地铁区间竖井是干嘛的

大连市地铁一期工程209标段工程施工 目录

1依据说明 ................................................................ 5

1.1编制依据 ........................................................... 5

1.1.1招标文件及招标图纸 ......................................... 5 1.1.2采用主要的规范、规程 ....................................... 5 1.1.3相关法律法规及文件 ......................................... 5 1.1.4其他 ........................................................ 6 1.2编制依据 ........................................................... 6

1.2.1确保工期的原则 ......................................

深圳市轨道交通二期3号线工程3102标段 翠竹站~田贝站区间矿山法施工竖井施工方案

目 录

第一章 编制依据 ......................................................... 4 第二章 工程概况 ......................................................... 5 2.1工程概况 ............................................................ 5 2.2工程地质及水文地质 .................................................. 7 第三章 施工部署 ......................................................... 7 3.1施工目标 ............................................................ 7 3.2施工组织机构设置 ....................................

无锡地铁1号线GD01TJ-13B标 盾构测量方案

1 工程概况

1.1工程简述

xxxxxxxx

1.2工程规模 1.2.1工程规模

隧道内径 Φ5500mm 隧道外径 Φ6200mm 隧道长度 总计：3862.384.m

1.2.2轴线描述

区间隧道 起～终点里程 区间长度（米） 最小平曲线最大纵坡 埋深范围 半径（米） （‰） （米） 8.817～14.887 xxxxx xxxxx SK18+216.853 左线～1023.073 SK17+194.77右线（左长链1022.079 0.994m） SK16+902.774 左线～835.950 SK16+066.811 右线（左短链835.963 0.013m） 999.952 24.45 2999.982 22 8.65～13.921 xxx站～xxx站线路设计线形见下表:（表1、表2） 表1：左行线隧道平曲线线型划分如下：

起始里程 SK18+216.853 终点里程 SK18+137.320 1

长度（米） 79.533 线形 直线 半径（米）

无锡地铁1号线GD01TJ-13B标 盾构测量方案

1 工程概况

1.1工程简述

xxxxxxxx

1.2工程规模 1.2.1工程规模

隧道内径 Φ5500mm 隧道外径 Φ6200mm 隧道长度 总计：3862.384.m

1.2.2轴线描述

区间隧道 起～终点里程 区间长度（米） 最小平曲线最大纵坡 埋深范围 半径（米） （‰） （米） 8.817～14.887 xxxxx xxxxx SK18+216.853 左线～1023.073 SK17+194.77右线（左长链1022.079 0.994m） SK16+902.774 左线～835.950 SK16+066.811 右线（左短链835.963 0.013m） 999.952 24.45 2999.982 22 8.65～13.921 xxx站～xxx站线路设计线形见下表:（表1、表2） 表1：左行线隧道平曲线线型划分如下：

起始里程 SK18+216.853 终点里程 SK18+137.320 1

长度（米） 79.533 线形 直线 半径（米）

第二章 区间隧道施工方案比选 一 明挖法

1.概念 明挖法指的是先将隧道部位的岩（土）体全部挖除，然后修建洞身、 洞门，再进行回填的施工方法。

2.优缺点：明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。其缺点是对周围环境的影响较大。

3施工技术

明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。主要有：

放坡开挖技术 型钢支护技术 连续墙支护技术 混凝土灌注桩支护技术 土钉墙支护技术 锚杆(索)支护技术

二 暗挖法 1.概念 暗挖法是即不挖开地面，采用在地下挖洞的方式施工。矿山法和盾构法

等均属暗挖法。 2.特点 隧道及地下工程施工时有下列特点：①受工程地质和水文地质条件的影响较大；②工作条件差、工作面少而狭窄、工作环境差;③暗挖法施工

地铁区间防护密闭隔断门

1用途

地铁区间隔断门是地铁人防工程的主要防护设施，是整个地铁人防工程中极其重要的一个组成部分，起分隔防护单元的作用，保证战时一个防护单元防护功能丧失的情况下不影响其它防护单元防护功能的发挥。战时地铁区间隔断门主要用于防核武器、常规武器爆炸产生的冲击波以及各种化学毒剂，避免由已破坏的防护单元进入另一个防护单元内部而造成人员伤亡或设备的破坏。

特点：地铁区间隔断门用升降式密封梁对行车轨道和门扇下沿进行密封。密闭措施安全可靠；门扇开启运转灵活省力，操作简单快捷，提高了快速反应能力，平战转换快捷；电信号、机械锁和顶紧装置三套安全措施独立工作，确保地铁的运营安全、可靠；排水沟盖板防腐性能好，机构简单，开关轻便。 2组成

地铁区间隔断门的结构示意图如图11所示，主要由门框、门扇、密封条、铰页、闭锁、密封梁升降机构及附件、排水沟闸板、缓冲定位装置、千斤顶装置、电气控制等组成。 3启闭操作

3.1 关闭地铁区间隔断门操作过程

关闭地铁区间隔断门时，首先应确认地铁已停止运营，导电轨已停电，确保列车和操作人员的安全。

（1） 打开电信号、机械锁和顶紧装置等安全措施，使门扇可以自由转动。

应在地铁区间隔断门门前和门后门扇自由运动的范围内，

地铁区间隧道三维坐标计算

康 明

1 引言

上海地铁区间隧道施工采用土压平衡式盾构机掘进，施工所需的三维坐标可采用计算机处理。根据图纸所给线路的特征点，用AutoCAD成图，通过捕捉功能可知各点坐标，并可将实际掘进过程中实测盾构机和管片的数据输入，与计算机上图形相比较，以确定实测值与理论值的偏差，来调整掘进的参数。

但施工现场常常需要平曲线和竖曲线所组成的三维坐标，以此为依据来确定施工掘进参数。通过实测盾构姿态、管片偏差、地面及隧道沉降，并加以分析、比较来调整参数，以控制掘进方向，减少轴线误差。 2 三维坐标计算思路 2.1 设计中确定第一环里程 （1）单条线掘进

每个隧道区间段上、下行线间都有一个联系通道（即泵站）。为保证上、下行线联系通道准确连通，必须保证施工后泵站点的实际位置与设计相符。故单线掘进时，可以只参照设计图纸上该线泵站点位置（里程、坐标）倒推计算，确定第一环里程，亦即洞内留量。 （2）上、下行线先后推进

上、下行线以泵站连通，施工必须以保证两实际泵站点对准为宗旨，推算后掘进的一条线的第一环里程。

这里不妨设下行线先竣工，实测下行线泵站点实际坐标，然后推算上行线泵站点实际坐标，同时还

浅谈地铁竖井井身开挖过程中的施工控制

韩晨光 韩东朝

上海三维工程建设咨询有限公司助理工程师

绪论：近年来随着我国地铁建设的发展,越来越多的城市修建地铁。而地铁深基坑工程因地质不同具有

开挖难度大、工期长、费用高及对周围环境的影响大等问题，它已经成为城市建设中一个亟待攻克的难题，其中的施工工艺的选择、组织、环境的保护越来越受到施工单位和研究单位的重视。因此地铁基坑工程施工的好坏，直接影响到基坑工程的造价和安全。

案例：深圳地铁五号线杨上区间2#竖井是地铁五号线施工中最深的竖井之一，施工技术难度大、安全

威胁大；地质条件较复杂，工序转换多，其安全尤为重要。

关 键 词：竖井；施工；工艺；开挖；爆破；监测。

1 概述

深圳地铁五号线杨上区间2#竖井位于清平高速主道与匝道间的绿化带上，为风亭兼做施工竖井，

深约62m，施工技术难度大、安全威胁大;地质条件复杂，承担区间1300m隧道施工任务，影响工

程进度的不确定因素多，因此进行对开挖加以控制是十分必要的。

1、2 水文、地质情况

深圳市的气候属亚热带季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的

转换而变化。每年5～9月为雨季。竖井所处地层自上而下分别为素填土及砾质粘性土、全风化

目 录

一、 编制依据 ............................................................................................................................. 1 二、工程概况 ............................................................................................................................... 1 三、工程地质及水文地质条件 ................................................................................................... 1 3.1 工程地质 ..............................................................................................................................

某地铁区间

初期支护施工方案

编 制：审 核：

一、编制依据

1.1 根据某地铁工程支线联络线区间暗挖段施工图纸。 1.2 《设计交底记录》及设计认可的施工图纸。 1.3 现场场地、管线等实际情况。

1.4 设计、施工过程中涉及的有关规程、规范。

1.5 我单位现有技术水平、施工管理水平、机械配备能力等。 1.6 相关地质水文勘探资料及现场地质探测资料。 二、工程概况

本标段某地铁工程支线联络线左线单洞隧道起止里程为

k1+161.355~k1+331,长度170m，包括L1一种断面，为单线单洞马蹄形断面。结构断面图见图1。断面开挖尺寸6800×6553，初期支护为C20喷射混凝土，厚度300mm。二衬厚度为300mm、C30模筑混凝土，抗渗等级S8。

线路中心线轨顶

图1 联络线结构断面图

三、工程地质及水文地质

根据设计图纸所揭露的地质资料，隧道主要穿过粉质粘土④、③1，粉土④2，粉细砂④3，粘土层③2、⑥1，属Ⅵ级围岩。隧道沿线地基持力层土质较均匀。隧道所穿地层地下水主要为上层滞水及潜水，结构未进入承压水水位。

四、施工方案

根据联络线施工进