京沪高速车祸

第一部分 牵引供电 一、牵引网供电方式

高速正线除北京南～魏善庄牵引变电所采用带回流线的直接供电方式外，其余均采用AT供电方式；各枢纽和地区内的高中速联络线、动车组走行线及动车段（动车运用所）车场线均采用带回流线的直接供电方式。

全线除李营为直供、魏善庄为直供/AT混合供电方式的牵引变电所以外，其余均为AT供电方式的牵引变电所。 二、牵引供电方案

全线设27座牵引变电所，26处分区所，50处AT所和1处开闭所（天津西分区所兼开闭所），另外北京南分区所兼开闭所已列入“北京枢纽扩建北京南站及新建北京动车段工程”中，本阶段为满足本工程的需求拟对其进行改造。 三、牵引变压器结线型式和安装容量

牵引变电所从电力系统接引2回独立、可靠的220kV电源供电。由于全线列车运营速度在初期为350km/h，部分区段为380km/h，各牵引变电所中牵引变压器均采用三相V结线型式，牵引变压器的初期安装容量一般为2?(50+50)MVA。 四、相关牵引变电所的实施

京沪高速南京南牵引变电所与“南京枢纽大胜关长江大桥、南京南站及相关工程”中孙家洼牵引变电所（含220/10kV南京南电力变电所）按合建设计并主要由本工程实施，孙家洼牵引变电所中近期牵引变压器和南京南

京沪高速铁路创造的

　　　　　　　　　京沪高速铁路创造的"世界第一"


里程世界最长
京沪高铁双线全长约1318公里，仅高架桥梁的长度就达1061公里，占全线长度的80%。贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江叁角洲两大经济区，沿线人口占全国的1/4。目前世界上最长的高速铁路是西班牙马德里到巴塞罗那的高速铁路，长度为620公里。

技术标准世界最高
京沪高铁也是目前世界上技术标准最高的高速铁路，在它之前，世界上高速铁路运行速度最高的是时速320公里的法国东部线，而京沪高速铁路设计时速350公里。京沪高速铁路将使用刚刚下线的350公里时速和以前下线的300公里时速的动车组改造型，可以满足350公里时速的要求。

北京火车南站--亚洲最大客运站
　　正在改扩建的北京南站，8月1日正式启用后将成为亚洲建筑面积最大的列车客运站，被誉为"亚洲第一站"。北京南站不仅是京津城际铁路的始发点和终点，也是京沪高速铁路的始发点和终点，同时还是地铁14号线和4号线的中间站。北京南站将成为高铁、地铁、市郊铁路、公交、出租"零距离"换乘的大型交通枢纽。

　　新北京南站占地面积49.92万平方米，建筑面

京沪高速公路

百科名片

京沪高速公路(北京—上海)是中国大陆第一条全线建成高速公路的国道主干线。京沪高速公路是“八五计划”中“八纵七横”和“两纵两横”三个重要路段的一条，同时也是国家高速规划(7918网)中一条纵向主干线。 展开 基本信息

编号:G2

京沪高速公路是中国大陆第一条全线建成高速公路的国道主干线。京沪高速公路是八五计划中五纵七横和

京沪高速公路路网

两纵两横三个重要路段的一条，同时也是国家高速规划(7918网)中一条纵向主干线。起点在中国首都北京，途经天津、河北、山东、江苏，终点在大陆最大城市上海市，全长1262公里，全封闭，全立交，全线大部份为四车道。 建设背景

京沪高速公路路网

进入21世纪以来，随着中国国民经济的持续健康发展，与之联系密切的交通运输行业也出现了客流、运能、

京沪高速公路二期

业绩稳定发展的局面。天然的垄断性、收益稳定、现金流充沛是交通运输行业的共性。以高速公路、铁路运输板块为主的交通运输企业不仅持续分享着中国GDP增长带来的上升动力，也通过其行业高速发展、不断完善从而对国民生产总值增长产生巨大贡献。进入07年年末，从高速公路及铁路行业同时传出重要建设信息。国家高速公路网基本建成、京沪

京沪高速铁路无砟轨道CPIII高程测量

京沪高速铁路 轨道控制网CPⅢ高程测量

中铁第四勘察设计院集团有限责任公司

二OO九年七月

京沪高速铁路无砟轨道CPIII高程测量

京沪高速铁路 轨道控制网CPⅢ高程测量

编制者：

中铁第四勘察设计院集团有限公司航察处 ： 夏艳军

审核者：

中铁第四勘察设计院集团有限公司航察处 ： 郭良浩（处总工程师）

京沪高速铁路无砟轨道CPIII高程测量 目 录

1. 无砟轨道高程测量执行的标准及规范 .............................................................................................................1 2. 轨道控制网CPⅢ高程测量...............................................................................................................................1

2.1 CPⅢ控制网测量设备 ..........................

中南大学

工程项目管理

课程设计

题 目

学生学号 学生姓名学 院 专业班级 指导老师 京沪高铁项目管理报告

土木工程学院工程管理系

2013年 9月13日

京沪高速铁路建设项目管理报告 ............................................................................... 2

一、京沪高速铁路建设项目管理模式： ................................................................... 2

1.建设项目法人责任制：...................................................................................... 2

2.京沪高铁项目法人公司的组建及融资模式：................................................. 3

3.京沪高铁项目建设管理模式：.......................................................................... 5

4.京沪高

京沪高速铁路桥梁概况

高速办 王兴铎

内容摘要：本文从京沪高速铁路桥梁的特点、设计和施工三方面对京沪铁路桥梁的前期研究及现状做简要介绍。

一、京沪高速铁路桥梁的特点

高速铁路具有安全、高速、舒适的巨大优势，这也对基础设施提出了更高的要求，要求线下结构具有良好的平顺性。桥梁作为重要的基础设施和线下结构的重要组成部分，能否满足安全、高速、舒适的要求，对高速铁路全线具有举足轻重的作用。

桥梁结构如何顺应高速铁路的要求，与既有线铁路桥梁相比有那些特点。概括起来说就是：一小、二大、三重、四多。

1、 一小，就是变形小。

为保证高速铁路线路的平顺性，必须要求高速铁路桥梁的变形要小。引起桥梁变形的主要因素有：梁体自重、二期恒载、列车活载、施加预应力及温度应力等。受这些内外部因素的影响桥梁结构势必要产生变形，但我们对这些变形一定要加以限制，具体的要求如下：

（1）梁体的竖向挠度的要求

在ZK活载（ZK活载详见第二节）作用下梁体的竖向挠度应不小于表1所示的限值。

表1 京沪高速铁路梁体竖向挠度限值（L为桥梁跨度）

L?ü24M24M￡?L?ü40M40M￡?Lμ￥??L/1300 L/1000L/1000?à??L/1800 L/1500L/12

京沪高速铁路

电气化配合设计（站前施工图阶段）

技术交底

二○○八年五月

电气化配合设计

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???

123456概述

桥梁段电气化配合工程路基段电气化配合工程隧道段电气化配合工程其他注意事项几点说明

1 概述

?

牵引供电与通信、信号、电力一起称为站后“四电”系统，牵引供电又称电气化。京沪高速铁路建设必须统一考虑四电系统协调配合、加强系统设计、优化设计，实现资源共享，综合利用。

?

电气化接触网专业、变电所专业与线路、站场、路基、桥梁、隧道、轨道、站房、综合检修基地等土建专业均存在着复杂而精细的接口工程。施工中应严格按施工图接口设计要求，加强过程控制，确保接口施工质量。尤其是接触网专业的接口施工是确保京沪高速铁路按期开通和安全可靠运行的关键工程之一，应严格控制各项施工精度。

高速铁路与以往普速铁路施工的最大差别在于：接触网基础、电气化接地、沟槽管洞、电缆上桥预留孔等均纳入土建施工承包商的施工范围。

?

1 概述?鉴于目前站房、高架车站和桥梁等输入资料不具备设计条件，车站及部分桥梁接触网基础预留待条件具备后另行提供。接口资料以本专业提供为准。?本次电气化配合设计共七册，具体如下：附件电气化配合设计总说明12接触网基础图接触网支柱位置表名称册次第一册2a2b2c2dTJ-

物资管理手册

第一章 物资分类及其范围

第一条 本项目物资分为三类：

（一）甲方供应物资，简称甲供物资，是指在工程招标文件和合同中约定，由铁道部或建设单位招标采购供应的专用物资。其中铁道部组织建设单位采购供应的物资，称部管物资（其中包括：钢筋、钢绞线、水泥、桥梁支座、隧道防水板、贯通底线铜缆、轨道材料）。建设单位（即京沪高速铁路股份有限公司）直接采购供应的物资，称建管物资（其中包括：止水带、混凝土外加剂等）。

（二）甲方控制物资，简称甲控物资，是指在工程招标文件和合同中约定，在建设单位监督下工程承包单位采购的物资 ，主要是指对工程质量、安全和造价有直接影响的大宗通用物资 。甲控物资 包括钢梁用油漆及高强度螺栓、粉煤灰、土工材料、桥梁伸缩缝。

（三）自购物资是指在工程招标文件和合同中约定，由工程承包单位自行采购的物资，简称自购物资。指未包括在上述范围内的其他物资。

第二条 物资采购分类随铁道部政策性调整而调整，集团公司可根据工程实施的具体情况和市场情况做

1

出适当调整。

第三条 工程承包单位必须严格按分类管理的权限进行物资 采购，确需越权采购的，必须报公司核准后进行，否则不予计价，造成的一切损失和后果由工程承包单位自行承担。监理单位应加强监督

中 南 大 学 土 木 建 筑 学 院 工 程 管 理 专 业 课 程 设 计 论 文

京沪高速铁路建设项目管理报告

1、引言

京沪高速铁路于2008年4月18日开工建设，该工程以其高标准起步、高质量建设、高效率推进吸引了社会的普遍关注。京沪高铁的建设，将直接打造拥有中国自主知识产权的高速铁路体系，同时也将意味着中国高速铁路建设掀开了崭新的一页。而作为当今世界上一次性建设速度目标值最高、建设里程最长、投资规模最大的中国铁路现代化建设的标志性工程，除了技术标准高，工程建设难度大，自主创新任务重等等为社会各界所关注外外，其整个工程的管理工作也同样成为了社会各界的焦点，因为项目的管理与工程的质量、运营、经济效益等密切相关。

那么究竟该如何管理好一个如此重大的工程呢？我将会从：京沪高铁建设项目前期策划；京沪高铁项目建设要求、建设方针和建设目标；京沪高铁项目法人责任制与项目融资；京沪高铁建设领导小组及其职责；京沪高铁各专业系统和（子）项目及其质量目标；京沪高铁项目各阶段建设程序及其质量目标；京沪高铁项目“设计—施工”承发包模式及各方的质量责任；京沪高铁项目标准化建设管理；京

车祸是魔鬼，可以把万恶撒向人间，避免它的唯一方法就是人人遵守交通规则。

如此简单的道理，人人都懂，可是又有多少人真正做到了呢？

刚出校门，就听到哇”的一声尖叫。我呆住了，因为展现在我眼前的是一幅可怕的场面一辆三轮车竟从一个小男孩身上碾压了过去！我立即反应过来，悲剧发生了。小男孩嚎啕大哭，爬不起来。

这时，一位满头白发的老奶奶直奔男孩，慌忙抱起他，紧张地直哄：乖，不哭不哭”周围立即有一大群人蜂拥而至，纷纷指责开车的人不该开在学生散学的道上。

小男孩不是外伤而是内伤，或许已经骨折了，大家都叹息着。因为人们都看见那车是怎么径直从他身上碾过去的！

事已至此，双方吵得不可开交，哭声震天动地，不少好心人安慰着小男孩。我在人群中找到了妈妈，她正掏出纸巾作文，给小男孩擦眼泪。小男孩的腿越来越肿，呈现出淤青，一条胳膊和腿已经动弹不得，可怕的车祸啊！

更可恨的是，开车的人竟把自己的过错推到孙女身上，训斥她：都怪你，买什么棒冰！现在出事了，你承担啊！”女孩哭了，低下头避开旁人异样的眼光。

回家的路上，我一直想不通：明明很简单的道理，为什么总有人执迷不悟？闹出了事情忏悔就晚了呀！交通规则，可不要小瞧它，一再违反，就容易酿成大祸，一定要且行且珍惜