面为：3.5×2m行车道+0.5m路缘带

15沥青路面面层试铺总结编写方法

沥青混合料矿料级配试验记录表

工程名称_______________合同号______________编号_____________

15沥青路面面层试铺总结编写方法

沥青混合料沥青含量试验记录表（回流法）

工程名称：______________________ 合同号：______________________ 编号：_______________________

15沥青路面面层试铺总结编写方法

沥青混合料沥青含量试验记录表（离心分离法）

工程名称：______________________ 合同号：______________________ 编号：_______________________

15沥青路面面层试铺总结编写方法

沥青路面面层压实度试验记录表

工程名称：______________________

合同号：______________________ 编号：______________________

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高等级公路沥青路面面层施工的质量控制探讨

作者：谢建庆 朱海飞 戚洪峰 来源：《管理观察》2010年第16期

摘 要:本文结合作者参与的某高等级公路沥青路面面层的施工过程案例,主要介绍了沥青路面施工过程中的质量控制措施等内容。

关键词:高等级公路 沥青路面 面层 质量控制

1.沥青路面施工现状综述

沥青路面在我国高等级公路建设中得到越来越广泛的应用,具有强度高、使用性能好、投资较小、施工方便等众多优点,适应了现阶段我国公路建设的基本国情。现阶段修筑良好的路段质量非常好,差的路段强度低,甚至在使用早期便出现严重破损现象,结果造成了较大的直接和间接经济损失。

沥青混凝土路面施工中常见的质量问题主要总结如下:过度碾压--对于沥青混凝土结构由于它的集料嵌挤作用,可压实程度不大,压实度较容易达到,过度碾压不仅会压碎沥青混凝土结构内部相互嵌挤的粗骨料梭角,破坏结构稳定性,同时也有可能造成玛蹄脂胶浆上浮,损坏路表构造纹理,影响路面抗滑和路表排水性能。

2.沥青混凝土路面施工质量控制措施

沥青路面上面层试验段（NNK0+000～NNK0+200）

试 验 总 结 报 告

1、施工过程情况简介

根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大

桥项目沥青路面下面层试验段桩号为NNK0+000～NNK0+200。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2011年5月13日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。

2011年5月12日下午完成试验段粘层施工，2011年5月13日15:00-18:30进行了沥青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨。

2、现场试验段施工

2.1沥青及碎石来源

本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后

发运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从马里当地碎石加工厂采购，满足施工要求。

2.2试验目的

通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，

一、 基本设计条件与参数

南京地区某高速公路，其中某段经调查路基为粉质中液限粘土，地下水位1.1m，路基填土高度0.5m。近期混合交通量为25350 辆/日，交通组成和代表车型的技术参数分别如表1、表2 所示，交通量年平均增长率8%。该路沿线可开采砂砾、碎石，并有石灰、水泥、粉煤灰、沥青供应。请设计合适的半刚性沥青路面结构。

拟采用沥青混凝土路面，根据规范规定，查表得其设计使用期12年

二、交通量分析

已知标准轴载P?100kN；同时取该高速公路为双向四车道，车道系数取0.4。 1）以弯沉值和沥青的层底拉应力为设计指标时的轴载当量换算：

Pi4.35N??C1?C2ni()Pi?1

轴载小于40kN的特轻轴重对结构的影响可以忽略不计。 (1)桑塔纳轴载小于40kN，可不用当量换算； (2)五十铃轴载小于40kN，可不用当量换算； (3)解放CA10B的轴载当量换算

19.44.3560.854.35N?22.04%?25350?(6.4?()?())?672.3辆/天

100100K(4)黄河JN150的轴载当量换算

494.35101.604.35)?())?310.38辆/天 N?9.01%?25350?(6.4?(100100

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青岛理工大学

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提纲一、沥青路面养护简介 二、沥青路面预防性养护技术 三、沥青路面矫正性养护技术 四、橡胶沥青在沥青路面养护中的应用 五、结束语

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一、沥青路面养护简介1、沥青路面养护的重要性在我国已建成通车的高等级公路中，约80%的为沥青 路面。沥青路面的养护占公路日常养护的比重很大。修 建公路需要耗费大量的人力、物力和财力，是国家的一 项宝贵资产，每一位公民都有责任和义务使用好和管理 好它。但随着时间的推移，沥青路面会因气候环境的影 响和行车荷载的作用下，产生不同程度的退化。而路面 养护就是采取有效技术手段来减缓这种退化，使路面在 设计寿命期内提供良好的服务质量。所以，沥青路面养 护不仅是维护国家资产，更重要的是保证人民群众的生 命、财产安全。青岛理工大学

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1、沥青路面养护的重要性在2006年的“全国公路养护管理工作会议”上，李盛 霖部长强调：要站在落实科学发展观和建立资源节约型社 会的高度，深刻认识加强公路养护管理工作的重大意义， 牢固树立建设是发展、养护管理也

G80广昆高速公路百色至罗村口高速公路2015年养护维修工程项目 试验成果报告

沥青路面上面层（厚2cm超薄磨耗层）试验段

试 验 总 结 报 告

根据招标文件及技术规范中有关要求，G80广昆高速百色至罗村口高速公路2015年养护维修工程项目部于2015年8月18日在K799+400～K799+500上行道进行了沥青混凝土上面层（厚2cm超薄磨耗层）试验段的施工，进行了各项技术指标的检测。通过试验段的现场摊铺和试验检测，我项目部确定了沥青混凝土上面层（厚2cm超薄磨耗层）科学合理的施工工艺、最佳的机械组合方式、人员配置等，现总结如下：

一、试验段施工依据

1、广西交通投资集团2015年百色至罗村口及柳州北环高速公路维修养护工程《招标第一号补遗通知书》。

2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004） 3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000） 4、《公路工程集料试规程》（JTG E42-2005）

5、委托南宁市桂鹏工程检测有限公司检测的沥青及各原材料的检测报告和AC-8沥青混凝土超薄磨耗层试验配合比报告。

6、我单位现有技术力量、队伍素质、机械设备、财务实力等生产能力及

7.1沥青路面设计

7.1.1设计资料

本公路等级为高速公路，经调查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均增长率为5.5%，设计年限为15年，拟定建成通车时间为2016年末,该路段处于IV6区。

7.1.2公路等级确定

1）交通量（pcu/d）确定：2014年初始交通量如表7.1.2-1。

表7.1.2-1 2011年初始交通

车型分类 小汽车 中型车 中型车 大型车 大型车 拖挂车 代表车型 桑塔纳2000 江淮HK6911 丰田FDA110L 黄海DD680 黄河JN253 五十铃EXR181L 数量（辆/d） 12500 1500 1000 900 1000 500 2）交通量年增长率：5.5%

3）公路等级确定：

由《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）表7.1.2-2进行车型换算

表7.1.2-2 各汽车代表车型与车辆折算系数

车型 小客车 中型车 大型车 拖挂车 3.0=21550PCU/d

换算成通车时间2016年末的年平均交通量约为25305辆。

由《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆，为高速公路。

7.1.3