客车空调系统技术条件

维普资讯

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使用与维修

轻型汽车技术

2 0 () 1 9 0 2 1总 4

客车空调系统的正确使用与维护袁永清中高档客车都安装有空调系统，文以本GL 1 0和 G 6 61 L 1 0车空调系统为例，单介绍客车 2简空调系统正确的使用维护技术。一

翁德旺但若故障指示灯亮得比较频繁+则应停止制冷运转

对整个制玲系统全面检查

三、查维护要点检1 .运行检查。一年中，些月份是可以不用空有调的，时只须把季节开关放到“ F位置上，样这 O F”这

、

基本构造

大宇客车空调采用车顶式结构，它是一种“非独

立式”汽车空调。用主发动机作为空调的驱动源，内部结构紧凑，噪音小，耗少这种结构的空调系统能在客车空调中具有一定的代表性。 压缩机和发动机做成一体，带电磁离台器的用皮带轮通过三角皮带驱动。 冷凝器安装在车顶上，主要包括左右两侧冷凝

可以防止制冷剂损失，防止部件生锈。了使制冷系为统的内部机件在停止使用期间得到一定的润滑，每隔一个月须起动一次制冷系统。每次运行大约五分钟，

每月起动前或每年首次运行前应作如下一些检

查；①检查三角皮带是否松驰和有无损坏；②检查曲轴皮带轮、紧轮和压缩机的离台器皮带轮是否在张一

器及其管路，电动风机， 3台一个贮液箱和一个视液窗。

个平面内；检查车内空气

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使用与维修

轻型汽车技术

2 0 () 1 9 0 2 1总 4

客车空调系统的正确使用与维护袁永清中高档客车都安装有空调系统，文以本GL 1 0和 G 6 61 L 1 0车空调系统为例，单介绍客车 2简空调系统正确的使用维护技术。一

翁德旺但若故障指示灯亮得比较频繁+则应停止制冷运转

对整个制玲系统全面检查

三、查维护要点检1 .运行检查。一年中，些月份是可以不用空有调的，时只须把季节开关放到“ F位置上，样这 O F”这

、

基本构造

大宇客车空调采用车顶式结构，它是一种“非独

立式”汽车空调。用主发动机作为空调的驱动源，内部结构紧凑，噪音小，耗少这种结构的空调系统能在客车空调中具有一定的代表性。 压缩机和发动机做成一体，带电磁离台器的用皮带轮通过三角皮带驱动。 冷凝器安装在车顶上，主要包括左右两侧冷凝

可以防止制冷剂损失，防止部件生锈。了使制冷系为统的内部机件在停止使用期间得到一定的润滑，每隔一个月须起动一次制冷系统。每次运行大约五分钟，

每月起动前或每年首次运行前应作如下一些检

查；①检查三角皮带是否松驰和有无损坏；②检查曲轴皮带轮、紧轮和压缩机的离台器皮带轮是否在张一

器及其管路，电动风机， 3台一个贮液箱和一个视液窗。

个平面内；检查车内空气

第三章 25T型空调客车供电系统 内容简介：本章主要介绍DC600V供电系统、变频技术在供电系统中的应用、逆变器、充电箱综合控制柜以及AC380V/DC600V兼容供电系统的组成、特性、操作方法及注意事项。

第一节 机车供电的方式取代发电车集中供电 一、发电车集中供电方式应用回顾

随着国民经济和人民生活水平的提高，提高运输质量、改善乘车环境是增强铁路运输竞争力的重要硬件基础，为此在过去10年多的时间里，铁道部曾经大力推广以发电车集中供电的空调旅客列车。发电车集中供电系统的运用，大大地提高了我国铁路车辆的供电水平。

空调客车是目前我国铁路的主型客车，空调客车的推广运用，提高了我国车辆供电的技术水平，所采用的技术已被使用现场所接受，发电车集中供电系统则是目前我国车辆供电的主要形式。随着科学技术的发展，应该在充分肯定该系统的前提下，对其存在的问题进行改进。

发电车集中供电方式存在的主要问题及改进的必要性 1．发电车噪声及环境污染问题。

在推广空调列车时，柴油发电机组是比较现实的选择，但是随着人民生活水平的提高和对环境问题的关注，柴油发电机组的噪音和排放污染问题越来越突出。

2．旅客列车在电气化线路采用电力机车供电，其合理性和非常可观的经济性

第三章 25T型空调客车供电系统 内容简介：本章主要介绍DC600V供电系统、变频技术在供电系统中的应用、逆变器、充电箱综合控制柜以及AC380V/DC600V兼容供电系统的组成、特性、操作方法及注意事项。

第一节 机车供电的方式取代发电车集中供电 一、发电车集中供电方式应用回顾

随着国民经济和人民生活水平的提高，提高运输质量、改善乘车环境是增强铁路运输竞争力的重要硬件基础，为此在过去10年多的时间里，铁道部曾经大力推广以发电车集中供电的空调旅客列车。发电车集中供电系统的运用，大大地提高了我国铁路车辆的供电水平。

空调客车是目前我国铁路的主型客车，空调客车的推广运用，提高了我国车辆供电的技术水平，所采用的技术已被使用现场所接受，发电车集中供电系统则是目前我国车辆供电的主要形式。随着科学技术的发展，应该在充分肯定该系统的前提下，对其存在的问题进行改进。

发电车集中供电方式存在的主要问题及改进的必要性 1．发电车噪声及环境污染问题。

在推广空调列车时，柴油发电机组是比较现实的选择，但是随着人民生活水平的提高和对环境问题的关注，柴油发电机组的噪音和排放污染问题越来越突出。

2．旅客列车在电气化线路采用电力机车供电，其合理性和非常可观的经济性

铁路客车车下充电机箱订货技术条件

1. 范围

本技术条件规定了铁路客车车下充电机箱的订货技术条件。 本技术条件适用于DC600V供电25G/T型客车。

注：充电机箱标准配置为一台8kW充电机及一台3.5kVA单相逆变器，用于屯兵车及暑运车时充电机箱内仅软卧车有3.5kVA单相逆变器。 2. 引用文件

下列文件所包含的条文，通过在本技术条件的引用而构成本技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件。然而，鼓励使用本技术条件的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。

GB4208-1993 外壳防护等级（IP代码）

GBT21413.1-2008 机车车辆电气设备 第1部分：一般使用条件和通用规则 GB/T21563-2008 轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验 GB/T24338.4-2009 轨道交通 电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备 TB/T1759-2003 铁道客车配线布线规则

TB/T1979-1987 铁道车辆用耐候钢板（带）技术条件 TB/T3063 旅客列车DC600V

广州车辆段车辆电工培训讲义

第一节 空调客车车电应急故障分析与处理

一、照明与绝缘故障

1、25G型YZ全辆车灯不亮的故障处理：

首先检查总电源的空气开关Q1或Q2是否合闸，同时旋转SA2三相电压检查开关，检查三相交流电压是否平衡，同时也可用万能表检查三相电源电压或用电笔检测Q1或Q2进、出端是否有电源，在确认Q1或Q2作用良好后，再检查负载回路上的三个接触器（KM1、KM2、KM3）是否有电，同时也可用电笔检测接触器的工作线圈进、出端是否有电，经上述检查无故障时，再检查控制回路上的保险丝是否熔断即可。

2、25G型长客YZ某一路灯不亮的故障处理：

（1）主要是检查某一路的照明接触器是否吸合，如线圈烧损，可采用强行吸合，将接触器上、下主触点短接，应急处理使灯亮，返库后更换接触器（运用中要加强监视）。

（2）查负载回路的保险丝是否熔断，如熔断判断原因后，换上符合规格的保险丝即可。

（3）如换上符合规格的保险丝仍熔断，则就是该线路上的某一照明灯具内的电子镇流器对地短路或照明线路某点对地短路所造成，分别排除或监护回库处理。

3、 判断相线或N断线的判断方法：

可用电笔检测单灯的两根引线，如一根有电（相线），一根无电（N线）说明电路正常，如两根均

题目：

西安铁路职业技术学校 毕业论文（设计）

空调客车供电系统常见故障的处理

系 别：机 电 工 程 专 业：铁道车辆 学 号：1230461 姓 名： 张攀 指导教师： 王秋鹏

2015年5月18日

DC600V

DC600V空调客车供电系统常见故障的处理

摘要：随着国民经济的发展和人民生活水平的不断提高，旅客对列车速度和舒适度的要求也越来越高。旅客列车加装空调、电开水炉等用电设备后，列车用电量增大，随之而来的是供电设备容量、质量的加大。近年来，虽然采用了国外引进的轻型发电机组，但发电车的轴重仍然不能完全满足提速列车轴重的要求。因此，解决问题的惟一办法是取消发电车，加速发展电网供电列车。

1997年10月，铁道部下达了1998年将在SS8型电力机车、25K型空调客车的基础上，进行由电力机车供电的一列列车样车设计、试制、试验及运用考核的任务。为此，四方车辆研究所于1997年l1月开始对国内外列车供电技术状况进行分析、研究，最终确认DC600 V集中供电、分散变流列车供电系统仅适合我国当前的电子、电力技术水平，而且便于与国外列车供电技术接轨。鉴于电力机车供电与发

题目：

西安铁路职业技术学校 毕业论文（设计）

空调客车供电系统常见故障的处理

系 别：机 电 工 程 专 业：铁道车辆 学 号：1230461 姓 名： 张攀 指导教师： 王秋鹏

2015年5月18日

DC600V

DC600V空调客车供电系统常见故障的处理

摘要：随着国民经济的发展和人民生活水平的不断提高，旅客对列车速度和舒适度的要求也越来越高。旅客列车加装空调、电开水炉等用电设备后，列车用电量增大，随之而来的是供电设备容量、质量的加大。近年来，虽然采用了国外引进的轻型发电机组，但发电车的轴重仍然不能完全满足提速列车轴重的要求。因此，解决问题的惟一办法是取消发电车，加速发展电网供电列车。

1997年10月，铁道部下达了1998年将在SS8型电力机车、25K型空调客车的基础上，进行由电力机车供电的一列列车样车设计、试制、试验及运用考核的任务。为此，四方车辆研究所于1997年l1月开始对国内外列车供电技术状况进行分析、研究，最终确认DC600 V集中供电、分散变流列车供电系统仅适合我国当前的电子、电力技术水平，而且便于与国外列车供电技术接轨。鉴于电力机车供电与发

探讨了铁路客车空调变工况特点,提出了铁路客车空调实时负荷计算方法,介绍了实时负荷计算软件,并以京沪高铁运行列车为例分析了实时负荷特点,为该区段列车的节能运行以及车内参数的精确控制提供了依据.

学术论坛

S C} NC E& T〔 HNO L 0 0 Y{ O R M A T IO N E C NF

浅谈铁路客车空调实时负荷分析方法王晓燕 (浙江师范大学职业技术学院

金华

32 10 19 )

摘要:探讨了仗路客车空调变工况特.点，提出了铁路客车空调实时负荷计算方法，介绍了实时负祷计葬软件，并以京沪高饮运行列车为例分析了实时负苛特.点，为该区段列牟的节能运行以及车内参数的精确撞制提供了依据。关键词:客车空调实时负苛冷负荷中图分类号: u 271文献标识码: A文章编号: 1672一 3791(2007)12(c卜0179一 02

1实时负荷计算方法铁路客车的实时负荷是指铁路客车在运行过程中随着运行时间、地点和乘客数量不同而不断变化的空调负荷。目前国内铁路客车空调系统都是按额定工况设计的，而空调系统全年运行几乎都处在变动工况下工作，由此可见，要使车内空气环境在变工况下既能保持在规定范围内，又能实现节能和经济运行的要求，就需要对客车空调实时负荷进行分析和

空调系统维保技术要求

1.总则

1.1本技术规范书适用于XXX有限公司的空调系统维保项目，包括维保工作范围、保

养内容、维保质量等技术要求以及现场施工和安全的相关要求。

1.2本技术规范书中提出的是最低限度的要求，并未对所有技术细节作出规定，也未

充分引述有关标准和规范的条文，乙方应保证提供符合本条件书及经过工程实践

的并代表当今技术水平的先进技术。本技术规范书所使用的标准如遇与乙方所执

行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。

2.工程概况

工程名称：XXXX有限公司空调系统维护保养

工程地点：XXX二路XXX号

工程承包范围：包含但不限于下表所列的设备以及与这些设备相关的设备/设施如水泵、电机、冷冻水管、膨胀水箱、缓冲水箱、冷冻水调节阀、冷媒管、空调风管、防火阀、电控箱、压力表等设备/设施的日常维护保养及故障处理。

3.维保内容及技术要求

3.1要求对维保范围内的空调系统及冷却塔（含水管路系统）进行全面、规范、有计

划的预防性维修保养服务，确保空调系统的月、季、年定期维修保养工作到位，

保障空调系统设备及冷却塔（含水管路系统）的安全可靠运行；在日常维护保养

过程中发现任何异常情况或故障问题必须及时处理和排除故障，确保设备始终处

于完好状态。

3.2维保范围内的空调系统及冷却塔（