长沙理工大学路基路面综合设计水泥路面设计计算书

广西梧州绕城高速公路东段k14+000～k15+400段路基路面综合设计

7水泥路面设计

标准轴载：BZZ-100

设计理论：弹性半空间地基有限大矩形薄板理论有限元解 设计指标：路面板纵缝边缘荷载与温度综合疲劳弯拉应力

7.1交通调查与分析

7.1.1交通调查

表7-1 交通量资料

车型 小客车 中客车SH130 大客车CA50 小货车BJ130 中货CA50 中货车EQ140 大货车JN150 特大车日野KB222 拖挂车五十铃 交通量年平均增长率（%） 注：上表为双车道双向交通量调查结果。

交通量（辆/昼夜） 2620 834 501 1725 585 864 798 688 60 9.1

7.2.2交通分析

以车辆类型为基础进行各种轴型的轴载称重和统计时可采用车辆当量轴载系数法计算分析设计车道使用初期的设计轴载日作用次数，从而得到设计基准期内设计车道所

第1页

广西梧州绕城高速公路东段k14+000～k15+400段路基路面综合设计

承受的设计轴载累计次数，确定交通等级。

⑴按单轴轴重级位统计整理后得到轴载谱，并按式（7-1）计算确定不同轴重级位的设计轴载当量换算系数，计算结果见表7-2。

?Pi?

广西梧州绕城高速公路东段k14+000～k15+400段路基路面综合设计

7水泥路面设计

标准轴载：BZZ-100

设计理论：弹性半空间地基有限大矩形薄板理论有限元解 设计指标：路面板纵缝边缘荷载与温度综合疲劳弯拉应力

7.1交通调查与分析

7.1.1交通调查

表7-1 交通量资料

车型 小客车 中客车SH130 大客车CA50 小货车BJ130 中货CA50 中货车EQ140 大货车JN150 特大车日野KB222 拖挂车五十铃 交通量年平均增长率（%） 注：上表为双车道双向交通量调查结果。

交通量（辆/昼夜） 2620 834 501 1725 585 864 798 688 60 9.1

7.2.2交通分析

以车辆类型为基础进行各种轴型的轴载称重和统计时可采用车辆当量轴载系数法计算分析设计车道使用初期的设计轴载日作用次数，从而得到设计基准期内设计车道所

第1页

广西梧州绕城高速公路东段k14+000～k15+400段路基路面综合设计

承受的设计轴载累计次数，确定交通等级。

⑴按单轴轴重级位统计整理后得到轴载谱，并按式（7-1）计算确定不同轴重级位的设计轴载当量换算系数，计算结果见表7-2。

?Pi?

土木建筑工程学院

土木工程专业（道路桥梁方向）

《路基路面工程》课程设计计算书

姓 名： 年 级： 班 级： 学 号：

[题目]：重力式挡土墙设计

[设计资料]：

1、工程概况

拟建南宁机场高速公路（城市道路段）K2+770右侧有一清朝房子，由于该路段填土较高，若按1：1.5的边坡坡率放坡，则路基坡脚侵入房子范围。现为了保留房子，要求在该路段的恰当位置设挡土墙。为使房子周围保持车辆交通，要求墙脚边距离房子的距离大约为4m。提示：路肩350cm内不布置车辆，慢车道650cm开始布置车辆荷载（550kN）。

2、路中线与房子的平面位置关系、路线纵断面、路基标准横断面如下图：

房子道路中线图1 道路和房子平面示意图

1.5%1.5%1:1.5 路基标准横断面(单位:cm)图2 路基标准横断面图（半幅，单位:cm）

2

112.85K2+400117.85K2+900-0.75%1.0%R=13500T=?E=?

图3 道路纵断面图 道路纵面图

106.503.7m粘土Q承载力标准值f=1

长沙理工大学 第六届田径运动会教工组

秩序册

长沙理工大学工会 2008年10月

1

赛程安排表

（全部项目在10月31日（周五）于西校区塑胶田径场进行）

8：30在云塘校区参加开幕式

径 赛 项 目

上午9：30

100M：女乙、女甲、男乙、男甲 上午10：30 60M：女丙、男丙 上午11：00

800M：女甲、女乙、女丙、男乙、男丙 上午11：30 1500M：男甲 下午2：00

4×100M接力：女子组、男子组

下午3：00颁奖

田 赛 项上午9：30 跳高：女乙、女甲

立定跳远(场地1)：女丙、男丙 跳远(场地2)：女甲、女乙 上午11：00 跳高：男乙、男甲 跳远：男甲、男乙

2

目

径 赛 项 目

项目：100M 上午9：30开始

女子乙组 第 一 组

第 二 组

第 三 组

第 四 组

女子甲组 第 一 组

第 二 组

第 三 组

第一道

第一道

第二道 外语 洪霞

汽机 刘桂英

文法 徐鑫

水利

孟艳秋 第二道 外语

李仲梅 经管

文丽丽 校产 邹花

第三道 外语 李虹

后勤 彭果

管委 李声

水利

喻和平 第三道 外语

唐香南

经管

朱波林

设艺

黄泽锋 第四道 土建 欧丽

后勤

邓桂香 继教 梁伟文

机四

《电网规划课程设计》指导书

长沙理工大学电气与信息工程学院

孙春顺

一:设计要求及原始材料

1 设计任务

本次电力系统规划设计是根据给定的发电厂、变电所原始资料完成如下设计： 1.1 确定供电电压等级；

1.2 初步拟定若干待选的电力网接线方案； 1.3 发电厂、变电所主变压器选择； 1.4 电力网接线方案的技术、经济比较； 1.5 输电线路导线截面选择； 1.6 调压计算。

2 原始资料

2.1 发电厂、变电所相对地理位置及距离

2.2 发电厂技术参数

装机台数、容量：4×75（MW） 额定电压（kV）：10.5KV 额定功率因数cos?e?0.8

1 / 28

无穷大系统 S 52 65 A 55 40 4 55 55 40 1 45 35 3 70 2

2.3 负荷数据及有关要求

厂 项 站 A 目 最大负荷（MW） 最小负荷（MW） 功率因数cos? 25 15 0.85 5000 10 5 30 15 0.9 5000 10 2～5 50 30 0.9 5500 10 2～5 40 30 0.9 6000 10 2～5 80 50

路基路面工程复习题参考答案（要点－结合要点阐述）

（华南理工大学交通学院）

1、对于综述题－需要结合要点阐述 2、不完整的参见教案与课本

第一章 总 论

1、对路基路面的要求 对路基基本要求： A 结构尺寸的要求，

B 对整体结构（包括周围地层）的要求 C 足够的强度和抗变形能力， D 足够的整体水温稳定性

对路面基本要求

(1)具有足够的强度和刚度 (2)具有足够的水温稳定性 (3)具有足够的耐久性和平整度 (4)具有足够的抗滑性 (5)具有尽可能低的扬尘性

(6)符合公路工程技术标准规定的几何形状和尺寸

2、影响路基路面稳定的因素 －此章节内容需要学后再看 水文 水文地质 气候 地理 地质 土的类别

3、公路自然区划原则 3个

4、路基湿度来源

5、路基干湿类型的分类？一般路基要求工作在何状态？

6、路基平均稠度和临界高度

7、路面结构层位与层位功能 面层：

直接承受行车车轮作用及自然因素底作用，并将所受之力传递给下层，要求路面材料有足够的力学强度和稳定性，并要求表面平整、抗滑、防渗性能好。 基层：

主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层传下来的应力扩散到垫层和土基，故必须有足够的力学强度和稳定性及平整度和良好的

路基路面工程复习题参考答案（要点－结合要点阐述）

（华南理工大学交通学院）

1、对于综述题－需要结合要点阐述 2、不完整的参见教案与课本

第一章 总 论

1、对路基路面的要求 对路基基本要求： A 结构尺寸的要求，

B 对整体结构（包括周围地层）的要求 C 足够的强度和抗变形能力， D 足够的整体水温稳定性

对路面基本要求

(1)具有足够的强度和刚度 (2)具有足够的水温稳定性 (3)具有足够的耐久性和平整度 (4)具有足够的抗滑性 (5)具有尽可能低的扬尘性

(6)符合公路工程技术标准规定的几何形状和尺寸

2、影响路基路面稳定的因素 －此章节内容需要学后再看 水文 水文地质 气候 地理 地质 土的类别

3、公路自然区划原则 3个

4、路基湿度来源

5、路基干湿类型的分类？一般路基要求工作在何状态？

6、路基平均稠度和临界高度

7、路面结构层位与层位功能 面层：

直接承受行车车轮作用及自然因素底作用，并将所受之力传递给下层，要求路面材料有足够的力学强度和稳定性，并要求表面平整、抗滑、防渗性能好。 基层：

主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层传下来的应力扩散到垫层和土基，故必须有足够的力学强度和稳定性及平整度和良好的

道路勘测设计学位考试复习题

一、单项选择题

1.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( B )。

A.60000～80000辆 B.25000～55000辆 C.65000～90000辆 D.60000～100000辆

2.一条较长的公路可适当分段采用不同的技术等级和标准，但分段不宜过于频繁，一般情况下，高速公路、一级公路的分段长度( B )。 A.不小于10km B.不小于15km C.不小于20km D.不小于25km

3.关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是( A )。 A.发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象 B.发生横向滑移现象之前先发生横向倾覆现象 C.横向倾覆现象和横向滑移现象同时发生

D.横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定 4.关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是( A )。 A.驱动条件是汽车行驶的充分条件

B.驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和 C.驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和 D.驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力

长沙理工大学拟题纸

课程编号 0807120 拟题教研室（或老师）签名 桥梁教研室 教研室主任签名

----------------------------------密------------------------------封--------------------------线------------------------------------

课程名称（含档次） 结构设计原理A 专业层次（本、专） 本科试卷1

一、 名词解释（每小题3分,共15分）

1．预应力混凝土结构 2．混凝土的徐变 3．消压弯矩 4．双筋截面 5．短暂状况

专 业 桥梁工程方向 考试方式（开、闭卷） 闭卷

二、 填空题（每空1分，共20分）

1．钢筋和混凝土是两种不同性质的材料，其所以能有效地共同工作是由于：（ ）、（ ）、（ ）

目录

第一章 绪 论 2 1.1 引言 2

1.2 DICAD PRO技术 2 1.3选题的背景 3

1.4毕业设计的主要内容 3 第二章 路线平面设计 4 2.1平面设计的要求 4 2.2圆曲线设计 4

2.2.1圆曲线半径的选用原则 4 2.2.2一般规定 5 2.3 路线方案的比选 5 第三章 纵横断面设计 7 3.1 纵断面设计 7 3.1.1 概述 7

3.1.2纵坡设计的步骤和方法 7 3.1.3 竖曲线的最小半径和长度 3.2横断面设计 10

3.2.1横断面设计的原则 10

3.2.2 横断面组成及要素的确定 3.2.3 土石方的调配 11 第四章 路面结构设计 13 4.1路面设计的原则 13

4.2 沥青路面结构设计的计算书 4.2.1交通分析 13

4.2.2 当量换算的计算 14 4.2.3结构组合与材料选取 16 第五章 结语 18 致 谢 19 参考文献 20

第一章 绪 论

8 10 13 1.1 引言 ５０年来

我国公路建设已取得巨大成就 回顾我国公路发展历程 对比世界公路发展趋势 可以认为

我国公路交通正处于扩大规模、提高质量