桥梁施工案例

桥梁上部结构施工事故案例分析

交通部公路科学研究院

20120年6月

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一桥梁上部结构施工事故案例分析

悬索桥上部结构施工风险分析二

桥梁施工事故案例分析

¾

四川达县洲河大桥坍塌事故

¾宁波招宝山大桥主梁断裂事故

¾澳大利亚墨尔本西门桥坍塌事故

¾

¾

¾

¾

¾

¾

¾北京顺义悬索桥坍塌事故三塔两跨悬索桥猫道拆除事故大贝尔特海峡跨海工程施工事故大贝尔特海峡跨海程施事故布鲁克林大桥施工事故麦基诺海峡大桥施工事故旧金山奥克兰湾大桥猫道坍塌事故塔科马大桥风毁事故1、国内外斜拉桥施工事故2、国内外悬索桥施工事故国内外悬索桥施工事故

1、国内外斜拉桥施工事故国内外斜拉桥施工事故

1986年10月29日主跨合龙

时，主梁混凝土突然破坏

坠落，连同桥上几十吨重

的吊车起坠落河中桥的吊车一起坠落河中，桥

下4艘运载桥梁的驳船被压

沉，造成死亡16人的特大

事故，国家经济损失1200

万元。

原因分析

造成该桥事故发生的主要

原因是设计上存在漏洞，

分包的施工单位没有施工

经验。 桥梁概况 四川达县洲河大桥，

第一章 设计任务书

1.1 基本设计资料

1.1.1 跨度和桥面宽度

1) 标准跨径：20（墩中心距离） 2) 计算跨径： 19.50m（支座中心距离） 3) 主梁全长： 19.96m（主梁预制长度）

4）桥面净空： 净7m（行车道）＋2×1m人行道

1.1.2技术标准

1) 设计荷载标准：公路－Ⅱ级，人行道和栏杆自重线密度按单侧

6kN/m计算，人群荷载3kN/m2 2) 环境标准：Ⅰ类环境 3）设计安全等级：二级

1.1.3 主要材料

1) 混凝土：混凝土简支T梁及横梁采用C40混凝土；桥面铺

装上层采用0.03m沥青混凝土，下层为0.06～0.13m的C30混凝土，沥青混凝土重度按23kN/m3,混凝土重度按25kN/m3计。

2）钢筋：主筋用HRB335，其它用R235

1.1.4 构造形式及截面尺寸

1007003cm厚沥青混凝土6～13cmC30混凝土20118023451401823487.51996/2487.5

图1 桥梁横断面和主梁纵断面图（单位：cm）

如图1所示，全桥共由5片T形梁组成，单片T形梁高为1.4m，宽1.8m；桥上的横坡为双向2%，坡度由C30混凝土混凝土桥面铺装控制；设有5

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桥梁失败的案例

我们通过老师的演讲可以深切的感受到桥梁非凡的成就、身为桥梁工程师必备的严谨与专业的素质、桥梁设计涉及到的相当广泛的学科知识，更了解到桥梁设计凝聚了不仅仅是设计师的汗水，还有施工制造者的艰辛甚至是生命，以及每一座桥梁背后巨大的责任与重担。

袅桥梁的光鲜只是不断的在表面上诱惑着每一个向往它的人，然而，谁又能体会到它的每一次成功是站在多少垮塌的桥梁之上的？下面的几个例子就是为桥梁建设走向成功而做了巨大贡献的虽然失败、但是是做了努力探索的桥梁案例。

艿1、Quebec Bridge

莀事故原因：设计考虑不足，构件失稳

肆位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。

芅然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。

羀1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再

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桥梁失败的案例

我们通过老师的演讲可以深切的感受到桥梁非凡的成就、身为桥梁工程师必备的严谨与专业的素质、桥梁设计涉及到的相当广泛的学科知识，更了解到桥梁设计凝聚了不仅仅是设计师的汗水，还有施工制造者的艰辛甚至是生命，以及每一座桥梁背后巨大的责任与重担。

袅桥梁的光鲜只是不断的在表面上诱惑着每一个向往它的人，然而，谁又能体会到它的每一次成功是站在多少垮塌的桥梁之上的？下面的几个例子就是为桥梁建设走向成功而做了巨大贡献的虽然失败、但是是做了努力探索的桥梁案例。

艿1、Quebec Bridge

莀事故原因：设计考虑不足，构件失稳

肆位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。

芅然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。

羀1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再

主要内容《公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估指南》 （试行）1 2 3 4 5概述 评估对象概况 总体风险评估 专项风险评估 重大风险源风险估测 风险控制桥梁案例交通运输部科学研究院6交通运输部科学研究院1.1 依托项目厦漳跨海大桥工程漳 州海平立交 谁来评估？ 南汊主桥 北汊主桥1.2 案例说明评估依据： 部门专业技术人员组成、分公司、总公司 （1）标准规范： 可委托行业内其他有能力的安全咨询、评价机构 《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》 （试行） 总体评估—建设单位；专项评估—施工单位 《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003） 总体评估-开工前 总体评估《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011 ） 《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441-86） 专项评估-施工组织设计文件完成后；重大变化 专项评估（2）项目相关文件 总体评估—全桥；专项评估—北汊主桥南半桥 总体评估 《厦漳跨海大桥北汊主桥南半桥施工组织设计》 《厦漳跨海大桥设计阶段风险评估》 人员伤亡、经济损失、工期延误、环境、社会影响 人员伤亡、经济损失、 《厦漳跨海大桥工程两阶段施工图设计》 总体评估：推荐指标体系法，可结合实际情况改进 总体评估：推荐

桥梁改建施工

一、 桥梁改建设计施工要求

? 桥梁改扩建制约因素：

① 施工期间不允许中断交通，至少保持单幅双向通行

② 桥梁改扩建必须与路基、路面拼接、互通、附属设施改造同步完成，不能滞后，保证总工期 (一) 条件：

? 原桥的技术状态 ? 沿线的地质条件 ? 合理的横向连接方式 ? 新旧桥梁结构的变形协调 ? 新旧结构合理的控制拼接时间

? 不中断原桥交通的条件下合理新桥施工方法 (二) 设计：

? 改建后的荷载标准对原有桥涵的结构验算 ? 新建桥涵与原有桥涵连接方案的必选和论证 ? 原有桥涵维修加固方案的必选和论证 (三) 孔径：

? 为便于新旧桥涵拼接，扩建桥梁与旧桥的孔径相同或相近 ? 斜交跨越等级航道或等级道路的连续梁桥：受桥下通行净空的限制，扩宽桥梁的孔径应进行方案的详细研究后确定

(四) 保证桥下净空措施：

? 桥梁扩建后，桥面横坡的延续对桥下净空造成影响 ? 拼宽部分上部结构为T梁或箱梁：降低通行孔上部结构建筑高度

? 拼宽部分上部结构为板梁：降低地方道路标高 (五) 不做横向拼接，采用线位分离建新桥的条件：

? 老桥病害严重

? 经加固又能利用但又不易拼接或拼接难度大技术上又难克服的特大桥

(六) 拓宽上部结构形式应与旧桥

公路危桥改造工程

施工总结报告

目 录

一、工程概述…………………………………………………2 二、机构组成…………………………………………………3 三、质量管理情况……………………………………………9 四、施工进度控制……………………………………………10 五、施工安全与文明施工情况………………………………10 六、环境保护与节约用地措施………………………………11 七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况…………12 八、工程款支付情况…………………………………………12 九、施工体会…………………………………………………12

公路危桥改造工程施工总结报告

一、工程概述

****桥梁中心桩号K169+690。该桥建于1988年，桥梁全长123.238米，宽28米，上部结构主要为3×37.35米钢架拱结构（净跨35米），桥面板为微弯板+悬臂板，桥梁设计荷载等级为汽-超20，挂-100。由于该桥修建年代较早，交通量较大，该桥上部结构破损严重，桥梁总体技术状况等级评定为四类危桥。新建桥梁采用桥跨组合为（40+37.35+40）m的预应力砼简支转连续小箱梁。

****桥梁中心桩号为K43+395，桥梁全长12米，桥台、

桥 梁 工 程 施 工 方 案

一、工程概况

工程名称：余杭区勾仁大道北线一标段工程 建设单位：杭州余杭城市建设集团有限公司 建设地点：余杭区勾庄

设计单位：泛华工程有限公司浙江设计分公司 建设工期：300个日历天。

工程质量要求：符合（工程施工质量验收规范）标准。

二、施工程序：

1、桥梁总体介绍

1）、设计荷载：公路-Ι级。

2）、抗震设防：本区地震烈度为Ⅵ度。

2）、桥梁横坡：绕城高速勾仁大道桥：双向2%。 3）、横断面：0.5m（防撞栏杆）+19m（车行道）+5m（分割带）+19m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）=42.0m

4）、桥梁下部结构为排架式墩台，基础采用D1200钻

孔灌注桩，桩基采用C25水下砼。台帽、盖梁采用C30砼，台身、承台采用C25砼。

5）、上部结构采用5*16米预制空心板简支梁桥，连续桥面，C50预应力砼空心板梁。

6）、桥面铺装层为：4cm细粒式沥青+5cm中粒式沥青+10cmC40防水（W6）

2、施工程序

一、 钻孔灌注桩基础

根据地质情况，其施工方法如下： 1)准备场地、测量放线：

施工前进行场地平整，清除杂物，将钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和站位置，钢筋加工场

第一章 编制依据及原则 一、编制说明

本施工组织设计，通过标前会及现场勘察，地方材料的调查结合我公司的资源，依据本项目的 招标文件、技术规范、设计图纸以及我公司在以往类似工程施工的成功经验编制而成。主要编制依据如下： 1、某桥工程招标文件 2、某桥工程施工设计图 3、有关施工及验收规范

（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （2）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94） （3）《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000） （4）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98） （5）《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 二、 编制原则

1、在实事求是的基础上，力求科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用的原则，认真研读招标文件，严格遵照招标文件对某桥工程建设的有关质量、工期、安全、环保等要求，结合本工程实际进行编制。

2、坚持实出重点，兼顾一般，点线结合，均衡生产的原则。根据本工程内容，重点详述了施工组织设计方案。

3、坚持永临结合，既满足施工需要，又兼顾方便群众的原则，合理安排施工布置，最大限度地减少对当地交通、生产及生活带来的影响，减少占地，保护水土，搞好文明施工。 4、合理安排施工季节和施工

doc G50嘉松公路收费站综合改建大修工程

桥梁拆除

施工专项方案

编制：

审核：

上海公路桥梁（集团）有限公司

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doc G50嘉松公路收费站综合改建大修工程项目经理部

2013年10月2日

目录

1 编制说明 (1)

1.1项目概况 (1)

1.2编制范围 (1)

1.3编制依据 (1)

2 工程概况 (2)

2.1设计概况 (2)

2.2施工条件与环境分析 (5)

3 施工部署 (5)

3.1总体施工程序 (5)

3.2交通组织 (6)

3.3员工通道 (10)

4 施工方法 (11)

4.1老桥防撞墙拆除及翼缘板凿除 (11)

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4.2桥面系拆除 (11)

4.3板梁拆除 (12)

4.4盖梁、桥台挡块拆除 (13)

4.5伸缩缝拆除 (13)

5 劳动力组织 (14)

6 材料设备等供应计划 (14)

7 进度计划及保证措施 (14)

7.1进度计划 (14)

7.2进度保证措施 (15)

8 技术质量管理体系及措施 (16)

9 安全、文明施工及环境保证措施 (17)

9.1安全生产措施 (17)

9.2文明施工措施 (18)

9.3空气污染控制 (18)

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doc doc4

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1 编制说明

1.1 项目概况

G50嘉松公路收费站是G50沪渝高速公路上海境内的一个出入口，地处区