汽柴油质量检测

1汽油的质量指标

1.1汽油的蒸发性

汽油的蒸发性太差，不能在在气缸中完全气化，使汽油机功率下降，还会造成启动和加速（尤其是冬季）困难；蒸发性太强，在存储和运输过程中会造成较大损失。

反映汽油蒸发性能的指标是馏程和饱和蒸气压。 1.1.1馏程

汽油国标中用恩氏蒸馏的馏程数据描述其蒸发性能，对初馏点、10%、50%、90%馏出温度和终馏点做出了具体要求。

10%馏出温度表示汽油中低沸点馏分的多少，其值越低，表明蒸发性越强，汽油机能在低温下易于启动。我国车用汽油（Ⅴ）中要求10%馏出温度不高于70℃。

50%馏出温度表示汽油的平均蒸发性能，与汽油机启动后升温时间的长短及加速是否及时均有关系。我国车用汽油（Ⅴ）中要求50%馏出温度不高于120℃。

90%馏出温度和终馏点表示汽油中重馏分含量的多少，如果过高，难以保证汽油完全蒸发和完全燃烧，导致气缸内积碳增多，耗油率上升。我国车用汽油（Ⅴ）中要求90%馏出温度不高于190℃，终馏点不高于205℃。

1.1.2饱和蒸气压

蒸气压大小表示汽油汽化的程度，是控制汽油在夏季不发生气阻，保证有适当的蒸发性能，以利于加速性和冬天冷启动的指标。饱和蒸气压是用规定的仪器，在燃料蒸汽与液体的体积比为4：1，以及37.8

1汽油的质量指标

1.1汽油的蒸发性

汽油的蒸发性太差，不能在在气缸中完全气化，使汽油机功率下降，还会造成启动和加速（尤其是冬季）困难；蒸发性太强，在存储和运输过程中会造成较大损失。

反映汽油蒸发性能的指标是馏程和饱和蒸气压。 1.1.1馏程

汽油国标中用恩氏蒸馏的馏程数据描述其蒸发性能，对初馏点、10%、50%、90%馏出温度和终馏点做出了具体要求。

10%馏出温度表示汽油中低沸点馏分的多少，其值越低，表明蒸发性越强，汽油机能在低温下易于启动。我国车用汽油（Ⅴ）中要求10%馏出温度不高于70℃。

50%馏出温度表示汽油的平均蒸发性能，与汽油机启动后升温时间的长短及加速是否及时均有关系。我国车用汽油（Ⅴ）中要求50%馏出温度不高于120℃。

90%馏出温度和终馏点表示汽油中重馏分含量的多少，如果过高，难以保证汽油完全蒸发和完全燃烧，导致气缸内积碳增多，耗油率上升。我国车用汽油（Ⅴ）中要求90%馏出温度不高于190℃，终馏点不高于205℃。

1.1.2饱和蒸气压

蒸气压大小表示汽油汽化的程度，是控制汽油在夏季不发生气阻，保证有适当的蒸发性能，以利于加速性和冬天冷启动的指标。饱和蒸气压是用规定的仪器，在燃料蒸汽与液体的体积比为4：1，以及37.8

国家标准GB17930-2013与地方标准DB44/694-2009比较DB44/694-2009 (粤Ⅳ) 90 抗爆性 研究法辛烷值(RON) 抗爆指数(RON+MON)/2 硫含量/(mg/kg) 烯烃含量(体积分数)/% 不大于 芳烃含量(体积分数)/% 不大于 不小于 不小于 不大于 90 85 93 93 88 50 25 / 97 97 报告 90 90 85 GB17930-2013 (Ⅳ) 93 93 88 50 28 40 对于97号汽油，在烯烃 和芳烃总含量控制不变 的前提下，允许芳烃的 最大值为42% 0.008 / 42~85 40~68 97 97 报告 89 89 84 GB17930-2013 (Ⅴ) 92 92 87 10 24 40 对于95号汽油，在烯烃 和芳烃总含量控制不变 的前提下，允许芳烃的 最大值为42% 0.002 720~775 45~85 40~65 95 95 90

项目

烯烃+芳烃含量(体积分数)/%

不大于

60

锰含量/(g/L) 密度(20℃)/(kg/m3)

不大于

0.008 720~775

蒸气压/kPa 从11月1日至4月30日 从5月1日至10月31日

不大于 不大于

45~60

表2 车用柴

车用汽油、柴油质量指标与使用性能之间的关系

为保证车用汽油、柴油产品满足相应机动车辆的性能要求，世界各国都制定了汽油、柴油产品的强制性产品标准，规定了一系列的技术指标。制定这些要求的依据主要是针对不同机动车辆发动机对燃料的动力性能、安全性能、环保性能等方面的具体需要，标准中的各项技术要求和指标与车辆的使用性能有着密切的关连，因此，只有选用符合标准的汽油、柴油才能保证车辆的机动性、安全性和环保性。在此，结合我国现行的强制性车用汽油

（GB 17930-2006）和轻柴油（GB 252-2000）标准的技术要求，就车用汽油、柴油产品质量指标与使用性能之间的关系作一简介：

馏程：油品的馏程是评价油品蒸发性能的重要指标，也是区别不同油品的重要指标，如汽油的馏程为30～205℃，柴油的馏程为200～365℃。

在使用性能方面，汽油各点流出温度对汽车使用有很大的影响，如“10%流出温度”直接影响发动机的启动，此温度越低发动机越容易启动，且启动时间短，燃料消耗少，但如果轻组分太多，则容易产生气阻；“50%流出温度”直接影响燃料的平均挥发性和发动机的加速性能，此温度越低，发动机预热到正常工作所需的时间越短，变速越容易，但如果“50%流出温度”太低，则燃料热值低，发动

汽柴油加氢装置技术问答

目录

1、选择题………………………………………………………….. 2、判断题………………………………………………………….. 3、简答、计算题…………………………………………………..

一、选择

1、催化剂预硫化时，所选的硫化油一般为( )。 A、 减压馏分油 B、 常压直馏油 C、 催化柴油 D、 焦化柴油 [D] B [D/]

2、蒸汽吹扫时，做“打靶”试验的目的是( )。 A、 防止脏物物飞溅 B、 提高吹扫压力 C、 提高蒸汽流速 D、 检查吹扫质量 [D] D [D/]

3、加氢装置催化剂预硫

化一般选取的硫化剂是( )。 A、 CS2 B、 DMDS C、 SO2 D、 C2H6S [D]A,B[D/]

4、临氢系统气密时，与其连接的低压系统留有排放口的目的是( )。 A、 检查有无阀门内漏

1

B、 置换系统 C、 贯通流程

D、 防止设备超压 [D]D[D/]

5、临氢系统气密时，初始阶段所用的介质一般选择( )。 A、 净化风 B、 氢气 C、 氮气

D、 非净化风 [D]C[D/]

6、临氢系统气密前，防止高压窜低压的措施有( )。 A、 降低气密压力 B、 加隔离

汽柴油加氢装置技术问答

目录

1、选择题………………………………………………………….. 2、判断题………………………………………………………….. 3、简答、计算题…………………………………………………..

一、选择

1、催化剂预硫化时，所选的硫化油一般为( )。 A、 减压馏分油 B、 常压直馏油 C、 催化柴油 D、 焦化柴油 [D] B [D/]

2、蒸汽吹扫时，做“打靶”试验的目的是( )。 A、 防止脏物物飞溅 B、 提高吹扫压力 C、 提高蒸汽流速 D、 检查吹扫质量 [D] D [D/]

3、加氢装置催化剂预硫

化一般选取的硫化剂是( )。 A、 CS2 B、 DMDS C、 SO2 D、 C2H6S [D]A,B[D/]

4、临氢系统气密时，与其连接的低压系统留有排放口的目的是( )。 A、 检查有无阀门内漏

1

B、 置换系统 C、 贯通流程

D、 防止设备超压 [D]D[D/]

5、临氢系统气密时，初始阶段所用的介质一般选择( )。 A、 净化风 B、 氢气 C、 氮气

D、 非净化风 [D]C[D/]

6、临氢系统气密前，防止高压窜低压的措施有( )。 A、 降低气密压力 B、 加隔离

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汽柴油调和技术的应用现状分析

作者：徐建宏

来源：《科技风》2017年第16期

摘 要：受到目前的经济技术和工艺等局限，石油炼制工业中的油品在一次加工和二次加工以后仍然不能满足市场上的普遍使用要求，这种时候就需要对油品进行调和以达到市场要求。本文主要介绍了汽柴油调和的目的和原理，以及该技术在国外的应用现状。 关键词：汽柴油调和；技术分析；应用现状

从上世纪90年代以来，在深化节能、提高品质和强化环保方面石化工业都面临着严峻的挑战，石化行业的发展受到越来越多的限制，很多油品在一次加工和二次加工之后还存在着不能满足市场要求以及不能满足环境要求的状况，因此，为了满足市场以及环境需求，汽柴油调和技术诞生，所谓的汽柴油调和技术就是指在出厂前将两种或者以上的制造出来的油品按照一定的比例进行混合并加入添加剂，使其能够满足客户以及环境需求的一种技术，比如可以在石脑油脱去硫后，与高辛烷值进行混合，然后在混合成分中添加抗爆剂，最终调和出90#和93#的汽油。

1 进行汽柴油调和的目的

目前，大部分市场上的油品都是通过调和以后

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汽柴油调和技术的应用现状分析

作者：徐建宏

来源：《科技风》2017年第16期

摘 要：受到目前的经济技术和工艺等局限，石油炼制工业中的油品在一次加工和二次加工以后仍然不能满足市场上的普遍使用要求，这种时候就需要对油品进行调和以达到市场要求。本文主要介绍了汽柴油调和的目的和原理，以及该技术在国外的应用现状。 关键词：汽柴油调和；技术分析；应用现状

从上世纪90年代以来，在深化节能、提高品质和强化环保方面石化工业都面临着严峻的挑战，石化行业的发展受到越来越多的限制，很多油品在一次加工和二次加工之后还存在着不能满足市场要求以及不能满足环境要求的状况，因此，为了满足市场以及环境需求，汽柴油调和技术诞生，所谓的汽柴油调和技术就是指在出厂前将两种或者以上的制造出来的油品按照一定的比例进行混合并加入添加剂，使其能够满足客户以及环境需求的一种技术，比如可以在石脑油脱去硫后，与高辛烷值进行混合，然后在混合成分中添加抗爆剂，最终调和出90#和93#的汽油。

1 进行汽柴油调和的目的

目前，大部分市场上的油品都是通过调和以后

江西欧氏药业有限责任公司GMP文件

文件名称 制 定 人 制定日期 甘油质量标准 审 核 人 审核日期 生效日期 批 准 人 批准日期 文件编号 页码 STP-ZL-02-002-00 1/5 颁发部门 质量管理部 分发部门 质量控制室，质量保证室，质量管理部，档案室，生产技术部，供应部 1 目的：为确保购进物料的质量，强化内控标准的管理，特制定本标准。 2 范围：适用于公司购进甘油的验收、检验和放行。

3 责任人：QC人员（化验员）对实施本标准负责，QC主任（质量控制实验室负责人）负责监督检查，质量部部长负责抽查执行情况。 4 标准内容： 4.1 物料的基本信息 4.1.1 物料名称和物料代码 4.1.1.1 物料名称：甘油。 4.1.1.2 物料代码：F002。 4.1.2 质量标准依据

《中国药典》2010年版二部P83。 4.1.3 经批准的供应商

4.2 取样、检验方法相关操作规程编号 4.2.1 取样规程编号：SOP-ZL-03-017-00。 4.2.2 检验规程编号：SOP-ZL-06-002-00。 4.3 定性和定量的限度要求：

4.3.1【性状】本品为无色、澄清的黏稠液体；味甜，有引湿性，水溶液（

江西欧氏药业有限责任公司GMP文件

文件名称 制 定 人 制定日期 甘油质量标准 审 核 人 审核日期 生效日期 批 准 人 批准日期 文件编号 页码 STP-ZL-02-002-00 1/5 颁发部门 质量管理部 分发部门 质量控制室，质量保证室，质量管理部，档案室，生产技术部，供应部 1 目的：为确保购进物料的质量，强化内控标准的管理，特制定本标准。 2 范围：适用于公司购进甘油的验收、检验和放行。

3 责任人：QC人员（化验员）对实施本标准负责，QC主任（质量控制实验室负责人）负责监督检查，质量部部长负责抽查执行情况。 4 标准内容： 4.1 物料的基本信息 4.1.1 物料名称和物料代码 4.1.1.1 物料名称：甘油。 4.1.1.2 物料代码：F002。 4.1.2 质量标准依据

《中国药典》2010年版二部P83。 4.1.3 经批准的供应商

4.2 取样、检验方法相关操作规程编号 4.2.1 取样规程编号：SOP-ZL-03-017-00。 4.2.2 检验规程编号：SOP-ZL-06-002-00。 4.3 定性和定量的限度要求：

4.3.1【性状】本品为无色、澄清的黏稠液体；味甜，有引湿性，水溶液（