牵引电机悬挂方式的分类分析

轨道交通 平时作业一

牵引电机的三种悬挂方式

动力车和机车的牵引电机是通过传动装置驱动轮对的，牵引电动机悬挂，是指牵引电动机的安装方式。牵引电机和传动装置在动力车上有不同的悬挂方式，常用的悬挂方式有以下三种：抱轴式悬挂，车体悬挂，转向架悬挂。轴悬式又称牵引电动机半悬挂，架悬式和体悬式又称牵引电动机全悬挂。以下就这三种悬挂方式的结构、工作原理和优缺点进行介绍。

一、抱轴式悬挂

1、定义

牵引电动机抱轴式悬挂，或称半悬挂（traction motor semi-suspension）：牵引电动机的一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上，另一端弹性悬挂在转向架构架的横梁或端梁上的安装方式。牵引电动机质量的一半支悬在构架上，为簧上质量，故称半悬挂。牵引电动机的另一半质量压在车轴上，为簧下质量。

2、结构图

左图为弹性轴悬式牵引电机

1—牵引电动机；2—车轴；3—空心轴；

4—抱轴承；5—大齿轮；6—弹性元件。

3、工作原理

固装在牵引电动机电枢轴上的小齿轮与固装在车轴上的大齿轮组成一级减速装置，牵引电动机驱动车轴回转。借助于抱轴承的定位作用，保证了牵引电动机电枢轴与车轴平行，且大小齿轮的中心距保持不变，保证了大小齿轮的正常啮合。

弹性轴悬式也属于牵引电动机半悬挂（轴悬式）。弹性轴悬

HXD3C型机车辅助类电机故障（油泵、水泵、牵引风机、空压机、复合冷却通风机） 辅助类电机故障：

故障现象--TCMS显示屏上会出现相关故障信息 注意事项--牵引/制动主手柄回“0”，断开主断路器 处置位置--低压控制柜面板上部

步骤--1、断开主断路器，将控制空气柜上对应的自动开关重新闭合 2、无法恢复时，隔离后维持运行

注：当油泵、牵引风机或复合冷却通风机隔离时，要在TCMS显示屏上将对应的同一转向架上的3台牵引电机进行隔离。

HXD1D型机车应急故障处理方法 牵引传动系统

1.1运行途中，某台牵引电机隔离时的处理（以牵引电机1为例） 名称--某台牵引电机隔离 步骤--处理过程1、｛1｝速手柄回“0”位

｛2｝按压隔离解锁和微机复位按钮一次，观察故障是否消除，若故障电机无法恢复，进行以下“2”操作

2、若复位后无法恢复电机至正常位，可将“牵引电机1/2隔离开关”置“电机1隔离”位，切除牵引电机1

3、隔离牵引电机后，若造成牵引力不足，为维持运行进站，进行停车、分主断、降弓，将“牵引电机1/2隔离开关”置“0”位后进行大复位

第一章 概述

1.1电机车的发展历史

窄轨工矿电机车及其配套电机电控是牵引电气设备行业的主导产品。从1882年德国西门子公司制成世界上第一台4.5kW矿用架线式电机车以来，迄今整整有120年的历史了。在我国也有约50年的生产发展史。在此期间，先后开发和批量生产了架线式电机车和蓄电池机车二大系列50多个品种规格，产品遍布于全国煤矿、冶金矿、铁路和公路隧道以及市政工程建设工地。

可近10多年来，国内市场出现了萎缩，牵引行业所属企业出现严重订货不足，有的企业被迫转产，有的企业职工大量下岗。

同时多年来，由于牵引电气设备分会所属企业对产品技术开发投入少，大部分产品基本上仍停留在70~80年代的水平。同时，新兴的民营企业也占有了部分的市场份额。而随着我国加入WTO，国外公司也瞄准我国市场，使得市场竞争更趋激烈。因此，要在国内激烈市场竞争中赢得一定市场份额，并向国外市场拓展，就必须进行技术创新，提高产品技术含量。

1.2电机车的技术水平及发展方向

窄轨工矿电机车有着与铁道干线电力机车、城市轨道交通车辆共同的特性，也有它的独特性，其中主要一点是品种规格的多样化。在蓄电池机车（防爆和非防爆）和架线电机车两大基本系列中，各个国家有着不同的轨

高速铁路牵引供电系统方式的探讨

检修车间 邯变压器 王建芳

摘要：本文主要对高速铁路牵引供电方式的类型和变压器接线形式进行了分析，并对高速铁路牵引供电系统的供电方式和变压器接线形式的设计提供一点参考性建议。

关键词：高速铁路；牵引供电；供电方式；系统探讨

牵引供电系统是高速铁路系统中重要组成部分之一。系统如何更安全、更可靠地运行。以满足高速动车组高密度、持续重荷载运行要求，与常规铁路相比产生许多新的观念、新的技术、新的设施装备。

1 牵引供电方式探讨

1.1 主要牵引供电方式

目前世界各国所采用单相工频交流25 kV电气化铁路牵引网的供电方式，主要包括AT供电方式、直接供电方式(含带回流线的直接供电方式)和BT供电方式3种。

1.1.1 AT供电方式

它被广泛应用于欧美等先进国家的高速、重载或繁忙于线中。我国于20世纪80年代初从日本成功引进了AT供电技术，实现了成套设备的国产化，并被成功地应用于京秦、大秦、京广线郑武段、侯月和神朔等重载或繁忙干线，积累了丰富的经验。

1.1.2 直接供电方式或带回流线的直接供电方式

在AT供电方式出现之前，它是一种基本和首选的供电方式，由于该供电方式具有牵引变电所和牵引网结构简单的特点，在我国电气化铁路干线上得到广泛采用，但

1、电机过载保护方式，由原来的普通电机改为变频电机方式；

2、启动频率太高，原先为5HZ，后改为1.0HZ，最后，考虑抱闸打开的FDT方式，改为0.0Hz；

3、载波频率由原先的8KHZ，改为4KHZ，提高低频时出力，改善变频器发热； 4、F2.39过压失速选择由允许改为禁止，使内部制动单元发挥作用； 5、F2.41过流失速点由150%增加为180%；

6、矢量控制参数进行重新调整，提高高频和低频的响应速度，包括高速时PI分别为2.0和1.0s，低速时的PI分别为4.0和0.5s；

7、将电动转矩限定和制动转矩限定从150%增加到180%，提高最大输出能力；

8、FDT电平频率设定为4%*最大频率=2.0Hz，FDT滞后宽度设定为0.5%*最大频率=0.25Hz；

9、多段速保持原有设置，但增加操作杆空挡时频率给定，由原来的0Hz，改为2.0Hz； 提升变频器主要设置参数表如下： 序号 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 功能码 F0.02=0 F0.04=2.0Hz F0.10=15s F1.06=2 F2.01=0.0Hz F2.39=0 F3.00=2.0 F3.02=4.0 F3.07=180% F5.

针对陕重汽公司车身厂装焊车间YTJ64B积放式悬挂输送机经过长期高负荷连续运行,出现的牵引链伸长度超差、频繁断链、牵引链与驱动链啮合不良等磨损现状,分析了造成牵引链严重磨损的主要原因并提出了解决措施。

汽车实用技术上备材料AUT0MOBILE APPLI TECHNOLOGY ED

2 1年第3 02期2Ol2 N0.3

Y J4 T 6 B积放式悬挂输送机牵引链磨损原因分析及解决措施武怀宁(陕西重型汽车有限公司车身厂，陕西摘西安 70 0 ) 12 0

要：针对陕重汽公司车身厂装焊车间 YT6 B积放式悬挂输送机经过长期高负荷连续运行， J4

出现的牵引链伸长度超差、频繁断链、牵引链与驱动链啮合不良等磨损现状，分析了造成牵引链严重磨损的主要原因并提出了解决措施。

关键词：积方式悬挂输送机；牵引链；磨损；分析；解决措施

1、前言YT 6B积放式悬挂输送机 ( J4简称积放链 ),是一

转。牵引链的工作原理图如图 2所示。

种自动化程度较高的空间闭环连续物料输送设

备，主要承担着驾驶室总成焊装成品件的输送转运任务。随着产量的逐年大幅提升、备役龄的增大，设 加之装焊车间多粉尘、高负载运行工况，积放链经过五年二个月的超满负荷连续运行，牵引链条磨损

严重，设备故障

高铁变电所的变压器接线方式各种各样,怎么命名,探讨探讨,,,

高铁牵引变压器接线方式探讨

韩保全

郑州铁路局郑州供电段 河南 郑州 450005

摘要：分析高铁牵引变压器进线电压改变后，牵引变压器的接线方式发生了改变，新的变压器接线方式命名为“W/X”接线

关键词： 高铁 变压器 W/X接线

目前，我国高速铁路发展已经引领世界铁路发展的潮流，很多技术占居世界先进之列。特别是牵引供电方面，国产技术几乎为100%。不论是供电方式还是接触网设备标准都已经突破国际标准；我们就牵引主变压器接线方式作一探讨。

一、牵引变压器在铁路运输中的重要性

我们知道，牵引变电所是铁路运输的心脏，高速电气列车速度高，高峰时段密度大。空气阻力随速度呈几何级数增长，列车牵引力主要克服空气阻力运行，牵引负荷很大。350KM/H速度时，列车运行所需功率最高达到24000KW。

2000年7月1日发布的“铁道部令第3号《铁路行车事故处理规则》”中明确规定，牵引变电所设备故障即构成一般B7类事故。GB/T12325-2008《供电电压偏差》基本条款；35KV及以上供电电压正、负偏差的绝对值之和不超过标称电压的10%。如供电电压上下偏差同号时，按较大的偏差绝对值为衡量依据。220V单相

电机的分类和应用

众所周知，电机是传动以及控制系统中的重要组成部分，随着现代科学技术的发展，电机在实际应用中的重点已经开始从过去简单的传动向复杂的控制转移;尤其是对电机的速度、位置、转矩的精确控制。但电机根据不同的应用会有不同的设计和驱动方式，咋看下好像选型非常复杂，因此为了人们根据旋转电机的用途，进行了基本的分类。下面我们将逐步介绍电机中最有代表性、最常用、最基本的电机——控制电机和功率电机以及信号电机。

控制电机

控制电机主要是应用在精确的转速、位置控制上，在控制系统中作为“执行机构”。可分成伺服电机、步进电机、力矩电机、开关磁阻电机、直流无刷电机等几类。

1. 伺服电机

伺服电机广泛应用于各种控制系统中，能将输入的电压信号转换为电机轴上的机械输出量，拖动被控制元件，从而达到控制目的。一般地，伺服电机要求电机的转速要受所加电压信号的控制;转速能够随着所加电压信号的变化而连续变化;转矩能通过控制器输出的电流进行控制;电机的反映要快、体积要小、控制功率要小。伺服电机主要应用在各种运动控制系统中，尤其是随动系统。

伺服电机有直流和交流之分，最早的伺服电机是一般的直流电机，在控制精度不高的情况下，才采用一般的直流电机做伺服电机。当前随着永磁同步电

电机是一个由非线性、多变量和多物理场耦合关系构成的机电能量转换装置。车辆用异步牵引电机具有较复杂的运行特性,为了更好的分析异步牵引电机的运行特性及不同环境下电机参数变化特征,文章借助Ansoft公司的Maxwell2D模块,建立一种功率为190kW地铁车辆用异步牵引电机模型。利用电磁场有限元软件,分析异步牵引电机在不同运行状态下电机参数及相关特性变化曲线,为异步牵引电

现代驱动与控嗣

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F n t lme t n lsso lc r ma n tcF edo Q-9 s n h o o sT a to t r i i E e n ay i n E e to g ei il f e A Y 1 0A y c r n u r ci n Mo o

L i Y NG Yn eg I A u - n L fCS Zh h e ti R uz ou El c rcLoc motve Co. d o i ,Lt

摘要：电机是一个由非线性、多变量和多物理场耦合关系构成的机电能量转换装置。辆用异步牵引车

动的特点。在两站之间运行包括牵引、惰性和制动三个阶

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按驱动动力分类

（1）风力发电机风力发电机

风力发电机就是依靠风力带动发电机转动，产生电流；这种发电机无需消耗额外能源，是一种无污染的发电机； （2）水力发电机

水力发电机是利用水流的落差，产生动力，带动发电机发电，也是利用绿色自然资源发电的设备，又称水轮发电机 （3）燃油发电机

燃油发电机是依靠柴油或汽油燃烧产生动力带动发电机组的。使用小型燃油发电机可以起到应急的作用。遇到停电，就可启动燃油发电机发电，以维持正常工作。

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电机适用

（1）陆用发电机组：通用型发电机组，低噪音型发电机组，防雨棚发电机组，移动式发电机组，通讯用发电机组，油田用发电机组，燃气用发电机组。 （2）船用发电机组

船用行业用发电机组一般包括常用船用柴油发电机组、应急船用柴油发电机。广泛应用于船用电源。按功能分:普通型发电机组、自动化型发电机组、监控型发电机组、自动切换型发电机组、自动并车型发电机组。

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