测量放样的基本方法

山东交通学院毕业设计（论文）

前 言

在工程测量中当施工控制网建立以后，为了满足工程的需求，需要将已设计好的资料在实地标出，以便施工，这个过程我们称为放样。也就是说施工放样是把图纸上的设计方案“搬”到实际现场的过程。放样的结果是得到实地上的标桩，标桩定在哪里，庞大的施工队伍就在哪里进行挖土、浇捣混凝土、吊装构件等一系列工作。如果放样出错且没有及时纠正，将会造成极大的损失。当工地上有几个工作面同时开工时，正确的放样是保证它们衔接成整体的重要条件。由于施工时以放样出的标桩为依据，故放样的过程不允许有任何一点差错，否则会影响施工的进度和质量。而且在实际放样的过程中，由于工程建筑物复杂多样，有时往往需要将几种方法综合应用，才能放出该建筑物的点﹑线。因此，放样方法的选取显得十分重要。放样方法的选择与工程建筑的类型，工程建筑物的施工部位，施工现场条件和施工方法以及放样精度要求和控制点的分布都有着密切的关系。因此，放样人员必须根据实地情况，如精度要求﹑控制点分布﹑现有仪器﹑现场条件﹑计算工具等来选择测站点和放样点的测设方法的不同组合及不同的检核方法。

各类工程及同一工程的不同阶段，不同部位队放样点的精度要求不同，多以对测站点和放样点的精度要求也不相同。作业

山东交通学院毕业设计（论文）

前 言

在工程测量中当施工控制网建立以后，为了满足工程的需求，需要将已设计好的资料在实地标出，以便施工，这个过程我们称为放样。也就是说施工放样是把图纸上的设计方案“搬”到实际现场的过程。放样的结果是得到实地上的标桩，标桩定在哪里，庞大的施工队伍就在哪里进行挖土、浇捣混凝土、吊装构件等一系列工作。如果放样出错且没有及时纠正，将会造成极大的损失。当工地上有几个工作面同时开工时，正确的放样是保证它们衔接成整体的重要条件。由于施工时以放样出的标桩为依据，故放样的过程不允许有任何一点差错，否则会影响施工的进度和质量。而且在实际放样的过程中，由于工程建筑物复杂多样，有时往往需要将几种方法综合应用，才能放出该建筑物的点﹑线。因此，放样方法的选取显得十分重要。放样方法的选择与工程建筑的类型，工程建筑物的施工部位，施工现场条件和施工方法以及放样精度要求和控制点的分布都有着密切的关系。因此，放样人员必须根据实地情况，如精度要求﹑控制点分布﹑现有仪器﹑现场条件﹑计算工具等来选择测站点和放样点的测设方法的不同组合及不同的检核方法。

各类工程及同一工程的不同阶段，不同部位队放样点的精度要求不同，多以对测站点和放样点的精度要求也不相同。作业

黄韩侯铁路 施工测量放样记录表标段名称 单位工程 仪器名称及 型号 HHZQ-3 新盘河中桥 置仪点 施工单位 工程部位 中铁电气化局集团有限公司 墩心H3-051 X:3936731.214 y: 498911.179 H3-052 X:3936247.263 y: 498801.643

徕卡TS06后视点 设计 高程 (m) H

墩(台) 号

设计坐标(m) 中心里程 X Y 498896.338

实测坐标(m)

实测 高程 (m) Y H ΔX

偏差(mm)

X 3936714.408

ΔY

498896.336 498894.601 498890.781 498886.967 498883.151 498879.339 498875.516 498873.354

0.002 -0.002 0.001 -0.003 0.001 -0.001 0.002 -0.001 0.001 -0.002 -0.002 0.001 0.000 -0.001 0.003 0.002

禹台尾 K94+33.04 禹台前 K94+40.57 1 2 3 4 K94+57.16 K94+73.72 K94+90.28 K94+106.84

3936714.406 3936707.0

黄韩侯铁路 施工测量放样记录表标段名称 单位工程 仪器名称及 型号 HHZQ-3 新盘河中桥 置仪点 施工单位 工程部位 中铁电气化局集团有限公司 墩心H3-051 X:3936731.214 y: 498911.179 H3-052 X:3936247.263 y: 498801.643

徕卡TS06后视点 设计 高程 (m) H

墩(台) 号

设计坐标(m) 中心里程 X Y 498896.338

实测坐标(m)

实测 高程 (m) Y H ΔX

偏差(mm)

X 3936714.408

ΔY

498896.336 498894.601 498890.781 498886.967 498883.151 498879.339 498875.516 498873.354

0.002 -0.002 0.001 -0.003 0.001 -0.001 0.002 -0.001 0.001 -0.002 -0.002 0.001 0.000 -0.001 0.003 0.002

禹台尾 K94+33.04 禹台前 K94+40.57 1 2 3 4 K94+57.16 K94+73.72 K94+90.28 K94+106.84

3936714.406 3936707.0

课题：公路施工放样 第一章 施工放样的基本方法 教学目标：1、掌握施工放样的内容和基本方法； 2、能利用钢尺进行直段距离的放样； 3、能利用经纬仪进行水平角的放样； 4、能利用水准仪进行高程放样； 5、能利用经纬仪或全站仪进行坐标放样。 教学难点：施工方样的基本方法，放样仪器的操作。 教学方法：课堂讲授、讨论、多媒体教学。 教学课时：4学时 课的结构： 一、组织教学：采用起立的方式 二、新课讲授： （一） 施工放样的内容和基本方法 1、 施工放样的内容： （1） 熟悉图纸和施工现场； （2） 公路中线施工方样； （3） 路基横断面放样； （4） 路面的放样。 2、 路基放样的工作内容及方法 （1） 低等级公路的放样方法 ① 图解法；②计算法 （2） 高等级公路放样方法 （二） 直线段距离放样 1、钢尺量距 距离放样即在地面上测设某已知水平距离，就是在实地上从一点开始，按给定的方向，量测出设计所需的距离定出终点。 D??D??Lo??Lt??Lh 式中：D?——名义长度，实地要测设的长度；D——实际长度，需要测设的水平距离； ?Lo——尺长改正数，钢尺在标准拉

Mail:ceo@d2f6febf7f1922791788e851 Site:d2f6febf7f1922791788e851 Time:2014/09/17 12:43

极坐标测量放样计算表

单 位 名 称：中铁八局工 程 名 称：遂渝二线

测

计算：复核：日期：2014-11-4

Mail:ceo@d2f6febf7f1922791788e851 Site:d2f6febf7f1922791788e851 Time:2014/09/17 12:43

极坐标测量放样计算表

单 位 名 称：中铁八局工 程 名 称：遂渝二线

测

计算：复核：日期：2014-11-4

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极坐标测量放样计算表

单 位 名 称：中铁八局工 程 名 称：遂渝二线

测

计算：复核：日期：2014-11-4

Mail:ceo@d2f6febf7f1922791788e851 Site:d2f6febf7f1922791788e851 Time:2014/09/17 12:43

极坐标测量放样计算表

单

Mail:ceo@d2f6febf7f1922791788e851 Site:d2f6febf7f1922791788e851 Time:2014/09/17 12:43

极坐标测量放样计算表

单 位 名 称：中铁八局工 程 名 称：遂渝二线

测

计算：复核：日期：2014-11-4

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极坐标测量放样计算表

单 位 名 称：中铁八局工 程 名 称：遂渝二线

测

计算：复核：日期：2014-11-4

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极坐标测量放样计算表

单 位 名 称：中铁八局工 程 名 称：遂渝二线

测

计算：复核：日期：2014-11-4

Mail:ceo@d2f6febf7f1922791788e851 Site:d2f6febf7f1922791788e851 Time:2014/09/17 12:43

极坐标测量放样计算表

单

1 XY

边长及方位角反算Prog"A":L=J:Prog"B"◢Fix 3:I"D="◢Lbl 1:{S}:V"X"=X+Rec(S, L ◢U"Y"=Y+J ◢Goto 1输入：X1,Y1,X2,Y2.输出: L°=,D=.2 XY-1输入里程桩号计算中间点坐标

Prog"A":

L=J:

Prog"B"◢

Fix 3:

I"D="◢

{Z}: Z:

Lbl 1:

{G}:

V"X"=X+Rec(Abs(G-Z, L ◢

U"Y"=Y+J ◢Z-起始点里程桩号Goto 1

Ｇ－任一点里程桩号

测量程序.xls 第 1 页

3 JD两直线交点坐标计算

Prog"A":

Prog"C":

L"L1":

Prog"F":

E=W+K:

{L}:

L"L2":

Prog"F":

C=V+K:

S=tan E:

T=tan C:

G=S-T:A=A+0.0001

U"X"=(SA-MT-B+N)/G◢

Z"Y"=S(U-A)+B◢

Pol(U-M,Z-N:

I"D="

输入X1,Y1,X2,Y2,X3,Y3.

X4,Y4,L1,L2,

输出X=,Y=,D=,

4 ZBFD坐标放点

Prog"A":

Lbl 3:

Fix 3:

{MN}:

Pol(M"X3"-A,N"Y3"-B:

I"D="◢

J=J-W+180:

J<0=>J=

测量用。

第1章 道路放样测量

1.1 道路放样简介

1.1.1 道路放样简介

所谓道路放样测量是道路施工部门根据道路设计部门提供的道路设计数据，在地面上实地找到要施工的道路，获取道路的中桩数据和横断面数据，从而按设计要求施工。 道路放样功能是测地通软件的核心部分，该模块的开发广泛征集了行业客户的建议，集实际工程和GPS作业经验于一体，能够满足道路工程测量行业的应用需求。 其功能和特点主要体现在以下几个方面：

1 支持道路的平断面、横断面、纵断面的放样与采集；

2 道路编辑提供PC版和手簿版两种方式，PC版编辑的道路数据可以拷到手簿里调用； 3 平断面编辑方式灵活，支持交点法和元素法两种方法；

4 PC版软件支持三点圆弧数据的编辑，用户可选长度/角度/三点定圆的任意一种方式。 5 道路放样点实时计算，里程投影实时显示，可以设置任意里程加桩；

6 支持各种道路曲线的放样，包括一些复杂曲线，如卵形曲线、凸曲线、C曲线等； 7 直观快捷的放样指导方式, 道路放样作业与中桩、横断面测量作业可以同时进行。

1.1.2 简易操作流程

一般道路放样前道路设计单位须先提供道路设计数据，施工单位根据道路设计数据，首先在道路放样软件中输入道路文件，然后到现场施工放样。以下提供的是道

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化工设备制造的放样展开方法

作者：庞春虎 张丽丽 廖东太 来源：《硅谷》2009年第11期

中图分类号：TQ035 文献标识码：A 文章编号：1671-7597(2009)0610114-01

零件的展开放样工作是化工设备制造的关键工序之一，是下料工序中的前期工作，备料之前需要根据所需零部件的规格、形状和结构特点进行放样展开。展开放样做得好不仅可以保证产品的质量，而且可以节省材料、提高工作效率，降低生产成本，提高经济效益和市场竞争力。展开放样的工作一般由铆工来完成，但由于大多数铆工学历较低，90％以上的展开放样采用最为原始的手工几何作图法或者简单计算法，这在一定程度上影响了设备制造的质量和效率，较为先进的计算机辅助展开技术实际中应用较少。

一、放样展开的概念

(一)放样展开的概念。将金属结构件的表面或局部，按它的形状和尺寸依次摊开在一个平面上的过程叫展开。如一段圆管的展开，就是把一段圆管从母线处切割开，摊平放置在一平台上的展开过程。其展开图是一个矩形，矩形宽度等于圆管