公务船船员招聘

小型公务船船员理论培训考试大纲（甲板）----------- (168学时）

一、船舶操纵与避碰------------------------------------（80学时）

1 船舶操纵基础 33学时 1.1 船舶操纵性能 4h 1.1.1 船舶变速性能 1.5h 1.1.1.1 船舶启动性能 1.1.1.2 船舶停车性能

1.1.1.3 倒车停船性能及影响倒车冲程的因素 1.1.1.4 船舶制动方法及其适用

1.1.2 旋回性能 1 h 1.1.2.1 船舶旋回运动三个阶段及其特征

1.1.2.2 旋回圈，旋回要素的概念（旋回反移量、纵距、横距、旋回初径、旋回

2012年船员考试新规则

新修订的《发证规则》参考了 04 《发证规则》的框架设置，充分考虑了新旧规则间的连续性，在不降低适任标准的基础上，解决了 04 《发证规则》的学历要求与《船员条例》规定冲突问题，简化了证书适用航区设置，简化证书发放与制作；取消了职务晋升的学历要求，科学、合理设置船员晋升资历要求；重视培训内容、过程和实效；强化公司及机构的责任，引导其重视船员培养。为更加全面的了解新修订的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》，我们需要重点把握以下五个“关键词”。 一：简化

（一）简化适任证书适用的航区设置

STCW 公约马尼拉修正案对适任证书未划分航区（不考虑近岸）， 04 《发证规则》设置了无限、近洋、沿海、近岸四个航区和甲、乙、丙、丁四类证书，造成我国海船船员适任证书种类多、管理复杂、适任标准区分不明晰等问题，导致国外部分港口国检查看不懂我国的近洋航区适任证书。实际上，无限航区和近洋航区，沿海航区和近岸航区对船员适任要求没有根本区别，考虑到国内和国际环境下船员的英语交流和应对港口检查的差异，同时，从船员证书量上来看，近洋航区船员证书量占国际航线船员证书量的比例不到 10% 。故本次修订将航区简化分为无限航区（ 04 《发

1．船长、大副

航 海 英 语

9001：无限航区500总吨及以上船舶船长 9002：无限航区500总吨及以上船舶大副

适 用 对 象 9001 9002 ◎ ◎ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ 考 试 大 纲 1 英语航海气象资料的阅读能力(6h) 2 船舶操纵相关用语(6h) 3 英版国际海上避碰规则(8h) 4 船舶应急应变用语(8h) 5 货物作业相关的英版书籍或资料阅读能力(6h) 6 用英语记载航海日志和其他书表文件 (6h) 7 正确阅读 SOLAS公约，STCW公约，MARPOL公约，2006年国际海事劳工公约（船长18h）（大副6h） 8 正确阅读海牙规则，鹿特丹规则，航运业务合同，救助合同，船员劳务合同，各种业务信函（船长18h）（大副6h） 8.1 海牙规则 8.2 鹿特丹规则 8.3 航运业务合同 8.4 救助合同 8.5 船员劳务合同

1

◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 考 试 大 纲 8.6 各种业务信函 9 夜航命令、常规命令及其他书面命令，海上事故报告（碰撞、搁浅、火灾、溢油、货损货差、失盗、人员偷渡及出走、人身伤亡），海事索赔相关报告，海事声明与延伸海事声明，船舶实施ISM规则的相关

1．船长、大副

船舶结构与货运

9301：3 000总吨及以上船舶船长/大副 9302：500～3 000总吨船舶船长/大副 考 试 大 纲 1 海上货运基础知识 1.1船舶浮态 1.2 船舶重量性能和容积性能 1.3 船舶静水力资料 1.4 船舶平均吃水 1.5 载重线标志和载重线海图（以上3h） 1.6 重大件货物运输（1h) 1.7 木材甲板货运输（2h) 1.8 钢材货物运输（1h) 1.9 冷藏货物运输（1h) 1.10掌握滚装货物运输（2h) 2 船舶稳性和吃水差 2.1 稳性的定义和分类（1h) 2.2 船舶的三种平衡状态（0.5h) 2.3 船舶初稳性（1.5h)

1

适 用 对 象 9301 9302 （10h） ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ （15h） ○ ○ ◎ （10h） ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ （15h） ○ ○ ◎

考 试 大 纲 2.4 船舶大倾角稳性（2h) 2.5 船舶动稳性（2h) 2.6 船舶纵倾对完整稳性的影响（1h) 2.7 船舶稳性检验与调整（2h) 2.8 船舶稳性资料应用（1h) 2.9 吃水差及其与船舶性能的关系（1h) 2.10 吃水差及首、尾吃水计算（1h

中华人民共和国高速船船员特殊培训、考试和发证办法

第一章 总 则

第一条 为加强对高速船船员的管理，提高高速船船员适任水平，根据《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》 (1995修正)、《中华人民共和国海船船员考试、发证规则》、《中华人民共和国内河船员考试、发证规则》和《高速客船安全管理规则》的规定，特制定本办法。

第二条 本办法适用于在中国籍高速船上任职的高级船员和培训机构。

第三条 中华人民共和国港务监督局是实施本办法的主管机关。经主管机关授权的港监督负责高速船船员特殊培训管理、考试和发证工作。 第二章 一般规定

第四条 高速船系指设计静水时速在沿海水域为25海里/小时及以上、在内河通航水域为35公里/小时及以上动力支撑船舶和排水型船舶，但不包括常规客船、货船、滚装客船和集装箱船舶。

第五条 高速船的类型和等级：

（一）高速船分为气垫船、水翼船、喷水船、螺旋桨船、滑翔船等类型。 （二）高速船分为以下等级：

A级为200,总吨(或主推进功率1500千瓦)及以上的高速船； B级为未满200总吨(或主推进功率1500千瓦)的高速船。

第六条

中华人民共和国高速船船员特殊培训、考试和发证办法

第一章 总 则

第一条 为加强对高速船船员的管理，提高高速船船员适任水平，根据《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》 (1995修正)、《中华人民共和国海船船员考试、发证规则》、《中华人民共和国内河船员考试、发证规则》和《高速客船安全管理规则》的规定，特制定本办法。

第二条 本办法适用于在中国籍高速船上任职的高级船员和培训机构。

第三条 中华人民共和国港务监督局是实施本办法的主管机关。经主管机关授权的港监督负责高速船船员特殊培训管理、考试和发证工作。 第二章 一般规定

第四条 高速船系指设计静水时速在沿海水域为25海里/小时及以上、在内河通航水域为35公里/小时及以上动力支撑船舶和排水型船舶，但不包括常规客船、货船、滚装客船和集装箱船舶。

第五条 高速船的类型和等级：

（一）高速船分为气垫船、水翼船、喷水船、螺旋桨船、滑翔船等类型。 （二）高速船分为以下等级：

A级为200,总吨(或主推进功率1500千瓦)及以上的高速船； B级为未满200总吨(或主推进功率1500千瓦)的高速船。

第六条

ITF 方便旗船集体协议 2015-2017

ITF标准“整船船员薪资总额”劳资协议

适用于方便旗船舶上的船员

2015年 1月1日至2017年 1月1日

§1 应用

1.1 本协议制定的标准条款和条件，适用于附件一所列的国际运输工人联盟下属的工会与船东或船东代理公司之间订有特别协议的任何船舶上的所有海员。

1.2 本协议被认为联合和包含了任何海员雇佣的条款和条件。

1.3 特别协议要求船东（及其它单位）按本协议的条款和条件雇佣海员，与每个海员签订联合本协议（ITF雇佣合同）的条款和条件的个人雇佣合同。公司与工会和ITF进一步同意遵守本协议的条款和条件。

1.4 本协议中使用的单词“海员”、“船舶”、“特别协议”、“ITF”、“公司”与特别协议中的意思相同。此外，“海员”是指适用这种劳资谈判协议，被雇用或从事于该项工作的任何职位的任何人。 “MLC”是指2006年2月23日国际劳动组织大会通过的海事劳工公约。

1.5 第2条根据上述第1节，本协议适用的海员，应自他/她被雇佣的那一日或ITF特别协议适用生效的那一日起被本协议适用，不论他/她是否签订条款，直至他/她离船的那一日或按本协议规定的那一日，公司有责任支付工资，不论他/她与公司之是否

船员最新11规则-船员培训、考试部分

《11规则》及其配套文件，基本构成了一个完整体系。 （一）一个部令：《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》

（二）一个履约准备通知：《关于做好STCW公约马尼拉修正案履约准备工作有关事项的通知》(海船员〔2011〕923号)

（三）一个实施办法：《<中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则>实施办法》

（四）一个过渡期办法：《关于STCW公约马尼拉修正案过渡规定的实施办法》

（五）一个培训合格证书签发管理办法：《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》

（六）一个健康证签发管理办法：《中华人民共和国海船船员健康证书签发管理办法》

（七）一套适任标准：包括适任考试大纲、评估纲要和规范等。 （八）一套质量管理规则：《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》、《中华人民共和国船员管理质量管理规则》、《中华人民共和国船员教育、培训和管理质量管理体系审核实施细则》和《中华人民共和国船员教育、培训和管理质量管理体系审核员管理规定》 二、《11规则》与《培训合格证签发管理办法》的主要变化

船员培训 适任考试

船上见习 证书 船员培训 1.岗

ITF 方便旗船集体协议 2015-2017

ITF标准“整船船员薪资总额”劳资协议

适用于方便旗船舶上的船员

2015年 1月1日至2017年 1月1日

§1 应用

1.1 本协议制定的标准条款和条件，适用于附件一所列的国际运输工人联盟下属的工会与船东或船东代理公司之间订有特别协议的任何船舶上的所有海员。

1.2 本协议被认为联合和包含了任何海员雇佣的条款和条件。

1.3 特别协议要求船东（及其它单位）按本协议的条款和条件雇佣海员，与每个海员签订联合本协议（ITF雇佣合同）的条款和条件的个人雇佣合同。公司与工会和ITF进一步同意遵守本协议的条款和条件。

1.4 本协议中使用的单词“海员”、“船舶”、“特别协议”、“ITF”、“公司”与特别协议中的意思相同。此外，“海员”是指适用这种劳资谈判协议，被雇用或从事于该项工作的任何职位的任何人。 “MLC”是指2006年2月23日国际劳动组织大会通过的海事劳工公约。

1.5 第2条根据上述第1节，本协议适用的海员，应自他/她被雇佣的那一日或ITF特别协议适用生效的那一日起被本协议适用，不论他/她是否签订条款，直至他/她离船的那一日或按本协议规定的那一日，公司有责任支付工资，不论他/她与公司之是否

公务员招聘

【摘要】

本题主要以公务员的合理招聘问题为研究对象，在研究过程中建立了0-1规划模型，并利用lingo软件求解。

针对问题一，首先通过对题目分析可得，影响招聘结果的主要因素是应聘人员特长与用人单位需求的相似程度和应聘人员的综合实力，并定义上述两因素之和为招聘单位的满意度，其次通过定义论域确定隶属函数，计算应聘人员特长与用人单位需求间的隶属度，从而反映其相似程度，然后找出决定应聘人员综合实力的因素笔试成绩和面试结果，对其统一量纲，加权求和得应聘人员综合实力，最后在满足7个用人单位都获得合适人选的情况下，满足每名应聘人员只能被一所单位入取，且有一半应聘者被入取的条件下，以用人部门满意度最大为目标，建立0-1规划模型，并利用lingo软件求解，解得被入取人员编号与其工作部门，详细结果见模型求解。

针对问题二，在问题一的基础上引入了应聘人员意愿这一影响因素，并定义其为应聘人员满意度，通过确定隶属函数，对满意度进行量化处理，在满足问题一约束条件的情况下，以用人部门满意度最大为第一目标，应聘人员满意度最大为第二目标，对各目标统一量纲加权求和，从而建立多0-1规划模型，并利用lingo 软件求解，结果详见模型求解。

针对问题三，是对所建优化模型灵敏性的研