60si2mna弹簧钢 硬度

铸造技术

Vo1 . 3 4 NO. 1 0

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0c t . 201 3

汽车弹簧钢 6 0 S i 2 Mn A热处理过程及力学性能研究王升勋(淄博职业学院电子电气工程学院，山东淄博 2 5 5 3 1 4 )摘要：对汽车弹簧钢 6 0 S i 2 Mn A的热处理过程和力学性能进行研究。实验结果表明， 6 0 S i 2 Mn A弹簧钢的组织由

铁素体和珠光体构成，经过热轧加工后粗化珠光体组织变得细小，形成平均粒径较大和分布不均匀的奥氏体品粒。淬火后生成粗化马氏体，回火将淬火生成的粗化马氏体转化成索氏体。热处理过程中产生的奥氏体晶粒平均粒径和其分布状态的标准偏差与其微观组织层间间距线性相关，微观组织的层间间距对钢的力学性能包括极限抗拉强度、屈服强度、

伸长率及断面收缩率等都有影响，当层间间距为 2 0 0￣3 0 0 a m时，具有很好的结合强度和塑性，力学性能最佳。关键词：弹簧钢 6 0 S i 2 Mn A;热处理过程；力学性能

中图分类号： T G1 6 2

文献标识码： A

文章编号： 1 0 0 0— 8 3 6 5 ( 2 0 1 3 ) 1 0— 1 2 9 6— 0 4

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【东莞市长安正铭金属材料有限公司】是一家专业从事金属材料生产与销售的大型企业。60si2mn弹簧钢线 。多年来，公司真的高品质服务深深迎得了全国广大客户的支持和信任。提供各种优质模具钢材并承接大型铣磨加工、热处理，一条龙服务，为客户提供了多方面的选择。 发展宗旨---高起点，高技术，高品质，新产品。 精神---超越自我，追求卓越

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经营范围---进口材料美国肯纳钨钢、日本住友钨钢、台湾春葆钨钢、银钨、钨铜、进口环保黄铜、红铜、络锆铜、青铜、铍铜、进口铝材、超硬铝合金、白钢车刀、瑞典白钢刀、超硬白钢刀、易切削钢、弹簧钢、不锈钢、60si2mn弹簧钢线。 展望未來，有了你我的真誠合作 具体规格明细如下所示:

日本钢材：PX-4 S-Star GFA NAK80 DHA DH62 DC11 GOA HPM2 SCS-2 SLD2 SGT YXM4 YXM42 SNC815 SKT4 SK-3 SKS3 SKS41

瑞典钢材：718S 718H XW10 XW42 DF3 DF2 M4 UHB4006 UHB4462 UHB5752 UHB5860 UHB5919 UHB8159 UHB709

模拟 ,ABAQUS , 论文 , 淬火

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计算机应用!!

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一、编制依据及编制原则

1、编制依据

1.1南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标合同文件； 1.2南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标《实施性施工组织设计》；

1.3《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003年版； 1.4《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）； 1.5《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； 1.6 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003； 1.7《预拌混凝土》(GB/14099-2003)；

1.8《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ49-92； 1.9《浮置板轨道技术规范》（GJJ/T191-2012）；

1.10《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011年版）； 1.11南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程钢弹簧浮置板道床设计图及相关设计交底文件

1.12我项目部对现场的调查资料。 2、编制原则

认真贯彻执行国家及南宁市方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现分部分项工程的全部功能；合理选择施工工具和设备，在满足施工工期的条件下，确保工程质量和施工安全。 二、工程概况

1、工程简介

１

南宁

2 0 1 3年

第3 4卷第 1期 2月

河南科技大学学报：自然科学版J o u r n a l o f He n a n Un i v e r s i t y o f S c i e n c e a n d T e c h n o l o g y: Na t u r a l S c i e n c e

Vo 1 . 34 NO. 1

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2 01 3

文章编号： 1 6 7 2— 6 8 7 1 ( 2 0 1 3 ) 0 1— 0 0 0 5— 0 3

冷却速度对 4 2 Cr Mo A钢显微组织与硬度的影响龙松朋，周旭东，王云飞( 1 .河南科技大学材料科学与工程学院，河南洛阳 4 7 1 0 2 3; 2 .中国一拖集团有限公司锻造厂，河南洛阳 4 7 1 0 0 4 )

摘要：在 G l e e b l e一 1 5 0 0 D热模拟机上，测定了 4 2 C r Mo A钢在不同冷却速度下连续冷却时的温度一膨胀量曲线，并用杠杆法计算了各相的相对含量；测定了不同冷速下相转变后的洛氏硬度值；对转变产物的组织形貌进行

了简单分析。研究结果表明：当冷却速度为 0 . 2~ 0 . 6℃/ s (组织为 F+P+B ),贝氏体含量

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课程教学模块一：金属材料力学性能与测试 ——课题2

课题二 材料的硬度

1-1

课程教学模块一：金属材料力学性能与测试 ——课题2

本课题重点与难点教 学 重 点

硬度指标的表示方法和实际应用。

教 学 难 点

布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度

1-2

课程教学模块一：金属材料力学性能与测试 ——课题2

1.2.1 布氏硬度金属材料抵抗其他更硬物体压入表面的能力称为硬度， 是衡量材料软硬程度的判据，它表征材料抵抗表面局部弹 性变形、塑性变形或抵抗破坏的能力。材料的硬度越高， 其耐磨性越好。

布氏硬度是用单位压痕面积的力作为布氏硬度值的计 量即试验力除以压痕表面积，符号用HBS(用淬火钢球压 头)或HBW(用硬质合金压头)表示，即：

1-3

课程教学模块一：金属材料力学性能与测试 ——课题2

1.2.1 布氏硬度布氏硬度表示方法： 硬度值一般不标单位。当压头为淬火钢球时，用 HBS表示；当压头为硬质合金时，用HBW表示。符号 HBS或HBW之前写出硬度值，符号后面用数字依次表示 压头直径、试验力及试验力保持时间(10~15 s不标) 等试验条件。例如，150HBS10/1000/30。 一般在零件图或工艺文件上标注材料要求的布氏 硬度时，不规定试验条件，只需标出要求的硬度值

二、典型零部件选材及工艺分析

金属材料、高分子材料、陶瓷材料及复合材料是目前的主要工程材料。高分子材料的强度、刚度较低、易老化，一般不能用于制作承受载荷较大的机械零件。但其减振性好，耐磨性较好，适于制作受力小、减振、耐磨、密封零件，如轻载齿轮、轮胎等。陶瓷材料硬而脆，一般也不能用于制作重要的受力零部件。但其具有高熔点、高硬度、耐蚀性好、红硬性高等特点，可用于制作高温下工作的零部件、耐磨耐蚀零部件及切削刀具等。复合材料克服了高分子材料和陶瓷材料的不足，具有高比强度、高减振性、高抗疲劳能力、高耐磨性等优异性能，是一种很有发展前途的工程材料。与以上三类工程材料相比，金属材料具有优良的使用性能和工艺性能，储藏量大，生产成本比较低、广泛用于制作各种重要的机械零件和工程构件，是机械工业中最主要、应用最广泛的一类工程结构材料。下面介绍几种钢制零部件的选材及热处理工艺分析。

㈠ 齿轮类零件的选材

齿轮是机械工业中应用广泛的重要零件之一，主要用于传递动力、调节速度或方向。 1、齿轮的工作条件、主要失效形式及对性能的要求。

⑴ 齿轮的工作条件：①啮合齿表面承受较大的既有滚动又有滑动的强烈磨擦和接触疲劳压应力。②传递动力时，轮齿类似于悬臂梁，轮齿根部承受较大的弯曲

黑色金属洛氏硬度(HRC)与其他硬度、强度换算(CB/T 1172—1999)

黑色金属洛氏硬度(HRC)与其他硬度、强度换算(CB/ 黑色金属洛氏硬度(HRC)与其他硬度、强度换算(CB/T 硬度 洛氏 HRC 20.0 20.5 21.0 21.5 22.0 22.5 23.0 23.5 24.0 24.5 25.0 25.5 26.0 26.5 27.0 27.5 28.0 28.5 29.0 29.5 30.0 30.5 31.0 31.5 32.0 32.5 33.0 33.5 34.0 34.5 35.0 35.5 36.0 36.5 37.0 37.5 38.0 38.5 39.0 39.5 40.0 40.5 41.0 41.5 42.0 42.5 60.2 60.4 60.7 61.0 61.2 61.5 61.7 62.0 62.2 62.5 62.8 63.0 63.3 63.5 63.8 64.0 63.3 64.6 64.8 65.1 65.3 65.5 65.8 66.1 66.4 66.6 66.9 67.1 67.4 67.7 67.9 68.2 68.4 68.7 69.0 69.2 69.5 69.7 70