无砟轨道施工方案编制

无砟轨道专项施工组织设计

一、 编制依据

1、《铺设无砟轨道轨下断面参考图》（张呼施隧（参）变-05） 2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 3、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 5、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) 6、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005—2010） 7、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设〔2010〕） 二、 编制范围

张呼铁路工程4标段无砟轨道施工，里程为：DK122+858~DK137+226。 三、 工程概况

张呼铁路站前4标工程，位于内蒙古自治区乌兰察布市境内，起讫里程：DK122+500～DK167+550线路全长45.054Km，铁路等级为客运专线，速度目标250km/h，合同总投资额为25.5亿元。

主要建设任务包括:隧道6.474km/3座；路基工程（含乌兰察布站）9.782km/11段；特大桥28.684Km/6座；中桥112.64m/1座；框架小桥991.14顶平米/7座；涵洞531.97横延米/15座，无砟轨道6381

新建铁路西安至宝鸡客运专线XBZQ-2标段

(DK628+350.50--DK629+477.69)

西宝客专第三项目经理部

CRTSⅢ型板无砟轨道施工专项施工方案

编制：

审核：

批准：

中交二航局西宝客专第三项目经理部

二O一二年十二月

目 录

1、编制依据 ......................................................................................................................................... - 1 - 2、 工程概述 .........................................................................................................

新建铁路沈丹客运专线TJ-3标工程

CRTSⅢ板式无砟轨道工程 专项施工方案

编制： 复核： 审核： 批准：

中建股份沈丹客运专线TJ-3标项目部三工区

二〇一四年四月

目 录

一、编制依据 ............................................................................................................... - 1 - 二、工程概况 ............................................................................................................... - 2 -

2.1 工程概况 ......................................

京沪高速铁路土建工程一标段 （DK5+280.13～DK238+470.17）

Ⅱ型板式无砟轨道施工测量方案

编制： 审核： 批准：

中铁十七局京沪高速铁路土建一标段项目经理部

二〇〇九年十月 廊坊

目 录

1 任务概述 ............................................................. 1 1.1任务名称 ............................................................ 1 1.2编制依据 ............................................................ 1 1.3 Ⅱ型板式无砟轨道测量主要内容 ....................................... 1 2 工程概况 ........................................................

长昆（沪昆）铁路客运专线湖南段IV标段

无砟轨道精调方案

编制： 审核： 批准：

中交一公局沪昆客专长昆湖南段 第四项目分部 二0一三年六月

沪昆客专长昆湖南段CKTJ-IⅤ标第四项目分部无砟轨道精调方案

目录

一、工程概况 ........................................................................................................ 1 二、编制依据 ........................................................................................................ 1 三、准备工作 ........................................................................................................ 1

1.全站仪操作流程 .............................................................

无砟轨道技术

例 如 武广铁路 工艺原理

浇筑道床混凝土一次成型 特 点

操作简便、安全实用

目录

1. 1 武广铁路工程概况 2. 2 工艺原理 3. 3 施工工艺流程 4. 4 4.1 测量放样 1. 5 轨道安装具体流程 2. 6 道床板混凝土浇筑和养护 3. 7 德国铁路无砟轨道的研究和发展 1. 8 日本铁路无砟轨道的研究和发展 2. 9 法国铁路无砟轨道的研究和发展 3. 10 英国铁路无砟轨道的研究和发展 1. 11 韩国高速铁路上的无砟轨道 武广铁路工程概况编辑

武广铁路是我国首条设计时速 350km 的铁路客运专线，是京广客运专线的一部分，与既有京广线平行，并与其构成京广铁路通道。全线设计为双线，总长1068.8km。设计为一次性铺设双块式无砟无缝轨道。

时速350km的武广客运专线双块式无砟轨道的施工机具设备简便、实用、安全、可靠，工具轨、扣件、螺杆调整器等周转材料周转率高，轨道精度满足时速350km客专线的验收标准。

路基上双块式无砟轨道施工技术的关键是无砟轨道的施工 精度和轨道几何形位的控制，这必须依赖于先进的施工工艺、成 熟的施工技术、完整配套的施工机械、训练有素的施工队伍和合 理的施工工期。

工艺原理编

TA1 施工组织设计(方案)报审表

新建云桂铁路云南段三标段

DK407+070-DK414+386段CRTSⅠ型双块式

无砟轨道精调专项施工方案

编 制 单 位： 单 位 主 管： 技术负责 人： 审 核 人： 复 核 人： 编 制 人： 编 制 日 期：

目录

1.编制依据 .................................................. 1 2.工程概况 ................................................... 1 3.CRTS I双块式无渣轨道精调施工工艺 .......................... 2 3.1工艺流程 ................................................. 2 3.2施工方法 ................................................. 3

3.2.1施

石梁子隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道

道床施工组织设计

编制： 复核： 审核： 日期：

向莆铁路FJ-8标项目部

向莆铁路FJ-8标 石梁子隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床施工组织设计

目录

1、编制依据、原则 ...................................... 1 1.1编制依据 ........................................... 1 1.2编制原则 ........................................... 1 1.3编制范围 ........................................... 2 2、工程概况............................................ 2 2.1工程位置 ........................................... 2 2.2主要技术标准 ..............

湖南高速铁路职业技术学院

毕业论文

（ 2012 届）

论文题目： 无砟轨道与有砟轨道的对比 姓 名： 卿景明 系（院）： 湖南高速铁路职业技术学院 专业名称： 铁道工程 指导老师： ***

2012 年 5 月 20 日

中文摘要

随着高速铁路的大规模建设、既有线提速改造及重载铁路的快速发展，作为铁路重要基础设施的轨道结构需要不断更新、技术不断完善。高速铁路的技术核心是高速度，它对轨道结构就有了高平顺性和高稳定性的要求。传统的轨道结构已不适应目前铁路发展的需要，结构形式和设计方法必须相应改变。

在高速发展的今天，轨道交通已经成为了主流的交通工具，特别是城市轨道交通，而轨道交通现在基本都采用无砟轨道的技术进行施工，它相比于有砟轨道确实有一定的优势但也不可避免有各方面的劣势。

随着我国铁路建设水平的不断发展和提高，铁路的建设模式正逐步从客货共线形式向客货分离形式转变，通过对客运专线无砟轨道与有砟轨道的技术、经济比较，无砟轨道已成为客运专线的发展趋势。由于国内铁路

CRTS I/CRTS II型板式无砟轨道测量

板式无砟轨道测量培训纲要

1. 培训目的

1.1 系统的理解CRTS I 和CRTS II型无砟轨道测量的基本流程，了解无砟轨道测量过程中各个环节的相互关系。

1.2 系统的理解CRTS I 和CRTS II型无砟轨道测量的原理、方法、要求，理论结合实际，达到融会贯通的目的

1.3 理解无砟轨道测量的通用性原则，在此基础上能够区分CRTS I和CRTS II型无砟轨道测量的区别。

1.4 系统的了解与CRTS I型和CRTS II相关的无砟轨道测量知识 2. 培训方式

原则：理论结合实践

2.1 理论培训：通过培训CRTS I 和CRTS II型的基本测量原理和测量理论的应用方向，结合精调系统的软件工作流，充分的理解无砟轨道测量的依据和原理

2.2 实践培训：在理解和消化理论培训的基础上，实践是对理论知识的感性认识和验证。 3. 培训对象 3.1 管理层

深入简出的短时间培训对于管理层是必要的，充分的表述出无砟轨道测量环节的重要性，引起管理层的足够重视。 3.2 普通测量员

北京天拓科技有限公司