隧道监测方案

厦门本岛至翔安过海通道工程（轨道交通3号线过海段）

五刘区间斜井施工监测方案

方案编制：

技术负责人：

项目负责人：

中 铁 西 北 科 学 研 究 院 有 限 公 司 厦门本岛至翔安过海通道工程（轨道交通3号线过海段）

施工监控量测项目部

2016年3月

目 录

1 工程概况 ..................................................................................................................................... 1

1.1项目概况 ........................................................................................................................... 1 1.2五刘区间斜井工程概况 .....................................................

目 录

第一章 工程概况 ............................................................................................................................................... 2

1.1 工程概况 ................................................................................................................................................... 2

1.1.1 项目概况： ................................................................................................................................... 2 1.2 工程基本情况 ...................................................

****公路*合同段

施工监测实施方案

编制： 审核： 批准：

**集团有限公司 ****公路第*合同段 二○ 年 月

****公路第*合同段施工监测方案

目 录

1编制依据 ............................................... 2 2*合同段工程概况 ......................................... 2 3隧道概况 ............................................... 2 4监测控制网的布设、数量 .................................. 3 5监测项目精度和频率...................................... 3 5.1隧道监测项目 ......................................... 3 5.2 测点布置 ........................

摘要：现场监控量测作为新奥法（ＮＡＴＭ）的３大支柱之一，对于它在地下工程中的作

用，很多专家与学者对其作了大量的研究．监控量测的作用主要有：①为选择合适的支护时间提供依据；②掌握围岩动态和支护结构的工作状态，利用量测结果修改设计，指导施工；③预见事故和险情，以便及时采取措施，防患于未然；④为隧道的安全提供可靠的信息；⑤量测数据经过分析处理与必要的计算和判断之后，进行预测和反馈，以保证施工的安全和隧道的稳定；⑥积累资料，为以后的相似工程提供可靠的依据

关键字：隧道、监测、测量、光纤 1.引言：

隧道工程具有几大显著特点,即周边环境复杂,各种建构筑物、地下管线多,且对施工变形控制要求高;工程地质与水文地质复杂,不确定因素多;结构形式较多,施工方法交叉变换多,施工难度大;施工工期压力较大等,这些特点都集中表现为工程的高风险性。如何化解、降低这些风险，安全、高效地完成土建任务是摆在每一位建设者面前的一个重要课题。通过主动的、系统化的风险分解、分类,识别工程的致险因子、风险事件和后果，对隧道及地下工程建设风险源进行辨识是具有重大意义的。根据隧道土建工程的特点,安全风险的分解按照工程所处的地质条件、周边环境、工程实施等对各个阶段进行分解，这当中最主要和最关

轩盘岭隧道施工瓦斯监测

及检测方案

编制人：罗仲军

项目负责人：彭彦

总工程师：文小红

四川广旺集团科贸有限公司

(公章) 二○一○年十月

1

目 录

第一章 隧道基本情况 ............................... 4

1、工程概况 ................................ 4 2、隧道工程地质及附近天然气分布情况 ......... 4 1）、工程地质情况 .......................... 4 2）、本地区有毒气体分布情况 ................ 5 3、辅助坑道 ................................ 6 4、施工组织及施工通风： .................... 6

第二章、编制依据 ................................... 6 第三章、瓦斯工区等级的划分及确定方法 ............... 7 第四章、瓦斯监测及检测方案 ......................... 8

一、瓦斯监测及检测 ............................. 8

1 瓦斯监测的内容及目的

隧道超前地质预报

实施方案

山东正元建设工程有限责任公司

二〇一二年十二月

隧道超前地质预报与监控量测实施大纲

目 录

第一部分 隧道超前地质预报实施大纲 ................................................ 1 1 超前地质预报的目的 .................................................................... 1 2 超前地质预报的原则 .................................................................... 1 3 隧道超前地质预报方案 ................................................................ 2 3.1 TSP超前地质预报................................................................... 2 3.2 地质雷达超前地质预报 ....................................................

中铁十一局集团渝利铁路项目经理部二分部 隧道爆破实施性施工方案

中铁十一局集团渝利铁路项目经理部二分部

隧道爆破实施性施工方案

一、工程概况

重庆至利川铁路是规划建设的沪-汉-蓉大通道的重要组成部分。渝利全线正线长度264.406km，本线路地处我国中、西部地区的接合部，西起重庆市渝北区，向东途经重庆市江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，止于湖北省利川市。本施工段为新建渝利铁路土建施工Ⅱ标二分部位于重庆市长寿区境内，沿线隧道工程包括：高石盘隧道进出口（D2K58+033～D2K60+806）、黄金堡隧道（DK69+060～DK69+668）、沙坪隧道进口（DK70+840～DK72+247.5）。 二、预控措施

爆破过程中，可能存在山体滑坡等不安全因素，我部在施工过程中，将加大安全防护力度，增加沉降观测、超前地质预报等工作，及时发现、解决存在的问题。为减少地方不稳定因素，结合现场实际情况，我部专门设立了以项目经理为组长的火工产品使用小组，严格按照公安机关和安监总局规定的火工产品使用办法实施，并建立、完善火工产品专职安监人员配送制度。 三、施工准备 3.1人员配备

为确保钻爆施工顺利进行，我部根

吉怀三标隧道测量方案

1 工程概况

我标段拟建隧道为冲口隧道，该隧道位于凤凰县杆子坪乡东侧，设计为小间距隧道，最小间距位于怀化端，宽度为8.17米。洞轴线走向约184°，最大埋深约107m.。冲口隧道左线起讫桩号ZK10+630~ZK11+055,全长425m；平面线型为直线；纵坡为0.7%和-2%的人字坡。隧道右线起讫桩号YK10+660~YK11+065.696,全长405.696m；平面线型为直线；纵坡为0.69%和-2%的人字坡。隧道净宽10.75m，隧道净高5.0 m。本隧道选择采用拱部单心半圆，侧墙为大半径圆弧的单曲墙式内轮廓断面。其中岩性的V、Ⅲ类围岩占全线隧道的大部分。

2

控制点的布设及施测

2.1控制点的布设

首先对设计院交付的GPS点位进行复测，依据复测点位在隧道口设置精密三角网，并对其基准点和水准点进行校核。洞外水准点、中线点根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核，洞内控制点根据施工进度设定。洞内施工隧道测量，桩点必须稳定、可靠，且通视良好。水准点应设在不易破坏处，并加以妥善保护。洞内导线点采用地下挖坑，然后浇筑混凝土并埋入铁制标心的方法。这与一般导线点的埋设方法基本相同。但由于洞内狭窄，施工及运输繁忙，且照

中铁十一局集团渝利铁路项目经理部二分部 隧道爆破实施性施工方案

中铁十一局集团渝利铁路项目经理部二分部

隧道爆破实施性施工方案

一、工程概况

重庆至利川铁路是规划建设的沪-汉-蓉大通道的重要组成部分。渝利全线正线长度264.406km，本线路地处我国中、西部地区的接合部，西起重庆市渝北区，向东途经重庆市江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，止于湖北省利川市。本施工段为新建渝利铁路土建施工Ⅱ标二分部位于重庆市长寿区境内，沿线隧道工程包括：高石盘隧道进出口（D2K58+033～D2K60+806）、黄金堡隧道（DK69+060～DK69+668）、沙坪隧道进口（DK70+840～DK72+247.5）。 二、预控措施

爆破过程中，可能存在山体滑坡等不安全因素，我部在施工过程中，将加大安全防护力度，增加沉降观测、超前地质预报等工作，及时发现、解决存在的问题。为减少地方不稳定因素，结合现场实际情况，我部专门设立了以项目经理为组长的火工产品使用小组，严格按照公安机关和安监总局规定的火工产品使用办法实施，并建立、完善火工产品专职安监人员配送制度。 三、施工准备 3.1人员配备

为确保钻爆施工顺利进行，我部根

海八路隧道北侧地下车库二期工程

基坑监测项目—监测方案

广东省地质建设工程勘察院

二零一四年二月

海八路隧道北侧地下车库二期工程

基坑监测项目--监测方案

方案编写： 方案审核：

广东省地质建设工程勘察院

二零一四年二月

目 录

第一章 工程概况 ...................................... 1

1.1项目概况 ..................................................................................................................................... 1

1.2 地质条件 .................................................................................................................................... 1 1.3 周边环境状况 .....................................