刹车盘与刹车鼓

中国刹车盘、刹车鼓行业深度调查及

未来五年盈利空间预测报告

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刹车盘、刹车鼓行业市场调研报告相关问题解答

1、什么是刹车盘、刹车鼓行业调研

刹车盘、刹车鼓行业调研是开展一切咨询业务的基石，通过对特定刹车盘、刹车鼓行业的长期跟踪监测，分析市场需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容，整合刹车盘、刹车鼓行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的刹车盘、刹车鼓行业市场研究报告，以专业的研究方法帮助客户深入的了解刹车盘、刹车鼓行业，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提高管理和运营能力。

刹车盘、刹车鼓行业研究是对一个行业整体情况和发展趋势进行分析，包括行业生命周期、行业的市场容量、行业成长空间和盈利空间、行业演变趋势、行业的成功关键因素、进入退出壁垒、上下游关系等。

关于刹车盘、刹车鼓行业市场调研中主要包含以下几点核心内容

行业环境分析 行业环境是对企业影响最直接、作用最大的外部环境 行业结构分析 行业结构分析主要涉及到行业的资本结构、市场结构等

我公司专业生产制造汽配行业的零部件加工专机

汽车配件加工行业的首选设备

德州嘉友机械设备有限公司针对汽车配件行业开发研制了以下几款设备，能够提高加工效率，降低劳动强度，节约成本。下面我公司的主要业务：

一 。先进的铸造生产线设计与制造

我公司可为用户量身设计制造安装性能先进的V法铸造生产线，包括沙处理，造型，转运控制。以及模型，沙箱，型板等等。可根据用户的要求和资金情况，从实际需要出发，设计不同的生产线。资金占用可大可小。因产量而已，因操作习惯而已，先进的铸造工艺，是提升产品档次的基础，是提高生产效率和铸造出优质的铸件的保证。

二 用于制动鼓加工的高效专机

（1）MYLK8000双刀架制动鼓等加工机床

本机床针对制动鼓加工需要机床刚性强的特点，机床沿用了前苏联机床粗大厚

重的特点。刚性特好，非常适合大进给量吃刀的加工，

A 该机床有两个独立的数控刀架，既能同时工作也能独立单独工作，独特的设计使得任何一个刀架都具有很强的切削力。由于采用了双刀架同时加工工艺，使得加工工件效率成倍的提高。

B 一次装夹就可以把所有的工序加工完

制动鼓实际上精度要求还是很高的。尤其是对那些不愿意把加工工序分

开的厂家。该机床能够实现一次装夹，就能把整个工序干完。为此，我们

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一 。先进的铸造生产线设计与制造

我公司可为用户量身设计制造安装性能先进的V法铸造生产线，包括沙处理，造型，转运控制。以及模型，沙箱，型板等等。可根据用户的要求和资金情况，从实际需要出发，设计不同的生产线。资金占用可大可小。因产量而已，因操作习惯而已，先进的铸造工艺，是提升产品档次的基础，是提高生产效率和铸造出优质的铸件的保证。

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本机床针对制动鼓加工需要机床刚性强的特点，机床沿用了前苏联机床粗大厚

重的特点。刚性特好，非常适合大进给量吃刀的加工，

A 该机床有两个独立的数控刀架，既能同时工作也能独立单独工作，独特的设计使得任何一个刀架都具有很强的切削力。由于采用了双刀架同时加工工艺，使得加工工件效率成倍的提高。

B 一次装夹就可以把所有的工序加工完

制动鼓实际上精度要求还是很高的。尤其是对那些不愿意把加工工序分

开的厂家。该机床能够实现一次装夹，就能把整个工序干完。为此，我们

介绍汽车刹车技巧

鼓式刹车　　Drum brakes鼓式刹车
　　由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。
　　盘式刹车和鼓式刹车有何区别：刹车片于刹车的灵敏度愈紧度的区别
　　盘式刹车片(碟)分为普通盘式和通风盘式。普通盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。通风盘式（Vented Disc），顾名思义具有透风功效，指的是汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺（slotteded & drilled） 制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多。由于制造工艺与成本的关系，一般中高级轿车中普遍采用前通风盘、后普通盘的制动片。如Passat,Vento Golf2.0,Corrado等车，部分高级轿车采用前后通风盘。而经济型轿车大多采用前盘后鼓式制动片（刹车片），这里用的前盘，一般也只是普通盘而非通风盘。值得一提的是，在前轮使用通风盘 正在逐步取代使用实心盘。
　　鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较

年产600万件刹车盘、600万套刹车片项目

可行性研究报告

第一章概述

1.1项目承办单位

1.1.1项目名称

年产600万件刹车盘、600万套刹车片项目

1.1.2 承办单位

拟建项目由某某汽车配件制造有限公司申报承办，该公司由某某某某汽车配件有限公司和某某新能源设备有限公司共同出资设立。某某某某汽车配件有限公司主导产品为汽车刹车盘和汽车刹车片。年产值为30多亿元人民币，产生利税约4个亿。某某某某汽车配件有限公司长期与吉林大学机械科学研究院、某某大学、重庆汽车研究所、中国重汽技术发展中心、江苏大学等著名大院大所产学研相结合联合开发，针对企业的发展和科研项目，已形成一个以原创性创新、自主性创新、联合创新、产学研创新相结合的科学创新体系，并逐步建立了本公司具有完整标准体系的自主知识产权和成果产业化的完全实施决策权的权属地位，为项目建设提供技术支撑平台。

某某某某汽车配件制造有限公司是我国唯一一家具有满足汽车制动系统配套要求的自主科研开发能力的汽车摩擦材料生产厂家（1998年认定为国家级高新技术企业，2008年认定为国家级技术中心企业，2008年设立博士后工作站； 2003年?非金属复合纤维新型轿车盘式制动总成?荣获国家科技部实施火炬计划十五周年优秀火炬计划项目

由此可见,复合材料在汽车领域的应用,其实一直以来只是在跟风国外,只是国内媒体的一些殷殷憧憬。玻璃钢复合材料虽然在中国的汽车领域已经得到了一定的应用,但是在国外已经有越来越多的新兴复合材料如碳纤维、天然纤维等正在不断地被应用到汽车领域,玻璃钢将逐渐成为过去式.

维普资讯

第 2卷第 2 6期V o1 .26 N O.2

材

料

科

学

与

工

程

学

报

总第l2 l期A p 2008 r.

J u n l fM a e il ce c& En ie rn o r a trasS in e o g n e ig

文章编号:6 3 2 1 (0 8 0= 2 80 1 7—8 2 2 0 ) 20 8— 6

国外 c c复合材料飞机刹车盘的摩擦表面特性和摩擦磨损机理/陈青华肖志超,红兵 .苏君明 .志刚,邓,彭(.安航天复合材料研究所超码科技有限公司 .西西安 1西陕 2西安交通大学材料学院.西西安 .陕 702: 10 5 702 ) 1 0 5 70 4;.国航天科技集团第四研究院 . 10 9 3中陕西西安

【摘

要】在 M M一0 0型摩擦试验机上,英,,三国四大炭盘制造商的五种炭盘小样进行了摩擦磨损 10对法美

性能测试,摩擦表面进行了宏观和扫描电子显微

刹车距离与车速的关系

摘要

汽车司机在行驶中发现前方出现突发事件会紧急刹车，从司机决定刹车到完全停止这段时间内汽车行驶的距离称为刹车距离。刹车距离由反应距离和制动距离两部分组成。车速越快，刹车距离越长。在反应时间内，车做匀速运动，对反应距离与车速进行分析，确立其比例关系。对于制动距离，刹车时使用最大制动力做的功等于汽车动能的改变，根据动能定理，可以分析出制动距离与初速度之间的关系。而反应距离与制动距离之和为刹车距离，这样就初步建立了刹车距离与车速之间的数学模型，进一步运用matlab进行系数求解和曲线模拟。

一、问题的重述

汽车司机在行驶中发现前方出现突发事件会紧急刹车，从司机决定刹车到完全停止这段时间内汽车行驶的距离称为刹车距离。刹车距离由反应距离和制动距离两部分组成，前者指从司机决定刹车到制动器开始起作用这段时间内汽车所行驶的距离，反应距离由反映时间和车速决定（对固定汽车和同一类型司机，反应时间可视为常数）。

二、模型的基本假设

（1）刹车时使用最大制动力F基本不变。 （2）F做的功等于汽车动能的改变。 （3）F与车的质量m成正比。

（4）汽车牌子固定，在不变的道路、气候等条件下，由同一司

机驾驶。

（5） 人的反应时间为一个常数。

汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车要停下来时，怎么办呢？驾驶者不可能像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进，这时候就得依靠车上的刹车装置，来使汽车的速度降低以及停止了。

『隐藏在车轮内的刹车系统，是扮演使行驶中的汽车停下来的重要装置』 刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。常见的刹车装置有“鼓式刹车”和“盘式刹车”二种型式，它们的基本特色如下： 一、鼓式刹车：

在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦。 二、盘式刹车：

以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。

『高性能的跑车使用的刹车盘多为打孔通风盘，具有较好的冷却作用』

『冷空气通过车轮，对刹车盘进行冷却』

汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时，如果发生过度刹车的情况，则车轮会被刹车装置锁死而失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向，于是研发出ABS“防抱死刹车系统”。

性能越来越强的ABS“防抱死刹车系统”，在游刃有余之际还可以让T

刹车自动调整臂

制动鼓与蹄自动调整臂及其失效

制动间隙自动调整臂在国外是一个比较成熟的重型车制动配件,在欧美一些汽车工业发达国家,早己将间隙自动调整臂作为一种标准件使用。在国内,中型货车、挂车及重型车基本采用的是S型凸轮鼓式制动器,且基本采用手动间隙调整臂。近几年,随着我国汽车工业的发展、公路状况的改善,汽车的载重量及车速都有了较大的提高,用户对汽车的制动性能越来越重视,要求也越来越高,自动间隙调整臂正逐步得到推广和应

用。

图1描述的是手动调整臂和自动调整臂的区别。折线表示采用手动调整臂时刹车间隙的变化,该线向上倾斜段表示刹车间隙随着摩擦衬片磨损而不断增加直至该间隙达到需要手动调整时的危险间隙;垂线段表示刹车间隙经手动调整从危险间隙恢复到正常间隙;水平带表示采用刹车间隙自动调整臂时,刹车间隙始终

保证在正常的间隙范围内。

图1 手动调整臂和自动调整臂的区别

1. 1 制动时调整臂的角行程制动时调整臂的角行程可划分为3部分(如图2所示) 。

①正常间隙角度(C)对应于设定的制动鼓和摩擦衬片间的正常间隙;

②超量间隙角度(Ce)对应于因摩擦衬片磨损而增加的间隙;

③弹性角度( E)对应于制动鼓、摩擦

刹车自动调整臂

制动鼓与蹄自动调整臂及其失效

制动间隙自动调整臂在国外是一个比较成熟的重型车制动配件,在欧美一些汽车工业发达国家,早己将间隙自动调整臂作为一种标准件使用。在国内,中型货车、挂车及重型车基本采用的是S型凸轮鼓式制动器,且基本采用手动间隙调整臂。近几年,随着我国汽车工业的发展、公路状况的改善,汽车的载重量及车速都有了较大的提高,用户对汽车的制动性能越来越重视,要求也越来越高,自动间隙调整臂正逐步得到推广和应

用。

图1描述的是手动调整臂和自动调整臂的区别。折线表示采用手动调整臂时刹车间隙的变化,该线向上倾斜段表示刹车间隙随着摩擦衬片磨损而不断增加直至该间隙达到需要手动调整时的危险间隙;垂线段表示刹车间隙经手动调整从危险间隙恢复到正常间隙;水平带表示采用刹车间隙自动调整臂时,刹车间隙始终

保证在正常的间隙范围内。

图1 手动调整臂和自动调整臂的区别

1. 1 制动时调整臂的角行程制动时调整臂的角行程可划分为3部分(如图2所示) 。

①正常间隙角度(C)对应于设定的制动鼓和摩擦衬片间的正常间隙;

②超量间隙角度(Ce)对应于因摩擦衬片磨损而增加的间隙;

③弹性角度( E)对应于制动鼓、摩擦