现浇箱梁专项施工方案

细算详细

现浇箱梁支架专项施工方案

一、工程概况

苏州工业园区南环路东延工程桥梁主体工程一标段桩号范围为K0+000～K1+129，全长1129m，工程内容包括主线Z0～Z35墩高架桥梁、A匝道、主线K0+980～K1+129段河塘回填及K0+204.85地面小桥工程等。

南环东延工程高架一标箱梁主线共11联，匝道2联。本标段高架桥梁除24m×4一联采用等高度普通钢筋砼连续箱梁结构外，其余均采用等高度预应力砼连续箱梁结构，除主线K0+030～K0+288下穿苏嘉杭高速公路段为分幅式外，其余均为整幅式。箱梁均采用现浇施工，根据不同情况采用满堂钢管脚手支架、门式支架两种不同的形式，具体见下表所示：

细算详细

由于本标段箱梁采用等截面，所以根据上表，自重最大处即为跨径最大的处，所以计算用最大荷载为23～24号墩，即第24跨。

二、施工特点

通过详细研究对现场施工条件和施工图纸，并对支架工程结构分析后确定本标段工程重点、难点工程如下：

（1）地面道路施工相互交叉、相互影响，工期较紧；

（2）现场工程地质条件复杂，做好支架搭设前地基处理是保证支架搭设和箱梁浇筑的重点；

（3）工程沿线企业、居民较多，且与通园路主干路相交叉，在施工期间如何确保周边交通的稳定及畅通需要

上部构造现浇箱梁专项施工方案

一、

工程概况：

本分项箱梁釆用钢筋砼箱梁，箱梁釆用单箱双室断面，梁高1.5 米，底板宽6， 5米，砼箱梁腹板厚55】，翼缘根部厚度为70】，端部厚度为15】，箱梁顶板厚25】，底板厚为23】。为方便施工，箱梁顶板预留施工天窗，规格为100*80】。连续梁釆用满堂支架一次性现浇的方法施工。

二、 人员组织安排

三、 机械设备安排 四、 施工工艺流程图

五、 箱梁施工工艺及施工方法5，

1、地基处理

地基承载力主要有以下荷载： (工）、模板、支架的自重(，）、箱梁钢筋砼的自重

^)、施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载。^)、振捣砼产生的荷载^)、倾倒砼产生的冲击荷载。

以上荷载都将通过支架传递至地面，那么地基的密实度将直接影响整体的沉陷值，从桥型布置图可知，原地面为干涸深沟谷回填土， 必须对地基作如下处理：

！),基底处理前将原地面的杂草浮土清除干净并运输出场外。将沟谷深凹部分基坑分层回填夯实回填至与1 #桩基顶面地面线相平。用推土机将地面推平，并用震动碾碾压，使其密实，然后分层（每层30001 ^填筑石渣、

砼残渣等透水性的材料，碾压设备用025型以上的压路机，震动碾压不得少于6-8遍，直至表面无车辙为

兰州新区纬七路二号湖滨大桥

现浇简支箱梁系杆拱施工专项方案

综合说明

1．编制说明

根据图纸、有关资料及现场考察情况，结合公司以往的施工经验，按照业主的相关要求，编制本施工专项方案。

2.编制依据

(1)工程图纸及设计文件。

(2)现场踏勘及对周围环境调查所获得的资料。

(3)国家、行业及甘肃有关工程建设、安全质量、环境保护、水土保持、资源管理等方面的规定和要求。

(4)本企业的资源优势及建设同类工程的施工能力、施工经验、科技成果、劳动定额等。

3.编制原则

⑴施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则；

⑵施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则；

1 / 38

⑶遵循《合同文件》的原则，严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障；

⑷遵循《施工设计图纸》的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求；

⑸遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制

兰州新区纬七路二号湖滨大桥

现浇简支箱梁系杆拱施工专项方案

综合说明

1．编制说明

根据图纸、有关资料及现场考察情况，结合公司以往的施工经验，按照业主的相关要求，编制本施工专项方案。

2.编制依据

(1)工程图纸及设计文件。

(2)现场踏勘及对周围环境调查所获得的资料。

(3)国家、行业及甘肃有关工程建设、安全质量、环境保护、水土保持、资源管理等方面的规定和要求。

(4)本企业的资源优势及建设同类工程的施工能力、施工经验、科技成果、劳动定额等。

3.编制原则

⑴施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则；

⑵施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则；

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⑶遵循《合同文件》的原则，严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障；

⑷遵循《施工设计图纸》的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求；

⑸遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制

上部构造现浇箱梁专项施工方案

一、

工程概况：

本分项箱梁釆用钢筋砼箱梁，箱梁釆用单箱双室断面，梁高1.5 米，底板宽6， 5米，砼箱梁腹板厚55】，翼缘根部厚度为70】，端部厚度为15】，箱梁顶板厚25】，底板厚为23】。为方便施工，箱梁顶板预留施工天窗，规格为100*80】。连续梁釆用满堂支架一次性现浇的方法施工。

二、 人员组织安排

三、 机械设备安排 四、 施工工艺流程图

五、 箱梁施工工艺及施工方法5，

1、地基处理

地基承载力主要有以下荷载： (工）、模板、支架的自重(，）、箱梁钢筋砼的自重

^)、施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载。^)、振捣砼产生的荷载^)、倾倒砼产生的冲击荷载。

以上荷载都将通过支架传递至地面，那么地基的密实度将直接影响整体的沉陷值，从桥型布置图可知，原地面为干涸深沟谷回填土， 必须对地基作如下处理：

！),基底处理前将原地面的杂草浮土清除干净并运输出场外。将沟谷深凹部分基坑分层回填夯实回填至与1 #桩基顶面地面线相平。用推土机将地面推平，并用震动碾碾压，使其密实，然后分层（每层30001 ^填筑石渣、

砼残渣等透水性的材料，碾压设备用025型以上的压路机，震动碾压不得少于6-8遍，直至表面无车辙为

轨道交通昌平线工程 朱辛庄站～北清路站区间

现浇箱梁施工方案

一、编制依据

⑴北京轨道交通昌平线工程 朱辛庄站～北清路站区间下部结构施工图。 ⑵北京轨道交通昌平线工程 朱辛庄站～北清路站区间上部结构施工图。

⑶《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)、《轨道交通桥涵工程施工质量验收标准》（JQB-055-2008）以及其它与本工程相关的施工技术、施工质量、施工安全的现行国家、交通部及北京市颁布的相关规范、标准及监理程序和招标文件。 二、工程概况 2.1工程概述

北京轨道交通昌平线是一条连接中心城区与昌平新城的南北向轨道交通快速客运线路，昌平线一期工程由城南站到西二旗站，线路全长21.4km。

本标段为北京轨道交通昌平线一期工程第三合同段，本合同段施工范围：K20+646～K31+500，全长10.8km，包括三站四区间。其中朱辛庄站～北清路站区间段线路北起朱辛庄站南端，沿规划回昌路东红线外侧布设，在正建七北路北侧转向西，跨越规划回昌东路和半幅七北路后沿在建七北路中央隔离带布设。跨越规划农学院东路、规划朱辛庄东路、规划朱辛庄西路、规划朱辛庄西二路后，线路向北侧偏臵在七北路红线外侧布臵，从辛庄桥北侧上跨八达岭高速路。之后沿北清路北红线外侧

现 浇 箱 梁

施 工 方 案

河运高速路基桥涵工程LJZ合同段第十二分部

2011年2月15日

现浇箱梁施工方案

一、 工程概况

我合同段共有桥梁十座，其中现浇桥梁4座，现浇段17联。其中B匝道桥为8联28跨；C匝道桥为7联23跨；H匝道桥为1联4跨；上庄天桥为1联3跨。现以B匝道桥为例进行说明。

B匝道桥中心桩号为BK0+915.45，上部结构型式为预应力砼及钢筋砼连续箱梁的桥梁情况如下：

箱梁横向为单箱双室，采用C50混凝土现浇结构，箱梁预应力钢束采用高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度为1860MPa，箱梁每束张拉控制应力根据各桥设计要求分别控制。

现浇箱梁采用满堂支架就地浇筑，支架的设计方案及计算书附后。

二、施工准备

1、技术准备

我分部在现浇箱梁分项工程开工前已组织技术人员对图纸进行了审核，并编制详细的施工作业指导书学习，发放至各技术人员及操作人员，技术负责人已对施工人员进行岗前质量管理培训和技术交底，使每个技术人员及操作人员都熟悉各种规范、规定、施工图纸和操作程序。

2、人员：见附表《人员配置一览表》

3、机械设备进场情况：见附表《机械设备一览表》 4、材料准备

原材料均应办理准入手续， 砂、石、水泥、外加剂、钢筋、钢绞线、

现浇箱梁支架施工方案

（一）概况：

禅炭路分离式立交桥预应力箱梁部分为三跨四厢式，跨径为： 20m+40m+40m，箱梁高度1.8m，箱梁顶宽20m，梁底宽14.75m，箱梁分为左右两幅。

（二）地基处理：

在原路基上作15cm5%的水泥稳定层，水稳层成型后反复碾压并应向道路前进方向右侧做2%横坡排水，水稳层质量达到《公路面基层施工规范》要求后方可进行支架施工。

（三）非跨路部分支架验算： （1）满堂式支架验算：

禅炭路分离式立交桥现浇部分采用CMC型规格1930×1770mm，纵向间距90cm，横向间距61cm，满堂式布设。支架顺桥向每隔10米加十字剪刀撑,顶端加横向杆底端加扫地杆,横桥向每隔5米加十字剪刀撑,并加顶杆及扫杆,材料均为φ50mm钢管。

1、纵向验算

1）荷载计算，按单幅计。 ①、砼自重（按右幅第一联计）：

g1=18.10KN/m2。

②、倾倒砼产生的荷载：g2=6.0KN/m2。 ③、振捣砼产生的荷载：g3=2.0KN/m2。 ④、施工机具及人员荷载：g4=2.5KN/m2。 ⑤、上层模板木方重：g5=0.5KN/m2。

系数为恒载1.2，活载1.4。

G1=(18.1+0.5)×1.2+(6+2+2.5)×1.4

现浇箱梁支架施工方案

(35+60+35m)

一、 工程概况

东平东江大桥桥跨组合为：（12×25）ｍPC简支小箱梁+（35+60+35）ｍPC斜腹板连续箱梁+（6×40）mPC斜腹板连续箱梁+（2×148）ｍ独塔单索面斜拉桥+（11×40）mPC斜腹板连续箱梁+（35+60+35）ｍPC斜腹板连续箱梁+（11×25）ｍPC简支小箱梁，其中主桥长2*148＝296ｍ，采用独塔单索面墩、塔、梁固结的预应力混凝土斜拉桥，主梁采用单箱五室断面，主塔采用独柱式。

其中（35+60+35）ｍPC斜腹板连续箱梁为跨两岸大堤的现浇箱梁。

（35+60+35）ｍ斜腹板连续箱梁采用花瓶墩，连接40m箱梁侧过渡墩采用花瓶墩，连接25m小箱梁侧采用方墩，墩顶设预应力盖梁。 （35+60+35）m为预应力混凝土连续箱梁，采用支架现浇施工，箱梁梁高和底板厚度均按2次抛物线设计，采用单箱双室预应力混凝土结构。梁高从跨中2.0m变化到主墩根部3.5m，两侧悬臂部分均为3.5m宽，悬臂根部厚度55cm，底板变宽7.907-7.136m，顶板宽15.65m，箱梁顶面横坡由腹板高度变化形成。如下图：

支架形式为“碗扣式”钢管脚手架，支架最高处16.5m,最低处6.5m,平均高度

山西阳五高速公路五台山至盂县段建设工程

五台至盂县高速公路第一合同段

（K0+017.046~K3+000）

现 浇 箱 梁 冬 施 工 方 案

中国建筑第二工程局有限公司 五盂高速LJ1标项目经理部

二零一二年十一月

编制： 审核： 审批：

现浇箱梁冬季施工方案

一、 工程概况

为了保证按期完成施工任务，我标段拟对张家庄枢纽A匝道桥第四联、张家庄枢纽D匝道桥第四联实施冬季施工。 本标段所处地区属温带大陆性季风气候，海拔800m～900m,一年四季受大气环流的影响变化较大。冬季受蒙古西北气流控制，气候寒冷而干燥，并且很漫长，11月中旬封冻，次年3月中旬地表解冻，4月中旬土壤解冻，冰冻期150天左右，最大冻结深度为1.5m。 大雪集中在11月、12月和1月，积雪厚度可达0.2m。 年平均气温 -5～10℃，最高气温 35.5℃，最低气温-35.2℃。

为确保冬季施工顺利进行，保证冬季施工安全、质量，根据当地冬季气候特点和本工程的实际情况，特制定本冬季施工方案。

二、成立冬季施工领导小组

为保证冬季施工工作顺利进行，项目成立以项目经理柯昌喜为组长的冬季施工领导小组，小组的主要责任：