涡轮增压的技术发展历史

涡轮增压的利与弊

涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

涡轮增压器(turbo)十分重要，能大幅度地提高发动机的动力，被认为是发动机的救世主。可惜的是，由於涡轮增压器的滞后性太大，使涡轮增压汽车的驾驶感觉极差。最近，经过各个生产厂家的多方改进，涡轮增压发动机的性能获得了极大的提高，但结果仍然不理想。特别是在涡轮增压器是否起作用时，驾车的

车辆工程类毕业设计论文-汽车涡轮增压

第"-卷!第)期%##$年%月小型内燃机与摩托车

OP,QQFR&STR,QUVPM3O&FVRSRWFRS,RXPV&VTUYUQSZ=?*"-R=*)I5;*%##$

综述

车用涡轮增压技术的发展回顾、现状及展望

张俊红!李志刚!王铁宁

（天津大学机械学院!天津!"###$%）

已有百年的历史，经过不断地改进与完善，它已被广泛应用于各个摘!要：涡轮增压技术从提出至今，

工业领域，特别是汽车行业。鉴于该技术的重要性，本文的主旨就在于通过深入探讨涡轮增压技术在汽车行业的运用，从而对该技术的现状进行基本归纳与总结。为此，本文首先回顾了车用涡轮增压技术的发展历程，随后通过重点介绍当前车用涡轮增压器在技术、工艺和材料等方面取得的成果。对该技术的发展现状做出归纳总结，进而对涡轮增压技术在汽车行业的未来发展方向进行基本展望。关键词：涡轮增压技术!车用涡轮增压技术!涡轮增压器

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吉林农业大学发展学院 毕业设计论文

序号（学号）：

吉林农业大学发展学院

毕业论文

汽车发动机废弃涡轮增压技术的应用与发展

姓 名

曲景瑞 专 业 交通运输（汽车运用） 班 级 07 汽运（）班 指导教师 付建国（副教授）

2010 年 5 月 1 日

吉林农业大学发展学院 毕业设计论文

汽车发动机废气涡轮增压技术的应用与

发展

《摘要》:针对发动机的废气涡轮增压技术的研究意义及研究现状、存在问题及解决措施进行了论述。废气涡轮增压器这一内燃机制造业百年最杰出的作品之一，近20年在车用发动机上越来越多的被采用，甚至CNG汽车，微型汽车和摩托车上也出现了涡轮增压器。汽车采用增压技术后，动力性，经济性不但得到了显著提高 而目?排放性能 也有所提高，这对消除油价飞涨满足日益严格的排

涡轮增压发动机的保养指南

涡轮增压发动机的保养指南

汽车之家 类型：转载 日期：2010-04-20 01:00 Che168 责任编辑：孟庆嘉

在目前的汽车市场上有个很流行的问题：“你的车带T（涡轮增压）吗？”早在十年前大众公司首先将涡轮增压车型真正带入了国内，也让人们尝到了涡轮这个小部件带来的真正威力，而现在越来越多的厂家开始使用这一技术，而我们也能购买到越来越多的涡轮增压车型，那么这种带T的车到底怎样呢？它比普通车型使用起来会不会成本更高？平时又该怎样维护呢？下面就让我们来为您解答。

涡轮增压发动机的保养指南

涡轮增压器最直接的作用就是提高车辆的动力性能，与自然吸气发动机相比，带有涡轮的发动机可以使发动机的最大功率提高30%~40%，甚至更多，尤其是在高海拔空气稀薄的地区优势更加明显，同时它相对于自然吸气发动机还拥有更低的扭矩爆发点，以及更加宽泛的扭矩平原，这些特性使得它在日常使用时提速更快，动力性也就感觉更好。

所以，它可以让小排量车型拥有能够媲美更高排量车型的动力水平，同时在排放上也能够减少10%~20%的CO2废气，对于环保有着巨大的贡献；除此之外如果你采取平稳驾驶的方式开车，它也不见得比同排量不带涡轮的车型油耗更高。所以涡轮增压

涡轮增压发动机的保养指南

涡轮增压发动机的保养指南

汽车之家 类型：转载 日期：2010-04-20 01:00 Che168 责任编辑：孟庆嘉

在目前的汽车市场上有个很流行的问题：“你的车带T（涡轮增压）吗？”早在十年前大众公司首先将涡轮增压车型真正带入了国内，也让人们尝到了涡轮这个小部件带来的真正威力，而现在越来越多的厂家开始使用这一技术，而我们也能购买到越来越多的涡轮增压车型，那么这种带T的车到底怎样呢？它比普通车型使用起来会不会成本更高？平时又该怎样维护呢？下面就让我们来为您解答。

涡轮增压发动机的保养指南

涡轮增压器最直接的作用就是提高车辆的动力性能，与自然吸气发动机相比，带有涡轮的发动机可以使发动机的最大功率提高30%~40%，甚至更多，尤其是在高海拔空气稀薄的地区优势更加明显，同时它相对于自然吸气发动机还拥有更低的扭矩爆发点，以及更加宽泛的扭矩平原，这些特性使得它在日常使用时提速更快，动力性也就感觉更好。

所以，它可以让小排量车型拥有能够媲美更高排量车型的动力水平，同时在排放上也能够减少10%~20%的CO2废气，对于环保有着巨大的贡献；除此之外如果你采取平稳驾驶的方式开车，它也不见得比同排量不带涡轮的车型油耗更高。所以涡轮增压

涡轮增压器喘振的原因及处理方法 [复制链接]

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电梯直达

1#

发表于 2008-4-13 01:26:30 |只看该作者 |倒序浏览

从柴油机气缸排出的废气具有很高的温度（约400~500°C）和一定压力（约

0.2~0.4Mpa）及较高的流速[1]。它所含热量约占燃油燃烧所放出热量的23~40%。因此将废气通入涡轮机，使涡轮机高速旋转来带动离心式压气机，由此实现柴油机增压。这种增压形式称为废气涡轮增压。由于压气机叶轮的旋转，空气经过空气滤清消声器被吸入压气机叶轮。因为离心力的作用，空气在叶轮中被压缩，其压力、温度和速度迅速增加。从压气机叶轮流出的空气，经扩压器和涡壳之后，气流速度减少，部分速度转变为压力能。最后，压气机出口的空气经中冷器冷却后进入柴油机进气管并到达各气缸参加燃烧。

图1 压气机的特性曲线

图1为一现代压气机的特性曲线。压气机特性线上的等转速运行线，通常称为增压特性线。它的变化特点是：随着空气流量V的增加，增压比Πc开始是增加的。当流量V增加至某一值时，Πc值达到最高。然后，进一步增加流量V，增压比Πc反而降低。这样，增压特性线如似马鞍形状。这种变化特点

增 压 器 结 构 及 工 作 原 理

增 压 器 结 构 及 工 作 原 理涡 轮 增 压 柴 油 机 系 统 示 意 图发 动 机 进 气

发 动 机涡 轮 增 压 器 大 气 环 境

工作原理 由发动机废气推动 涡轮带动压气机 增加进气和压力 增强燃烧

发 动 机 排 气

提高燃油经济性 降低排放, 减少环境污染 提高动力和性能 高原功率补偿

增 压 器 结 构 及 工 作 原 理

密封环压气机壳

涡轮壳

浮动轴承

涡 轮

压气机叶轮

推力轴承

中 间 体

旁通阀执行机构

增压器剖视图

增 压 器 结 构 及 工 作 原 理

应 用 于 柴 油 机 的 涡 轮 增 压 器 工 作 温 度 约：500-700 ℃

增 压 器 结 构 及 工 作 原 理转 子

转 子 的 工 作 转 速 从 每 分 钟 数 万 转 到 二 十 多 万 转。

增压器间隙(参考)涡轮增压器系列 转子径向间隙 转子轴向间隙 压气机径向间隙 涡轮径向间隙 T25 0.094~0.130 0.043~0.081 0.57~0.90 0.86~1.18 T4 0.106~0.145 0.051~0.086 0.61~0.91 0.94~1.20 T45 0.120~0.168 0.079~0.1

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从柴油机气缸排出的废气具有很高的温度（约400~500°C）和一定压力（约

0.2~0.4Mpa）及较高的流速[1]。它所含热量约占燃油燃烧所放出热量的23~40%。因此将废气通入涡轮机，使涡轮机高速旋转来带动离心式压气机，由此实现柴油机增压。这种增压形式称为废气涡轮增压。由于压气机叶轮的旋转，空气经过空气滤清消声器被吸入压气机叶轮。因为离心力的作用，空气在叶轮中被压缩，其压力、温度和速度迅速增加。从压气机叶轮流出的空气，经扩压器和涡壳之后，气流速度减少，部分速度转变为压力能。最后，压气机出口的空气经中冷器冷却后进入柴油机进气管并到达各气缸参加燃烧。

图1 压气机的特性曲线

图1为一现代压气机的特性曲线。压气机特性线上的等转速运行线，通常称为增压特性线。它的变化特点是：随着空气流量V的增加，增压比Πc开始是增加的。当流量V增加至某一值时，Πc值达到最高。然后，进一步增加流量V，增压比Πc反而降低。这样，增压特性线如似马鞍形状。这种变化特点

信 息 技 术 发 展 史

论 姓名： 学号： 学院： 班级：

课 程 文

军事领域的信息技术发展史及未来展望

引言：自上世纪70年代开始，信息技术的普及带来了劳动生产率的提高，促进世界各国产业结构升级，并成为了世界经济新的增长点。更为重要的是，信息技术广泛渗透到军事的各个领域，推动战斗力生成模式突破传统的束缚，实现跨越式发展。现代信息技术正在不断地改变着现代战争的样式，未来战争将是信息化的战争。

一、信息技术在军事中应用的发展简史

（一）信息化战争孕育阶段

时间为20世纪60年代至80年代，最具代表性的是60年代的越南战争、70年代的第四次中东战争和80年代的马岛战争。

美军在越南战争中有一个突出特点，就是投入了大批新式武器，1967年，美军首次在越南战场上使用激光制导炸弹，1972年，又在越南战场上大量使用了激光和电视制导炸弹。激光制导炸弹在作战中首次使用就显示了神奇的威力，当时美军用普通炸弹轰炸越南清化大桥，出动近600架次飞机，投弹数千吨，损失飞机18架，也没有炸毁大桥，当在战争后期改用激光制导炸弹后，只出动了12架次，飞机零损失，炸弹32枚，就将大桥炸毁。

第四次中东战争是埃及和叙利亚与以色列之间的一场战争，由于美、苏分别为作战

条码技术发展的动态

条码技术发展的动态

一、条码的发源

条码技术最早产生在风声鹤唳的二十年代，诞生于Westinghouse的实验室里。那时候对电子技术应用方面的每一个设想都使人感到非常新奇。他的想法是在信封上做条码标记，条码中的信息是收信人的地址，就像今天的邮政编码。为此Kermode发明了最早的条码标识，设计方案非常的简单，即一个“条”表示数字“1”，二个“条”表示数字“2”，以次类推。然后，他又发明了由基本的元件组成的条码识读设备：一个扫描器（能够发射光并接收反射光）；一个测定反射信号条和空的方法，即边缘定位线圈和使用测定结果的方法，即译码器。

二、条码技术基础 条码技术是实现POS系统、EDI、电子商务、供应链管理的技术基础，是物流管理现代化的重要技术手段。条码技术包括条码的编码技术、条码标识符号的设计、快速识别技术和计算机管理技术，它是实现计算机管理和电子数据交换不可少的前端采集技术。

三、条码识读的原理

由于不同颜色的物体，其反射的可见光的波长不同，白色物体能反射各种波长的可见光，黑色物体则吸收各种波长的可见光，所以当条码扫描器光源发出的光经光阑及凸透镜１后，照射到黑白相间的条码上时，反射光经凸透镜２聚焦后，照射到光电转换器上，于是光电转换器