隧道4级围岩仰拱开挖
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级围岩隧道微台阶开挖施工工法
Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道微台阶开挖施工工法
1.前言
新奥法隧道施工方法自上世纪六十年代末被引入到我国,七、八十年代得到迅速发展,九十年代开始被广泛应用,是当前使用最广泛的隧道施工方法。新奥法施工一般有全断面法、台阶法、分部开挖法。全断面法开挖主要适用于Ⅰ~Ⅲ级硬质围岩;台阶法主要适用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级中等硬度围岩;分部开挖法主要适用于Ⅴ、Ⅵ级以下软弱围岩地质条件。台阶法施工又分为长台阶、短台阶法,对于自稳较好的Ⅲ、Ⅳ级围岩常采用长台阶法,上台阶长度超过50m;短台阶法适用偏软的Ⅳ、Ⅴ级围岩,上台阶长度为5~50m;围岩稳定性较差时,台阶长度应控制在一倍洞径。
近年来,国内外隧道施工过程中发生多起坍塌事故,造成较大的人员伤亡和财产损失。调查统计表明,发生这些事故的主要原因是隧道开挖台阶长度过长、初期支护未及时封闭成环和二次衬砌未及时跟进导致围岩失稳造成。为了控制和降低铁路隧道施工安全事故,铁道部对仰拱与掌子面的距离要求越来越严格,《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)规定:III级围岩中仰拱与掌子面的距离不得超过90m,IV级围岩不得超过50m,V级及以上围岩不得超过40m.铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有
级围岩隧道微台阶开挖施工工法
Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道微台阶开挖施工工法
1.前言
新奥法隧道施工方法自上世纪六十年代末被引入到我国,七、八十年代得到迅速发展,九十年代开始被广泛应用,是当前使用最广泛的隧道施工方法。新奥法施工一般有全断面法、台阶法、分部开挖法。全断面法开挖主要适用于Ⅰ~Ⅲ级硬质围岩;台阶法主要适用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级中等硬度围岩;分部开挖法主要适用于Ⅴ、Ⅵ级以下软弱围岩地质条件。台阶法施工又分为长台阶、短台阶法,对于自稳较好的Ⅲ、Ⅳ级围岩常采用长台阶法,上台阶长度超过50m;短台阶法适用偏软的Ⅳ、Ⅴ级围岩,上台阶长度为5~50m;围岩稳定性较差时,台阶长度应控制在一倍洞径。
近年来,国内外隧道施工过程中发生多起坍塌事故,造成较大的人员伤亡和财产损失。调查统计表明,发生这些事故的主要原因是隧道开挖台阶长度过长、初期支护未及时封闭成环和二次衬砌未及时跟进导致围岩失稳造成。为了控制和降低铁路隧道施工安全事故,铁道部对仰拱与掌子面的距离要求越来越严格,《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)规定:III级围岩中仰拱与掌子面的距离不得超过90m,IV级围岩不得超过50m,V级及以上围岩不得超过40m.铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有
六竹子隧道V级围岩环形开挖技术交底书 - 图文
中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部
技 术 交 底 书
工程名称 部位名称 施工单位 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程 六竹子隧道V级围岩 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部 交底编号 工序名称 日 期 开挖 交底内容: V级围岩开挖 一、 编制依据 1、 高速铁路隧道工程施工技术指南(铁建设[2010]241号) 2、高速铁路隧道工程施工质量验收标准(TB10753-2010) 3、铁建设[2010]120号文 4、六竹子隧道设计图(供咨询) 5、类似工程施工经验 二、工程概况 六竹子隧道位于云贵高原侵蚀构造中低山区,隧区内地形总体为东低西高,隧址区内最高点位于隧道出口轴线北侧的山顶,海拔高程约1840m,最低点位于隧道进口200m以外南侧的谷底,海拔高程约1620m,相对高差220m,最大埋深105m。坡麓自然斜坡陡峻,自然坡度15~40°。局部陡峻,植被发育。V级围岩采用环形开挖预留核心土法施工。 三、设计要求 1、洞口段采用“短进尺,快循环,弱爆破,少扰动,紧封闭的掘进方法” 2、V级围岩地段应按照《爆破安全规程》采用控制爆破,或采用非爆破
V级围岩洞身开挖开工报告
目 录
第 1 章、 编制说明 .......................................................................... 错误!未定义书签。 1.1、 编制依据 .................................................................................. 错误!未定义书签。 1.2、 编制原则 .................................................................................. 错误!未定义书签。 第 2 章、 工程概况 .......................................................................... 错误!未定义书签。 2.1、 工程部位 .................................................................................. 错误!未定义书签。 2.2、 本分项主要工程数量 ....
隧道仰拱、仰拱填充施工方案 - 图文
新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标
隧道仰拱、仰拱填充施工方案
编 制:
复 核:
审 核:
中铁二局贵广铁路工程指挥部四项目部
2009年12月
目录
1、工程概况 ............................................................................................. 1 2、施工工艺及方法 ................................................................................. 1 2.1前期已施作段仰拱及仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 .............. 2 2.2仰拱、仰拱填充施工工艺流程 ............................................................ 4 2.3仰拱、仰拱填充施工方法 ................................................................... 4 3、钢筋施工质量保证 ...........................
隧道二衬及仰拱试题
。二衬及仰拱工班试题
单位: 姓名: 得分:
一、单选题(每小题4分,共40分)
1.土工布搭接长度不小于 ; A、5cm B、10cm C、15cm D、20cm
2.防水板搭接缝与施工缝错开不小于 的距离,多层防水板焊接时,搭接部位的焊缝必须错开,不得有三成以上的接缝重叠。
A、30cm B、40cm C、50cm D、55cm
3.防水板单条焊缝的有效焊接宽度不小于 ,两幅防水板的搭接宽度不小于 ;
A、10mm,10cm B、15mm,15cm C、20mm,20cm D、25mm,25cm
4.二衬钢筋纵向连接采用绑扎连接,绑扎连接长度不少于 ;
A、25d B、40d C、30d D、35d
5.拱墙环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带,中埋式止水带需要安装在两层钢筋中间的位置,埋入深度为 cm,外露长度 cm;
A、17
隧道B级围岩钢拱架技术交底
火风山隧道右线YK0+990~YK0+935坍塌及影响变更段 钢拱架技术交底 交底部位:火风山隧道右线YK0+990~+935坍塌及影响变更段 一、地质概况 经过地勘单位补勘,YK0+973~+935隧道浅埋段9~11m,隧道洞顶粘土及泥岩夹带破碎层厚达8m,隧道洞顶中风化岩层厚度最薄仅为1m,围岩条件的预判与实际情况存在严重偏差,施工方法、支护参数等不能满足隧道施工安全的实际需要是塌方的主要原因。故围岩级别由原设计IV级调整为V级。 二、支护参数 隧道YK0+973~+935段ⅤB采用I22b工字钢,纵向间距0.5m ,临时支护I16工字钢,纵向间距0.5m。YK0+973~YK0+990段初支内皮架设I16临时钢拱架,纵向间距1m,纵向连接筋Φ22,环距1m; 具体布置详见附图《隧道V级围岩标准段初期支护钢架设计图 VB》 《VB临时支护设计图》 三、施工工艺及要点 1、基本要求 (1)、钢支撑的型式、制作和架设应符合图纸要求。 (2)、钢支撑之间必须用纵向钢筋联接,Φ22连接筋环向间距为1.0m,拱脚必须放在牢固的基础上。连接部位钢拱架定位、锁脚锚杆六处,每处两根,Φ25全粘结药卷锚杆作为锁脚、定位锚杆,锚杆长3m。 (3)、钢支撑应
隧道仰拱混凝土技术交底
长韶娄高速公路A18合同段施工技术交底书 工程名称:界头口隧道仰拱施工技术交底 施工班组 分项工程名称 编制人 交底人签名: 界头口隧道施工队 仰拱砼施工 接受交底人签名: 交底时间 施工部位 复核人 洞身 交底内容: 一、施工总体方案 仰拱施工采取及时更近封闭成环的原则,要求距掌子面不得大于35m,为避免仰拱施工时对其他工序的干扰,采用仰拱栈桥。仰拱混凝土采用拌合站集中拌合,由混凝土罐车运到现场,采用溜槽入模,分层浇注,插入式振动棒捣固。确保仰拱与边墙衔接处捣固密实。 备注:本技术交底中有遗漏或与图纸有冲突的地方以图纸为准。附隧道施工图S-7-1、S-7-2、S-7-3、S-7-4、S-7-5、S-7-7、S-7-8、S-7-9、S-10-2、S-10-3施工图。 1
二、仰拱施工方法 1、仰拱开挖 仰拱开挖采用全段面开挖,仰拱施工距掌子面不得超过35m。 2、仰拱初支 测量放线:测量组将隧道中线及控制标高设于边墙上,并做好标记。 3、安设仰拱拱架 仰拱开挖、栈桥安设完成后,进行拱架安设,拱架Vq采用I20b、I18工字钢加工,纵向间距与上部拱架相同,与下断面拱架采用螺栓连接,使拱架封闭成环,纵向连接钢筋采用φ22钢筋,插
隧道工程-隧道围岩压力理论及隧道设计理论
隧道工程课程报告,学习总结
《隧道工程》课程报告
题目:隧道支护结构设计理论概述 年级:2013级工程力学 姓名:顾鑫 学号:130810040001 时间:2014年5月6日
隧道工程课程报告,学习总结
隧道支护结构设计理论概述
2013级工程力学 130810040001 顾鑫
摘要:隧道工程是埋置于地层中的结构物,它的受力与变形与围岩密切相关,支护结构与围岩作为统一的受力体系相互约束、共同工作。对围岩压力的正确认识是进行隧道结构设计的基础,隧道支护结构设计理论是隧道工程安全的重要保障。本文总结了经典的隧道围岩压力理论和隧道支护结构设计理论,它们是隧道工程设计的基础,也是隧道工程理论研究完善的出发点。
关键词:隧道工程、围岩压力理论、支护结构设计理论
0. 引言
隧道是构筑在离地面一定深度的岩层或土层中做通道的工程建筑物,是人类利用地下空间的一种形式。隧道工程[1]的泛指有两方面的含义:一方面是指从事研究和建造各种隧道工程的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术,是土木工程的一个分支;另一方面也指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物。
由于人类生活、战备、采矿等的需求,引发了早期隧道的建设形成需求;现代隧道的建设形成主要采用钻爆法、
隧道工程-隧道围岩压力理论及隧道设计理论
隧道工程课程报告,学习总结
《隧道工程》课程报告
题目:隧道支护结构设计理论概述 年级:2013级工程力学 姓名:顾鑫 学号:130810040001 时间:2014年5月6日
隧道工程课程报告,学习总结
隧道支护结构设计理论概述
2013级工程力学 130810040001 顾鑫
摘要:隧道工程是埋置于地层中的结构物,它的受力与变形与围岩密切相关,支护结构与围岩作为统一的受力体系相互约束、共同工作。对围岩压力的正确认识是进行隧道结构设计的基础,隧道支护结构设计理论是隧道工程安全的重要保障。本文总结了经典的隧道围岩压力理论和隧道支护结构设计理论,它们是隧道工程设计的基础,也是隧道工程理论研究完善的出发点。
关键词:隧道工程、围岩压力理论、支护结构设计理论
0. 引言
隧道是构筑在离地面一定深度的岩层或土层中做通道的工程建筑物,是人类利用地下空间的一种形式。隧道工程[1]的泛指有两方面的含义:一方面是指从事研究和建造各种隧道工程的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术,是土木工程的一个分支;另一方面也指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物。
由于人类生活、战备、采矿等的需求,引发了早期隧道的建设形成需求;现代隧道的建设形成主要采用钻爆法、