吊车性能模拟计算软件

吊装方案,计算说明

怎样看吊车性能表和利用吊车性 能表进行图解计算中油吉林化建工程股份公司技术系 统培训讲义 王宝龙 2007年1月

吊装方案,计算说明

一年又过去了,时间过的真快。 学如逆水行舟，不进则退； 心似平原纵马，易放难收。 这是曾国藩的一个对联。与大家 共勉！

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天可补！海可填，南山可移， 日月既往，不可追复。

盛年不重来，一日难再晨； 及时当勉励，岁月不待人。

吊装方案,计算说明

对吊车的初步认识

吊车按臂杆类型分类

QY) 全液压起重机( QAY) 伸缩液压型臂杆 全地面汽车起重机( 全液压轮胎起重机( ) 吊车臂杆类型 QLY 履带起重机 格构式臂杆 汽车起重机

吊装方案,计算说明

展示图片-液压伸缩臂杆

吊装方案,计算说明

展示图片-格构式臂杆

吊装方案,计算说明

格构式臂杆履带吊车立面图

吊装方案,计算说明

格构式臂杆汽车吊车立面图

吊装方案,计算说明

格构式臂杆履带吊车外形图(平面)

吊装方案,计算说明

格构式臂杆履带吊车外形图(平面)

吊装方案,计算说明

格构式臂杆汽车吊车外形图(平面)

吊装方案,计算说明

液压伸缩式臂杆吊车外形图

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吊车外形图几个重要参数履带吊车 ● 履带宽

2015年8月18日星期二 四、计算分析题 1.

某企业2015年6～7月实际销售额分别为36000元和42000元，预计2015年8月份销售额为40000元。每月销售收入中有 60%于当月收现，40%于次月收现，不存在坏账。2015年8月份有关项目预计资料如下：采购材料20000元（当月付款70%）；工资及其他支出7500元（用现金支付）；制造费用8600元（其中折旧等非付现费用为1600元）。该企业2015年7月末现金余额为150元，应付账款余额为15000元（于8月份全部支付），不存在其他应收应付款项；现金不足时，通过向银行借款解决，最低借款额为1000元的整数倍。2015年8月末现金余额要求不低于120元。

要求根据上述资料，计算该企业2015年8月份下列预算指标： （1）现金流入； （2）现金流出； （3）现金余缺；

（4）向银行借款的最低金额； （5）8月末应收账款余额。

?

正确答案：

（1）现金流入=42000×40%+40000×60%=40800（元）；

（2）现金流出=（20000×70%+15000）+7500+（8600-1600）=43500（元）； （3）现金余缺=150+40800-43500=-2550

吊车性能表 目 录

1、QY80（吨）吊车 2、NK-800（80吨）性能表 3、NK1200（120吨）吊车性能

4、AC615（200吨、180吨）吊车性能表 5、GOTTWALD MK650 500吨汽车起重机 6、KATO NK-400E 40吨吊车（单位：吨） 7、PδH5300 AND 5300H履带式起重机（300吨） 8、150吨吊车性能表GROVE RT1650 9、TADANO TL-250E 25吨吊车性能表 10、TADANO TG-500E（50吨）吊车性能表

11、CW61KT牵引汽车 12、日产40吨牵引汽车

1、 QY80（吨）吊车（单位：吨）

工作幅度 （米） 3.0 3.5 4.0 5.0 5.2 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 18.0 20.0 22.0 24.0 26.0 28.0 30.0 32.0 34.0 36.0 使用吊钩 吊钩自重 钢绳倍率 主臂最小仰角 支腿全伸，后方和侧方工作 12米 80 74 70 56 53 45 38 32 27 80吨 1150公斤 12 7 5

整车性能计算软件

该软件提供汽车五大性能：动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性、安全性、舒适性、环保性，可靠性的设计计算和报表输出功能。适合于各种车型的设计计算。 1.汽车动力性计算

动力性是汽车最基本、最重要的性能之一，汽车首先是一种高效率的运输工具，动力性决定了运输效率的高低。

为全面反映汽车动力性能，本软件中汽车的动力性计算包括以下评价指标：

（1）最高车速； （2）最大动力因数； （3）最大爬坡度； （4）0-100km/h加速时间； （5）原地起步加速通过400m时间； （6）直接档30km/h加速到100km/h时间； （7）直接档30km/h加速行驶400m时间。 输出以下图表：

（1）驱动力-阻力 平衡图； （2）动力因数图； （3）功率平衡图； （4）加速度图；

（5）爬坡度图；

（6）原地起步换档加速曲线； （7）直接档加速曲线。

并可计算空载和满载两种不同工况。 2. 汽车燃油经济性计算

汽车在一定的行驶条件下，以消耗最少的燃油完成单位运输工作的能力称为其次的燃油经济性。它是评价汽车系统性能的主要参数之一。

结合汽车的实际使用工况，本软件系统

整车性能计算软件

该软件提供汽车五大性能：动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性、安全性、舒适性、环保性，可靠性的设计计算和报表输出功能。适合于各种车型的设计计算。 1.汽车动力性计算

动力性是汽车最基本、最重要的性能之一，汽车首先是一种高效率的运输工具，动力性决定了运输效率的高低。

为全面反映汽车动力性能，本软件中汽车的动力性计算包括以下评价指标：

（1）最高车速； （2）最大动力因数； （3）最大爬坡度； （4）0-100km/h加速时间； （5）原地起步加速通过400m时间； （6）直接档30km/h加速到100km/h时间； （7）直接档30km/h加速行驶400m时间。 输出以下图表：

（1）驱动力-阻力 平衡图； （2）动力因数图； （3）功率平衡图； （4）加速度图；

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（6）原地起步换档加速曲线； （7）直接档加速曲线。

并可计算空载和满载两种不同工况。 2. 汽车燃油经济性计算

汽车在一定的行驶条件下，以消耗最少的燃油完成单位运输工作的能力称为其次的燃油经济性。它是评价汽车系统性能的主要参数之一。

结合汽车的实际使用工况，本软件系统

整车性能计算软件

该软件提供汽车五大性能：动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性、安全性、舒适性、环保性，可靠性的设计计算和报表输出功能。适合于各种车型的设计计算。 1.汽车动力性计算

动力性是汽车最基本、最重要的性能之一，汽车首先是一种高效率的运输工具，动力性决定了运输效率的高低。

为全面反映汽车动力性能，本软件中汽车的动力性计算包括以下评价指标：

（1）最高车速； （2）最大动力因数； （3）最大爬坡度； （4）0-100km/h加速时间； （5）原地起步加速通过400m时间； （6）直接档30km/h加速到100km/h时间； （7）直接档30km/h加速行驶400m时间。 输出以下图表：

（1）驱动力-阻力 平衡图； （2）动力因数图； （3）功率平衡图； （4）加速度图；

（5）爬坡度图；

（6）原地起步换档加速曲线； （7）直接档加速曲线。

并可计算空载和满载两种不同工况。 2. 汽车燃油经济性计算

汽车在一定的行驶条件下，以消耗最少的燃油完成单位运输工作的能力称为其次的燃油经济性。它是评价汽车系统性能的主要参数之一。

结合汽车的实际使用工况，本软件系统

维普资讯

中国农业气象 ( h e J r l g m t￣o ) Ci s o n r eo l y n e u adA o e g

2O, ()1. 6 O52 3:6—1 6 5 9

逐日太阳辐射的模拟计算童成立l,张文菊，一汤阳， 王洪庆(. 1中国科学院亚热带农业生态研究所亚热带农业生态重点实验室。长沙 40 2; .中农业大学 11 2华 5资源环境学院； .国佛罗里达农工大学环境科学研究所 ) 3美

摘要：在分析国内外太阳辐射估算方法的基础上，建立了一种简单实用、易操作的模拟逐日太阳辐射的方法，仅需要输入站点的日照时数和地理信息。对我国不同区域 9个代表站点的模拟结果与实际观测结果进行比较与统计检验，结果表明：模拟值与实测值之间相关显著 (相关系数为 08一 . )模拟得到的晴空辐射值与多年实 . 09, l 3际观测最大值基本一致。该模拟方法的平均误差为 1.%。 65平均偏差、均绝对偏差和均方根偏差分别为平 07、.和 26M -.~。但此方法对于特定环境区域的模拟参数还需调整。 . 20 7 9 . Jm 2d 5

关键词：日逐太阳辐射；晴空辐射；照时数；日模拟

太阳辐射是地球表层上的物理、生物和化学过程式[】 1: 1的主要能

催化吸收稳定系统流程模拟计算

一、工艺流程简述

催化裂化是我国最重要的重质石油馏份轻质化的装置之一。它由反

再、主分馏及吸收稳定系统三部分所组成。分馏系统的任务是把反再系统来的反应产物油汽混合物进行冷却，分成各种产品，并使产品的主要性质合乎规定的质量指标。分馏系统主要由分馏塔、产品汽提塔、各中段回流热回收系统，并为吸收稳定系统提供足够的热量，不少催化装置分馏系统取热分配不合理，造成产品质量不稳定、吸收稳定系统热源不足。

吸收稳定系统对主分馏塔来的压缩富气和粗气油进行加工分离，得到干气、液化气及稳定汽油等产品。一般包括四个塔第一塔为吸收塔，用初汽油和补充稳定汽油吸收富气中的液化气组份，吸收后的干气再进入到再吸收塔，用催化分馏塔来的柴油吸收其中的较轻组份，再吸收塔顶得到含基本不含C3组份的合格干气，再吸收塔底富柴油回到分馏系统。吸收塔底富吸收液进到解吸塔，通过加热富吸收液中的比C2轻的组份基本脱除从解吸塔顶出来再回到平衡罐，再进到吸收塔内；解吸塔底脱除C2组份的液化气和汽油组份再进到稳定塔，通过分离稳定塔顶得到C5合格的液化气组份，塔底得到蒸汽压合格的汽油，合格汽油一部分作为补充吸收剂到吸收塔，一部分作为产品出装置。

吸收稳定系统

起 重 机 吊 装 手 册

目 录

页 页 1、起重机吊装规定 1

2、日本NK-8A型液压式汽车吊 3、日本NK-160型液压式汽车吊 4、日本TL-252型液压式汽车吊 5、日本NK-300型液压式汽车吊 6、日本NK-360型液压式汽车吊 7、日本NK-400型液压式汽车吊 8、国产QY-50A型液压式汽车吊 9、日本NK-600吨液压式汽车吊 10、日本NK-750型液压式汽车吊 11、日本TG-752型液压式汽车吊 12、日本NK-800型液压式汽车吊 9 10 12 14 15 18 19 21 22 24

13、德国100t液压式汽车吊 14、日本NK-1200型液压式汽车吊 15、日本NK-1600型液压式汽车吊

26 29 11 起重机吊装规定

1 总则

为了提高施

隧道荷载结构模式数值模拟计算

摘要：根据案例提供的隧道工程、围岩荷载以及衬砌内轮廓，初步确定二次衬砌的厚度，采用数值计算软件进行计算分析，绘制出隧道的计算简图、计算断面图、内力图，根据绘出的内力图检算二次衬砌的安全性。

关键词：数值模拟计算

一.设计参数的选择

1.岩体特性：

该案例选择的围岩级别为II级，隧道埋深为 100 m；岩体重度 ，围岩的弹性反力系数根据围岩级别分别为：

2.衬砌材料：

采用C20混凝土；重度 kN/m2，弹性模量 GPa，混凝土衬砌轴心抗压强度标准值 MPa，混凝土轴心抗拉强度标准值 MPa。

3.结构尺寸：

隧道不加宽，衬砌厚度40cm。具体尺寸如图。

二.计算深埋隧道围岩松动压力

1.对于单线、双线及多线铁路隧道按破坏阶段设计时垂直压力公式为：

式中

——等效荷载高度值；

S——围岩级别，本设计II级围岩S=2；

——围岩的容重；

——宽度影响系数，其值为

其中

B——坑道宽度

——B每增加1m时，围压压力的增减率（以B=5m为基准），当B5m时，