国内电动汽车充电发展现状

电动汽车发展现状及前景分析

【摘 要】环境污染和能源短缺是目前汽车工业所面临的两大难题。随着世界汽车数量的急剧增长，传统燃油汽车对环境的影响与石油资源的依赖愈加严重，而电动汽车的优点恰恰是对环境的污染小，甚至可以实现零污染，不仅可以让汽车摆脱对石油资源的依赖，而且还能降低汽车噪声污染。因此，电动汽车成为了汽车领域开发与研究热点，我国推动汽车能源动力系统转型也将是大势所趋。所以，谁把握住电动汽车，谁就把握了汽车未来。

【关键词】电动汽车；技术；未来

1.引言

电动汽车是一种可以从车载电源处获得电力，用电动机驱动的车辆。电动汽车不同于残疾人、旅游观光、高尔夫场上用的电动车，以及仓库、码头、车站所用的电动车辆。电动汽车是一种和内燃机汽车有一样使用功能，也应该满足道路交通安全法所规定各项要求的电动车辆。

2.电动汽车技术状况和应用现状

至今为止，世界各国已经开发出许多不同种类的电动汽车，这些电动汽车的应用状况可分为三种：第一种是已定型而且能大批量生产的商用化电动汽车；第二种是只能小批量生产的试用阶段的电动汽车；最后一种是还有待测试的概念车。在这些电动汽车之中有混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车与纯电动汽车。

3. 电动汽车在我国的发展需求

中国电动汽车充电站发展现状分析充电设施保有量持续增

长

随着电动汽车发展突飞猛进，充电基础设施建设滞后日益凸显，甚至已影响到电动汽车的进一步发展。为此，国家多部委联合督促推进充电基础设施建设。在中央政府督促下，充电桩及充换电站建设出现明显提速，我国充电设施保有量持续增长。国家发改委提出的目标，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。

新能源汽车产销量再创历史新高

近年来，在改革创新深入推进和宏观政策效应不断释放的共同作用下，国民经济保持了总体平稳、稳中有进、稳中向好的发展态势。受此影响，汽车行业加大供给侧改革力度，产品结构调整和更新步伐持续加快，新能源汽车产销量呈逐年增长的态势。

2017年，新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。2017年新能源汽车市场占比2.7%，比上年提高了0.9个百分点。随着新能源车辆推广规模的扩大，新能源汽车服务等相关产业也得到了极大的促进。

图表1：2011-2017年中国新能源汽车产销规模走势图（单位：万辆）

资料来源：前瞻产业研究院整理

2017年，新能源乘用车中，纯电动乘用车产销

中国电动汽车充电站行业现状调研分析及

市场前景预测报告（2016年版）

报告编号：1681322

中国产业调研网 www.cir.cn

中国产业调研网Cir.cn 中国电动汽车充电站行业现状调研分析及市场前景预测报告（2016年版）

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：

投资机会分析 市场规模分析 市场供需状况 产业竞争格局 行业发展现状 行业研究报告 发展前景趋势 行业政策法规 重点企业分析 行业宏观背景

一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。

一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。

中国产业调研网Cir.cn基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

网上阅读：

http://www.cir.cn/R_JiaoTongYu

毕业论文

国内电动汽车的现状与发展趋势

目 录

摘要 .......................................................................... Ⅰ 引言 ........................................................................... 1 第1章 电动汽车概述 ............................................................ 3

1.1 电动汽车的定义和分类 ·························· 3

1.1.1 电动汽车的定义 ·························· 3 1.2.2 电动汽车的分类 ·························· 3 1.2 电动汽车的历史 ····························· 7 1.3 电动汽车的优势 ····························· 9

1.3.1 良好的环境保护效果 ························ 9 1.3.2 噪声

第３５卷　第１４期２０１１年７月２５日

电动汽车充电负荷计算方法

罗卓伟１，胡泽春１，宋永华１，杨　霞１，占恺峤１，吴俊阳２

（１．电力系统国家重点实验室，清华大学电机系，北京市１０００８４；）２．南方电网科学研究院有限责任公司，广东省广州市５１０６２３

摘要：在研究中国电动汽车相关政策、发展趋势的基础上，基于调研结果，分析了不同类型电动汽车不同充电行为对应的充电方式及充电时段。根据不同类型电动汽车不同充电行为的充电功率，提出采用蒙特卡洛模拟抽取起始荷电状态、起始充电时间的电动汽车充电负荷计算方法。该方法将不同车辆的不同充电行为按充电需求进行分类，根据充电方式、起始荷电状态、充电需求、起始充电时间计算充电时间，获得充电负荷曲线。对中国未来电动汽车充电负荷水平进行了计算和分析。分析结果表明：随着中国电动汽车的发展，充电负荷将对电网的运行和规划带来较大的影响；充电负荷具有明显的峰谷差，负荷调控的潜力大。关键词：电动汽车；蒙特卡洛模拟；充电负荷计算；峰荷

０　引言

在能源短缺、环境污染严重、全球气候变化的背］１２－

，电动汽车作为一种新型交通工具，在缓解景下［

能源危机、促进人类与环境的和谐发展等方面具有传统汽车不可比拟的优势，目前已成为各国政府、汽

３］

。电动汽车

电动汽车充电站建设现状及关键技术

电动汽车充电站建设 现状及关键技术

电动汽车充电站建设现状及关键技术

汇报提纲

发展现状 存在问题 核心技术 发展趋势

电动汽车充电站建设现状及关键技术

建设现状—美国奥巴马上台后，对充电站建设不遗余力；

Better place 公司与旧金山等城市斥资10亿美元建设 充电网络；福特公司与能源伙伴开发“汽车—电网”通信系统

路边充电机

芝加哥全球首座太阳能充电站

电动汽车充电站建设现状及关键技术

建设现状—日本日本三菱商事与高速公路公司等合作，计划到2012年底兴建1000个 快速充电站；2010年3月，日本宣布成立CHAdeMO协会，目的是推进充电设施、相 关参数和接口的标准化； 日本已有250座充电站，根据近期规划，计划2011年3月末，完成 400座充电站建设，到2020年将在全国建成5000座充电站。

50kW的快速充电机

日产逍客自动更换系统

电动汽车充电站建设现状及关键技术

建设现状—法国雷诺集团就与法国电力公司签署协议，研发电动汽车与充电站 通信系统；巴黎最早将清洁能源汽车引入公交系统，市区有大量纯电动公 交车参与运营； 法国政府和企业在公共场所、超市和住宅区大量增加充电站数量。

巴黎电动公交客车

巴黎市区充电站分布

湘潭大学毕业设计

文档汇编

题 目：电动汽车充电桩设计学 院：兴湘学院专 业：自动化学 号：姓 名：指导教师：完成日期：

2016年5月

1

目录

一、毕业设计说明书(论文) 二、毕业设计开题报告 三、毕业设计中期检查及评语 四、学生答辩记录表 五、文献翻译

1

湘潭大学兴湘学院 题 目：电动汽车充电桩设计 毕业设计说明书

学 院：兴湘学院 专 业：自动化 学 号： 姓 名： 指导教师：

完成日期： 2016年5月

1

湘潭大学

毕业设计任务书

设计题目：电动汽车充电桩设计

学号：姓名：专业：自动化 指导教师： 系主任： 一、主要内容及基本要求

主要内容：设计基于DC/DC功率变换器的充放电控制系统的电动汽车充电桩，主要工作包括PWM整流逆变器的设计及其调制策略，控制策略；双向DC/DC变换器的主拓扑选型，实现系统对蓄电池先恒流再恒压的充电及恒流放电控制策略；建立实验仿真模型，对充电系统及其控制策略进行验证。 基本要求：（1） 掌握电动汽车充电桩设计的总体方案

（2） 掌握整流逆变器的工

湘潭大学毕业设计

文档汇编

题 目：电动汽车充电桩设计学 院：兴湘学院专 业：自动化学 号：姓 名：指导教师：完成日期：

2016年5月

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目录

一、毕业设计说明书(论文) 二、毕业设计开题报告 三、毕业设计中期检查及评语 四、学生答辩记录表 五、文献翻译

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湘潭大学兴湘学院 题 目：电动汽车充电桩设计 毕业设计说明书

学 院：兴湘学院 专 业：自动化 学 号： 姓 名： 指导教师：

完成日期： 2016年5月

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湘潭大学

毕业设计任务书

设计题目：电动汽车充电桩设计

学号：姓名：专业：自动化 指导教师： 系主任： 一、主要内容及基本要求

主要内容：设计基于DC/DC功率变换器的充放电控制系统的电动汽车充电桩，主要工作包括PWM整流逆变器的设计及其调制策略，控制策略；双向DC/DC变换器的主拓扑选型，实现系统对蓄电池先恒流再恒压的充电及恒流放电控制策略；建立实验仿真模型，对充电系统及其控制策略进行验证。 基本要求：（1） 掌握电动汽车充电桩设计的总体方案

（2） 掌握整流逆变器的工

快充，慢充，换电三种加电方式各自优缺点

下述文字将从多角度论述三种加电模式的优缺点。 ①交流慢充

蓄电池在放电终止后，应立即充电(在特殊情况下也不应超过24 h)，充电电流相当低，约为15 A，这种充电叫做常规充电(普通充电)。常规蓄电池的充电方法都采用小电流的恒压或恒流充电，一般充电时间为5～8 h，甚至长达10～20 h。这种充电方式是利用车载充电器，接220V交流电即可，常规充电模式的优点为：

·尽管充电时间较长，但因为所用功率和电流的额定值并不关键，因此充电器和安装成本比较低；目前国内厂商提供的充电桩价格在每个2.5万人民币左右，一旦市场形成规模化，成本可以控制在每个5000人民币以内。

·可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本； 目前，我国发电量和装机容量均已居世界第二位。2010年中国电力装机容量达到8亿千瓦，电网的高峰负荷增长很快，峰谷差逐年拉大，造成发电资源的很大闲置。电动汽车依靠充电桩可以夜间低谷充电电（北京电网峰谷差达40% ），有利于改善电网运行质量，减少电网为平衡峰谷差投入的费用，可以说基本上不增加电网的负荷，汽车和电网双赢。

·可提高充电效率和延长电池的使用寿命。

常规充电模式的主要缺点为充电时间过长

电动汽车充电站

工程施工方案

批准:

审核:

编制:

上海玖行能源科技有限公司

二O—六年十二月五日

电动汽车充电站工程施工方案

一、工程概况:

1、新建电动汽车充电站工程站位于内蒙古自治区变电站附近。本期安装：直流充电桩10 台。

2、配变10kV侧采用电缆下进线，0.4kV侧采用插接母线引入。

由安装公司负责定位及现场安装。

3、低压电缆敷设ZR-VV22-0.6/1kV 2080 米，低压电缆头制作安装48 套。

二、工程施工组织机构及职责分工

（一）工程施工项目部：

项目经理：

（二）组织机构人员职责：

项目经理职责：项目经理是工程安全、质量、进度的第一责任人。

负责工程的组织管理、安全、质量监督、协调等工作；全面组织、策划工程的前期准备、工程施工、工程进度、工程竣工、验收直至工程交工的组织管理工作。

专职安全员职责：负责工程安全施工措施的审核，负责施工安全、质量的监督管理管理工作，组织落实工程安全，质量计划及措施的执行，作好工程质量监督检验评定工作，对工地人员、设备状况、安全环境进行监督。

现场负责人及施工队长职责：负责工程施工人员组织安排、管理，

落实施工方案及措施计划。组织人员学习安规、检修工艺规程、检修

作业指导书、设备施工及验收规范、三不伤害措施以及工作票规定等, 开