潍柴发动机螺丝扭力对照表

一、气缸体（一）Cylinder Block

1325110080021132511008002213253100800011417110080004141711008001414183100070011418310008001142511008000814251100800181425110080002142511008001214251100080011425110009010113191008000313251100800181325110080025133111008000213311100800121332110080006

34N0035J 34N003534Q1602J 34Q1449J 34Q144934Q1442J 34Q1470J 34Q1445J 34Q144538Q1256J 38Q125638Q1137J 38Q113744Q124244Q143844N003444Q1406J 44Q140644Q1251J

612600010669气缸体总成件A 11

1

1

612600010815气缸体总成件A 1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

61500010373B 气缸体总成件A 612600011727气缸体总成件A 6126300

各種螺絲適用扭力對照表

各種螺絲六角對邊尺寸mm 六角小形六角高長力摩埋頭內六角螺絲螺絲擦接合用螺絲內六角螺絲對邊4 - - (0.9) 對邊(1.5) 4.5 - - (1.27) (2) 5.5 - - 1.5 2.5 6 - - - - 7 - - 2 3 8 - - - - 8 - - 2.5 4 10 - - 3 5 11 - - - - 13 12 - 6 17 14 - 4 8 19 17 22 5 10 22 19 - 6 12 24 22 27 6 14 27 24 - 8 14 30 27 32 8 17 32 30 36 10 17 36 32 41 - 19 41 36 46 - 19 46 41 50 - 22 50 46 - - 24 55 50 - - 27 60 55 - - 27 65 - - - 32 JIB B1180 JIB B1186 JIB B1177 JIB B1176 標準螺絲公

各種螺絲適用之扭力kgf．cm

稱規格普通螺絲8T螺絲10T, 11T高強力

螺絲摩擦接合用黃鋼M2 1.5 2.7 3.6 0.8 M2.5 3.2 5.8 7.7 1.6 M3 6 10.8 15 3 (M3.

潍柴发动机常见故障分析

潍柴发动机常见故障分析 一、机体裂纹原因分析

在使用中，有时碰到机体(尤其是气缸体、气缸盖)出现裂纹，其原因有下列几方面：

（１）制造缺陷。如砂眼、缩松、气孔等，还有时效不好，有应力集中区等质量缺陷引起的机体裂纹。

（２）使用不当。如在发动机高温缺水状态下，突然加入大量冷水；在严冬季节早晨起动时，加入大量高温水；先起动发动机，温度升高后才加冷水；在冬季未使用防冻液，停车时间较长，未将冷却水放净，造成冷却水结冰胀裂缸体。

（３）保养修理不当。没有按规定拧紧主螺栓和副螺栓；换用的自制水堵过盈量太大；因无专用维修工具，在机身翻转时碰裂等。在使用和维修时，应注意上述问题，以防止缸体裂纹故障的发生。 二、发动机曲轴断裂分析

曲轴断裂是发动机严重的机件故障，断裂一般发生在曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角处或轴颈油孔等应力集中部位。曲轴断裂的主要原因:

（１）个别用户由于选用机油不当，或者是不注意“三滤”的清洗更换，机油长期使用变质；严重的超载、超挂，造成发动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故。由于发动机烧瓦，曲轴受到严重磨损。WD615系

列发动机曲轴采用换修修理，即购一根新曲轴装机，将损坏曲轴送制造厂修理后

精品文档

一、公制内六角螺栓与内六角扳手尺寸对照表：

内六角螺栓==对应内六角扳手尺寸

M3←→2.5

M4←→3

M5←→4

M6←→5

M8←→6

M10←→8

M12←→10

M14←→12

M16←→14

M18←→14

M20←→17

M22←→17

攻螺纹底孔的计算：

脆性材料（铸铁、青铜等）：钻孔直径d0=d(螺纹外径)-1.1p（螺距）塑性材料（钢、紫铜等）：钻孔直径d0=d(螺纹外径)-p（螺距）

二、内六角扳手的型号比螺丝的型号下多少？

比如6#内六角扳手用来拧M8的内六角螺丝？

4#←→M5

5#←→M6

可修改

精品文档

6#←→M8

8#←→M10

10#←→M12

12#←→M14,M16

14#←→M16,M20

17#←→M20

19#←→M24

22#,←→M30

27#←→M36

三、外六角所用的开口扳手以六角螺母对应比较准确，因为存在六角头螺栓和小六角头螺栓。

常用的开口扳手规格为：7、8、10、14、17、19、22、24、27、30、32、36、41、46、55、65；

对应螺纹规格为：M4、M5、M6、M8、M10、M12、M14、M16、M18、M20、M22、M24、M27、M30、M36、M42

全套内六角扳手中最小规格为3，其对应关系为S3=M4、S4=M5、

发动机型号编制规则

目前为了实现车用发动机排放水平与国际标准接轨，部分发动机生产企业为了

区别不同排放级别的发动机，发动机型号不再采用GB/T 725-1991《 内燃机产品名称和型号编制规则》进行命名，部分发动机生产企业参照国际标准编制了适合企业需要的发动机型号编制规则，为了指导公司的生产经营各环节，正确理解发动机型号编制规则，技术中心对部分发动机生产企业的发动机型号编制规则进行整理，对不适合本公司产品的部分内容进行删减，形成了适合本公司的发动机型号编制规则，本编制规则等同采用发动机生产企业的发动机型号编制规则。

一、玉柴发动机型号编制规则（产品全部更名）

1、产品型号的组成

产品型号由阿拉伯数字和大写英文字母表示，其组成结构如下：

重大结构改进代号

排放代号 功率代号 系列代号 缸数代号 企业代号

2、编号方法 2.1 企业代号

企业代号统一用玉柴机器股份有限公司的标志“YC”表示。 2.2 缸数代号

缸数代号按发动机的缸数用阿拉伯数字表示，如6缸用“6”表示，4缸用“4”表示。

2.3 系列代号

发动机产品以缸径和行程为系列，同一缸径和行程使用同一系列代号。系列代号用

功率代号按发动机的实际功率（用马力表示）用阿

发动机型号编制规则

目前为了实现车用发动机排放水平与国际标准接轨，部分发动机生产企业为了

区别不同排放级别的发动机，发动机型号不再采用GB/T 725-1991《 内燃机产品名称和型号编制规则》进行命名，部分发动机生产企业参照国际标准编制了适合企业需要的发动机型号编制规则，为了指导公司的生产经营各环节，正确理解发动机型号编制规则，技术中心对部分发动机生产企业的发动机型号编制规则进行整理，对不适合本公司产品的部分内容进行删减，形成了适合本公司的发动机型号编制规则，本编制规则等同采用发动机生产企业的发动机型号编制规则。

一、玉柴发动机型号编制规则（产品全部更名）

1、产品型号的组成

产品型号由阿拉伯数字和大写英文字母表示，其组成结构如下：

重大结构改进代号

排放代号 功率代号 系列代号 缸数代号 企业代号

2、编号方法 2.1 企业代号

企业代号统一用玉柴机器股份有限公司的标志“YC”表示。 2.2 缸数代号

缸数代号按发动机的缸数用阿拉伯数字表示，如6缸用“6”表示，4缸用“4”表示。

2.3 系列代号

发动机产品以缸径和行程为系列，同一缸径和行程使用同一系列代号。系列代号用

功率代号按发动机的实际功率（用马力表示）用阿

自攻螺丝的推荐钻孔尺寸1.C 、 F 型自功螺钉在热塑性塑料中

螺钉规格ST2.2 ST2.9 ST3.4 ST3.9 ST4.6 ST5.5 ST6.3

钻孔直径1.8 2.35 2.9 3.4 3.9 4.6 5.3

螺钉最小插入深度6.5 6.5 6.5 8 8 9.5 9.5

2. C 、 F 型自功螺钉 在中碳钢、黄铜、铝合金、不锈钢板 中 在中碳钢、黄铜、铝合金、

螺钉规格ST2.2

材料厚度0.45 0.91 1.62 0.45 0.91 1.62 2.03 0.45 0.91 1.62 2.03 2.64 0.71 0.91 1.22 1.62 2.64 3.18

钻孔直径1.6 1.85 1.95 2.05 2.3 2.4 2.6 2.35 2.8 2.95 3.1 3.2 2.9 3.1 3.2 3.4 3.7 3.8

螺钉规格

材料厚度0.71 1.22 1.62 2.64 3.18 4.75 0.71 1.22 1.62 2.64 3.18 4.75 1.22 1.62 2.03 3.18 4.75 6.35

钻孔直径3.4 3.6 3.8 4.1 4.3 4.5 4.1 4.3 4.5 4.8 4.9 5.1 4.8 5.2 5.4 5

luos

螺丝攻牙钻孔径对照表公制粗螺纹规格M1.0×0.25 M1.1×0.25 M1.2×0.25 M1.4×0.3 M1.6×0.35 M1.7×0.35 M1.8×0.35 M2.0×0.4 M2.2×0.45 M2.3×0.4 M2.5×0.45 M2.6×0.45 M3.0×0.5 M3.0×0.6 M3.5×0.6 M4.0×0.7 M4.0×0.75 M4.5×0.75 M5.0×0.8 M5.0×0.9 M6.0×1.0 M7.0×1.0 M8.0×1.25 M9.0×1.25 M10×1.5 M11×1.5 M12×1.75 M14×2.0 M16×2.0 M18×2.5 M20×2.5 M22×2.5 M24×3.0 M27×3.0

美制粗螺纹规格(UNC)NO.1-64(1.854) NO

技术资料 NO0901003

名词解释--扭力

使材料产生扭转变形时所施加的力，单位N·m。在测材料的扭转刚度或扭转模量等力学量时，在以扭转方式测材料动态力学性能时，都需对试样施加扭力。特别在动态力学的许多测量仪器上，因为比较容易实现自由振荡或强迫振荡的扭力施加形式，所以采用是比较广泛的。如扭摆分析仪、扭辫分析仪、旋转流变仪等对试样都是施加的扭力。所谓“扭力”就是一个物体所受到轴向扭转力与反作用力，常用扭力扳手来计量，单位是牛顿·米。常见的受扭力作用的物体有，螺杆螺母副传动轴等等。所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」。扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度 9.8m/sec2 之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。英制单位则 为磅-呎(lb-ft)，在美国车的型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以 7.22 即可。

A类、 铁螺丝与铁螺帽、螺孔、之固定

*箱体各组件之组合。

*接地螺丝、螺帽之固定。

*PCB固定于箱体。

B类、铁螺丝、铜螺帽、螺孔及铝合金材料螺孔之螺定

*电晶体或线材端子固定于铝散热片上。

*铝散热片固定于PCB

发 动 机

1.涡喷发动机的工作原理 ？P10

涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机；压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃气；燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。

2.涡轮发动机的特征，有几个特性?P P10 P67

特征：发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能，同时作为一个推进器，它利用所产生的机械能使发动机获得推力。

发动机特性包括： 转速特性、高度特性、速度特性。

保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性 3.影响热效率的因素？P18

热效率表明，在循环中加入的热量有多少变为机械功。因素有加热比（涡轮前燃气总温），压气机增压比