预应力孔道真空压浆

后张预应力孔道真空压浆配合比设计

2011年8月1日实施的《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011（以下简称“技术规范”）对后张预应力孔道压浆提出了很高要求。其中，对压浆浆液性能指标提出：水胶比（%）为0.26～0.28之间，初始流动度（25℃）为10s～17s之间，……；为设计出符合技术规范要求的压浆浆液配合比，我甘肃分公司临合高速公路S2合同段工地试验室，在项目预制场筹建前期做了大量试验。

经过多方试配，我项目工地试验室试配出了符合技术规范—表7.9.3《后张预应力孔道压浆浆液性能指标》要求的压浆配合比，压浆配合比设计满足要求，浆液水胶比（%）为0.28，初始流动度（25℃）实测值为16s；同时，经过项目办中心试验室验证符合要求，并且通过了中心试验室及驻地办的批复。

在试配过程中，要求减水剂须采用高效减水剂，减水率≥20%；减水剂掺量不能大于3.0%，一旦大于3.0%对钢筋及砼有腐蚀作用及其它化学成分的反应，终凝后表面出现像石膏一样的物质呈现在表面，并伴有干缩裂缝现象。据初步分析，表面出现白色像石膏一样的物质与减水剂掺量过大、导致氯离子引出水泥成分中的石膏外溢产生。同时，还要求外加剂必须与水泥具有良好的相容性。

搅拌时，搅拌机

预应力孔道专用压浆剂

目前，预应力孔道压浆所使用的传统压浆材料在纯水泥浆中掺配压浆剂。预应力孔道压浆质量难于保证，孔道灌浆存在以下严重问题：（1）浆液质量稳定性不好、流动性低、流动性损失快、体积不稳定；（2）新拌浆液泌水率大、易离析分层、孔道压浆难成饱满状态；（3）硬化后浆液不密实、空隙多；（4）优质压浆剂价格昂贵。

因此，《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)将压浆质量提高到了前所未有的高度。 在进行了大量的试验和理论研究以后，从4个方面对压浆质量提出了严格的要求：

⑴ 采用高性能的压浆材料： “低水胶比、高流动度、零泌水率”；

⑵ 采用合理的压浆设备；

⑶ 采用先进的压浆工艺；

⑷ 采用精细的施工组织管理。

循环智能压浆仪的成功应用很好的解决了⑵、⑶、⑷项问题，但压浆材料性能的高低对于预应力孔道压浆的质量具有很大的影响，只有将以上四个方面的问题同时解决了，才能保证预应力孔道的压浆质量，即将好的压浆剂与循环智能压浆设备配套使用，整体解决预应力孔道压浆质量问题。

一、预应力孔道专用压浆剂（LZY01）具有以下特点：

1、 低水胶比

水胶比为0.26～0.28。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第7.9

预应力孔道专用压浆剂

目前，预应力孔道压浆所使用的传统压浆材料在纯水泥浆中掺配压浆剂。预应力孔道压浆质量难于保证，孔道灌浆存在以下严重问题：（1）浆液质量稳定性不好、流动性低、流动性损失快、体积不稳定；（2）新拌浆液泌水率大、易离析分层、孔道压浆难成饱满状态；（3）硬化后浆液不密实、空隙多；（4）优质压浆剂价格昂贵。

因此，《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)将压浆质量提高到了前所未有的高度。 在进行了大量的试验和理论研究以后，从4个方面对压浆质量提出了严格的要求：

⑴ 采用高性能的压浆材料： “低水胶比、高流动度、零泌水率”；

⑵ 采用合理的压浆设备；

⑶ 采用先进的压浆工艺；

⑷ 采用精细的施工组织管理。

循环智能压浆仪的成功应用很好的解决了⑵、⑶、⑷项问题，但压浆材料性能的高低对于预应力孔道压浆的质量具有很大的影响，只有将以上四个方面的问题同时解决了，才能保证预应力孔道的压浆质量，即将好的压浆剂与循环智能压浆设备配套使用，整体解决预应力孔道压浆质量问题。

一、预应力孔道专用压浆剂（LZY01）具有以下特点：

1、 低水胶比

水胶比为0.26～0.28。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第7.9

浅谈箱梁预应力筋张拉及孔道压浆施工要点

符启达1

（海南第五建设工程有限公司，海南， 570203）

摘 要：本文介绍了箱梁预应力筋张拉及孔道压浆施工要点，重点阐述了张拉和锚固施工过程，通过对现场工程实例计算预应力钢绞线的理论伸长值和实测伸长值进行了对比分析, 发现张拉应力和伸长量校核双控的方法, 可以综合反映张拉应力是否足够, 孔道摩阻损失是否偏大, 以及预应力筋是否有异常现象。

关键词：预应力筋张拉和锚固；伸长量计算；孔道压浆；质量标准

1.工程简介

琼海加浪河三桥的上部构造为变高度预应力混凝土连续箱梁，其构件按A类设计，孔径布置为：25+40+25m。预应力连续箱梁的截面形式为单箱双室直腹板；支点梁高5.1m，跨中梁高1.7m；箱梁顶板宽17m，底板宽10.5m，悬臂长3.25m，悬臂根部厚度为55cm、端部厚度为18cm；顶板厚25cm，底板厚25～40cm；腹板厚为40～60cm；顶板设1.5%的横坡。

本工程主梁为后张法预应力混凝土箱梁，预应力钢束为270级Φ15.2高强度低松弛钢绞线。后张法预应力纵向钢绞线采用千斤顶整束两端同步张拉并左右对称进行、张拉应力与伸长值双控的施工工艺；横向钢绞线采用千斤顶整束一端张拉并左右斜

兰新铁路甘青段LXS-10标段桥梁工程

编号：

预应力张拉及孔道压浆

作业指导书

单位： 编制： 审核： 批准：

2011年6月17日发布 2011年6月18日实施

黑河特大桥跨西三环连续梁施工作业指导书

预应力张拉及孔道压浆作业指导书

1、目的

明确连续梁梁体预应力张拉及孔道压浆作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预应力张拉及孔道压浆的作业施工。 2 、编制依据

甘青公司过程控制标准化；

《（40+64+40）m预应力混凝土连续梁变更设计》（兰乌二线施桥(综变)04）

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303

第１题

预应力孔道压浆可以防止钢绞线被腐蚀，提高混凝土结构得耐久性。答案：正确

您得答案：正确

题目分数:５

此题得分:5、0

批注：

第2题

采用放射线法对预应力孔道压浆密实度进行检测较为快速、安全.?答案：错误

您得答案：错误

题目分数:5

此题得分：5、０

批注：

第3题

对需要排查压浆施工事故得梁体、孔道,孔道压浆密实度可以不必进行全部检测。

答案：错误

您得答案：错误

题目分数：5

此题得分:5、0

批注:

第4题

孔道压浆密实度质量无法进行定性检测时应采用定位检测.?答案:正确

您得答案：正确

题目分数：5

此题得分：5、0

批注:

第５题

对综合压浆指数不合格得孔道不必要进行定位检测。?答案：错误

您得答案：错误

题目分数:5

此题得分：5、0

批注:

第6题

定位检测后结果显示检测对象中有超过１5%不合格时,应增加1倍得检测频率。?答案:正确

您得答案:正确

题目分数:５

此题得分:５、0

批注:

第7题

定性检测可以确定孔道压浆缺陷得具体位置.

答案：错误

您得答案:错误

题目分数：5

此题得分:５、0

批注：

第8题

定位检测最终结果以孔道缺陷(百分比）形式表现。?答案：错误

您得答案：错误

题目分数:5

此题得分：5、０

批注：

第９题

采用弹性波法对预应力孔道压浆密实度进行测试效率较高，精度能够满足工程实际要求。

答案：

浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南

浙江省交通运输厅 二○一一年九月

编制说明

桥梁预应力孔道压浆质量对公路桥梁预应力结构的耐久性起到关键性作用。编制单位历时两年，在专题调研和相关科研成果的基础上，对制浆材料、室内试验方法、制浆压浆工艺、检验方法进行了系统的研究与创新，取得了较好的应用成果。为提升我省预应力孔道压浆施工技术，结合2011年8月1日实施的《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011的要求，编制单位编写完成了《公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》，以供工程技术人员参照使用。 本指南由浙江省交通运输厅提出并归口。 本指南于2011年9月首次发布。

本指南由浙江省交通运输厅负责管理和解释。日常管理和解释工作由主编单位浙江省交通工程建设集团有限公司和杭州市交通工程质量监督局负责，各有关单位在使用过程中，若有意见和建议，请函告：

浙江省交通工程建设集团有限公司（杭州市滨江区江陵路2031号钱江大厦，邮编310051），电话：0571-85123570

杭州市交通工程质量安全监督局（杭州市下城区中河北路106号交通大楼，邮编310014），电话：0571-85464509

以便修订时参考。

预应力箱梁压浆工艺及现场图片

孔道压浆采用真空压浆工艺，真空压浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新技术，其原理是在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生-0.06～-0.08MPa左右的真空度，然后用压浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端压入，直至充满整条孔道，并加以0.5～0.6MPa的正压力，以提高预应力孔道压浆的饱满度和密实度。其生产工艺如下所示。

密封孔道→设备检查→试抽真空→搅拌水泥浆→抽真空压浆→清洗→结束

张拉施工完成后，切除外露的钢绞线（钢绞线外露量40~50mm），进行封锚。封锚采用无收缩水泥砂浆封锚，封锚时必须将锚下垫板及夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖层厚度大于15mm，砂浆封锚完成24小时后，且终拉完成后48小时内进行管道真空辅助压浆。 清理锚垫板的压浆孔，保证压浆通道畅通。

确定抽真空端和压浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其功能。

压入管道内的浆不得含未搅拌的水泥团块，初凝时间不小于4h，终凝时间不大于24小时，出机流动度14～22s，30min出机流动度不大于30s，压浆时浆体温度不超过35℃，压浆时及压浆后3天内，梁

－1－

体及环境温度不得低于5℃。抗

预应力T梁张拉、压浆施工方案

一、工程概况

怀通七标路线全长6.57km，其中桥梁七座计2024.56m，预制梁分为25米T梁、30米T梁、40米T梁三种型号，依序是五岭水库30米T梁150片，黄沙塘30米T梁60片，文岩塘40米T梁90片，马鞍村25米T梁60片，对门田25米T梁30片，洛洛树30米T梁100片，风行湾30米T梁155片，共计预制T梁645片，其中：25米和40米各90片，30米465片。

二、计划张拉日期： 2010 年 11 月 15 日 三、预应力拟采用张拉工艺：

本标段T梁张拉根据设计要求采用两端张拉，张拉时采用应力和伸长量双

控，伸长量不超过计算值的±6%，严禁超出计算范围。

1、原材料及锚具技术要求

预应力钢绞线采用设计要求的低松弛高强度预应力钢绞线（φ15.2mm）；锚具进场后按有关标准和规格数量进行了复核和质量检验，经检验合格。

2、投入机具设备 3、钢绞线张拉施工要求

3.1、施加预应力前，应将钢绞线与选配锚具夹具千斤顶，油表配套送有关计量认证机构校验。

3.2、钢绞线与锚具组装时，要使钢绞线与锚具均与孔道中心线重合。 3.3、预应力钢绞线张拉控制应力按设计要求进行，并按钢束编号顺序对称张拉。

3.4

桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法

1 前言

桥梁结构耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏如出现早期下挠、开裂等病害和桥梁安全事故发生是国内交通行业日益关注的问题。大量预应力桥梁调查和检测表明，预应力桥梁质量隐患主要来源于预应力张拉施工工艺不规范和缺乏有效的压浆质量控制手段，有效预应力的建立直接关系桥梁安全性、可靠性和使用寿命。如何改进预应力施工技术，如何对桥梁预应力进行有效控制，已经成为亟待解决的重要问题。河北省高速公路石安改扩建项目桥梁、高岭2号高架桥、天津津歧公路东风大桥、通平沙园里高架桥，推行桥梁标准化施工和精细化管理，桥梁预应力采用智能张拉和智能压浆施工技术，改变了传统的张拉压浆工艺，严格控制预应力张拉的精度和管道压浆的密实度，对提高桥梁结构的耐久性和使用寿命、降低桥梁的寿命周期成本具有重大现实意义。2012年5月20日，由交通运输部科技司组织的鉴定委员会对预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究进行了技术鉴定，专家委员会一致认为该预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究成果具有创新性和自主知识产权，推广应用意义深远，经济效益和社会效益显著，项目成果总体达到国际先进水平。

2 工法特点