盾构到达的流程

成都地铁10号线一期工程土建施工03合同段 左线钢套筒接收方案 目 录

第一章 编制说明 ........................................................ 1 1.1编制目的 .......................................................... 1 1.2编制依据 .......................................................... 1 第二章 工程概况 ........................................................ 2 2.1区间简介 .......................................................... 2 2.2左线接收端地质 .................................................... 3 2.3左线接收井结构 .........................................

盾构始发、到达突发涌水、涌沙事故专项应急预案

1 事故类型和危害程度分析

事故类型

盾构始发、到达突发涌水、涌沙事故是指在在盾构机始发、到达时，洞门破除阶段出现涌水、涌沙情况。

危害程度分析

盾构机始发、到达洞门时出现涌水、涌沙情况，严重时导致地面坍塌，更甚者导致机械设备损坏、人员伤亡。

2 应急处置基本原则

快速反应原则：事故处置要坚持一个“快”字，做到反应快、报道快、处置快。事故单位必须在第一时间向项目部办公室或项目部领导直接报告。

先期处置原则：一旦发生事故，应立即启动先期处置应急预案，迅速采取有效措施，尽可能的控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损失。

统一指挥原则：发生重、特大事故后，由应急指挥部全面负责内部的统一指挥、统一调度，并配合、服从上级有关部门对重、特大事故的统一指挥，保证处置工作的统一、高效。

协调作战原则：项目部各部门在应急指挥部的统一领导指挥下，按照各自职责，密切协作，相互配合，共同做好事故的应急处置和抢救救援工作。

3 组织机构及职责

3.1 应急反应组织管理机构

以应急救援领导小组为基础，成立应急反应指挥部，下设应急处理工作小组，有各部门组成的应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组，并

盾构始发、到达突发涌水、涌沙事故专项应急预案

1 事故类型和危害程度分析

事故类型

盾构始发、到达突发涌水、涌沙事故是指在在盾构机始发、到达时，洞门破除阶段出现涌水、涌沙情况。

危害程度分析

盾构机始发、到达洞门时出现涌水、涌沙情况，严重时导致地面坍塌，更甚者导致机械设备损坏、人员伤亡。

2 应急处置基本原则

快速反应原则：事故处置要坚持一个“快”字，做到反应快、报道快、处置快。事故单位必须在第一时间向项目部办公室或项目部领导直接报告。

先期处置原则：一旦发生事故，应立即启动先期处置应急预案，迅速采取有效措施，尽可能的控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损失。

统一指挥原则：发生重、特大事故后，由应急指挥部全面负责内部的统一指挥、统一调度，并配合、服从上级有关部门对重、特大事故的统一指挥，保证处置工作的统一、高效。

协调作战原则：项目部各部门在应急指挥部的统一领导指挥下，按照各自职责，密切协作，相互配合，共同做好事故的应急处置和抢救救援工作。

3 组织机构及职责

3.1 应急反应组织管理机构

以应急救援领导小组为基础，成立应急反应指挥部，下设应急处理工作小组，有各部门组成的应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组，并

盾构始发、到达突发涌水、涌沙事故专项应急预案

1 事故类型和危害程度分析

事故类型

盾构始发、到达突发涌水、涌沙事故是指在在盾构机始发、到达时，洞门破除阶段出现涌水、涌沙情况。

危害程度分析

盾构机始发、到达洞门时出现涌水、涌沙情况，严重时导致地面坍塌，更甚者导致机械设备损坏、人员伤亡。

2 应急处置基本原则

快速反应原则：事故处置要坚持一个“快”字，做到反应快、报道快、处置快。事故单位必须在第一时间向项目部办公室或项目部领导直接报告。

先期处置原则：一旦发生事故，应立即启动先期处置应急预案，迅速采取有效措施，尽可能的控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损失。

统一指挥原则：发生重、特大事故后，由应急指挥部全面负责内部的统一指挥、统一调度，并配合、服从上级有关部门对重、特大事故的统一指挥，保证处置工作的统一、高效。

协调作战原则：项目部各部门在应急指挥部的统一领导指挥下，按照各自职责，密切协作，相互配合，共同做好事故的应急处置和抢救救援工作。

3 组织机构及职责

3.1 应急反应组织管理机构

以应急救援领导小组为基础，成立应急反应指挥部，下设应急处理工作小组，有各部门组成的应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组，并

广深港高铁深港连接隧道盾构出洞方案

广深港高铁香港826标

GSG Express Railway Hong Kong Contract 826

盾构米埔竖井出洞方案

Scheme of TBM breaking through at Mai

Po shaft

中铁十五局集团有限公司广深港高铁香港826标 CRCC 15 GSG Express Railway Hong Kong Contract 826

2015年7月25日 July 25th 2015

1

广深港高铁深港连接隧道盾构出洞方案

目 录 CONTENTS

1 工程概况 GENERAL ................................................................................................................................. 1

广深港高铁深港连接隧道盾构出洞方案

广深港高铁香港826标

GSG Express Railway Hong Kong Contract 826

盾构米埔竖井出洞方案

Scheme of TBM breaking through at Mai

Po shaft

中铁十五局集团有限公司广深港高铁香港826标 CRCC 15 GSG Express Railway Hong Kong Contract 826

2015年7月25日 July 25th 2015

1

广深港高铁深港连接隧道盾构出洞方案

目 录 CONTENTS

1 工程概况 GENERAL ................................................................................................................................. 1

在富水粉砂地层中盾构到达段施工技术

【摘要】本文首先介绍了工程概况，然后介绍了盾构到达施工程序以及盾构到达的准备工作，接着介绍了端头加固范围的确定，最后介绍了盾构到达段施工以及盾构到达施工要点。

【关键词】富水粉砂地层，盾构到达段，施工技术 一、前言

与盾构机始发一样，盾构机到达端头同为盾构施工重难点之一。而在很大程度上，地质条件决定了其施工风险的大小。尤其是在富水砂层段的施工难度更加的大。 二、工程概况

目前，各大城市都在大力发展轨道交通工程，盾构到达施工出现的问题也有增多的趋势，出现了各种险情，比如喷水、涌砂、地面坍塌、管线破裂、楼房倒塌、隧道下陷等事故，如何确保盾构顺利、安全地进入到达井一直是业界关注的重点。苏州轨道交通1 号线土建I-TS-05 标土建工程塔园路站～ 滨河路站区间，滨河路站盾构到达井处洞身穿越富水粉砂层，盾构到达端头地质情况差，周边建筑物、地下管线复杂，存在盾构到达端头加固范围管线拆改困难、加固质量和加固区长度难以保证等问题。区间全长1 568． 7 单线米，起终点里程为DK6 + 190． 600 ～ DK6 + 974． 950，左线长均为784． 35 m，拟合管片环数653 环。在DK6 + 502． 496

地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

管片制作工艺流程管片钢筋笼胎模 钢筋加工成型 CO2气体保护焊 钢模精度测量 管片混凝土浇筑 外弧面收水 静养、蒸养 使用真空吸盘起模

地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

管片制作工艺流程吊运至翻身架 管片90°翻身 单片管片精度检验 水养护 管片检漏 管片进入堆场 三环水平拼装 装车外运

地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

管片钢筋笼胎模这次钢筋笼胎架采用钢模形式， 精度更高；两端固定，使钢筋 笼在加工时两端始终处于受控 状态，充分保证钢筋笼端面在 同一直线，使钢筋笼入模后保 护层均匀。另外这套钢筋笼胎 架主筋上、下卡可根据管片型 号进行自由调整，无须在胎架 上进行焊割，影响胎架整体质 量。

地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

钢筋加工成型钢筋制作应严格按设计图纸要 求翻样、断料成型，不得随意 更改，半成品分类挂牌堆放于 半成品料架。进入断料和弯曲 成型阶段的钢筋必须是标识合 格状态的钢筋。

地铁施工盾构掘进完成后,拼装管片。

CO2气体保护焊 气体保护焊钢筋单片及骨架成型均采用低 温焊接工艺，焊接操作工经过 培训，考核合格后凭证上岗。 钢筋骨架须焊接成型，焊缝不 得出现咬肉，假焊、夹碴现象， 焊缝长度，高度必须

篇一：《出发》优秀作文选登

优秀作文选登——出发

1、出发——给未来孩子的十八岁信札（60分）

广州二中高三3班唐银

孩子：

展信佳。

母亲没有显赫的家世，也没有用不尽的财富。只写一封清素淡雅的信作为赠你的成人礼，但愿你能用心品读。

孩子，你已经成人了。你该有你自己的梦想，该穷自己的一生去追逐它，善待它。此刻，你该出发了。梦想不可以过多过繁。老子说：“五色使人目盲，五音使人耳聋。”选择你心底最坚实的梦，把持住，驾驭它，启程。不要惋惜没有选择的道路不能在你脚下延伸，有些人，他们远离城市，孤老终身，忍受寂寞，一生只做一件事。庄子说：“道行之而成，物谓之而名。”如果在起跑点犹豫该到达哪个终点，你是永远也到不了的。你需要做的只有一件事——出发。

我知道，行进途中必然有艰险阻碍，你的犹豫不无道理。可艰险不能避免，也没有人能代替你，因为那是你自己选择的道路。但作为过来人，我能够给予你一些指引上的帮助。

在你想好准备出发时，你应该具有良好的品格，你该有自知之明。要认识你是谁，你要做什么，你是否能做到，你怎样做。你应该具有温和平静而又坚实强大的内心。人情变幻世事难测，社会有太多不确定的因素，鱼龙混杂，混沌与清明往往只在一线之间，你该像莲花，静静生长，冲出淤泥，被赋予“中通外直

盾构机的维修与保养

许金林

中铁隧道集团二处有限公司联合掘进机工程公司 深圳 518052

摘要：介绍了对盾构机的维修与保养，节约掘进时间。 主题词：盾构机 维修 保养

AVN2440DS复合式泥水平衡盾构机是德国生产的小型泥水平衡盾构机，具有2种操作模式：泥水平衡模式和复合模式（间接控制模式）。代表了当今世界最为先进的隧道掘进科技，是工厂化施工的典范。

这台复合式泥水平衡盾构机至今为止共施工了2条隧道，分别是：忠武输气管道城陵矶长江穿越隧道和深圳前湾过海管廊工程，一次穿江、一次过海。在城陵矶长江穿越隧道工程中对盾构机进行了洞内拆卸解体，重新制作了盾壳、修复了刀盘和其它部件，进行了重新的安装。在深圳前湾过海管廊工程中顺利进行盾构段与爆破段对接后，继续从爆破段向前推出。

城陵矶长江穿越隧道工程及深圳过海管廊工程的特点都是水下穿越、埋深大、水压高（城陵矶达0.66MPa）、地质条件复杂，为了更好地搞好工程施工，必须熟悉盾构机结构，做好设备的维修、保养、改进工作，减轻成本负担，提高国内盾构配套能力和水平。 1 周全的维修保养计划

盾构机必须每天进行小的保养，保养工24小时轮流值班，对每处滑动或滚动磨擦的地方涂上润滑油。每天检查各油脂泵