狭水道航行导航方法

狭水道航行方法的探讨

【摘要】 海上船舶上运输承担着90%以上的国际贸易运量，而航行于各个港口之间

的船舶，在进港时不得不行经狭窄的航道，而国际间一些重要的海峡、运河也是很多船舶不得不经过的狭水道，狭水道航行难度较大，受风、流、浅水效应、岸壁效应、来船、航海者心理素质等因素的影响，事故多发，严重影响海上运输业的发展和海洋环境的保护。本文通过对狭水道的概念进行阐述，明确狭水道航行的重要性，分析狭水道的各种环境条件和航行特点，通过狭水道船舶碰撞事故案例分析探讨，联系《1972年国际海上避碰规则》在狭水道的规定进行分析和探讨，研究狭水道航行的方法，从而减少狭水道船舶航行事故的发生。

【关键词】 狭水道 特点 操纵 航行方法

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Method of navigating a narrow channel

【Abstract】：Sea transportation, Bearing More than 90% of the international trade volume, has

its device “vessels” at risk because of narrow channels in harbors, strait

狭水道航行方法的探讨

【摘要】 海上船舶上运输承担着90%以上的国际贸易运量，而航行于各个港口之间

的船舶，在进港时不得不行经狭窄的航道，而国际间一些重要的海峡、运河也是很多船舶不得不经过的狭水道，狭水道航行难度较大，受风、流、浅水效应、岸壁效应、来船、航海者心理素质等因素的影响，事故多发，严重影响海上运输业的发展和海洋环境的保护。本文通过对狭水道的概念进行阐述，明确狭水道航行的重要性，分析狭水道的各种环境条件和航行特点，通过狭水道船舶碰撞事故案例分析探讨，联系《1972年国际海上避碰规则》在狭水道的规定进行分析和探讨，研究狭水道航行的方法，从而减少狭水道船舶航行事故的发生。

【关键词】 狭水道 特点 操纵 航行方法

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Method of navigating a narrow channel

【Abstract】：Sea transportation, Bearing More than 90% of the international trade volume, has

its device “vessels” at risk because of narrow channels in harbors, strait

狭水道航行方法的探讨

【摘要】 海上船舶上运输承担着90%以上的国际贸易运量，而航行于各个港口之间

的船舶，在进港时不得不行经狭窄的航道，而国际间一些重要的海峡、运河也是很多船舶不得不经过的狭水道，狭水道航行难度较大，受风、流、浅水效应、岸壁效应、来船、航海者心理素质等因素的影响，事故多发，严重影响海上运输业的发展和海洋环境的保护。本文通过对狭水道的概念进行阐述，明确狭水道航行的重要性，分析狭水道的各种环境条件和航行特点，通过狭水道船舶碰撞事故案例分析探讨，联系《1972年国际海上避碰规则》在狭水道的规定进行分析和探讨，研究狭水道航行的方法，从而减少狭水道船舶航行事故的发生。

【关键词】 狭水道 特点 操纵 航行方法

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Method of navigating a narrow channel

【Abstract】：Sea transportation, Bearing More than 90% of the international trade volume, has

its device “vessels” at risk because of narrow channels in harbors, strait

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关于在上海港南北槽水道航行方法的一些探讨

作者：王贇

来源：《珠江水运》2014年第12期

摘 要：本文通过对上海港南槽和北槽航行水域大概介绍，结合南北槽水域困难航段和危险航段的航行注意事项，以及对南北槽水域实际通航状况的分析，对如何在南北槽采取正确的航行方法和避让措施提出了一些建议，力图为船舶驾引人员在该水域内安全航行提供参考依据和基本判断思路，对航行实践有着积极的意义和切实帮助。 关键词：上海港 狭水道 北槽 南槽 航行

自上海港国际航运中心地位确立以来，上海港的吞吐量与日俱增，加上近十年来长江沿岸港口的飞速发展，进出和途经上海的船舶流量达到了惊人的地步。单以上海引航站（为外籍船舶和提出申请的中国籍船舶提供引航服务）的年引领艘次统计参考，1996年突破2万艘次，2003年达到4万艘次，到2013年已接近7万艘次。而潮汐港的最突出特点就是不论船舶大小还是吃水大小都是趁潮进港，无形中导致在有限的涨潮时间里船舶密度极高，这对于广大驾引人员无疑又是雪上加霜。因此，在当前通航形势下寻求一种安全可靠的航行方法就变得刻不容缓。

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2018年惯性导航行业市场调研分析报告

目录

1、 惯性导航基础知识 ................................................................................................................... 6

1.1、 什么是惯性导航 ........................................................................................................... 6 1.2、 惯性导航的工作原理 ................................................................................................... 7 1.3、 惯性导航系统分类 ....................................................................................................... 7 2、 惯性器件 ........

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我国沿海渔区航行方法探讨

作者：蒋远旭

来源：《中国科技博览》2013年第19期

我国海岸线长，南北跨度大。渔船常年活动在沿海的各个渔场。所以，我国沿海被航海界认为世界上最复杂的航区之一。

随着我国经济高的高速发展，国内海上运输和沿海捕捞业迅速膨胀，使得沿海可航水域的通航密度越来越密集，加上中日、中韩渔业协定的生效，渔民失去济州岛、大小黑山、对马海峡、沙外渔场东侧等大片传统作业渔场，被迫撤回近海渔场，使近海渔场异常拥挤，加剧了与商船航线的重叠，也增加了与商船碰撞的概率。由于渔船的导助航仪器比较落后，船舶检验、监管等方面与商船相差较大和对于《避碰规则》了解甚少等原因，使近年来商船与渔船相碰的事故频发，造成了极大的经济损失和不良的社会影响。为此，研究和探讨我国沿海渔区航行的难点和对策有利于船舶运输的安全，对沿海航运事业的发展起到积极作用。 一、我国沿海渔民的情况

我国的捕渔业发展也以家庭个体、私人组合、个人承包等多种方式从事捕鱼生产，渔民缺少有效的组织、领导、教育、培训、专业和海上安全知识。这些人身体强壮，文化水平低，“见识

2017年中国汽车导航市场调查研究与发展

前景预测报告

报告编号：1985311

汽车导航2017年中国汽车导航市场调查研究与发展前景预测报告

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：

一份专业的汽车导航行业研究报告（2017年汽车导航行业现状及发展趋势分析），注重指导企业或投资者了解汽车导航行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或

投资者提供方向性的思路和参考。

一份有价值的汽车导航行业研究报告，可以完成对汽车导航行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解汽车导航行业市场现状

和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。

中国产业调研网ee4de8ca7d1cfad6195f312b3169a4517723e5b3基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了汽车导航行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发

展趋势。

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汽车导航2017年中国汽车导航市场调查研究与发展前景预测报告

一、基本信息

报告名称：201

2013年中国汽车导航行业 市场调查报告

中国产业洞察网

2013年7月份

第一：中国产业洞察网研究员对市场调查报告的解读 第二：什么样的市场调查报告才是合格的？

第三：什么样的市场调查报告对汽车导航行业有价值？ 第四：汽车导航市场调查报告目录结构 第五：汽车导航市场调查报告常见问题有哪些？ 第六：汽车导航市场调查报告特点 第七：市场调查报告撰写的五要素是什么

中国产业洞察网研究员对市场调查报告的解读

市场调查报告是开展一切咨询业务的基石，通过对特定行业的长期跟踪监测，分析行业需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容，整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的行业市场研究报告，以专业的研究方法帮助客户深入的了解行业，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提高管理和运营能力。

市场调查报告是对一个行业整体情况和发展趋势进行分析，包括行业生命周期、行业的市场容量、行业成长空间和盈利空间、行业演变趋势、行业的成功关键因素、进入退出壁垒、上下游关系等。 准确来说是通过对大量一手市场调研数据的深入分析，全面客观的剖析当前行业发展的总体市场容量、市场规模、竞争格局、进出口

电子世界

维普资讯

及集团军作战和多兵种立体化战争就少不了它们=

一

个系统，对于地形复杂的山区车辆导航都会受到严重的限

组合导航任何单一的导航系统，由于受到各自赖以工作的物理规律的限制，不能完全满足越来越多和越来越高的要求，任何改进都有一定的限度，欲要进一步改进就十分困难 .甚至不可能。 为此，必须另辟蹊径，于是出现了组台导航，而且现在巳步^智能化，即具有在动态的不确定环境中自动完成预定任务的能力。环境变化包括各子系统的故障、损坏与天气、障碍物和军事威胁等。为此 .组台导航系统采用了大量新技术，如自诸 适应卡尔曼滤波技术、神经网络故障诊晰技术、余度结构和余度管理技术及多传感器误差补偿技术等。 组台导航系统就是利用几个导航系统所提供的信息，通过综台处理获得最佳导航信息的_种系统。组合导航系统首一先是能够有效地利用各子系统的信息，取其长而补其短。这

制。G S系统对卫星可见性有一定的要求， P山区地形对信号的遮挡使信号可利用率降低。罗兰 C系统也因复杂地形造成信号衰减和相位畸变，难保证山区的车辆定位。

为了改善山区车辆导航效果，19 9 2年 5月曾在加拿大Bis ou i南部山区进行了 G S罗兰 C组台系统的应用 ri C l a th mb P/试

航行通告简介.

航行通告简介

一、定义

1. 国际航行通告室（NOF）：由国家指定的负责在国际间交换航行通告的办公室。

2. 航行通告（NOTAM）：用电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或危险的建立情况和变动的资料的通知，及时了解这种资料对与飞行活动有关的人员是必不可少的。

3. 雪情通告（SNOWTAM）：一种专门系列的航行通告，用专门的格式通知由于活动区内有雪、冰、雪浆或与雪、冰或雪浆有关的积水而存在的危险情况，或者这种险情的排除。

4. 火山通告（ASHTAM）：航行通告的一个专门系列，是以特定的格式针对可能影响航空器运行的火山活动变化、火山爆发和/或火山烟云发出的通告。注：我国暂不公布

5. 飞行前资料公告（PIB）：在飞行前准备的、对运行有重要意义的现行航行通告资料。

6. NOTAM校核单：包括有效的NOTAM序列号、最新的AIP AMEND、AIP SUP、AIC序列号。

7. NOTAM明语摘要：包括有效的NOTAM明语、最新的AIP AMEND序列号、有效的AIP SUP和AIC序列号。

8. 一体化航行情报系列资料该系列资料包括以下内容：

1）《航行资料汇编》（AIP）：包括航行资料修订；

2）《航行资料汇编》补充资料(AIP SUP)；