路基试验路段施工总结的内容包括

常德市路网改造项目

CS104

路基沉降量观测记录表项目名称：S303线石门县城至南北镇公路改建工程 承包单位：湖南常德路桥建设有限公司 工程名称 桩号或观 测点号 第 页 共 页 合同号：A6 编 号： 监理单位：常德市交通建设监理咨询有限公司 起止桩号 月 本期 沉降

土石混填94区第1层 静压第1-2遍 年 观测值 (m) 月 日(左) 本期 沉降 累计 沉降 年 观测值 (m)

K67+180~K67+300 仪器名称、规格、编号：

日(中) 累计 沉降 观测值

年

月 本期 沉降

日 累计 沉降 观测值

年

月 本期 沉降

日 累计 沉降

(mm) (mm)K67+180 K67+200 K67+220 K67+240 K67+260 K67+280 K67+300 159.365 160.377 161.39 162.155 162.86 163.456 164.556 11 10 9 12 8 13 12 11 10 9 12 8 13 12 159.411 160.423 161.436 162.256 162.961 163.553 164.565

(mm) (mm)12 12 10 13 9 14 11 12 12 10 13 9 14 11

测量签

常德市路网改造项目

CS104

路基沉降量观测记录表项目名称：S303线石门县城至南北镇公路改建工程 承包单位：湖南常德路桥建设有限公司 工程名称 桩号或观 测点号 第 页 共 页 合同号：A6 编 号： 监理单位：常德市交通建设监理咨询有限公司 起止桩号 月 本期 沉降

土石混填94区第1层 静压第1-2遍 年 观测值 (m) 月 日(左) 本期 沉降 累计 沉降 年 观测值 (m)

K67+180~K67+300 仪器名称、规格、编号：

日(中) 累计 沉降 观测值

年

月 本期 沉降

日 累计 沉降 观测值

年

月 本期 沉降

日 累计 沉降

(mm) (mm)K67+180 K67+200 K67+220 K67+240 K67+260 K67+280 K67+300 159.365 160.377 161.39 162.155 162.86 163.456 164.556 11 10 9 12 8 13 12 11 10 9 12 8 13 12 159.411 160.423 161.436 162.256 162.961 163.553 164.565

(mm) (mm)12 12 10 13 9 14 11 12 12 10 13 9 14 11

测量签

湖南省垄茶高速公路土建工程第04合同段

垄茶第四合同段路基试验路段施工方案

（ 段）

红砂岩在我国粤北和湘南地区广为分布，在该地区的施工不可避免地遇到红砂岩，因其有“岩土”和“岩石”等特性，给施工带来了很大的难度。因此尽快掌握红砂岩的施工特点，确保红砂岩路基施工的质量，避免大方量的弃方、借土填筑、降低工程造价、加快工程进度具有重要的工程意义。因此我们先进行试验路施工，摸清本标段红砂岩的特性及分类，从而指导全线施工。 一． 红砂岩的特性和分类 (一） 红砂岩的特性

红砂岩多为含铁氧化物的泥岩、砂质泥岩、粉砂质泥岩、泥质细化砂岩、粉砂岩、砂质或粉砂质页岩等沉积岩所组成，其强度因胶结物质的差异而变化颇大，受水浸湿或在大气环境下受干湿循环的作用，岩石呈块状或粒状崩解碎裂，或软化崩解，呈现泥状，强度降低，工程性质变差。通常岩土类红砂岩的液限在35～40之间，塑性在18～22之间，最大干密度1.70g/cm-3，最佳含水量在10%左右，其CBR值大都在0.2%～0.4%之间，远远小于高速公路施工要求的3%。岩石类红砂岩的强度一般很高，达到60～70MPa，受雨水浸泡不易崩解，崩解小于其总重量的1%。 (二） 红砂岩的分类

湖南省垄茶高速公路土建工程第04合同段

垄茶第四合同段路基试验路段施工方案

（ 段）

红砂岩在我国粤北和湘南地区广为分布，在该地区的施工不可避免地遇到红砂岩，因其有“岩土”和“岩石”等特性，给施工带来了很大的难度。因此尽快掌握红砂岩的施工特点，确保红砂岩路基施工的质量，避免大方量的弃方、借土填筑、降低工程造价、加快工程进度具有重要的工程意义。因此我们先进行试验路施工，摸清本标段红砂岩的特性及分类，从而指导全线施工。 一． 红砂岩的特性和分类 (一） 红砂岩的特性

红砂岩多为含铁氧化物的泥岩、砂质泥岩、粉砂质泥岩、泥质细化砂岩、粉砂岩、砂质或粉砂质页岩等沉积岩所组成，其强度因胶结物质的差异而变化颇大，受水浸湿或在大气环境下受干湿循环的作用，岩石呈块状或粒状崩解碎裂，或软化崩解，呈现泥状，强度降低，工程性质变差。通常岩土类红砂岩的液限在35～40之间，塑性在18～22之间，最大干密度1.70g/cm-3，最佳含水量在10%左右，其CBR值大都在0.2%～0.4%之间，远远小于高速公路施工要求的3%。岩石类红砂岩的强度一般很高，达到60～70MPa，受雨水浸泡不易崩解，崩解小于其总重量的1%。 (二） 红砂岩的分类

街北高速公路第三标段

路基填筑试验段

成果报告

编 制 审 核：

第三标段项目经理部 二00四年六月二十日

中铁二十局集团有限公司街北高速公路

０

第一章 概述

从化街口至花都北兴高速公路位于从化市南部，北与国道G105线、规划街口至东明高速公路、规划从化环城线相接，通过北兴立交，实现与机场高速公路北延线直接对接，与京珠高速公路快速连接，是广州市北部地区未来公路网的重要组成部分。它的建设进一步加强了广州市中心区与从化市的交通联系，对减缓国道G105线的交通压力，提高广州北部地区的路网密度和等级配置，完善高速公路网的布置具有重要的作用。从化街口至花都北兴高速公路SD3标，建设单位是广州广从高速公路有限公司，设计单位是铁道部第二勘察设计院，监理单位是铁一院工程建设监理公司，施工单位是中铁二十局集团有限公司。工程地点起点位于从化市太平镇井岗村、中和里以西约600米的山脚，终点位于太平镇木棉村大兴庄以东约150米果树林中，起讫里程为K6+870～K9+500，本段路线全长2630m。沥青混凝土路面，路基宽度26米，双向四车道，设计时速100公里/小时。

根据交通部发布的《公路路

L2K13+260～ L2K13+360段路基土石方填筑

试验段施工方案

一、编制依据

1、湖南省龙山至永顺高速公路第31合同段两阶段施工图设计。 2、现场调查和工程地质勘察报告资料。

3、现行部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等。

4、业主下发的《施工监理实施办法》及有关文件规定。 二、工程概况及工程数量

本合同段起点桩号为L2K10+840，终点桩号为L2K15+312，全长4.47公里，属永顺县境内。沿线地形起伏较大，降雨量充沛，严寒期短，四季分明，房屋稠密、人口众多、施工环境复杂。沿线地表水、地下水均较丰富，沿线所在区域为溶蚀构造重丘地貌。

我合同段拟选择路基里程L2K13+260～ L2K13+360作为填土路基试验段，全长100m，平均填高11.5m，宽约38m，共需填方29420m3。 填料主要来源于L2K13+720处取土场，距施工处500m。

路基试验路段平面图见附表1。 三、试验路段目的

1、试验路段是为了更好地反映施工情况，确定施工机械最佳组合方式、压实机械规格、碾压遍数、碾压速度、填料

L2K13+260～ L2K13+360段路基土石方填筑

试验段施工方案

一、编制依据

1、湖南省龙山至永顺高速公路第31合同段两阶段施工图设计。 2、现场调查和工程地质勘察报告资料。

3、现行部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等。

4、业主下发的《施工监理实施办法》及有关文件规定。 二、工程概况及工程数量

本合同段起点桩号为L2K10+840，终点桩号为L2K15+312，全长4.47公里，属永顺县境内。沿线地形起伏较大，降雨量充沛，严寒期短，四季分明，房屋稠密、人口众多、施工环境复杂。沿线地表水、地下水均较丰富，沿线所在区域为溶蚀构造重丘地貌。

我合同段拟选择路基里程L2K13+260～ L2K13+360作为填土路基试验段，全长100m，平均填高11.5m，宽约38m，共需填方29420m3。 填料主要来源于L2K13+720处取土场，距施工处500m。

路基试验路段平面图见附表1。 三、试验路段目的

1、试验路段是为了更好地反映施工情况，确定施工机械最佳组合方式、压实机械规格、碾压遍数、碾压速度、填料

高速公路路基土方试验段施工总结

高速公路路基土方试验段施工总结提要：测量：1）、试验段施工前，已对路线距中桩边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。2）、施工前对下承层即边沟回填砂砾顶面进行了高程测量

高速公路路基土方试验段施工总结

大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段

施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：LQ1 监理单位：牡丹江市公路工程监理有限公司编号：监表52

致：驻地监理工程师zz（先生）：

我部已完成路基填筑试验段（首件工程）的施工总结，现进行上报路基填筑施工总结，望贵办审核。

承包人：日期：

驻地监理工程师意见：

签字：日期：

总监办意见：

签字：日期：

附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。

路基土方试验段施工总结

一、试验段简介

大广高速公路衡大段LQ1标的土方路基试验段设在k4+640-k4+940右幅，路基填料采用榆科镇刘园土场的土质填料。于20**年5月25日开始施工至20**年5月26日施工结束。经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明k4+640-k4+940右幅路基土方试验段铺筑成功。

二、试验段施工准备

1、测量：

1）、试验段施工前，已对路线距中桩边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示

填石路堤试验段总结报告

一、编制依据

依据施工设计图、《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004及相关施工技术规范。

二、试验目的

为了确定填石路堤填筑的正确施工方法，为达到规定的压实质量和经济合理的施工进度所需的机械设备类型、最佳组合方式、松铺系数（松铺厚度约为50cm）、压实厚度，碾压遍数及碾压速度等技术参数，选择合理的施工技术方案，为今后大面积施工作指导。

三、试验段选址

根据施工现场准备情况和实际地形条件，我合同段填石路堤填筑试验段选在K23+020~K23+120段进行，全幅施工，试验段长度100m。该段地势平坦，地基土为粉土质砂，工程地质性质较好。

四、施工准备 1、技术准备

项目部组织主要技术人员完成了工程施工前的图纸会审工作，同时完成对施工队的主要施工技术人员、操作手及安全员的关于工程施工质量、施工进度、施工安全的技术交底工作。

2、材料准备

取料场选定在K22+100，采用挖方段的石方（石质属中硬石料），最大粒径不超过500mm，且不大于层厚的2/3，距离施工现场有1km。

五、施工组织

1、人员组织安排：详见《试验段现场施工管理小组成员》 2、机械设备配置

精品文档

高速公路路基土方试验段施工总结

高速公路路基土方试验段施工总结提要：测量：1）、试验段施工前，已对路线距中桩边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。2）、施工前对下承层即边沟回填砂砾顶面进行了高程测量 源自管理资料

高速公路路基土方试验段施工总结

大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段 施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：LQ1 监理单位：牡丹江市公路工程监理有限公司编号：监表52

致：驻地监理工程师zz（先生）：

我部已完成路基填筑试验段（首件工程）的施工总结，现进行上报路基填筑施工总结，望贵办审核。 承包人：日期： 驻地监理工程师意见： 签字：日期： 总监办意见： 签字：日期：

附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。 路基土方试验段施工总结

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一、试验段简介

大广高速公路衡大段LQ1标的土方路基试验段设在k4+640-k4+940右幅，路