新车行驶证年检时间规定

机动车驾驶证标准

ICS35.240.99 R 85

GA

中华人民共和国机动车行驶证

Vehicle License of the People's Republic of China

中华人民共和国公安部 发布

机动车驾驶证标准

目 次

前 言 .............................................................................. II 1 范围 ................................................................................. 1 2 规范性引用文件 ....................................................................... 1 3 术语和定义 ........................................................................... 1 4 组成 ............................................................

篇一：2015机动车年审新规定

2015机动车年审新规定

根据公安部、国家质监总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，公安、质监等政府部门不得开办车检机构，已开办的，9月底前必须彻底脱钩;自9月1日起，试行非营运轿车6年内免检;不得指定检验机构，推动机动车异地年检。18项新政摘要如下。

1、加快检验机构建设发挥市场决定性作用，质检部门对符台法定条件的申请人，一律简化审批流程，加快审批进度。

2、严格检验机构从业人员条件检验机构要依法具备独立的法人资格，检验机构及其检验人员承担检验法律责任。

3、禁止政府部门开办检验机构公安、质检等政府部门及下属事业单位、社会团体一律不得开办检验机构，公安民警、质监部门工作人员及其子女、配偶不得参与检验机构经营。

4、规范检验机构审批程序省级质检部门对符台条件的申请人，要依法予以受理，自受理之日起20个工作日内作出许可决定，最长不超过30个工作日。严格许可的审查和批准工作。

5、加快推进系统联网监管检验机构要严格按照标准，在各检测工位安装视频、数据监控设施和系统，实现检测数据实时采集、实时上传。2015年5月1日前，须全部接入统一联网监管平台。

6、强化检验机构主体责任对检验机构已检验台格井出具了台格报告的车辆，公安交管部

篇一：2016车辆年检新规定

2016车辆年检新规定

汽车年检时间根据新车入户的时间而定，如机动车行驶证的登记初始日期是2015年6月，那么，汽车年检时间就是每年6月。同时，按照新修订的《机动车登记规定》第四十条规定，机动车所有人可以在机动车检验有效期满前三个月内向登记地车辆管理所申请检验合格标志，也就是说如6月参加年审的车辆，可在4、5、6月前往检测线参加年检。

各类汽车年检时间：

车辆年检时间分为以下几种情况(机动车应当从注册登记之日起)：

(1)营运载客汽车5年以内每年检验1次;超过5年的，每6个月检验1次;

(2)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的，每6个月检验1次;

(3)小型、微型非营运载客汽车6年以内可免检2次(需每两年申领一次年检标志);超过6年的，每年检验1次;超过15年的，每6个月检验1次。想知道怎么车检的，请看：不花钱不看车 新政策6年免检验车体验

按照相关法律规定，机动车所有人在机动车检验有效期满前三个月内可向登记地车辆管理所申请检验合格标志，如果逾期年检，则机动车所有人将会被处以200元，记3分的扣罚。

关于车辆年审的时间，其实我国规定的车辆年审期限是比较长的，可以提前90天办理，2014年更是出新

学校校园内校车行驶速度及线路规定

　　一、车速：

　　进入校园禁止鸣笛、减速慢行，限速5公里。

　　二、线路：

　　1、周一至南大门进入校园至风雨操场下完学生后，仍旧由环岛经南大门出校门。

　　2、周五由东校门进入校园，由东向西直行至学校西门出校门。

　　3、教学楼东及行政楼北禁止一切车辆通行。

篇一：五类驾驶证“年审”新规定(2016年)

2016年五类驾驶证“年审”新规定 哪些人的驾照需要年审？对于持有准驾车型为A、B、N、P驾驶证的驾驶员，准驾车型为C并从事营业性运输的驾驶员，以及年龄超过60周岁的驾驶员，每年年审一次。接下来我们来看看对于这五类驾驶证持有者新出的年审规定你了解吗？如果你不了解年审，可能会影响到驾驶证的正常使用，甚至面临扣分、罚款的处罚。那么对于新出的年审规定，A、B级别中5类驾驶证的年审需要注意哪些情况呢？

1.持有A级(A1、A2、A3)、B级(B1、B2)驾驶证的只要在记分周期内没被扣分的，次年都是免年检的。同时，驾驶人在每个记分周期结束后的一个月内接受审验。而持有其他驾驶证发生交通死亡事故，需承担主要责任，但驾驶证没被吊销的，则要在发生事故的记分周期结束后一个月内接受审验。驾驶人不仅要接受审验交通违法、事故处理及违法记分等情况外，还得参加3个小时以上的交通事故警示教育与法律法规学习。

2.持有A级(A1、A2、A3)、B级(B1、B2)驾驶证的，发生交通死亡事故，需承担主要责任，但驾驶证没被吊销的，在参加审验时只要填表自主申报身体条件情况即可，不用去医院体检。而年龄超过60周岁的，在参加审验时还得提交医疗机构

第2章 汽车行驶特性

第1节 汽车的驱动力及行驶阻力

? 1)动力性能(dynamic force)

? 2)通过性（cross-country power） ? 3)制动性 (braking power)

? 4)行驶稳定性(running stability) ? 5)行驶平顺性(smooth running) ? 6)操纵稳定性(operating stability) ?

第2节 汽车的驱动力及行驶阻力(running resistance)

一 汽车的驱动力(driving force)

内燃机N—机械能—扭矩M—驱动扭矩MK—牵引 N=M?w=M ?n ?0.1047 M=9.549N/n

①．有效功率N ：单位时间内具有的做功的能力。(KW) ②．转速n ：发动机曲轴单位时间内的旋转次数(n/min) ③．扭矩M ：发动机产生于曲轴上的转动力矩。(N·m) ④．转动角速度ω：单位时间内曲轴转动的角度(rad/s)

二 汽车的行驶阻力

1) 道路阻力 1．滚动阻力：车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力，是由于轮胎与路面变形引R?f?G起的。 f 2．坡度阻力：汽车爬坡时，重力

电动汽车基本技术的应用

谢卫星 樊嘉炜 2009年4月8日

第一章 整车的行驶工况与性能的匹配

当电动汽车与传统的内燃机汽车相比时，它们行驶时的车轮与地面之间相互接触所产生的力学过程有着无本质上的区别，而且这两类汽车在传统的汽车转向装置系统、悬架装置系统及制动装置系统﹙传统汽车有着五大装置系统，动力装置系统、电器控制装置系统﹚也有着基本相同之处。但它们的差别主要是采用了不同的动力源和电子接口控制装置系统。这里我们不讨论电子接口控制装置系统技术的应用，指对电动汽车的动力源加以讨论和应用。我们知到传统的汽车动力是有内燃机所产生的热能而转换成机械能，从而推动汽车的行驶，而现代的电动汽车则是全部或部分由蓄电池、燃料电池等作为电能而转换成机械能驱动汽车的行驶。因此，电动汽车在制动性能、操纵稳定性、平顺性及通过性与内燃机汽车应当是基本一致的。但是受到多种因素的制约，当前的电动汽车在动力性﹙动力有现﹚、续驶里程﹙行驶里程有现﹚、成本和可靠性﹙有由电子接口控制装置系统技术在振动下可靠性就差，提高可靠性成本就要有所增加。当前的电动汽车单价都在百万以上﹚等方面还与内燃机汽车有这一定的差距。为了设计制造出性能优越、价格便宜的电动汽车，首先

电动汽车基本技术的应用

谢卫星 樊嘉炜 2009年4月8日

第一章 整车的行驶工况与性能的匹配

当电动汽车与传统的内燃机汽车相比时，它们行驶时的车轮与地面之间相互接触所产生的力学过程有着无本质上的区别，而且这两类汽车在传统的汽车转向装置系统、悬架装置系统及制动装置系统﹙传统汽车有着五大装置系统，动力装置系统、电器控制装置系统﹚也有着基本相同之处。但它们的差别主要是采用了不同的动力源和电子接口控制装置系统。这里我们不讨论电子接口控制装置系统技术的应用，指对电动汽车的动力源加以讨论和应用。我们知到传统的汽车动力是有内燃机所产生的热能而转换成机械能，从而推动汽车的行驶，而现代的电动汽车则是全部或部分由蓄电池、燃料电池等作为电能而转换成机械能驱动汽车的行驶。因此，电动汽车在制动性能、操纵稳定性、平顺性及通过性与内燃机汽车应当是基本一致的。但是受到多种因素的制约，当前的电动汽车在动力性﹙动力有现﹚、续驶里程﹙行驶里程有现﹚、成本和可靠性﹙有由电子接口控制装置系统技术在振动下可靠性就差，提高可靠性成本就要有所增加。当前的电动汽车单价都在百万以上﹚等方面还与内燃机汽车有这一定的差距。为了设计制造出性能优越、价格便宜的电动汽车，首先

汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys

智能汽车行驶记录仪(VDR)

可行性报告

二00七年十一月

第 1页

汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys

目 录

第1章 总论

第2章 产品的性能优势 第3章 第4章 第5章 市场宏观背景

项目的社会经济效益分析 项目的企业经济效益分析

第 2页

汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys

第1章 总论

1 项目名称

本项目是汽车行驶记录仪,俗称汽车“黑匣子”。

汽车行驶记录仪在欧盟、日本的简称VDR，也称为：汽车数据记录仪。其实现方法主要是通过将汽车传动轴的转动量转变为汽车的瞬间行程，结合时间等信息，经换算得出汽车速度及驾驶时间。因为对记录仪的结构和功能的理解，强制执行的记录仪也称之为：EDR，即事件数据记录仪。前者直接采集车轮转动

汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys

智能汽车行驶记录仪(VDR)

可行性报告

二00七年十一月

第 1页

汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys

目 录

第1章 总论

第2章 产品的性能优势 第3章 第4章 第5章 市场宏观背景

项目的社会经济效益分析 项目的企业经济效益分析

第 2页

汽车行驶记录仪可行性报告 Micsys

第1章 总论

1 项目名称

本项目是汽车行驶记录仪,俗称汽车“黑匣子”。

汽车行驶记录仪在欧盟、日本的简称VDR，也称为：汽车数据记录仪。其实现方法主要是通过将汽车传动轴的转动量转变为汽车的瞬间行程，结合时间等信息，经换算得出汽车速度及驾驶时间。因为对记录仪的结构和功能的理解，强制执行的记录仪也称之为：EDR，即事件数据记录仪。前者直接采集车轮转动