空心板属于箱梁吗

预制箱梁、先张法空心板专项技术交底

预制场安全问题

1、龙门吊特种设备必须检验，技术监督局出具检验证书。现场进行试吊，静载、动载试验。

2、龙门吊轨道固定采用预埋螺栓压板固定，轨道两端设置限位减速器；移梁吊不施工时用4根风缆固定。

3、龙门吊要有专人管理，做到施工前检查，施工中观察，施工后维护保养。

4、张拉安全防护措施齐全，设施及措施不到位禁止施工。 5、张拉设备检验、标定未完成的禁止施工。进行安全技术交底，特别是班组长对工人的交底。

6、预制场内的电线按五线三相制配置，设备实行一机一闸一漏。

预应力混凝土箱梁预制

一、预制场地准备工作

1、预制箱梁场地采用水泥混凝土硬化，轨道跨度27米。

2、预制场地依据梁体尺寸及工作宽度要求设置30片主梁预制底座，每五片一组，两组之间预留穿束工作距离3米，横向底板净距离3.0米，确保穿束及施工安全。

3、预制梁底模板采用25#砼基础，两端应力梁段深于中部，底板采用8mm厚钢板铺于砼顶面。砼中预埋U型钢以固定铺制的底模钢板。底模两侧以槽钢调直，上铺底钢板，外粘橡胶管。底模依据设计设置F=反拱，反拱采用二次抛物线。建议20m箱梁反拱值为1.5cm； 25m箱梁反拱值为1.8cm； 30m箱梁反拱值为2.5c

个人收集整理 仅供参考学习

T梁、箱梁、空心板梁的预制： 6.1场地安排：梁的预制场地设在两桥间的K2+565东南约100米处的平坦地段。 6.2模板的制作：梁的模板为钢模板（为成品），模板底部用螺栓拉结，螺栓直径Φ16，模板制作完成后要进行组装检验，合格后方可使用，大梁的模板共制作四套，横隔梁模板的端部宽要小于根部1cm以利脱模，两节模板的接缝处要保证接缝严密，侧模与横隔梁模板之间垫橡胶，防止浇注砼时漏浆。 6.3模板拆装时需注意以下几点： 6.3.1在整个施工过程中要始终保证模板的完好状态； 6.3.2严禁碰撞模板； 6.3.3拆装时注意检查接缝处橡胶的完好情况，发现损坏及时更换以保证接缝处不漏浆。 6.3.4模板在安装过程中要及时对各部分进行精度控制，安装完毕后，进行全面的检查，超出允许偏差的要及时纠正； 6.3.5钢筋骨架的制作、安装： 钢筋的骨架在钢筋加工场加工完成，骨架的焊接采用分段、分片方式完成，然后在现场装配成型，施工时要将预埋件焊接牢固并保证保护层的厚度。 钢筋的安放顺序是：在底模上弹出钢筋的定位线→绑扎肋板钢筋→绑扎翼缘板钢筋,所有钢筋在加工之前做好清污，除锈和调直处理，对截面损伤严重的钢筋不得使用。 6.4砼的浇筑 钢

个人收集整理 仅供参考学习

T梁、箱梁、空心板梁的预制： 6.1场地安排：梁的预制场地设在两桥间的K2+565东南约100米处的平坦地段。 6.2模板的制作：梁的模板为钢模板（为成品），模板底部用螺栓拉结，螺栓直径Φ16，模板制作完成后要进行组装检验，合格后方可使用，大梁的模板共制作四套，横隔梁模板的端部宽要小于根部1cm以利脱模，两节模板的接缝处要保证接缝严密，侧模与横隔梁模板之间垫橡胶，防止浇注砼时漏浆。 6.3模板拆装时需注意以下几点： 6.3.1在整个施工过程中要始终保证模板的完好状态； 6.3.2严禁碰撞模板； 6.3.3拆装时注意检查接缝处橡胶的完好情况，发现损坏及时更换以保证接缝处不漏浆。 6.3.4模板在安装过程中要及时对各部分进行精度控制，安装完毕后，进行全面的检查，超出允许偏差的要及时纠正； 6.3.5钢筋骨架的制作、安装： 钢筋的骨架在钢筋加工场加工完成，骨架的焊接采用分段、分片方式完成，然后在现场装配成型，施工时要将预埋件焊接牢固并保证保护层的厚度。 钢筋的安放顺序是：在底模上弹出钢筋的定位线→绑扎肋板钢筋→绑扎翼缘板钢筋,所有钢筋在加工之前做好清污，除锈和调直处理，对截面损伤严重的钢筋不得使用。 6.4砼的浇筑 钢

空心板及箱梁施工质量控制要点

一、模板控制

贯彻落实项目公司《模板准用证制度》，为混凝土施工外观质量、平整度作保障。模板一定要按照出厂编号拼装，这样很容易把平整度、相邻模板高差调整好。模板吊装很重要的一点就是模板起吊的时候一定要保证均匀受力，可以采用工字钢扁担或增加提升着力点的办法，防止模板出现弯曲变形。

二、采用新工艺、新方法提高工程质量

传统的预应力空心板采用充气胶囊作内模，具有施工简便，快速和成本低等特点，但是在混凝土浇筑过程中，由于充气胶囊芯模自重轻，易变形，造成空心板腹板和顶板厚度不均匀。充气胶囊芯模在施工中会产生局部和整体上浮和偏位，施工过程很难控制，造成顶板厚度偏低并且极不均匀，最薄处还不到设计厚度的1/3，并且顶板内侧面形成波浪形凹凸面，侧板保护层厚度不够，承载力不足，对桥梁安全留下隐患。

根据以往项目空心板内模的成熟施工经验，以及空心板内部尺寸太小，工人难以进行钢筋绑扎和立模板作业，结合项目公司要求,在我项目推广使用聚苯乙烯泡沫作空心板内模。

聚苯乙烯泡沫内模采用的是发酵聚苯乙烯材料，泡沫密度不得小于12.5Kg/m3,泡沫一般制成3～4米一节,由厂家制成相应的设计尺寸直接用于空心板内, 由于重量较轻，对空心板自重增加不大，

跨河涌桥空心板梁运输、吊装方案

1工程概况

黄陂站临时跨河涌桥为地铁黄陂站施工期间集发冷冻厂进出道路交通疏解的临时桥，位于黄陂站站位的西北侧，呈东西向横跨在广汕公路以北的乌涌上。

桥面宽10m，采用22.6m跨度先张法预应力预制空心板，其中边梁2片，中梁7片。边梁高1.1m，宽1.495m，重量380KN；中梁高1.1m，宽0.99m，重量291KN。

空心板梁在梁场预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。

2编制依据

1．建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2．《黄陂站临时跨河涌桥结构施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3．《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》GB/T6068-2008 4．《起重机 吊装工和指挥人员的培训》GB/T23721-2009 5．《起重机 安全使用》GB/T23723-2009 6．《建筑施工手册》第四版

3重、难点分析及对策

①本临时桥吊装时，400t汽车吊要支撑在便桥东侧回填完成的路基上，路基填筑的质量是本吊装工程的重点。

应对措施：填筑路基的材料选用级配较好的砂石和粗粒土，分层回填夯实，压实度不小于94%，填筑完成后进行压实度检测。必要时

预应力混凝土空心板梁施工方案

第一章 工程概况及预制方案

一、工程概况

本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片，预制梁施工在****大桥0#台后路基进行，共计5孔，45片采用现场预制，汽车吊安装的施工方法。

二、预应力混凝土空心梁 ?主梁预制 1、施工准备

⑴平整场地 场地平整压实，排水畅通，能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为4.5m，压实、固化，砂土路基，30cm厚砂粒。

⑵铺设龙门吊轨道，根据梁场施工平面图，按照设计要求在轨道部分作好地基处理，铺设轨道。

⑶其它设施，台座及轨道等部位铺设电力管线，做好防漏电工作。修好供水设施及进场道路。

2、施工机械设备、材料准备

⑴投入制梁的主要施工机械（具）：

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 机械（具）名称 2m边梁外模模板 2m中梁外模模板 龙门吊 汽车吊 电焊机 对焊机 卷扬机 发电机 切筋机 弯筋机 空压机 高频附着式振动器 插入式振动器 千斤顶 千斤顶 油泵 压浆机 规格 自制,吊重1000KN 吊重250KN 75KVA 3-5

技术交底书

编制单位：中国*****铁路工程第***项目分部

箍筋直径的 2.5 倍；弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径 的 5 倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的 10 倍。钢筋接头应避开 钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于 10d。 5. 钢筋末端弯钩的净空直径不小于钢筋直径的 2.5 倍，钢筋弯曲点 处不得有裂纹，对Ⅱ级及Ⅱ级以上的钢筋弯曲超过 90 度时，弯曲直径不 得小于 5d; 钢筋弯制成型允许偏差见下表： 钢筋弯制成型允许偏差 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 检验顶目及方法 钢筋顺长方向尺寸偏差 标准弯钩内径 标准弯钩平直段长度 蹬筋中心距离尺寸偏差 外形复杂的钢筋用样板抽查偏离大样尺寸 钢筋不在同一平面 钢筋的垂直肢与垂线的偏离值 弯起钢筋起点位移 箍筋内边距离尺寸 允许偏差 ±10mm ≥2.5d ≥3d ±3mm ±4mm ≤10mm ≤d 15mm ±3mm

10

弯起钢筋的弯起高度

±4mm

6. 钢筋搭接接头的搭接部位应预弯。搭接钢筋的轴线应位于同一直 线上。 搭接焊接头的长度、焊缝的总长度应符合下表的要求。 名 项目 称 弯折角 搭接焊接头钢筋轴 度 线 偏移

技术交底书

编制单位：中国*****铁路工程第***项目分部

箍筋直径的 2.5 倍；弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径 的 5 倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的 10 倍。钢筋接头应避开 钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于 10d。 5. 钢筋末端弯钩的净空直径不小于钢筋直径的 2.5 倍，钢筋弯曲点 处不得有裂纹，对Ⅱ级及Ⅱ级以上的钢筋弯曲超过 90 度时，弯曲直径不 得小于 5d; 钢筋弯制成型允许偏差见下表： 钢筋弯制成型允许偏差 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 检验顶目及方法 钢筋顺长方向尺寸偏差 标准弯钩内径 标准弯钩平直段长度 蹬筋中心距离尺寸偏差 外形复杂的钢筋用样板抽查偏离大样尺寸 钢筋不在同一平面 钢筋的垂直肢与垂线的偏离值 弯起钢筋起点位移 箍筋内边距离尺寸 允许偏差 ±10mm ≥2.5d ≥3d ±3mm ±4mm ≤10mm ≤d 15mm ±3mm

10

弯起钢筋的弯起高度

±4mm

6. 钢筋搭接接头的搭接部位应预弯。搭接钢筋的轴线应位于同一直 线上。 搭接焊接头的长度、焊缝的总长度应符合下表的要求。 名 项目 称 弯折角 搭接焊接头钢筋轴 度 线 偏移

先张法预应力空心板

施工技术方案

一、工程概况

×××工程有五座桥梁，×片不同长度的空心板，其中中板×片中板和×片边板，具休为×××桥中板×片边板×片；×××桥中板×片边板×片;预应力混凝土空心板混凝土标号为：跨径为18m及以下的空心板采用C40，18m以上采用C50。 为保质保量完成制作计划，我单位拟采用以下施工工艺给予施工。

二、施工进度计划和施工机械设备的投入

根据我单位对板梁厂的考察，保证我标段施工进度要求安排制作计划，保证满足桥梁主体结构架梁时间要求，正常情况下每天可制作两~三个槽位的板梁，依据槽位长短及板梁长度不同，每槽位按长度不同可安排4-5片梁，每天可制作10~12片梁（考虑到边板模板周转，可能两天制作四片边板）。

三、施工准备

技术准备：在板梁制作前，我单位首先安排专职技术人员熟悉图纸，针对图纸要求及存在问题，会同甲方及专职设计人员进行技术交底，然后我单位对板梁厂家进行设计交底，组织技术人员、管理人员和施工技术工人学习桥梁施工技术规范，熟读设计图纸，对施工人员进行岗前培训和技术交底

预应力空心板梁台座的设计

摘要：结合中石油广西钦州1000万吨/年炼油项目配套10万吨码头工程实例，介绍预应力空心板张拉台座计算，为类似工程提供借鉴。

关键词：预应力 ；空心板；张拉台座； 1、概述

先张法施工前得先建立临时张拉台座。而台座是生产先张法预应力混凝土梁板的主要构件，用于承受张拉预应力钢筋时的反力。台座的稳定性、可靠性、安全性、经济性直接影响到先张法预制场正常顺利的运转。中石油广西钦州1000万吨/年炼油项目配套10万吨码头工程为重力墩式梁板结构，先张法预应力空心板梁共计280片，规格见下表，现就该先张法预制场台座的设计作介绍。

2、台座设计

本工程空心板的宽度宽，达到2.7米，张拉应力大，达到787.8吨。每槽的宽度为3.5米.跨度大。为了减小张拉受力钢梁的跨度,将传力柱断面在张拉端部局部加大,使张拉钢梁净跨为2.7米。并在传力柱端头底部增设一道钢筋砼横梁，使整个受力结构为框架受力结构。并减小传力柱的偏心受压应力。

钢梁采用30mm和20mm厚钢板加工焊接而成。由于本工程预制空心板的型号种类较多。每种板的钢筋间距都不相同。为了确保钢梁对所有空心板均可以施工，在钢梁中间留有一条40mm宽的缝，供