锚杆无损检测波形分析

（本报告正文共5页）

卡基娃水电站导流洞工程

锚杆无损检测报告

中铁隧道集团卡基娃水电站导流洞工程C1标项目经理部中心试验室

二○○九年七月二十日

批 准：

校 核：

编 写：

检 测：

卡基娃水电站导流洞工程

锚杆无损检测成果

1 概述

依据DL/T5181-2003《水电水利工程锚喷支护施工规范》及DL/T5113.1-2005《水电水利基本建设工程单元工程质量等级评定标准》第一部分：土建工程 中相关检测频率的要求“ 注浆锚杆无损检测检测数量为300~400根抽样不少于1组（每组3根）”对以下各段不同规格锚杆我部每不大于400根抽样检测1组。

1.1、导流洞三洞合一段（导）0+687.758~（导）0+825.7段 Φ28 L=6.0m 设计2789根 共检测7组，锚杆无损检测合格率100%。检测成果见附表1。

1.2、导流洞出口尾段（导）0+825.7~（导）0+991.09段 Φ25 L=6.0m 设计1313根 共检测4组，锚杆无损检测合格率100%。检测成果见下表1。

1.3、导流洞出口尾段（导）0+825.7~（导）0+991.09段 Φ28 L=6.0m 设计382根 共检测1组，锚杆无损检测合格率100%。检测成果见下表1。

岩土测试理论与方法课程作业

锚杆质量检测

锚杆抗拔试验

试验目的

根据试验目的不同一般可将锚杆抗拔试验分为基本试验和验收试验。 基本试验的目的是为了确定锚杆的极限承载力，掌握锚杆抗破坏的安全程度，以便在正式使用锚杆前调整锚杆机构参数或改进锚杆的制作工艺。

验收试验旨在确定锚杆是否具备足够的承载力、自由段长度是否满足要求、锚杆蠕变在规定范围内是否稳定。

试验设备

根据加载方法的不同，我们采用不同的设备。一般可使用单千斤顶加载法或双千斤顶加载法施加荷载。

单千斤顶加载法使用一个张拉千斤顶和油泵在锚杆外端施加拉力。双千斤顶加载法采用两个液压千斤顶作为支点，其上架设钢梁，锚杆通过螺帽和钢板固定在钢梁上构成加载系统施加拉力。当试验锚杆位于斜坡上或坑壁上时，加载系统下一般应搭设支架。露出钻孔外端的锚杆至少用两个百分表（左右各一个）或挠度计量测在各个不同拉力下的锚杆位移量。

图1 锚杆抗拔试验装置图

试验方法、流程及结果

1.基本试验 试验方法过程：

1) 采用循环加荷，初始荷载宜取A·fplk（强度标准值）的0.1倍，每级加荷增

量宜取A·fplk的1/10~1/15；

2) 岩层、砂质土、硬粘土中锚杆加荷等级与观测时间见表1

表1 岩层、砂质土、硬粘

蓝光雍锦半岛项目地下会所抗浮锚杆工程

验

收

检

测

方

案

建筑

共4页 第 页

1

黑龙江省建工集团有限责任公司

二○一五年九月

目 录

1 工程概况 (2)

2 抗拔静载试验实施细则 (2)

3 试验工作量和选桩标准 (2)

4 检测过程叙述 (2)

5 预期成果 (4)

建筑

共4页 第 页

2

1 工程概况

蓝光雍锦半岛项目地下会所抗浮锚杆工程位于合肥市长宁大道与皖水路交口东南角。地下室采用抗浮锚杆基础，设计参数：锚杆长度10.00m ，孔径150mm ，钢筋3Φ18mm 。桩端持力层为场地第③层：粘土，设计锚杆抗拔承载力特征值为115kN 。

受四川蓝光和骏实业有限公司的委托，由我公司对其在建的蓝光雍锦半岛项目地下会所抗浮锚杆工程抗浮锚杆进行竖向抗拔静载试验，以验证该工程的抗浮锚杆竖向抗拔承载力是否满足设计要求。

2 抗拔静载试验实施细则

本次试验按照中华人民共和国国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007－2011土层锚杆试验的有关规定进行，对所需检测的抗浮锚杆进行抗拔静载试验。 3 试验工作量和选桩标准

蓝光雍锦半岛项目地下会所抗浮锚杆工程，地下室采用抗浮锚杆基础。《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011的相关规定和建设单位的要求，选

五道岭隧道锚杆施工方案

一、工程概况

五道岭隧道右幅起讫里程桩号为：YK9+780～YK12+865，隧道全长3085米；左幅起讫里程桩号为：ZK9+655～ZK12+815，隧道全长3160米；洞内设有5处人行横洞,3处车行横洞。

设计行车速度80Km/h，隧道净宽14.0米，净高5.0米。隧道净空断面采用三心圆曲墙式衬砌，隧道洞身所穿越围岩为Ⅴ～Ⅲ级及断层带，初期支护以锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成联合支护体系。其中锚杆采用 Φ22砂浆锚杆。 二、施工方法 （1）锚杆制作

① 锚杆构件在加工厂统一加工，锚杆选用Φ22 螺纹钢筋制作，尾部滚丝6cm,要求锚杆杆体必须调直无缺损、无锈、无杂物。

②锚杆根据洞内围岩级别制作成不同长度，分类存放，便于取用。 ③锚杆垫板采用厚6mm 钢板制成，规格150×150mm，中间钻孔，垫板 由构件加工厂统一加工。

④杆体外观要求直径要均匀、一致，无严重锈蚀、弯折。 ⑤ 抗拉强度试验应满足工程要求。

⑥ 加工后的锚杆的杆体尺寸应符合设计要求，车丝部分无偏心，焊缝表 面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。 （2）锚杆安装

①砂浆锚杆长度和纵向、环向间距按设计要求确定，锚杆杆体插入孔内

1

的长度不得短于设计长度的95%。

五道岭隧道锚杆施工方案

一、工程概况

五道岭隧道右幅起讫里程桩号为：YK9+780～YK12+865，隧道全长3085米；左幅起讫里程桩号为：ZK9+655～ZK12+815，隧道全长3160米；洞内设有5处人行横洞,3处车行横洞。

设计行车速度80Km/h，隧道净宽14.0米，净高5.0米。隧道净空断面采用三心圆曲墙式衬砌，隧道洞身所穿越围岩为Ⅴ～Ⅲ级及断层带，初期支护以锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成联合支护体系。其中锚杆采用 Φ22砂浆锚杆。 二、施工方法 （1）锚杆制作

① 锚杆构件在加工厂统一加工，锚杆选用Φ22 螺纹钢筋制作，尾部滚丝6cm,要求锚杆杆体必须调直无缺损、无锈、无杂物。

②锚杆根据洞内围岩级别制作成不同长度，分类存放，便于取用。 ③锚杆垫板采用厚6mm 钢板制成，规格150×150mm，中间钻孔，垫板 由构件加工厂统一加工。

④杆体外观要求直径要均匀、一致，无严重锈蚀、弯折。 ⑤ 抗拉强度试验应满足工程要求。

⑥ 加工后的锚杆的杆体尺寸应符合设计要求，车丝部分无偏心，焊缝表 面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。 （2）锚杆安装

①砂浆锚杆长度和纵向、环向间距按设计要求确定，锚杆杆体插入孔内

1

的长度不得短于设计长度的95%。

1、土层锚杆，亦称土锚，它的一端与支护结构联结，另一端锚固在土体中，将支护结构所承受的荷载（侧向的土压力、水压力以及水上浮力和风力带来的倾覆力等）通过拉杆传递到处于稳定土层中的锚固体上，再由锚固体将传来的荷载分散到周围稳定的土层中去。 2、锚杆是一种将拉力传至稳定岩层或土层的结构体系，主要由锚头、自由段和锚固段组成。 3、锚杆配件：为了保证锚杆受力合理、施工方便而设置的部件，如定位支架、导向幅、架线环、束线环、注浆塞等。

4、按锚固形态分为圆柱形锚杆、端部扩大型锚杆和连续球型锚杆。

5、按锚固机理还可分为有粘结锚杆、摩擦型锚杆、端头锚固型锚杆和混合型锚杆。

6、土层锚杆是一种埋入土层深处的受拉杆件，它的一端与工程构筑物或挡土墙联结，另一端锚固在稳定的土层中，以承受由土压力、水压力、风荷载等产生的拉力。锚杆长度根据潜在滑裂面，分为自由段和锚固段两部分：锚固段是通过注浆体将拉力传递到周围稳定土层中的杆件部分，是锚杆受力的主体。自由段位于不稳定土层中，处于自由段的锚杆杆体与土层脱离，一旦土层滑动，它可以自由伸缩，其作用是利用弹性伸长将拉力传递给锚固体的杆件部分。试验证明锚杆受力时，沿锚固段全长分布的粘结应力是很不均匀的，平均粘结应力随着锚固段的长度

煤矿巷道锚杆支护应用分析关通 (霍州煤电集团有限责任公司)摘要：在煤矿的开采当中支护的好坏直接影响着安全和生产的效不科学而造成安全事故。 率，这就要求在进行支护之时既要保障稳定性和安全性，又要保障提第二，材质问题。在选择支护的材料之时，由于选择的高支护效率，实现巷道的快速掘进。目前我国的锚杆支护之上依旧存材料质量达不到相关标准和规范，最终导致支护达不到预在不的题比.

。

以下主要针对锚杆支护存在的问题、实际运用等方面进行了分… 蚕兰，聂蕃 后。目 高晶一些常规仪器，在精度和关键词：煤矿巷道锚杆支护应用 0引言进行有效的支护对于安全生产而言有着重要的意义

蔓 、

: . 芎

期目标，无法保障生产的安全性。

。

实用之上较为欠缺，无法满足在实际运用当中的需求。 第四，技术施工的不足。在进行具体的施工当中，由于技术限制无法完全按照设计进行，对于系统的理论无法领会、管理水平不高等。 2 . 2对策可以从以下方面完善以上存在的不足：

和地位。随着煤矿开采地区的地质条件各方面变得越来越复杂，对于支护的要求也相应增高。 其中锚杆支护在我国已经有了超过五十年的历史，锚

杆支护技术在不断的朝着先进化方向前进。 首先，引进先进技术。针对技术不足这个问题，可以通然而随着煤矿巷道

格构式锚杆挡土墙技术交底-锚杆

施工技术交底记录

工程名

称施工合同编号

单位

（子单位）工程名

称施工单

位

分部工程名称格构式锚杆挡土墙

分项工

程名称

锚杆

交底部

位A-R边坡

交底时

间

2017.2.10

交底内容：

一、技术交底范围

本技术交底适用于格构式锚杆挡土墙。

二、设计情况

车辆段最大挖方边坡高度约95m,最大填方边坡高度约64m。按照设计图纸，格构式格构式锚杆挡土墙适用于挖方段边坡防护。格构式锚杆挡墙锚杆规格分为：1φ25砂浆锚杆、3φ32砂浆锚杆、6Φs15.2压力分散性锚索、8Φs15.2压力分散性锚索等形式，格构梁采用C30混凝土框架结构。

三、开始施工的条件及施工准备工作

1）施工原材料及机具设备必须报验，合格后方可进场使用。

2）材料堆放场地平整，施工用电、用水来源，材料运输路线等做好规划。

技术交底人：

技术员姓名施工工长姓名班组长姓名

监理单位施工单位

监理工程师：技术负责人：

年月日年月

日

施工技术交底记录

工程名

称施工合同编号

单位

（子单位）工程名

称施工单

位

分部工程名称格构式锚杆挡土墙

分项工

程名称

锚杆

交底部

位A-R边坡

交底时

间

2017.2.10

四、施工工艺

1、锚杆成孔施工

（1）坡面修整

锚杆施工前，首先用人工及时按照从上而下分层修坡即开挖一级，防护一级。开挖至锚索格

技 术 交 底 书

交底单位：中铁十三局集团有限公司兰渝铁路工程指挥部三分部隧道十队 工程名称 主送单位 接收单位 上堠隧道 隧道十队 支护工班 受控编号 日 期 接 收 人 交底内容：DK316+903～DK316+280砂浆锚杆 DK316+903～DK316+280围岩类型为Ⅴ级软岩，在隧道两侧边墙设Ф22砂浆锚杆，环向间距1.2m，每环14根，纵向间距0.8m，L=6.0m。 施工工艺流程见图。 施工要点： 1、锚杆施工在初喷混凝土后进行，采用YT28风枪钻按标定孔位钻孔：孔位允许偏差±150mm，孔径≥40mm，孔深≥610cm。

编制者： 审核者： 第 1 页共 2 页 技 术 交 底 书

交底单位：中铁十三局集团有限公司兰渝铁路工程指挥部三分部隧道十队 工程名称 主送单位 接收单位 上堠隧道 隧道十队 支护工班 受控编号 日 期 接 收 人 2、锚杆必须进场检验合格后使用，未经检验或检验不合格锚杆严禁使用。 3、锚杆使用前要平直、除锈、除油，插入长度不得小于设计长度的95%，即不得小于570cm。锚杆安装后不得随意敲击。 4、

从几种规范来探讨全长粘结岩石锚杆承载力的计算

关键词：全长粘结岩石锚杆；承载力；计算

摘要：全长粘结岩石锚杆是岩土工程中常采用的工程措施。各行业的设计规范对全长粘结岩石锚杆的设计计算均有相关规定。由于出发点的差异，各种规范对全长粘结岩石锚杆计算的内容和要求也不尽相同。本文试从现行各规范对全长粘结岩石锚杆计算的规定出发，对比分析各行业对全长粘结岩石锚杆承载力验算的一般要求，总结和探讨全长粘结岩石锚杆承载力验算的一般方法。

1、引言

锚杆是岩土工程中常见的工程处理措施，在建筑、水利、公路、铁道、港口等岩土工程中经常使用，其中全长粘结岩石锚杆是常见的一种锚杆形式。为规范锚杆工程的设计，建筑、公路、铁道、水利等行业的设计规范对锚杆的设计计算作了相关的规定。但由于各规范的出发点不同，对锚杆计算的内容和要求也不尽相同。本文试从现行各规范对全长粘结岩石锚杆计算的规定出发，对比分析各行业对全长粘结岩石锚杆承载力验算的要求，总结全长粘结岩石锚杆承载力验算的一般规定，并进一步探讨全长粘结岩石锚杆承载力验算的一般方法。

2、各种规范对全长粘结岩石锚杆承载力计算的规定：

对全长粘结岩石锚杆承载力计算在很多规范中均有规定，笔者摘录如下： （1）、《建筑地基基础设计规范