隧道洞内路面施工

某隧道洞内水泥混凝土路面

施 工 组 织 设 计

一、 概况

根据设计文件要求，隧道洞内路面采用水泥混凝土刚性路面，路面厚度为26cm水泥混凝土，其中设计弯拉强度不小于5Mpa，混凝土标号不小于25号，路面下设15cm厚C15素混凝土整平层。

某Ⅰ隧道左线全长829m，路面板数量为6798m2；Ⅰ隧道右线全长820m，路面板数量为6724m2；某Ⅱ隧道左线全长791m，路面板数量为6486m2；Ⅱ隧道右线全长804m，路面板数量为6593m2；某隧道总长3244m，路面总数量26601m2。 二、 施工方案及施工方法

1、隧道路面工序划分

洞内路面在隧道衬砌完成后由一端向另一端洞口方向施工。。路面砼铺筑分幅分块进行。水泥混凝土路面施工工序包括：路面基层施工与养生；测量放样；模板制作安装；传力杆的制作、安装

；混凝土生产、运输、摊铺、捣固；路面表面平整（提浆初振平，精平）；切缝、刻纹、嵌缝、养生等。 2、C15砼调平层施工：

C15砼调平层为15㎝，砼调平层作为路面的持力层，且联接碎石与基岩，受力上起着承上启下的作用，质量好坏直接影响路面的质量。为保证调平层有良好的稳定性，足够的强度和合适的刚度，施工中应注意：

①、C15砼配合比：水泥：细集料：粗集料：水=1:

某隧道洞内水泥混凝土路面

施 工 组 织 设 计

一、 概况

根据设计文件要求，隧道洞内路面采用水泥混凝土刚性路面，路面厚度为26cm水泥混凝土，其中设计弯拉强度不小于5Mpa，混凝土标号不小于25号，路面下设15cm厚C15素混凝土整平层。

某Ⅰ隧道左线全长829m，路面板数量为6798m2；Ⅰ隧道右线全长820m，路面板数量为6724m2；某Ⅱ隧道左线全长791m，路面板数量为6486m2；Ⅱ隧道右线全长804m，路面板数量为6593m2；某隧道总长3244m，路面总数量26601m2。 二、 施工方案及施工方法

1、隧道路面工序划分

洞内路面在隧道衬砌完成后由一端向另一端洞口方向施工。。路面砼铺筑分幅分块进行。水泥混凝土路面施工工序包括：路面基层施工与养生；测量放样；模板制作安装；传力杆的制作、安装

；混凝土生产、运输、摊铺、捣固；路面表面平整（提浆初振平，精平）；切缝、刻纹、嵌缝、养生等。 2、C15砼调平层施工：

C15砼调平层为15㎝，砼调平层作为路面的持力层，且联接碎石与基岩，受力上起着承上启下的作用，质量好坏直接影响路面的质量。为保证调平层有良好的稳定性，足够的强度和合适的刚度，施工中应注意：

①、C15砼配合比：水泥：细集料：粗集料：水=1:

中铁十九局集团西康铁路二线工程指挥部

Xks-3合同段

宋家山隧道洞门30m段

施 工 方 案

编制： 审核: 审批：

中铁十九局集团西康二线工程指挥部第三项目部

二零一零年四月

一、工程概况

宋家山隧道进口DK197+912～DK197+942段，长30m，围岩趋于软弱浅埋。隧道围岩灰岩含量占35%～45%浅灰色，青灰色，千枚岩，千枚片构造，粒状，鳞片状变晶结构，薄片状泥钙质胶结主要有娟云母，绿泥石，石英等。节理发育，无渗水。

隧道采用横洞进洞开挖。隧道进口处与山体面几近垂直，造成工程施工条件差，无法满足正常施工要求。

二、施工方法

根据现场施工情况及作业环境，遵循施工可操作性和可实施性，满足施工需要，保证施工安全。采用超前搭接长管棚加小导管预注浆相结合的超前支护施工。 附：管棚及小导管安装布置示意图。

φ108管棚,L=8.0m环向间距40cm，外插角6～8。φ42超前小导管，L=3.5m间距40cm，外插角10°～20°设计开挖轮廓线隧道喷射混凝土中线钢 架管棚、小导管正面布置图示 意

≮100cm纵向搭接≮200cmф108管棚，长8mф42小导管，L=3.5m10～206～8中管棚、小导管超前支护纵向布置示意图

1、管棚施工

中铁十九局集团西康铁路二线工程指挥部

Xks-3合同段

宋家山隧道洞门30m段

施 工 方 案

编制： 审核: 审批：

中铁十九局集团西康二线工程指挥部第三项目部

二零一零年四月

一、工程概况

宋家山隧道进口DK197+912～DK197+942段，长30m，围岩趋于软弱浅埋。隧道围岩灰岩含量占35%～45%浅灰色，青灰色，千枚岩，千枚片构造，粒状，鳞片状变晶结构，薄片状泥钙质胶结主要有娟云母，绿泥石，石英等。节理发育，无渗水。

隧道采用横洞进洞开挖。隧道进口处与山体面几近垂直，造成工程施工条件差，无法满足正常施工要求。

二、施工方法

根据现场施工情况及作业环境，遵循施工可操作性和可实施性，满足施工需要，保证施工安全。采用超前搭接长管棚加小导管预注浆相结合的超前支护施工。 附：管棚及小导管安装布置示意图。

φ108管棚,L=8.0m环向间距40cm，外插角6～8。φ42超前小导管，L=3.5m间距40cm，外插角10°～20°设计开挖轮廓线隧道喷射混凝土中线钢 架管棚、小导管正面布置图示 意

≮100cm纵向搭接≮200cmф108管棚，长8mф42小导管，L=3.5m10～206～8中管棚、小导管超前支护纵向布置示意图

1、管棚施工

隧道路面防水技术与施工2

中应

沟凿减少

车安全直接构成威胁。对此提出了综合整治措施，

并对正在建设中的三期工程的隧道路面防排水进行了特殊的设计，现将隧道渗漏水综合整治和路面防

排水特殊设计实施后的情况作一介绍。

１路面渗漏水原因

通过设置多道防线，层层设防，基本解决了隧道除路面外的渗漏水现象，但设计时却忽视了应对路

面防水措施进行加强。由于隧道的开挖掘进改变了山体内部的地下水渗流条件，使山体内地下水向开

图ｌ隧道路面渗漏水整治

挖临界面渗流。当防水板铺设后二次衬砌浇注完成，地下水被堵截，只能向洞内防水薄弱环节路面底

渗流。由于填充层混凝土标号低、平整度较差，且填

（３）对单向坡排水的隧道，坡顶洞口段设置成反

坡。合溪隧道甲线进口边墙排水孔的排水量大，将

充层铺筑时距掌子面较近湿度大，渗流不容易察觉；只有当洞内路面铺筑完，路面干燥，特别是经过雨季期间，路面渗流现象的病害就显露出来。病害产生

的主要原因是防水板铺设后，地下水被堵截，地下水

两侧边沟凿开加深，使边沟水流反坡流向洞口排出，

这样可降低单向坡隧道边沟的流水量。

经过以上整治，渗漏水情况有所改善，但局部仍

无法根治。且由于水泥混凝土路面被凿开埋设ＰｖＣ花管，路面平整度降低，行车经过时会发出因ＰｖＣ

管空洞的回响声音，行车的舒

目 录

一、编制依据与原则 ................................................................................................................ 1

1.1 编制依据 ..................................................................................................................... 1 1.2 编制原则 ..................................................................................................................... 1 二、工程概况 ............................................................................................................................ 2

2.1工程简介

苗家庄段、临县梁家会至克虎寨段升级改造工程

焦苗段第一合同段

架梁山隧道水泥混凝土路面

施工方案

编制： 审核：

中铁二十二局集团有限公司太克线焦苗段第一合同段项目部

二〇一七年九月

目录

一、 工程概况 ............................................ 3

二、 编制依据 ............................................ 3

三、 执行规范及标准 ...................................... 3

四、 施工准备 ............................................ 3

五、 施工方案 ............................................ 6

六、 质量保证措施 ....................................... 14

七、 安全保证措施 ....................................... 15

八、 环境保证措施 ....................................... 16

解决隧道洞内控制测量对贯通误差的方法

隧道控制测量的主要目的，就是保证隧道在两个或两个以上开挖面的相向施工 中，使其中线符合线路平面和纵断面的设计要求，在允许误差的范围内，在满足限界要求的条件下正确贯通，使衬砌结构符合设计要求，以减少施工浪费和不必要的返工。对施工单位而言，洞内控制测量精度的高低就直接影响贯通的精度，为保证隧洞在允许精度内贯通，本文就隧道洞内控制测量对贯通误差的影响作以下分析。 1 隧道贯通误差的概述 1.1 隧道贯通误差的分类

贯通误差是指在隧道施工中，由于地面控制测量、联系测量、地下控制测量、施工放样等误差，使得相向或同向掘进的坑道（或竖井）的两条施工中线上，具有贯通面里程的中线点不重合，两点连线的空间线段称为贯通误差。而根据其在隧道内的错开现象，一般将贯通误差分为三类：①纵向贯通误差：即与贯通面垂直的分量，其影响隧道中线的长度和线路的设计坡度；②横向贯通误差（将使隧道施工中线产生左或右的偏差）：与贯通面平行的分量，其影响线路方向，如误差超出一定范围，就会引起隧道几何形状的改变，因此须对横向误差加以控制；③竖向贯通误差（高程贯通误差）：在铅垂面上的正射投影称为高程贯通误差，简称高程误差，其将使坑道的坡度产生偏差。

隧道洞内外导线测量方法及注意事项

一、隧道导线点布设

1、洞外平面控制网一般采用GPS测量，每个洞口应沿洞口连线的方向布设4个控制点，形成大地四边形，点间尽量相互通视，点间的距离不小于300ｍ为宜（规范中无明确规定），各点间的距离相差不宜过大，一般相邻点间边长之比不能超过1：3。并且有不少于2个点与隧道洞口通视，作为与洞内传递方向的洞外联系边，且该联系边长度不宜小于300ｍ。洞外控制点连线以与隧道中心线方向平行或垂直为宜，以减小点位误差对贯通面横向误差影响。点位的埋设应稳定，便于长期保存。布点时还应注意进洞联系边的俯仰角不应过大，规范要求：GPS控制网进洞联系边最大俯仰角不宜大于5°，导线网、三角形网的最大俯仰角不宜大于15°。

2、洞外水准点一般每个洞口应埋设不少于2个以上的水准点。水准点应尽可能与洞口等高，两水准点间的高差应以水准测量1～2站即可联测为宜。水准点应埋设在洞口附近不受施工影响的地方，且便于与隧道洞内联测为宜。

3、洞内导线一般大于1.5km的隧道应布设双导线，形成多边形闭合环，每个闭合环一般由4～6条边构成。导线点间距一般在200m左右，不宜过长或过短。相邻导线边长不宜相差太大，相邻边长之比不能超过1：3。一般导线点离障碍物

隧道洞内外导线测量方法及注意事项

一、隧道导线点布设

1、洞外平面控制网一般采用GPS测量，每个洞口应沿洞口连线的方向布设4个控制点，形成大地四边形，点间尽量相互通视，点间的距离不小于300ｍ为宜（规范中无明确规定），各点间的距离相差不宜过大，一般相邻点间边长之比不能超过1：3。并且有不少于2个点与隧道洞口通视，作为与洞内传递方向的洞外联系边，且该联系边长度不宜小于300ｍ。洞外控制点连线以与隧道中心线方向平行或垂直为宜，以减小点位误差对贯通面横向误差影响。点位的埋设应稳定，便于长期保存。布点时还应注意进洞联系边的俯仰角不应过大，规范要求：GPS控制网进洞联系边最大俯仰角不宜大于5°，导线网、三角形网的最大俯仰角不宜大于15°。

2、洞外水准点一般每个洞口应埋设不少于2个以上的水准点。水准点应尽可能与洞口等高，两水准点间的高差应以水准测量1～2站即可联测为宜。水准点应埋设在洞口附近不受施工影响的地方，且便于与隧道洞内联测为宜。

3、洞内导线一般大于1.5km的隧道应布设双导线，形成多边形闭合环，每个闭合环一般由4～6条边构成。导线点间距一般在200m左右，不宜过长或过短。相邻导线边长不宜相差太大，相邻边长之比不能超过1：3。一般导线点离障碍物